2019 CITROEN C3 AIRCROSS Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

183
După umplere
F Executați aceste operațiuni în ordine inversă.
Important: în cazul adăugării de aditiv
după o pană provocată de golirea
rezer vorului de AdBlue, trebuie să
așteptați aproximativ 5
minute înainte de a
cupla contactul, fără a deschide por tiera
șoferului, fără a debloca vehiculul, fără
a introduce cheia în contactor și fără a
introduce cheia în sistemul „ Acces şi
Pornire Mâini Libere ” din habitaclu.
Cuplați contactul și, după un inter val de
așteptare de 10
secunde, porniți motorul.
7
Informaţii practice

184
Pană de carburant
(Diesel)
La vehiculele echipate cu motor Diesel, în
caz de pană de carburant, este necesară
reamorsarea circuitului de carburant.
Dacă motorul nu pornește la prima încercare,
nu insistați și reluați procedura.Pentru mai multe informații despre
Selectorul de carburant (diesel) ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Motoare BlueHDi
F Alimentaţi rezer vorul de carburant cu cel puțin cinci litri de motorină.
F

C
uplaţi contactul (fără a porni motorul).
F

A
şteptaţi aproximativ 6 secunde şi decuplaţi
contactul.
F

R
epetaţi operaţia de 10 ori.
F

A
cţionaţi demarorul pentru a pune în
funcţiune motorul.
Alte motoare HDi
(Cu excepția versiunii BlueHDi)
F

A
dăugați în rezer vorul de carburant cel
puțin cinci litri de motorină. F

A
cționați pompa de reamorsare până când
simțiți rezistență (rezistența poate apărea la
prima apăsare).
F
A
cționați demarorul pentru a porni motorul
(dacă motorul nu pornește la prima
încercare, așteptați aproximativ 15 secunde,
apoi reluați).
F
D
acă nu apare niciun rezultat după câteva
încercări, acționați din nou pompa de
reamorsare, apoi porniți motorul.
F
R
emontați masca decorativă pe poziție și
fixați-o.
F
Î
nchideți capota motorului.
Kit de depanare provizorie
pneu
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
viziona înregistrările video explicative.Compus dintr-un compresor și un cartuș
cu material de etanșare, acesta permite o
depanare temporară
a pneului, pentru a putea
ajunge la cel mai apropiat atelier auto.
Acesta este conceput pentru a repara
majoritatea fisurilor ce pot afecta pneul, situate
pe banda de rulare sau pe talonul pneului.
Numai priza de 12 V amplasată în partea
din spate a vehiculului permite branşarea
compresorului pe durata necesară
reparării sau umflării pneului vehiculului.
Celelalte prize de 12 V ale vehiculului
nu sunt proiectate pentru a fi utilizate cu
compresorul.
Detectare pneu dezumflat
După repararea pneului, martorul va
ramâne aprins cât timp reiniţializarea
sistemului nu a fost efectuată.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
F

D
eschideți capota motorului.
F

D
acă este necesar, desprindeți masca
decorativă a motorului, pentru a avea acces
la pompa de reamorsare.
In caz de pana

185
Procedura de reparare
F Parcați vehiculul fără a obstrucționa circulația și acționați frâna de parcare.
F

R
espectați instrucțiunile de siguranță (semnal
de avarie, triunghi de presemnalizare, purtați
o vestă reflectorizantă etc.) conform legislației
în vigoare în țara în care conduceți.
F

D
ecuplați contactul.
F Desfaceți conducta depozitată sub compresor.
Acces la kit
Acest kit este instalat în caseta de depozitare,
sub planșeul portbagajului.
Lista de instrumente
1. Kit de depanare provizorie a pneului.
Conține un produs de colmatare pentru
repararea temporară a roții și permite
reglarea presiunii pneului.
2. Adaptor pentru șuruburi antifurt (situat în
torpedo sau în caseta cu instrumente) (în
funcție de versiune).
Permite adaptarea manivelei de
demontare a roților la șuruburile speciale
„ a nt i f u r t ”.
3. Inel de remorcare detașabil.
4. Șurubelniță plată
Permite deschiderea plăcii din bara de
protecție față sau spate, în vederea
înșurubării inelului de remorcare detașabil
3.
Pentru mai multe informații despre
Remorcarea vehiculului și utilizarea inelului
de remorcare detașabil, consultați secțiunea
corespunzătoare.
Componența kitului
1. Compresor de 12 V cu manometru
integrat.
2. Recipient cu material de etanșare, cu
furtun încorporat.
3. Autocolant cu limită de viteză.
Autocolantul de limitare a vitezei trebuie
lipit la interiorul vehiculului, în câmpul
vizual al șoferului, pentru a vă aduce
aminte că o roată este în utilizare
temporară.
Nu depășiți viteza de 80
km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
8
In caz de pana

186
Evitați îndepărtarea eventualelor corpuri
străine care au străpuns pneul.F

A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu produs de etanșare.
F

R
ăsturnați recipientul cu material de
etanșare și fixați-l în decupajul special din
compresor. F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F R acordați furtunul tubului recipientului cu
material de etanșare la ventilul pneului ce
trebuie reparat și strângeți ferm. Autocolantul cu limita de viteză trebuie lipit
în interiorul vehiculului, în câmpul vizual al
șoferului, pentru a vă aduce aminte că o
roată poate fi utilizată doar temporar.
F
C
onectați fișa compresorului la priza de
12
V a vehiculului.F

A
plicați autocolantul cu limita
de viteză. Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
In caz de pana

187
F Cuplați contactul.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți utiliza compresorul oricând, fără
injectare de material de etanșare, pentru
a controla și, dacă este necesar, pentru a
regla presiunea în pneuri.
F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor.
F

Î

nșurubați conducta pe ventil și strângeți
ferm.
F

P

orniți compresorul: treceți întrerupătorul
în poziția „ I” până când presiunea în pneu
ajunge la 2,0

bari. Produsul de etanșare
este injectat sub presiune în pneu; nu
deconectați furtunul de la ventil în timpul
acestei operații (risc de stropire).
Dacă presiunea nu atinge valoarea de
2

bari în decurs de aproximativ 7

minute,
pneul nu mai poate fi reparat; solicitați
asistență unui reparator agreat CITROËN
sau unui Ser vice autorizat.
F

T

receți întrerupătorul în poziția „ O”.
F

D

econectați fișa electrică a compresorului
de la priza de 12

V a vehiculului.
F

P

uneți la loc capacul pe valvă.
F

Î

ndepărtați kitul. F

Î

ndepărtați și apoi depozitați cutia cu
materialul de etanșare.
Fiți atenți, materialul de etanșare este
nociv în caz de ingerare și irită ochii.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limită de utilizare a produsului este
înscrisă pe recipient.
Nu aruncați recipientul în mediul
înconjurător. Predați-l unui reparator
agreat CITROËN sau unei organizații
autorizate care se ocupă cu colectarea
deșeurilor.
Nu uitați să cumpărați un recipient nou cu
material de etanșare, de la un reparator
agreat CITROËN sau de la un atelier de
ser vice autorizat. Nu depășiți viteza de 80
km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
F

C

onduceți imediat pe o distanță de
aproximativ cinci kilometri, la viteză redusă
(între 20 și 60

km/h), pentru a astupa fisura.
F

O

priți-vă pentru a verifica reparația și
pentru a măsura presiunea în pneuri ,
utilizând kitul.
8
In caz de pana

188
F Aveți grijă ca întrerupătorul compresorului să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C
onectați fișa compresorului la priza de
12
V a vehiculului.
F

C
uplați contactul.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă. F

P
orniți compresorul deplasând
întrerupătorul în poziția „ I” și ajustați
presiunea conform datelor de pe eticheta
de presiune a pneurilor. Pentru dezumflare:
apăsați butonul negru de pe furtunul
compresorului, de lângă conectorul valvei.
Dacă presiunea nu atinge valoarea de
2
bari în decurs de 7 minute, pneul nu
mai poate fi reparat; solicitați asistență
unui reparator agreat CITROËN sau unui
Ser vice autorizat.
F

D
upă ce a fost atinsă presiunea respectivă,
treceți întrerupătorul în poziția „ O”.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul.Nu conduceți peste 200
km cu pneul
reparat; schimbați-l la un reparator agreat
CITROËN sau la un Ser vice autorizat.
Dacă se schimbă presiunea într-unul sau
mai multe pneuri, sistemul de detectare a
pneurilor dezumflate trebuie reinițializat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Roată de rezervă
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
vizualiza înregistrările video explicative.
Mod de operare pentru schimbarea unei
roți cu pană cu o roată de rezer vă, utilizând
instrumentele cu care este echipat vehiculul.
In caz de pana

189
Lista de scule
1.Cheie pentru roți.
Permite demontarea prezoanelor.
2. Cric cu manivelă integrată.
Permite ridicarea vehiculului.
3. Instrument de demontare a capacelor de
mascare a șuruburilor.
Demontează capacele de mascare a
șuruburilor centrale la roțile cu jante din
aluminiu.
4. Inel de remorcare detașabil.
5. Adaptor pentru șuruburi antifurt (situat în
torpedo sau în caseta cu instrumente) (în
funcție de țara de vânzare).
Permite adaptarea manivelei de
demontare a roților la șuruburile speciale
„ a nt i f u r t ”. 6.
Șurubelniță plată
Permite deschiderea capacului obturator
din bara de protecție față sau spate, în
vederea înșurubării inelului de remorcare
detașabil
4.
Pe
ntru mai multe informații despre Remorcare
,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Toate aceste scule sunt specifice
vehiculului și pot să varieze în funcție de
echipare.
Nu le utilizați în alte scopuri.
Cricul trebuie să fie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți deteriorate sau cu
pană.
Nu utilizați alt cric decât cel furnizat
împreună cu acest vehicul.
Dacă vehiculul nu este echipat cu un cric
original, contactați un reparator agreat
CITROËN sau un Ser vice autorizat pentru
a-l procura pe cel prevăzut de constructor.
Cricul respectă standardele europene
definite în Directiva 2006/42/CE privind
echipamentele tehnice.
Cricul nu necesită întreținere.
Acces la scule
Instrumentele sunt situate în portbagaj.
În funcție de versiune, acestea se află fie
sub podea, fie în spatele grilei detașabile a
compartimentului din dreapta.
Pentru acces:
F

d
eschideți portbagajul,
F

a
poi, în funcție de versiune, ridicați podeaua
folosind mânerul, îndepărtați-o și scoateți
covorașul.
F

s
au, deschideți grija detașabilă către partea
dreaptă, trăgând din partea superioară a
acesteia.
8
In caz de pana

190
Acces la roata de rezervă
Demontarea roții
Roata de rezer vă este în portbagaj, sub podea.
F
D
esprindeți și îndepărtați caseta de
depozitare a sculelor sau scoateți masca
din polistiren (în funcție de versiune).
F

D
eșurubați piulița centrală. F

Î
ndepărtați dispozitivul de fixare (piuliță și
ș u r u b).
F
R
idicați roata de rezer vă către dvs.,
prinzând partea din spate.
F
S
coateți roata din portbagaj.
Remontarea roții
F Așezați roata în locaș.
F
D eșurubați cu câteva ture piulița de pe
șurub. Dacă roata nu este prezentă în locașul ei,
dispozitivul de strângere (piuliță și șurub)
nu poate fi montat.
Demontarea unei roți
* în poziția P în cazul cutiilor de viteze
automateParcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Acționați frâna de parcare, decuplați
contactul și treceți vehiculul în prima
treaptă* pentru a bloca roțile.
Asigurați-vă că martorul frânei de parcare
luminează continuu pe tabloul de bord.
Ocupanții trebuie să coboare din vehicul și
să aștepte într-un loc sigur.
Asigurați-vă că cricul este corect
poziționat în dreptul unui loc prevăzut pe
vehicul pentru ridicare.
Utilizarea defectuoasă a cricului poate
duce la prăbușirea vehiculului.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric. Utilizați un suport
fix, rigid.
F

A

șezați dispozitivul de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții.
F

Î

nșurubați piulița centrală pentru a fixa
corect roata.
F

F

ixați caseta de depozitare a sculelor sau
reintroduceți masca din polistiren (în funcție
de versiune).
In caz de pana