2019 FIAT 500X Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivelse
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke er konstateret noget
punkteret dæk, vises bilens profil på
displayet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
manuelt RESET-proceduren.RESET-proceduren skal udføres:
hver gang dæktrykket ændres
når du udskifter et dæk
når du roterer/ombytter dækkene
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul" i
kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet på
MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
vælg menupunktet "Vehicle info" og
herefter "Reset tire pressure"
giv et langt tryk på knappen "OK" (i
over 2 sekunder)
Displayet viser procedurens forløb
(ved hjælp af en grafisk bjælke), indtil
RESET er gennemført.
Når RESET-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet. Der afgives
endvidere et lydsignal. Hvis
iTPMS-selvindlæringen ikke udføres
korrekt, der udsendes ikke noget
lydsignal.Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet
"Fix&Go", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller blive
midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
advarselsmeddelelse på displayet, og
bilens profil med symbolerne "– –" ved
siden af hvert dæk.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
Hvis der signaleres fejl, anbefales det at
udføre RESET-proceduren. Hvis
signaleringerne efter vellykket "RESET"
87

vises igen, skal du kontrollere, at typen
af anvendte dæk er ens på alle fire hjul,
og at dækkene ikke er beskadiget.
Genmontér så hurtigt som muligt
dækket med normale dimensioner i
stedet for reservedækket. Afmontér
snekæder, om muligt. Kontrollér den
korrekte fordeling af belastningen og
gentag RESET-proceduren ved at køre
videre på en ren og asfalteret vej.
Henvend dig til Fiats servicenet, hvis
signaleringerne vedvarer.
BEMÆRK
57)Systemet er en hjælp til kørslen af
bilen, det advarer IKKE føreren om biler,
der kommer kørende uden for
registreringsområderne. Føreren skal altid
være opmærksom på trafikken, vejen og
vognbanen.
58)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren må aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der skal
tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
59)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).60)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).
61)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i en
automatiske bilvask med ruller, og der er en
forhindring fortil (f.eks. en anden bil, en mur
eller en anden forhindring), kan systemet
detektere tilstedeværelsen og gribe ind. I
sådanne tilfælde skal man frakoble
systemet vha. indstillingerne i
Uconnect™-systemet.
62)Hvis iTPMS-systemet advarer om
trykfald på dækkene, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
63)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
64)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
65)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
66)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
67)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
VIGTIGT
22)Systemet kan have en begrænset eller
manglende funktion, hvis vejret er dårligt:
styrtregn, hagl, tæt tåge eller tung sne.
23)Området af kofangeren foran sensoren
må ikke være dækket af mærkater, ekstra
lygter eller nogen anden genstand.
24)Systemets indgriben kan være uventet
eller forsinket, når der er andre biler til stede
med last, der rager ud til siden, foroven
eller bagtil i forhold til bilens normale mål.
25)Funktionen kan forringes af enhver
strukturel ændring på bilen som f.eks. en
ændring i forlygternes position, skift af dæk
eller en større belastning i forhold til bilens
forventede standard.
26)Forkerte reparationer, der er udført på
fronten af bilen (f.eks. kofanger, chassis),
kan ændre placeringen af radarsensoren og
kompromittere funktionaliteten. Kontakt
Fiats servicenet for enhver reparation af
denne type.
27)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
lasersensoren eller på kameraet på
kofangeren. Kontakt Fiats servicenet i
tilfælde af fejl ved sensoren.
28)I tilfælde af træk af anhængere (med
moduler, som er installeret efter bilens køb),
trukket bil under opkørsel på en
autotransportlastbil (eller indvendigt i
køretøjer til transport) skal systemet
deaktiveres ved hjælp afUconnect™-
systemet.
29)Undgå vask med højtryksstråler i den
nederste del af kofangeren: Undgå især at
indvirke på det systemets elektriske stik.
88
SIKKERHED

30)Vær opmærksom på reparationer og
nye lakeringer i området omkring sensoren
(liste, der dækker sensoren på venstre side
af kofangeren). I tilfælde af frontale
sammenstød kan sensoren deaktiveres
automatisk og vise en signalering på
displayet for at angive, at sensoren skal
repareres. Også selvom der ikke er nogen
fejlsignaleringer, skal du deaktivere
systemets funktion, hvis du har mistanke
om, at radarsensorens position er blevet
ændret (f.eks. pga. af frontale sammenstød
ved lav hastighed som f.eks.
parkeringsmanøvrer). Henvend dig i disse
tilfælde til Fiats servicenet for en regulering
eller en udskiftning af radarsensoren.BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
sikkerhedsseler
selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
hovedstøtter;
barnefastholdelsessystem
front- og sideairbags
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
For beskrivelse af justeringen af
hovedstøtterne henvises der til afsnittet
"Hovedstøtter" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
SIKKERHEDSSELER
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød.
Denne egenskab gør det muligt - under
normal brug - at selen glider frit, så den
tilpasser sig perfekt til passagerens
krop. I tilfælde af ulykker blokerer selen
og reducerer risikoen for, at man
rammes af hårdt sammenstød i
førerkabinen eller slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne inden
bilen sættes i gang.
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Ved anlæggelse af sikkerhedsselen skal
brugeren sidde opret med ryggen
hvilende mod ryglænet.
Selen anlægges ved at man fatter om
spændet A fig. 63 og fører det ind i
åbningen B til låsen klikker.
89

Hvis selen blokerer, når den trækkes
ud, skal man lade den gå et lille stykke
tilbage og trække den ud igen uden
bratte bevægelser.
Tryk på knappen C fig. 63 for at frigøre
selerne. Hold på selen under
oprulningen for at undgå, at den bliver
snoet.
68) 69)
Hvis bilen er parkeret på stærkt
skrånende vej, kan
oprulningsmekanismen blokeres. Dette
er normalt. Desuden blokerer
oprulningsmekanismen selen, hvis
denne trækkes hurtigt ud samt i tilfælde
af hård opbremsning, kollision og høj
hastighed i sving.
Tag bagsædets sikkerhedsseler på som
vist i fig. 64.
VIGTIGT Når bagsædet klappes tilbage
fra sammenfoldet position til normal
stilling, skal man sørge for at placere
sikkerhedsselen korrekt, så den altid
kan benyttes.
REGULERING AF
SIKKERHEDSSELENS
HØJDE
70) 71)
Der kan vælges mellem fem forskellige
stillinger.
For at regulere højden oppefra og ned
skal man trykke samtidigt (på modsat
vis) på knapperne A fig. 65 (på holderen
B) og skubbe selve holderen ned.
For regulering i højden nedefra og op
skal man blot skubbe selve holderen B
(uden at trykke på noget).Tilpas altid sikkerhedsselens højde til
den individuelle bruger. Denne
forholdsregel mindsker i væsentlig grad
risikoen for kvæstelser i tilfælde af en
kollision.
Indstillingen er korrekt når selegjorden
passerer et punkt cirka midt mellem
skulderrundingen og halsen.BEMÆRK
68)Tryk aldrig på knappen C under
kørslen.
69)Husk, at bagsædepassagerer, der ikke
bruger sele, ikke alene udsætter sig selv for
en alvorlig risiko, men også er til fare for
forsædepassagererne i tilfælde af en kraftig
kollision.
70)Højdereguleringen af sikkerhedsselerne
skal foregå med standset køretøj.
63F1B0101C64F1B0382C65F1B0103C
90
SIKKERHED

71)Efter justeringen i højden skal du altid
sikre, at grebet er blokeret i en af de faste
positioner. Dette gøres ved at rykke i grebet
med knapperne A sluppet, så holderen går
i hak i en af de faste stillinger, hvis dette
ikke allerede er tilfældet.SELEALARM SBR
(Seat Belt
Reminder)
SBR-systemet advarer passagererne
på for- og bagsæder (hvis til stede), hvis
sikkerhedsselerne ikke er fastspændt.
Systemet advarer om manglende
fastspænding af sikkerhedsselerne vha.
visuelle signaleringer (kontrollamper og
symbol tænder på instrumentgruppe og
display) og vha. en lydalarm (se
beskrivelsen i de efterfølgende afsnit).
BEMÆRK: For fast deaktivering af
selealarmen skal man kontakte Fiats
servicenet. Selealarmen kan til enhver
tid genaktiveres via displaymenuen (se
beskrivelsen i afsnittet "Display" i
kapitlet “Lær instrumentgruppen at
kende”).
KONTROLLAMPE FOR
SELER PÅ FORSÆDER
Når tændingskontakten bringes i
position MAR, tænder kontrollampen
(se fig. 66 ) i nogle sekunder, uanset
om forsædernes sikkerhedsseler er
spændt eller ej.
Når bilens hastighed er under 20 km/t,
og hvis førerens eller
forsædepassagerens sikkerhedssele
ikke er spændt (med passager på
sædet), bliver kontrollampen ved med
at lyse fast.Så snart hastigheden overstiger
20 km/t, og hvis sikkerhedsselen i
førersiden eller passagersiden (med
passagerer på sædet) ikke er
fastspændt, aktiveres et lydsignal,
samtidig med at kontrollampen
blinker i ca. 105 sekunder.
Hvis aktiveret, bliver denne
signaleringscyklus ved med at være
aktiveret, hvis hastigheden ikke når
under 8 km/t eller hvis bakgearet ikke
indkobles eller indtil sikkerhedsselerne
spændes.
Hvis hastigheden når under 8 km/t eller
hvis bakgearet indkobles under en
signaleringscyklus, deaktiveres den
akustiske alarm og kontrollampen
lyser fast.
Hvis hele varigheden ikke er nået og
bakgearet ikke indkobles, genaktiveres
signaleringscyklussen så snart
hastigheden igen når over 20 km/t.
66F1B0657
91

IKONER FOR SELER PÅ
BAGSÆDER
Ikonerne vises på displayet
(fig. 67 versioner med farvedisplay eller
fig. 68 versioner med etfarvet display)
nogle sekunder efter at
tændingskontakten er bragt i position
MAR.
Ikonerne slukker ca. 35 sekunder efter
deres tænding, hvis sikkerhedsselerne
er spændt. Hvis en sikkerhedssele ikke
er spændt, så slukker ikonet efter
65 sekunder. Derefter slukker det uden
lydsignal.
Ikonerne på displayet angiver
(afhængigt af situationen):
A: sikkerhedssele spændt på
bagsædets venstre side
B: sikkerhedssele spændt på
bagsædets midte
C: sikkerhedssele spændt på
bagsædets højre side.
Ikonerne vises afhængigt af de
tilsvarende sikkerhedsseler på
bagsædet og forbliver tændt i ca.
65 sekunder fra sidste skift i
sikkerhedsselens tilstand:
67F1B065868F1B0659
92
SIKKERHED

hvis sikkerhedsselen er spændt
ikonet vises som under punkt A og B
(grønt på farvedisplayet)
hvis sikkerhedsselen ikke er spændt
ikonet vises som under punkt C (rødt
på farvedisplayet).
Ved en hastighed på under 20 km/t, og
hvis en af de bageste sikkerhedsseler
ikke er spændt, forbliver det
pågældende ikon (A, B eller C) tændt i
cirka 65 sekunder.
Hvis hastigheden overstiger 20 km/t og
bakgearet ikke er indkoblet og en af de
bageste sikkerhedsseler spændes op,
aktiveres straks en akustisk signalering
samtidig med at det pågældende ikon
blinker i cirka 35 sekunder. Derefter
deaktiveres lydsignaleringen, og ikonet
lyser fast, indtil hele cyklustiden er slut.
Ikonerne tænder i nogle sekunder hver
gang en af bagdørene åbnes.
ADVARSLER
På bagsæderne angiver SBR-systemet
kun, hvis sikkerhedsselerne er spændt
op (rødt ikon) eller spændt (grønt ikon),
men det angiver ikke tilstedeværelsen af
en eventuel passager.
Ikonerne for bagsæderne aktiveres først
nogle sekunder efter, at
tændingskontakten er bragt i position
MAR, uafhængigt af tilstanden for
sikkerhedsselerne (også hvis alle
sikkerhedsseler er spændte).I det øjeblik at mindst én sele fra at
være fastspændt bliver taget af eller
omvendt, tænder alle
kontrollamper/ikoner.
SELESTRAMMERE
Bilen er udstyret med selestrammere på
sikkerhedsselerne i siden, både på
forsæderne og på bagsæderne. I
tilfælde af voldsom frontal kollision,
afkorter nogle centimeter selernes
remme, for at sikre fuldstændigt
tætheden af selerne til passagernes
krop, inden tilbageholdelsen.
Udløsning af selestrammere kan kendes
på, at selebåndet trækkes tilbage mod
oprulningsmekanismen.
Forsæderne i bilen er desuden udstyret
med en anden
selestrammermekanisme (installeret i
fodpanelområdet) og man kan se, at
den er blevet udløst ved at metalkablet
er blevet kortere.
Ved udløsning af selestrammerne kan
der opstå en smule røg. Denne er
hverken giftig eller tegn på brand.
Selestrammeren kræver ingen
vedligeholdelse eller smøring. Enhver
ændring i forhold til dens oprindelige
stand vil forringe dens virkning.
Hvis anordningen ved oversvømmelser
eller lignende har været udsat for
indtrængen af vand eller mudder, skal
den udskiftes hos Fiats servicenet.
VIGTIGT For at få det fulde udbytte af
selestrammerens beskyttende virkning
skal man anlægge sikkerhedsselen, så
93

den ligger tæt til kroppen omkring
brystkassen og bækkenet.
SELEKRAFTBEGRÆNSERE
72)
31)
For at øge sikkerheden er oprullerne for
selerne fortil og bagtil i siden udstyret
med selekraftbegrænser. Denne tillader
selen at give efter i et kontrolleret
omfang og doserer derved den kraft der
virker på brystkassen og skulderen, når
kroppen holdes tilbage under en frontal
kollision.
ANVISNINGER
VEDRØRENDE BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
73) 74) 75)
Kvinder skal også benytte
sikkerhedssele under graviditet. Dette
mindsker risikoen for både kvinden og
det ufødte barn i tilfælde af en kollision.
Den gravide skal naturligvis anbringe
selens nederste del meget lavt, så den
passerer under maven fig. 69. Længere
henne i graviditeten skal føreren indstille
sæde og rat, så der er fuld kontrol over
bilen (pedaler og rat skal nemt kunne
nås). Det er vigtigt at holde maksimal
afstand mellem mave og rat.Selen må ikke være snoet. Selens
øverste del skal krydse skulderen og
brystkassen diagonalt. Selens nederste
del skal slutte tæt om bækkenet
fig. 70 og ikke passagerens underliv.
Hold ikke selen bort fra kroppen med
clips, klemmer eller lignende.Hver sele må kun benyttes af én
person. Placér aldrig et barn på skødet
af en voksen med selen omkring dem
begge fig. 71. Anbring i det hele taget
aldrig noget mellem personen og selen.
VEDLIGEHOLDELSE AF
SIKKERHEDSSELER
Overhold følgende anvisninger:
Sørg altid for, at selerne ikke er foldet
eller snoet under brug, og kontroller, at
de løber let uden ujævn modstand.
Kontrollér, at sikkerhedsselen
fungerer korrekt på følgende måde.
Fastspænd selen og træk hårdt i den.
Sikkerhedsseler, der har været i brug
under en kollision af en vis
størrelsesorden, skal udskiftes, selv om
de ikke er synligt beskadiget. Lad altid
sikkerhedsselerne udskifte, hvis
selestrammerne har været udløst.
69F1B0107C
70F1B0108C
71F1B0109C
94
SIKKERHED