2019 FIAT 500L Notice d'entretien (in French)

ATTENTION L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être exclusivement
limitée aux seuls changements de
vitesses. Ne pas conduire avec le pied
posé sur la pédale d'embrayage même
légèrement. Pour les versions/marchés
qui le prévoient, l'électronique de
contrôle de la pédale d'embrayage peut
intervenir en interprétant ce style de
conduite erroné comme une panne.
ATTENTION
100)Pour changer correctement les
vitesses, il faut toujours appuyer à fond sur
l'embrayage. Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit présenter aucun
obstacle : s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont toujours bien
étendus et qu'ils n’interfèrent pas avec
les pédales.
ATTENTION
43)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGIC
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
101)44)
LEVIER DE VITESSES
Le levier de vitesses A fig. 87 est de
type flottant « multistable », à savoir
qu'il peut occuper trois positions
stables et trois positions instables.
Les trois positions stables
correspondent au point mort (N), à la
marche arrière (R) et à la position
centrale située entre les positions
instables (+) et (–).
La position centrale du levier de
vitesses indique la marche avant.Les positions instables, à savoir celles
que le levier abandonne dès qu'on
le relâche, correspondent à la position
de demande de vitesse supérieure
(+), à la position de demande de
rétrogradage (–) et à la position de
demande de passage du mode de
fonctionnement automatique au mode
manuel et vice-versa (A/M).
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner
selon deux logiques de
fonctionnement :
MANUALlorsque le conducteur
décide quand il souhaite changer
de vitesses
AUTOlorsque le système décide
quand effectuer le changement de
vitesses
LOGIQUE MANUELLE
(MANUAL)
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur la pédale de frein et
démarrer le moteur ;
pousser le levier de vitesses vers (+)
pour enclencher la première vitesse
(si l'on était sur N ou sur R, il suffit de
placer le levier en position centrale)
ou sur R pour enclencher la marche
arrière ;
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111

en cas de marche avant, l'affichage
à l'écran doit être « M1 », « M2 » (voir
figure), etc. Dans le cas contraire,
déplacer le levier sur A/M pour activer
le mode manuel ;
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
en condition de marche, pousser le
levier de vitesses vers (+), pour
enclencher la vitesse supérieure, ou
vers (–) pour rétrograder.
ATTENTION Pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
appuyer sur le pédalier.
LOGIQUE AUTOMATIQUE
(AUTO)
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur la pédale de frein et
démarrer le moteur ;
pousser le levier de vitesses vers (+)
pour enclencher la première vitesse
(si l'on était sur N ou sur R, il suffit de
placer le levier en position centrale)
ou sur R pour enclencher la marche
arrière ;
en cas de marche avant, l'affichage
à l'écran doit être « A1 », « A2 », etc.
Dans le cas contraire, déplacer le levier
sur A/M pour activer le mode
automatique ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale d'accélérateur :
la vitesse adéquate s'enclenchera selon
la vitesse de le véhicule.
FONCTIONNEMENT
AUTO-ECO
Pour activer cette fonction, appuyer sur
le bouton ECO fig. 88. La fonction
ECO ne peut être activée qu’avec la
logique automatique activée.
Avec la fonction ECO, le système
sélectionnera la vitesse la plus adaptée
en fonction de la vitesse de le véhicule,
du régime du moteur et de l'intensité
avec laquelle on actionne l'accélérateur
en ayant en ligne de mire la réduction
de la consommation de carburant.FONCTION « Kick Down »
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Le cas échéant (par ex., lors d'un
dépassement), en appuyant à fond sur
la pédale d'accélérateur au-delà du
point de durcissement, le système se
charge de rétrograder (si le régime
moteur le permet) d'une ou plusieurs
vitesses de façon à fournir de la
puissance et du couple pour donner à
le véhicule l'accélération demandée.
ATTENTION Pour limiter la
consommation de carburant, il est
conseillé d'utiliser la fonction « Kick
Down » exclusivement pour les
manœuvres de dépassement ou
pendant les accélérations rapides.
COMMANDES AU
VOLANT
(pour versions/marchés qui le prévoient)
45)
Sur certaines versions, il est possible
de gérer la boîte de vitesses en mode
séquentiel au moyen des commandes
au volant fig. 89.
Pour utiliser les commandes au volant,
le levier de vitesses doit être dans la
position centrale, entre (+) et (–).
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112
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Pour enclencher une vitesse
supérieure: tirer le levier (+) vers le
volant.Pour enclencher une vitesse
inférieure: tirer le levier (–) vers le
volant.
L'enclenchement d'une vitesse
inférieure (ou supérieure) n'est possible
que si le régime moteur le permet.
ATTENTION
101)En cas de démarrage manqué du
moteur avec une vitesse enclenchée,
la situation de danger potentiel, due au fait
que la boîte de vitesses s’est placée
automatiquement au point mort,
est signalée par un signal sonore.
ATTENTION
44)Éviter de garder la main sur le levier en
dehors des phases de demande de
changement de vitesses ou du mode
AUTO/MANUAL.
45)Une utilisation incorrecte des leviers
(leviers poussés vers la planche de bord)
pourrait en provoquer la rupture.
SYSTÈME
START&STOP
102) 103)46)
Le système Start&Stop coupe
automatiquement le moteur chaque fois
que la voiture est à l'arrêt et que toutes
les conditions sont remplies pour une
coupure automatique. Le moteur est
remis en marche lorsque le conducteur
décide de se remettre en route.
Ce système permet d'accroître le
rendement du véhicule tout en
réduisant sa consommation, les
émissions de gaz nocifs et la pollution
acoustique.
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Versions avec boîte de vitesses
manuelle: lorsque le véhicule est
à l'arrêt, le moteur s'arrête avec la boîte
de vitesses au point mort et la pédale
d'embrayage relâchée.
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113
Versions avec une boîte de vitesses
Dualogic: le moteur est coupé si on
arrête la voiture en actionnant la pédale
de frein. Pour maintenir cette condition
sans actionner la pédale de frein, placer
le levier de vitesses sur N (point mort).

REMARQUE L’arrêt automatique du
moteur est possible uniquement quand
on a dépassé une vitesse d'environ
10 km/h, pour éviter des arrêts répétés
du moteur lorsque l'on roule lentement.
L'arrêt du moteur est signalé par
l'allumage du témoin
sur le combiné
de bord.
Modalité de redémarrage du
moteur
Versions avec B.V. manuelle:
appuyer sur la pédale d'embrayage.
Versions avec B.V. Dualogic:si
le levier de vitesses est sur N (point
mort), le mettre sur n'importe quel
rapport, sinon relâcher la pédale de
frein ou déplacer le levier de vitesses
vers +, – ou vers R.
ACTIVATION/
DÉSACTIVATION
MANUELLE DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le
système, appuyer sur le bouton
fig.
90.
LED éteinte: système activé /LED
allumée: système désactivé.
ATTENTION
102)En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au réseau
Après-vente Fiat. Remplacer la batterie par
une batterie du même type (HEAVY
DUTY), ayant les mêmes caractéristiques.
103)Avant d'ouvrir le capot moteur,
s'assurer que le moteur de la voiture est
coupé et que la clé de contact est sur
STOP. Respecter ce qui est indiqué sur la
plaquette appliquée à l'intérieur du capot
moteur. Il est conseillé d'extraire la clé
lorsque d'autres personnes sont présentes
dans la voiture. Il ne faut jamais quitter la
voiture sans emporter la clé de contact ou
l'avoir tournée en position STOP. Pendant
le ravitaillement en carburant, vérifier que le
moteur soit coupé avec la clé de contact
sur STOP.
ATTENTION
46)Si la voiture est équipée d'une
climatisation manuelle et que l'on préfère
privilégier le confort climatique, il est
possible de désactiver le système
Start&Stop afin de permettre le
fonctionnement continu du système de
climatisation.
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
ATTENTION Pour versions/marchés
qui le prévoient, chaque fois que le
moteurdémarre, le système
s'enclenche automatiquement,
indépendamment de la condition
(système activé ou désactivé) présente
avant l'extinction du moteur.

CRUISE CONTROL
(régulateur de
vitesse constante)
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
104) 105) 106)
DESCRIPTION
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer sur
la pédale d'accélérateur. Ce dispositif
peut être utilisé à une vitesse supérieure
à 30 km/h, sur de longs trajets
rectilignes, avec la chaussée sèche et
peu de changements de vitesse (par
exemple parcours sur autoroute).
L’utilisation du dispositif n'est toutefois
pas utile sur les routes extra-urbaines
à forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
Appuyer sur le bouton A fig. 91
.
L'activation du dispositif est signalée
par l'allumage du symbole
(blanc)
sur l'écran (sur certaines versions,
simultanément à l'affichage d'un
message dédié).Si le Speed Limiter est activé, pour
enclencher le Cruise Control, appuyer
deux fois sur le bouton A.
ATTENTION Le dispositif ne peut pas
être activé en 1
èrevitesse ou en marche
arrière : il est conseillé de l'activer en
4
èmevitesse ou avec des rapports
supérieurs.
ATTENTION Il est dangereux de laisser
le dispositif enclenché quand il n'est
pas utilisé. On risque en effet de
l'activer par inadvertance et de perdre
le contrôle de la voiture à cause d'une
vitesse excessive imprévue.RÉGLAGE DE LA VITESSE
SOUHAITÉE
Procéder de la manière suivante :
activer le dispositif en appuyant sur
le bouton A fig. 91 ;
lorsque la voiture a atteint la vitesse
désirée, appuyer sur le bouton SET +
(ou SET –) et le relâcher pour activer le
dispositif : lorsque l'on relâche
l'accélérateur, la voiture roulera à la
vitesse sélectionnée.
En cas de besoin (par exemple pendant
un dépassement), il est possible
d’augmenter la vitesse en appuyant sur
la pédale d’accélérateur : lorsque l'on
relâche la pédale, la voiture revient à
la vitesse précédemment mémorisée.
Lorsque l'on aborde des descentes
avec le dispositif activé, la vitesse de la
voiture peut atteindre une valeur
légèrement supérieure par rapport à
celle réglée.
ATTENTION Avant d'appuyer sur les
boutons SET + ou SET –, la voiture doit
rouler à vitesse constante sur terrain
plat.
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115

AUGMENTATION/
DIMINUTION DE LA
VITESSE
Augmentation de la vitesse: une fois
le Cruise Control électronique activé, il
est possible d'augmenter la vitesse
en appuyant sur le bouton SET +.
Diminution de la vitesse: lorsque le
dispositif est activé, appuyer sur le
bouton SET – pour réduire la vitesse.
DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Une légère pression sur la pédale du
frein ou sur l'embrayage pour changer
de vitesse, ou la pression du bouton
CANC désactive le Cruise Control sans
supprimer la vitesse mémorisée.
Il est également possible de désactiver
le dispositif en cas d'actionnement
du frein à main ou en cas d'intervention
du système de freinage (par ex.
déclenchement du système ESC) ou en
cas de freinage automatique
commandé par le système City Brake
Control - « Collision Mitigation ».
En cas de désactivation du dispositif,
l'afficheur du combiné d'instruments
visualise le symbole
(blanc) et le
message CANC à côté du symbole.DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Pour désactiver le dispositif, appuyer
de nouveau sur le bouton A fig. 91
ou tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION
104)Pendant la marche avec le dispositif
activé, ne jamais placer le levier de vitesses
au point mort.
105)En cas de dysfonctionnement ou
d'anomalie du dispositif, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
106)Le Cruise Control peut être dangereux
si le système n'est pas en mesure de
maintenir une vitesse constante. Dans
certaines conditions, la vitesse pourrait être
excessive, ce qui pourrait entraîner la
perte du contrôle de la voiture et provoquer
des accidents. Ne pas utiliser le dispositif
dans des conditions de circulation intense
ou sur des routes tortueuses, verglacées,
enneigées ou glissantes.
SPEED LIMITER
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite qui permet de limiter la vitesse
de le véhicule à des valeurs
programmables par le conducteur. La
vitesse maximale peut être réglée,
que le véhicule soit en mouvement ou à
l'arrêt. La vitesse peut être réglée
entre 30 et 130 km/h.
Quand le dispositif est activé, la vitesse
de le véhicule dépend de la pression
sur la pédale d'accélérateur, jusqu'à
atteindre la vitesse limite programmée
(voir la description au paragraphe «
Réglage de la vitesse minimale »).
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
Appuyer sur le bouton A fig. 92 du
volant.
Si le Cruise Control a été activé
précédemment, il faut appuyer deux
fois sur le boutonA:lapremière fois
pour éteindre la fonction activée
précédemment, la deuxième fois pour
activer le Speed Limiter.
116
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ACTIVATION/
DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Activation du dispositif
Il existe deux façons d'activer le
dispositif :
en appuyant sur le bouton RES ;
en appuyant et en relâchant les
boutons SET+/SET –
En cas d'activation du dispositif avec le
bouton RES, si la vitesse réglée est
inférieure à la vitesse du véhicule, un
signal sonore et visuel est
immédiatement émis et la limitation de
vitesse s'active après 20 secondes
environ.
Il n'est possible d'activer le dispositif
avec les boutons SET+/SET – que si la
vitesse du véhicule est comprise entre
30 et 130 km/h. Dans ce cas, le
dispositif est activé à la vitesse actuelle.Désactivation du dispositif: appuyer
sur le bouton CANC.
L'activation du dispositif est signalée
par l'affichage du symbole
,de
couleur verte, à l'écran. En cas de
désactivation, par contre, le symbole
est affiché de couleur blanche.
Réactivation du dispositif: appuyer
sur le bouton RES.
DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Pour désactiver le dispositif, appuyer
sur le bouton A fig. 92.
Désactivation automatique du
dispositif: le dispositif se désactive
automatiquement en cas de panne du
système. S'adresser au réseau
après-vente Fiat si le problème persiste.
ATTENTION L'activation du Cruise
Control provoque la désactivation du
Speed Limiter.
MODE SELECTOR
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Ce dispositif permet, en actionnant la
bague du bouton situé sur le tunnel
central, devant le levier de vitesses (voir
figure), de sélectionner trois modes
différents de réponse de le véhicule en
fonction des exigences de conduite
et de l'état de la chaussée :
bague en position A: mode
« NORMAL »
bague en position B: mode
« TRACTION + »
bague en position C: fonction
« GRAVITY CONTROL »
Le mode de conduite choisi est signalé
par l'allumage du témoin situé au
niveau de la sélection effectuée et par
une indication à l'écran.
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MODE « NORMAL »
C'est un mode de conduite visant au
confort et à la sécurité en cas de
conduite et d'adhérence normales.
Le mode « Normal » est le mode
prédéterminé : la page-écran suivante
fig. 94 est affichée à l'écran lorsque
ce mode est activé.MODE « TRACTION + »
Il facilite les départs sur des chaussées
à faible adhérence (par exemple, neige,
verglas, boue, etc.) en permettant de
répartir la force motrice sur l'essieu
avant de manière optimale.
Le système freine les roues tendant au
patinage (ou qui patinent plus que
les autres) en transférant la force
motrice sur celles plus en prise sur le
sol.
L'activation du système « Traction + »
crée, par le biais du système de
freinage, un effet de blocage différentiel
sur l'essieu avant pour optimiser la
traction sur des chaussées à
revêtement non homogène.
Activation
Tourner la bague vers la droite (position
B fig. 93) et rester dans cette position
pendant une demi-seconde et en
tout cas jusqu'à ce que le témoin
correspondant s'allume et que
l'indication d'activation du mode
« Traction + » s'affiche à l'écran fig. 95.
Après avoir été relâchée, la bague
revient en position centrale.Le système intervient en dessous de
30 km/h. Lorsque ce seuil est dépassé,
il se désactive automatiquement et se
réactive dès que la vitesse redescend
en dessous de 30 km/h. Dans ce
cas, le témoin sur la bague reste
allumé.
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DÉMARRAGE ET CONDUITE