2019 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

215
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany
koła w przypadku uszkodzenia lub przebicia
opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w
podnośnik przewidziany przez producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Lista narzędzi
1.Klin do zablokowania samochodu (w
zależności od wyposażenia).
2. Tuleja do śrub przeciwkradzieżowych
(umieszczona w schowku w desce
rozdzielczej) (w zależności od wyposażenia).
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
przeciwkradzieżowych.
3. Demontowany zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
samochodu i używania zaczepu holowniczego
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy ogumienia znajduje
się w odpowiednim rozdziale.
Z kołem zapasowym
Więcej informacji na temat koła zapasowego
zawiera odpowiedni rozdział.
4.
Zestaw do prowizorycznej naprawy
ogumienia.
Zawiera sprężarkę 12

V oraz pojemnik
ze środkiem uszczelniającym, które
umożliwiają wykonanie prowizorycznej
naprawy ogumienia oraz dostosowanie
ciśnienia w oponie. Zestaw zawiera
również naklejkę z ograniczeniem
prędkości. 5.
Klucz do demontażu kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek
ozdobnych ze śrub koła (w zależności od
wyposażenia).
Do demontażu nakładek ozdobnych z łbów
śrub kół z felgami aluminiowymi.
8
W razie awarii

216
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony a znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony. Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie
nie będzie utrudniał ruchu drogowego i
zaciągnąć hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.)
zgodnie z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę (np. gwoździ, śrub itd.).
F
P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F
O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go w
specjalnym wycięciu sprężarki.
W razie awarii

217
F Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i odłożyć go w czyste miejsce.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do gniazd 12
V z przodu samochodu oraz
w bagażniku .
Gniazdo 12
V znajdujące się z tyłu
środkowej konsoli nie jest przystosowane
do tego celu. F
N akleić naklejkę z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu w
polu widzenia kierowcy, aby przypominała,
że jedno koło jest naprawione
tymczasowo.
F

W
łączyć zapłon.Jeżeli po upływie około 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

W
yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z
gniazda 12
V samochodu.
F

Z
ałożyć korek na zawór.
F

O
dłączyć zestaw.
F

O
dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i mocno dokręcić. Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.F
W łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie 2 bary.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
8
W razie awarii

218
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania, a w
razie potrzeby dostosowywania ciśnienia
w oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
W
łączyć zapłon.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do gniazd 12 V z przodu samochodu oraz
w bagażniku .
Gniazdo 12 V znajdujące się z tyłu
środkowej konsoli nie jest przystosowane
do tego celu.
F

N

iezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów
z niewielką prędkością (między 20 a
60

km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z

atrzymać pojazd i zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu. F

P
odłączyć przewód do zaworu opony i
mocno dokręcić. Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.
W razie awarii

219
Jeżeli po upływie 7 minut nie można
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opony nie można naprawić. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu uzyskania
pomocy.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw. Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200
km. Udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatu specjalistycznego w celu
wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Aby dostać się do koła zapasowego, należy
najpier w zapoznać się z rozdziałem Narzędzia
pokładowe .
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu. Sedan
SW
8
W razie awarii

220
Koło zapasowe to koło typu
„dojazdowego”.
Wyjmowanie koła zapasowego
F Odkręcić środkową nakrętkę.
F W yjąć elementy mocujące (nakrętkę i
ś r ub ę).
F

P
odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła zapasowego
Przebitego koła nie można umieścić
w bagażniku pod podłogą.
Demontaż koła
Koło z nakładką ozdobną
Demontując koło, najpier w zdjąć
nakładkę ozdobną za pomocą klucza do
demontażu kół, pociągając przy otworze
zaworu.
Montując koło , założyć nakładkę
ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej
otworu naprzeciwko zaworu, a następnie
dociskając jej obrzeże dłonią.
F

U

mieścić koło w jego wnęce.
F

O

dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F

Z

amontować elementy mocujące (nakrętkę i
śrubę) pośrodku koła. SW
F

D
okręcić odpowiednio środkową nakrętkę,
aby przymocować koło.
F

W
łożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami
w środek koła i przypiąć ją.
Sedan
W razie awarii

221
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym. Wyłączyć zapłon i
włączyć pier wszy bieg w pojeździe
z manualną skrzynią biegów, aby
zablokować koła.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
chyba że jest on zaprogramowany
w trybie automatycznym. Wyłączyć
zapłon i włączyć tryb P w pojeździe z
automatyczną skrzynią biegów, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca
postojowego w zestawie wskaźników
świecą w sposób ciągły (nie migają).
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.F

A
by zdjąć osłonę z każdej śruby, użyć
narzędzia 7 (felgi aluminiowe).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 2 na klucz
do demontażu kół 5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
F

P
oluzować pozostałe śruby za pomocą
klucza do demontażu kół 5 .F
U stawić podstawę podnośnika 6 na ziemi
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A z przodu
lub miejsca B z tyłu przewidzianego do tego
celu w podwoziu, jak najbliżej zmienianego
koła.
F

P
odnieść podnośnik 6, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B . Strefa
podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w środkową część
główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
8
W razie awarii

222
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie
lub miękkie, podnośnik może ześliznąć
się albo osiąść – grozi to odniesieniem
obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami A lub B i dopilnować, aby
główka podnośnika była prawidłowo
wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może opaść – grozi to zranieniem!
Montaż koła
F Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z
djąć koło. Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła typu „dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w
felgi aluminiowe, jest rzeczą normalną,
że przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi stalowej
albo typu „dojazdowego”. Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową
powierzchnię dociskową każdej śruby.
F

Z
ałożyć koło na piastę.
F

W
kręcić śruby ręką do oporu.F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do demontażu kół 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2 .
F
D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do demontażu kół
5 .
F
O
puścić całkowicie samochód.
F

Z
łożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.
F

D
okręcić śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do demontażu kół 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2 .
W razie awarii