2019 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

119
Nieprawidłowo zamontowany fotelik
dziecięcy nie zapewnia bezpieczeństwa
dziecka w przypadku kolizji.
Postępować ściśle według instrukcji
montażu dołączonych do fotelika.
Informacje dotyczące możliwości
zamontowania fotelików ISOFIX
zestawiono w tabeli podsumowującej.
Zalecane foteliki dziecięce ISOFIX
Fotelik należy mocować i zdejmować
zgodnie z instrukcjami producenta fotelika.
Aby przymocować fotelik dziecięcy do zaczepu
TOP TETHER
:
F
W
yjąć i bezpiecznie schować zagłówek
przed zainstalowaniem fotelika dziecięcego
na tym miejscu (zamontować ponownie
zagłówek po zdjęciu fotelika dziecięcego).
F

P

rzełożyć pasek fotelika dziecięcego za
oparcie siedzenia pomiędzy otworami
prowadnic zagłówka.
F

P

rzymocować zaczep górnego paska do
zaczepu B .
F

N

aprężyć górny pasek.
Przy montażu fotelika dziecięcego
ISOFIX na lewym tylnym miejscu kanapy,
przed zamocowaniem fotelika odsunąć
najpier w środkowy pas bezpieczeństwa
z tyłu ku środkowi pojazdu, tak aby nie
przeszkadzać w działaniu pasa. „RÖMER Baby- Safe Plus i jego podstawa
ISOFIX”
(kategoria rozmiaru: E )
Grupa 0+: od urodzenia do 13 kg
Montuje się tyłem do kierunku jazdy za
pomocą podstawy ISOFIX mocowanej do zaczepów A.
Fotelik montuje się wyłącznie na przednim siedzeniu pasażera lub tylnych bocznych siedzeniach.
Podstawa ma podpórkę z regulacją
wysokości, która spoczywa na podłodze samochodu.
Ten fotelik można również mocować
za pomocą pasa bezpieczeństwa. W
takim przypadku wykorzystuje się tylko
sam fotelik, który należy zamocować do
siedzenia samochodu trzypunktowym pasem bezpieczeństwa. RÖMER Duo Plus ISOFIX
(kategoria rozmiaru: B1 )
Grupa 1: od 9 do 18 kg
Montuje się wyłącznie przodem do kierunku j a zd y.
Mocowany jest do zaczepów A , jak również
do górnego zaczepu B , tzw. TOP TETHER,
za pomocą górnego paska.
Fotelik montuje się wyłącznie na przednim siedzeniu pasażera lub tylnych bocznych siedzeniach. Należy podnieść zagłówek siedzenia samochodu.
3 pozycje fotelika: siedząca, półleżąca i leżąca.
Ten fotelik dziecięcy może być również
instalowany na siedzeniach niewyposażonych w mocowania ISOFIX. W takim wypadku należy go bezwzględnie przymocować do siedzenia trzypunktowym pasem
bezpieczeństwa. Ustawić przednie siedzenie
pojazdu w taki sposób, aby stopy dziecka nie dotykały oparcia.
5
Bezpieczeństwo

120
Instalowanie fotelików dziecięcych ISOFIX
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim poniższa tabela przedstawia możliwości zamontowania fotelików dziecięcych ISOFIX w samochodzie na
siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i półuniwersalnych fotelików ISOFIX oznaczenie kategorii rozmiaru ISOFIX wskazane literą od A do G znajduje się na
foteliku obok logo i-Size.Waga dziecka/orientacyjny wiek
Poniżej 10
kg
(grupa 0)
Do około 6 miesięcy Poniżej 10
kg
Poniżej 13
kg
(grupa 0)
(grupa 0+)
Do około 1 roku 9 -18 kg
(grupa 1)
Od około 1 roku do 3 lat
Typ fotelika dziecięcego ISOFIX GondolaTyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdyPrzodem do kierunku jazdy
Kategoria rozmiaru ISOFIX FG C D E C D A B B1
Siedzenie
Rząd 1 (a) Siedzenie
pasażera
z regulacją wysokości Z wyłączoną
czołową
poduszką
powietrzną pasażera: „OFF” X
IL ILIUF / IL
Z włączoną czołową
poduszką
powietrzną pasażera: „ON” X
XXIUF / IL
Rząd 2 (b) Siedzenia tylne boczne
ILIL (c) IL (c)IUF / IL (c)
Tylne siedzenie środkowe Inny typ niż ISOFIX
Bezpieczeństwo

121
I UF:Miejsce przeznaczone do zamocowania
uniwersalnego fotelika dziecięcego
ISOFIX ( IU) przodem do kierunku jazdy
( F ) za pomocą górnego paska.
(a) Przed umieszczeniem dziecka na
tym miejscu należy zapoznać się z
przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
(b) Zainstalowanie gondoli na tym miejscu
może uniemożliwić korzystanie z jednego
lub więcej miejsc w tym samym rzędzie.
(c) Wyjąć zagłówki.Foteliki dziecięce i-Size
IL:siedzenie przystosowane do instalacji
półuniwersalnego fotelika dziecięcego
ISOFIX ( ISU):
-

t
yłem do kierunku jazdy –
wyposażonego w górny pas lub w
podpórkę,
-

p
rzodem do kierunku jazdy –
wyposażonego w podpórkę,
-

g
ondoli wyposażonej w górny pasek
lub podpórkę.
Instrukcje mocowania górnego paska za
pomocą mocowań ISOFIX znajdują się w
odpowiednim rozdziale.
X: miejsce nieprzystosowane do
instalowania fotelika lub gondoli ISOFIX z
podanej grupy wagowej. Foteliki dziecięce i-Size są wyposażone w dwa
zamki, które mocuje się do dwóch zaczepów A
.
Foteliki dziecięce i-Size mają także:
-

g
órny pasek, który mocuje się do zaczepu B;
-

a
lbo podpórkę opierającą się o podłogę,
kompatybilną z homologowanym fotelikiem
i-Size,
której zadaniem jest uniemożliwienie
przewrócenia się fotelika dziecięcego w
przypadku zderzenia.
Więcej informacji na temat mocowań ISOFIX
zawiera odpowiedni rozdział.
5
Bezpieczeństwo

122
Zgodnie z nowym ustawodawstwem europejskim w poniższej tabeli przedstawiono możliwości
montowania fotelików dziecięcych i-Size na siedzeniach wyposażonych w mocowania ISOFIX
homologowanych dla i-Size.
i- U:miejsce dostosowane do uniwersalnych
fotelików i-Size mocowanych przodem i
tyłem do kierunku jazdy.
i - UF: miejsce dostosowane wyłącznie
do uniwersalnych fotelików i-Size
mocowanych przodem do kierunku
j a zd y. (a)
Przed umieszczeniem dziecka na
tym miejscu należy zapoznać się z
przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
(b) Odchylić oparcie o 45°, po czym
zamontować fotelik.
Wyprostować oparcie siedzenia, aż
zetknie się z oparciem fotelika.
Ręczne zabezpieczenie
przed otwarciem drzwi od
wewnątrz
Ręczna blokada uniemożliwiająca otwarcie
drzwi tylnych od wewnątrz.
Czer wony przełącznik umieszczony jest z boku
każdych drzwi tylnych.
Jest on oznaczony etykietą naklejoną na
nadwoziu.
Blokowanie
F Za pomocą kluczyka zespolonego obrócić
czer wony przełącznik do oporu:
-

w p
rawo na lewych tylnych drzwiach,
-

w l
ewo na prawych tylnych drzwiach.
Siedzenie
Czołowa poduszka
powietrzna pasażera Fotelik i- Size
Rząd 1 (a) Siedzenie pasażera (b) Wyłączona: „OFF”
i-U
Włączona: „ON” i-UF
Rząd 2 Siedzenia tylne boczne
i-U
Tylne siedzenie środkowe Inny typ niż i-Size
Tabela podsumowująca instalację fotelików dziecięcych
i-Size
Bezpieczeństwo

123
Odblokowanie
F Za pomocą kluczyka zespolonego obrócić czer wony przełącznik do oporu:
-

w l
ewo na lewych tylnych drzwiach,
-

w p
rawo na prawych tylnych drzwiach.
Nie pomylić czer wonego przełącznika
zabezpieczenia przed otwarciem drzwi
od wewnątrz z czarnym przełącznikiem
ryglowania awaryjnego.
Elektryczne zabezpieczenie
przed otwarciem drzwi od
wewnątrz
(W zależności od wersji).
Zdalny układ uniemożliwiający otwarcie tylnych
drzwi za pomocą wewnętrznych klamek
oraz wyłączający podnośniki szyb w tylnych
drzwiach.
Włączanie
F Nacisnąć ten przycisk. Włącza się czer wona kontrolka przycisku.
Czer wona kontrolka świeci przez cały czas,
gdy zabezpieczenie przed otwarciem drzwi od
wewnątrz jest włączone.
Otwarcie drzwi od zewnątrz i użycie
elektrycznych podnośników tylnych szyb
ze stanowiska kierowcy jest możliwe.
Wyłączanie
F Ponownie nacisnąć ten przycisk. Kontrolka przycisku gaśnie.
Kontrolka nie świeci, gdy zabezpieczenie przed
otwarciem drzwi od wewnątrz jest wyłączone.
Układ jest niezależny i w żadnym wypadku
nie zastępuje przycisku centralnego
zamka.
Przy każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan zabezpieczenia przed
otwarciem drzwi od wewnątrz.
Zawsze należy zabierać kluczyk
elektroniczny, opuszczając samochód
nawet na krótki czas.
W przypadku silnego zderzenia
zabezpieczenie przed otwarciem drzwi
od wewnątrz wyłącza się automatycznie
w celu umożliwienia wydostania się
pasażerów jadących z tyłu.
5
Bezpieczeństwo

124
Zalecenia dotyczące
jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
czujność bez względu na warunki ruchu
drogowego.
Skoncentrować się na ruchu drogowym
i trzymać ręce na kierownicy, aby móc
zareagować w każdym momencie na każdą
ewentualność.
Ze względów bezpieczeństwa wszystkie
czynności wymagające większej uwagi muszą
być bezwzględnie wykonywane na postoju.
W przypadku długiej podróży zaleca się
przer wę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć płynny styl jazdy, przewidywać
konieczność hamowania i zwiększyć
bezpieczną odległość.Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu bez
dostatecznej wentylacji: silniki spalinowe
wydzielają toksyczne spaliny, jak np.
tlenek węgla. Istnieje ryzyko zatrucia
i
śmierci!
Aby zagwarantować prawidłowe działanie
i długi okres tr wałości podzespołów
mechanicznych pojazdu, silnika oraz
skrzyni biegów, w bardzo trudnych
warunkach zimowych (temperatura
poniżej -23
°C) należy uruchomić silnik
i pozwolić mu pracować przez 4 minuty
przed ruszeniem.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z włączonym hamulcem
postojowym – grozi to przegrzaniem i
uszkodzeniem układu hamulcowego!
Ponieważ układ wydechowy samochodu
jest bardzo gorący nawet po upływie kilku
minut od wyłączenia silnika, nie należy
parkować ani pozostawiać pracującego
silnika na łatwopalnych powierzchniach
(sucha trawa, liście itp.): ryzyko pożaru!
Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z pracującym silnikiem.
Jeżeli trzeba opuścić samochód, gdy
silnik pracuje, należy włączyć hamulec
postojowy i ustawić skrzynię biegów w
położeniu neutralnym albo w położeniu
N lub P , w zależności od typu skrzyni
biegów.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu. Jeżeli jednak koniecznie trzeba przejechać
zalaną drogą:
-

s
prawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15 cm, uwzględniając
powstawanie fal wytwarzanych przez innych
użytkowników drogi;
-
w
yłączyć funkcję Stop & Start;
-
j
echać możliwie jak najwolniej bez gaszenia
silnika. W żadnym wypadku nie przekraczać
prędkości 10 km/h;
-
n
ie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości dotyczących stanu
technicznego samochodu skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Jazda

125
Podczas holowania
Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom i
wymaga od kierowcy szczególnej uwagi.
Wiatr boczny
F Uwzględnić zwiększoną wrażliwość pojazdu na wiatr.
Chłodzenie
Holowanie przyczepy na wzniesieniach
powoduje wzrost temperatury płynu
chłodzącego.
Wentylator napędzany jest elektrycznie,
jego zdolność chłodzenia nie zależy więc od
obrotów silnika.
F

W c
elu zmniejszenia obrotów silnika należy
zredukować prędkość pojazdu.
Maksymalny dopuszczalny ciężar przyczepy
przy jeździe na wzniesieniach zależy od ich
nachylenia i temperatury otoczenia.
W każdym wypadku należy zwracać
szczególną uwagę na temperaturę płynu
chłodzącego.
F

W r
azie włączenia się tej kontrolki
alarmowej i kontrolki STOP należy
zatrzymać pojazd i możliwie
najszybciej wyłączyć silnik. Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000 km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy w przyczepie oraz ustawienie reflektorów w
samochodzie.
Więcej informacji na temat ręcznej
regulacji reflektorów zawiera
odpowiedni rozdział.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada
rozruchu
W kluczykach znajduje się chip elektroniczny
zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
m o ż l i w y.
Ten układ blokuje układ sterowania pracą
silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu,
uniemożliwiając w ten sposób rozruch silnika w
razie włamania do samochodu.
W razie usterki układu, sygnalizowanej
komunikatem, silnik nie zostanie uruchomiony.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Uruchomienie/wyłączenie
silnika
Uruchamianie silnika
F W pojeździe z manualną skrzynią biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym.
6
Jazda

126
Elektroniczny kluczyk układu otwierania
i uruchamiania bez użycia kluczyka musi
się znajdować wewnątrz pojazdu.
W przypadku niewykrycia kluczyka
elektronicznego w tej strefie wyświetla się
komunikat.
Przemieścić kluczyk elektroniczny w
obręb tej strefy, aby móc uruchomić silnik.
W przypadku utrzymywania się problemu
zapoznać się z rozdziałem „Kluczyk nie
został wykryty – rozruch awaryjny”.
F

N
acisnąć przycisk „ START/STOP”, nie
zwalniając pedału hamulca, dopóki silnik
nie zostanie uruchomiony.
Kolumna kierownicy odblokowuje się i
następuje uruchomienie silnika.
W niektórych wersjach z automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się.
W pojazdach z silnikiem Diesla przy ujemnej
temperaturze i/lub zimnym silniku rozruch
nastąpi dopiero po zgaśnięciu kontrolki świec
żarowych. F

W p
ojeździe z manualną skrzynią biegów

należy przytrzymywać pedał sprzęgła
wciśnięty do oporu i nie naciskać ponownie
przycisku „ START/STOP ”, aż do rozruchu
silnika.
F
W p
ojeździe z automatyczną skrzynią
biegów należy przytrzymywać pedał
hamulca wciśnięty do oporu i nie naciskać
ponownie przycisku „ START/STOP”, aż do
rozruchu silnika.
Jeżeli jeden z warunków rozruchu nie jest
spełniony, na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się komunikat.
W niektórych przypadkach trzeba lekko
poruszyć kierownicą, jednocześnie naciskając
przycisk „ START/STOP ”, aby odblokować
kolumnę kierownicy.
F

T
rzymając kluczyk elektroniczny wewnątrz
samochodu, wcisnąć pedał sprzęgła do
oporu.
lub
F

W p
ojeździe z automatyczną skrzynią
biegów wybrać tryb P lub N .
F

T
rzymając kluczyk elektroniczny wewnątrz
samochodu, wcisnąć pedał hamulca.
Jeżeli ta kontrolka włączy się po
naciśnięciu przycisku „ START/STOP”:
W pojazdach z silnikami benzynowymi
po rozruchu zimnego silnika funkcja
wstępnego podgrzewania katalizatora
może przez około 2 minuty powodować
wyraźnie wyczuwalne drgania
pracującego silnika, gdy pojazd stoi na
postoju (zwiększona prędkość silnika na
biegu jałowym).
Jeśli silnik zgaśnie, zwolnić pedał
sprzęgła, a następnie ponownie wcisnąć
go do oporu. Silnik automatycznie
uruchomi się ponownie. Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie
należy opuszczać samochodu, gdy silnik
pracuje.
Wyłączanie silnika
F Zatrzymać samochód i włączyć bieg jałowy
silnika.
F

W p
ojeździe z manualną skrzynią biegów
najlepiej ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym.
F

W p
ojeździe z automatyczną skrzynią
biegów najlepiej wybrać tryb P lub N .
F

G
dy kluczyk elektroniczny znajduje się
wewnątrz samochodu, nacisnąć przycisk
„ START/STOP ”.
Silnik zostaje wyłączony, a kolumna kierownicy
zablokowana.
W pewnych warunkach do odblokowania
kolumny kierownicy może być konieczne
obrócenie kierownicy.
W niektórych wersjach z automatyczną
skrzynią biegów (EAT6/EAT8) kolumna
kierownicy nie blokuje się, ale skrzynia biegów
blokuje się w położeniu P .
Jeżeli pojazd nie został zatrzymany, silnik
się nie wyłączy.
Nigdy nie opuszczać samochodu, gdy
kluczyk elektroniczny znajduje się w środku.
Wyłączenie silnika powoduje utratę
wspomagania hamowania.
Jazda