2019 MAZDA MODEL CX-30 ABS

Antiblockiersystem (ABS)
▼Antiblockiersystem (ABS)
Das ABS-Steuergerät überwacht
kontinuierlich die Drehzahl der
einzelnen Räder. Sobald ein Rad zu
blockieren beginnt, wird die Bremse
des
betreffenden Rades automatisch
gelöst und wieder betätigt.

Der Fahrer kann in diesem Fall
Vibrationen des Bremspedals
verspüren und es können Geräusche
vom Bremssystem auftreten. Dies ist
beim Ansprechen des
Antiblockiersystems normal. Halten Sie
das Bremspedal fest gedrückt ohne die
Bremsen zu pumpen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
ABS-Warndisplay/Warnleuchte
auf Seite 7-59.
WARNUNG
Auch mit einem Antiblockiersystem
müssen Sie immer auf eine sichere
Fahrweise bedacht sein:
Das Antiblockiersystem kann keine
Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
HINWEIS
xBeachten Sie, dass der Bremsweg auf
Straßen mit unbefestigter
Oberfläche, wie Schnee oder Kies,
mit einem Antiblockiersystem unter
Umständen länger als mit einem
normalen Bremssystem ist. Bei einem
Fahrzeug ohne Antiblockiersystem
kann sich ein Keil von
aufgeschobenem Material bilden,
wenn die Räder blockieren.
xBeim Anlassen des Motors oder
unmittelbar nach dem Anfahren
kann das Betriebsgeräusch des
Antiblockiersystems gehört werden,
das ist normal und nicht ein
Störungsanzeichen.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-91

Antriebsschlupfregelung
(TCS)
▼Antriebsschlupfregelung (TCS)
Die Antriebsschlupfregelung oder
Traktionskontrolle (TCS) verhindert ein
Durchdrehen der Antriebsräder beim
Anfahren und Bremsen. Falls beim
Beschleunigen die Räder durchdrehen,
wird das Motordrehmoment reduziert
und die Bremsen werden angesteuert,
so dass kein Schlupf auftritt.

Auf einer glatten Straße wird die
Antriebskraft automatisch durch den
Motor optimal geregelt, so dass die
Antriebsräder nicht voll durchdrehen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe
TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
WARNUNG
Auch mit einer
Antriebsschlupfregelung (TCS) müssen
Sie immer auf eine sichere Fahrweise
bedacht sein:
Die Antriebsschlupfregelung (TCS)
kann keine Sicherheit bieten, wenn Sie
rücksichtslos oder zu schnell fahren,
den Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug zu klein halten oder wenn
Aquaplaning (Verlust der
Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Verwenden Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie mit
reduzierter Geschwindigkeit, wenn
Sie auf schnee- oder eisbedeckten
Straßen fahren:
Das Fahren auf Schnee und Eis ohne
entsprechende Winterausrüstung ist
gefährlich. Die Antriebsschlupfregelung
(TCS) allein kann keine ausreichende
Haftung bieten, so dass trotzdem eine
hohe Unfallgefahr besteht.
HINWEIS
Die Antriebsschlupfregelung kann
durch Drücken der TCS OFF-Taste
ausgeschaltet werden (Seite 4-93).
▼TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird. Die
Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle
aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im
TCS- oder
DSC-System eine Störung vorhanden
sein, so dass ein einwandfreier Betrieb
nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug zu einem
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-92

HINWEIS
xNeben der blinkenden
Anzeigeleuchte entsteht ein leises
Betriebsgeräusch vom Motor. Das
bedeutet, dass die
Antriebsschlupfregelung/
dynamische Stabilitätskontrolle
richtig arbeitet.
xAuf glatter Straße, wie bei einer
schneebedeckten Straße, kann bei
eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung keine hohe
Drehzahl erreicht werden.
▼TCS OFF-Kontrollleuchte*
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird.
Sie leuchtet ebenfalls, wenn die TCS
OFF-Taste zum Ausschalten der
Antriebsschlupfregelung gedrückt wird.
Siehe “TCS
OFF-Taste” auf Seite 4-93.

Falls die Kontrollleuchte nicht erlischt,
wenn die Antriebsschlupfregelung
(TCS) nicht ausgeschaltet ist, wenden
Sie sich bitte an einen
qualifizierten
Fachmann (wir empfehlen einen
autorisierten Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner). Möglicherweise ist
eine Störung in der dynamischen
Stabilitätskontrolle vorhanden.
▼TCS OFF-Taste*
Drücken Sie die TCS OFF-Taste zum
Ausschalten der
Antriebsschlupfregelung. Die TSC
OFF-Kontrollleuchte im
Kombiinstrument und die
Kontrollleuchte des TSC OFF-Schalters
leuchten.
1. Kontrollleuchte des TSC
OFF-Schalters

Drücken Sie die Taste nochmals, um
die Antriebsschlupfregelung wieder
einzuschalten. Die TSC
OFF-Kontrollleuchte und die
Kontrollleuchte des TSC OFF-Schalters
werden ausgeschaltet.
HINWEIS
xWenn versucht wird, ein im Schnee
festgefahrenes Fahrzeug mit
eingeschalteter
Antriebsschlupfregelung zu befreien,
spricht die Antriebsschlupfregelung
(Teil der dynamischen
Stabilitätskontrolle) an. Durch
Drücken des Gaspedals wird in
diesem Fall die Motorkraft nicht
erhöht und das Motorgeräusch
ändert sich. Schalten Sie in diesem
Fall die Antriebsschlupfregelung aus.
xDie Antriebsschlupfregelung wird
beim Anlassen des Motors
automatisch auf “ON” geschaltet.
xFür eine gute Straßenhaftung sollte
die Antriebsschlupfregelung
eingeschaltet bleiben.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
*nur bestimmte Modelle4-93

xFalls die TCS OFF-Taste für länger als
10 Sekunden gedrückt gehalten
wird, wird eine Schalterstörung
festgestellt und die
Antriebsschlupfregelung wird
automatisch aktiviert. Die TCS
OFF-Kontrollleuchte erlischt bei
funktionierender
Antriebsschlupfregelung.Dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC)
▼Dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC)
Mit der dynamischen
Stabilitätskontrolle wird das
Abbremsen und das
Motordrehmoment mit dem ABS- und
dem Antriebsschlupfregelungssystem
kontrolliert, um auf glatter Straße oder
bei Ausweichmanövern
Schleudertendenzen zu unterdrücken
und die Fahrsicherheit zu erhöhen.

Siehe “ABS-System” (Seite 4-91)
und “Antriebsschlupfregelungssystem”
(Seite 4-92).

Für die dynamische Stabilitätskontrolle
muss die Fahrzeuggeschwindigkeit
mehr als 20 km/h betragen.

Die Warn- bzw. Kontrollleuchte wird
bei einer Systemstörung eingeschaltet.
Siehe TCS/DSC-Display/
Kontrollleuchte (eingeschaltet) auf
Seite 7-63.
WARNUNG
Auch mit einer dynamischen
Stabilitätskontrolle müssen Sie immer
auf eine sichere Fahrweise bedacht
sein:
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) kann keine Sicherheit bieten,
wenn Sie rücksichtslos oder zu schnell
fahren, den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug zu klein
halten oder wenn Aquaplaning (Verlust
der Reifenhaftung wegen eines
Wasserfilms) auftritt. Es besteht die
Gefahr eines Unfalls.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-94

VORSICHT
¾Die dynamische Stabilitätskontrolle
funktioniert nicht richtig , falls die
folgenden Bedingungen nicht
eingehalten werden:
¾Verwenden Sie die Reifen der
vorgeschriebenen Dimensionen
auf allen 4 Rädern.
¾Verwenden Sie auf allen 4 Rädern
Reifen des gleichen Herstellers, des
gleichen Typs und mit dem
gleichen Reifenprofil.
¾Verwenden Sie keine abgefahrenen
und neuen Reifen zusammen.
¾Die dynamische Stabilitätskontrolle
kann nicht richtig funktionieren,
wenn Schneeketten oder das Notrad
verwendet werden.
HINWEIS
Sollte es ein Problem mit der
dynamischen Stabilitätskontrolle
geben, funktioniert die Berganfahrhilfe
(HLA) möglicherweise nicht.
Siehe Berganfahrhilfe (HLA) auf Seite
4-90.
▼TCS/DSC-Kontrollleuchte
Die Kontrollleuchte leuchtet für einige
Sekunden, wenn die Zündung
auf “ON” gestellt wird. Die
Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Antriebsschlupfregelung oder die
dynamische Stabilitätskontrolle
aktiviert ist.

Falls die Kontrollleuchte dauernd
leuchtet, kann im TCS- oder
DSC-System eine Störung vorhanden
sein, so dass ein einwandfreier Betrieb
nicht gewährleistet ist. Bringen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug zu einem
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-95

Offroad-Fahrassistent*
▼Offroad-Fahrassistent
Wenn sich die Fahrzeugreifen in
Schlamm, Sand oder Tiefschnee
festgefahren haben, verhindert der
Offroad-Fahrassistent das Durchdrehen
der Antriebsräder und hilft,
festsitzende Reifen zu befreien.
Fahren Sie nicht durch raues steiniges
bzw. felsiges Gelände und Flussbetten.
WARNUNG
Verlassen Sie sich nicht ausschließlich
auf den
Offroad-Fahrassistenten.
Der Offroad-Fahrassistent hat seine
Grenzen. Fahren Sie das Fahrzeug
immer auf sichere Weise und den
Straßenverhältnissen entsprechend.
Durch einen rücksichtslosen Fahrstil
kann es zu Unfällen kommen. Fahren
Sie das Fahrzeug bei aktiviertem
Offroad-Fahrassistenten außerdem
nicht unter den folgenden
Bedingungen. Andernfalls könnten die
Antriebskomponenten beeinträchtigt
werden, was wiederum zu einem
Unfall führen könnte.
¾Das Fahrzeug wird auf befestigten
Straßen gefahren.
¾Es wird vorübergehend mit einem
Reserverad einer anderen Größe
gefahren.
¾Es werden Reifenketten verwendet.
VORSICHT
Der Offroad-Fahrassistent ist eine
Funktion, die beim Befreien von
festsitzenden Reifen hilft. Wenn die
Verwendung dieser Funktion nicht
erforderlich ist, sollte das Fahren mit
eingeschaltetem
Offroad-Fahrassistenten vermieden
werden.
Wenn das Fahrzeug dauerhaft mit
eingeschaltetem
Offroad-Fahrassistenten gefahren wird,
leuchtet die Warnleuchte für den
Allradantrieb auf.
Siehe “Eingeschaltete oder blinkende
Warnleuchte” auf Seite 7-56.
HINWEIS
Bei aktivem oder betriebsbereitem
Offroad-Fahrassistenten kann das
Fahrzeug vibrieren oder es können
Betriebsgeräusche zu hören sein, dies
ist jedoch kein Anzeichen für
Probleme.
▼Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenten
xBeim Einschalten der Zündung auf
ON leuchtet die Kontrollleuchte auf
und erlischt nach einigen Sekunden.
xBeim Drücken des
Offroad-Fahrassistenzschalters für
die Inbetriebnahme des
Offroad-Fahrassistenten leuchtet die
Kontrollleuchte auf.
xEine Störung des Systems wird unter
den folgenden Bedingungen
angezeigt. Wenden Sie sich an einen
qualifizierten Fachmann (wir
empfehlen einen autorisierten
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-96*nur bestimmte Modelle

Mazda-Vertragshändler/
Servicepartner).
xDie Kontrollleuchte leuchtet nicht
auf, wenn die Zündung
eingeschaltet wird oder
eingeschaltet bleibt.
xDie Kontrollleuchte leuchtet auf,
obwohl der Offroad-Fahrassistent
nicht verwendet wurde.
▼Offroad-Fahrassistenzschalter
Wenn der Schalter gedrückt wird,
nachdem das Fahrzeug angehalten
wurde, ist der
Offroad-Fahrassistent
betriebsbereit.
Die Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenten im
Kombiinstrument und die
Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenzschalters
leuchten auf.
1. Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenzschalters
Durch erneutes Drücken des Schalters
wird der Offroad-Fahrassistent
gestoppt, und die Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenten sowie die
Kontrollleuchte des
Offroad-Fahrassistenzschalters
erlöschen.

HINWEIS
Wird der Motor bei betriebsbereitem
Offroad-Fahrassistenten gestoppt, wird
der Offroad-Fahrassistent beim
nächsten Starten des Motors
ausgeschaltet.
Beim Fahren
ABS/TCS/DSC/Offroad-Fahrassistent
4-97

¾Wenn die Fahrertür unter den folgenden Bedingungen geöffnet wird, stellt das
Fahrzeug fest, dass der Fahrer versucht, den Fahrersitz zu verlassen, und es wird ein
Warnton ausgegeben, der den Fahrer über mögliche Gefahren informiert, und es
wird die Warnanzeige angezeigt.
¾Motor läuft.
¾Der Wählhebel
befindet sich in einer anderen Position als P oder N.
¾Falls ein Problem mit dem M Hybrid vorliegt, erscheint eine Warnanzeige.
¾Der Betriebsstatus des M Hybrids wird in der Systembetriebs-Statusanzeige der
Kraftstoffeffizienzüberwachung dargestellt.
Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Informationen im Mazda Connect
Benutzerhandbuch.
▼Besondere Handhabung beim M
Hybrid
Einzigartiger Klang und einzigartige
Vibration bei M Hybrid-Fahrzeugen
M Hybrid-Fahrzeuge haben einen
einzigartigen Klang und eine
einzigartige Vibration, die sich von
normalen Fahrzeugen unterscheiden.
Die folgenden Geräusche oder
Vibrationen können auftreten, dies ist
jedoch einzigartig für den M Hybrid
und deutet nicht auf ein Problem hin.
Typ (Ton/Vibration) Eintritt/Stelle
Betriebsgeräusch
beim wiederholten
AbbremsenBeim Abbremsen ist aus
dem Motorraum ein
brummendes Geräusch
zu hören.
Relaisbetriebsge-
räusch der M Hyb-
rid-BatterieAus dem Unterboden
des Fahrzeugs ist ein
Klick-Klack-Geräusch zu
hören, wenn der Motor
angelassen oder ausge-
schaltet wird.
Typ (Ton/Vibration) Eintritt/Stelle
Betriebsgeräusch
des BremssystemsUnter den folgenden Be-
dingungen ist von der
Vorderseite des Fahr-
zeugs aus ein Geräusch
zu hören:
xDie Fahrertür ist
geöff-
net.
xDie Zündung ist auf
ON gestellt sein.
xDas Bremspedal ist ge-
drückt.
xDas Bremssystem ar-
beitet automatisch.
xSeit dem Abstellen des
Motors sind mehrere
Minuten verstrichen.
Vibration des
BremspedalsUnter den folgenden Be-
dingungen kann eine
Vibration des Bremspe-
dals zu spüren sein.
xDie Zündung ist auf
ON gestellt sein.
xDas Bremspedal ist ge-
drückt.
▼M Hybrid-Batterie
Der M Hybrid ist mit einer speziellen
Batterie ausgestattet.
Beim Fahren
M Hybrid
4-99