2019 Abarth 124 Spider Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

poruchy spínača vypnutia DSC
a systém DSC sa automaticky aktivuje.
Svetelný indikátor DSC počas činnosti
systému DSC zhasne.
PREVENCIE AKTÍVNEJ
KAPOTY MOTORA
76)
V nepravdepodobnom prípade, že
vozidlo narazí do chodca a na prednú
časť vozidla zapôsobí určitá sila nárazu,
sila pôsobiaca na hlavu chodca pri
náraze o kapotu sa zníži tým, že zadná
časť kapoty sa okamžite zdvihne, aby
tak vznikol veľký priestor medzi kapotou
a dielcami v motorovom priestore.
Ak snímač 1 obr. 60 nainštalovaný na
zadnej strane predného nárazníka
detekuje istú intenzitu nárazu pri zrážke
s chodcom alebo s inou prekážkou,
keď vozidlo jazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému,
systém sa aktivuje a kapota sa zdvihne
(3 = výstražná kontrolka kapoty motora
/ 4 = jednotka elektronickej kontroly).
UPOZORNENIE Ihneď po aktivovaní
aktívnej kapoty sa priamo nedotýkajte
aktivátora 2 obr. 60. V opačnom
prípade by ste sa mohli popáliť, pretože
ihneď po aktivácii je akčný člen horúci.
Prevádzka a manipuláciaPred jazdou sa vždy uistite, že
kapota je úplne uzavretá. Inak systém
nemusí fungovať normálne.
Systém nemusí pracovať po dobu asi
8 sekúnd po zapnutí zapaľovania.
Na všetkých štyroch kolesách
používajte pneumatiky rovnakej určenej
veľkosti. Ak sú použité pneumatiky
s inou veľkosťou, systém nemusí
fungovať normálne.
Ak do oblasti okolo predného
nárazníka niečo narazí, snímač sa môžepoškodiť, aj keď sa aktívna kapota
neaktivuje. Obráťte sa na obchodné
zastúpenie Abarth, aby skontrolovalo
vozidlo.
Nedemontujte ani neopravujte diely
alebo kabeláž aktívnej kapoty. Takisto
netestujte obvody systému pomocou
elektrického testera. V opačnom
prípade sa aktívna kapota môže
omylom aktivovať alebo nebude
normálne fungovať. Ak bude potrebná
oprava alebo výmena, obráťte sa na
obchodné zastúpenie Abarth.
Nepoužívajte neoriginálne diely FCA
pri výmene predného nárazníka, kapoty,
tlmičov pruženia, pneumatických dielov
alebo kolies. Inak systém nemusí
fungovať normálne.
Neinštalujte neoriginálne
príslušenstvo FCA do predného
nárazníka. Okrem toho, neinštalujte
žiadne predmety na kapotu. Inak
systém nemusí fungovať normálne.
Nezatvárajte kapotu nadmernou
silou, ani nezaťažujte akčný člen. Inak
by sa akčný člen mohol poškodiť
a spôsobiť, že systém nebude
normálne fungovať.
Nevykonávajte úpravy na zavesení
náprav vozidla. Ak sa zmení výška
vozidla alebo tlmiaca sila zavesenia
náprav, systém nemusí fungovať
normálne.
6003060100-L12-888AB
79

Pri montáži dielov sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth. Ak sú
diely nainštalované nesprávne, aktívna
kapota sa nemusí normálne aktivovať,
pretože nedokáže detekovať náraz.
Pri likvidácii vozidla sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth.
Nesprávne ovládanie vozidla môže
spôsobiť zranenie.
Aktívna kapota sa nedá znovu
použiť, ak sa už aktivovala. Kontaktujte
obchodné zastúpenie Abarth.
Ak sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za týchto
podmienok:
ak predná časť vozidla narazí do
chodca alebo do prekážky, keď vozidlo
jazdí dostatočnou rýchlosťou na
aktiváciu systému, systém sa aktivuje,
ak počas zrážky pôsobí určitá sila
nárazu, a to aj v prípade, že na
prednom nárazníku nezostanú žiadne
stopy. Okrem toho, systém sa môže
aktivovať v závislosti od sily nárazu aj pri
zrážke s ľahkým objektom, malým
zvieraťom alebo iným malým
predmetom.
systém sa môže aktivovať aj
v prípade, že dôjde k nárazu v spodnej
časti vozidla alebo na prednom
nárazníku v jednej z týchto situácií:
– vozidlo narazí na obrubník;– vozidlo zapadne do hlbokej
priekopy alebo výmoľu;
– vozidlo poskočí a dopadne na zem;
– predná alebo spodná časť vozidla
sa dotkne svahu pred parkovaním
do garáže, povrchu zvlnenej cesty,
vyčnievajúceho alebo spadnutého
objektu na ceste.
Situácie, v ktorých sa aktívna
kapota nemusí aktivovať
Aktívna kapota sa nemusí aktivovať
v nasledovných situáciách, pretože
môže byť ťažké detekovať náraz:
vozidlo narazí do chodca pod uhlom
alebo bočnou plochou na ľavej a pravej
strane predného nárazníka;
vozidlo narazí do chodca, ktorý niečo
nesie, napríklad tašku, ktorá môže
absorbovať náraz.
Situácia, v ktorých sa systém
neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za týchto
podmienok:
objekt narazí do predného nárazníka,
keď vozidlo nejazdí dostatočnou
rýchlosťou na aktiváciu systému;
objekt narazí do vozidla zboku alebo
zozadu;
vozidlo sa prevráti na bok alebo na
strechu (aktívna kapota môže fungovať
v závislosti od podmienok havárie).
POZOR!
66)Nespoliehajte sa na ABS ako náhradu
bezpečnej jazdy. ABS nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
67)Keď zasiahne systém ABS a pocítite
pulzovanie v brzdovom pedáli, neznižujte
tlak na pedál ale pevne ho zošliapnite.
Vozidlo tak zabrzdí na najkratšiu možnú
vzdialenosť v závislosti od aktuálnych
jazdných podmienok.
68)Aby systém ABS mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a predovšetkým, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a rozmerov.
69)Ak zasiahne systém ABS, znamená to,
že priľnavosť pneumatík na ceste sa blíži
k limitu: musíte spomaliť tak, aby sa zvýšila
priľnavosť pneumatík.
70)Nespoliehajte sa na protišmykový
systém (TCS) ako náhradu bezpečnej
jazdy. Protišmykový systém (TCS) nemôže
kompenzovať nebezpečnú a bezohľadnú
jazdu, neprimeranú rýchlosť, nadmerné
rýchlosti, natláčanie sa (jazda v tesnej
blízkosti za iným vozidlom), a hydroplaning
(znížené trenie pneumatík a kontakt
s vozovkou kvôli prítomnosti vody na
povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
80
BEZPEČNOSŤ

71)Ak sú cesty pokryté ľadom alebo
snehom použite pri zníženej rýchlosti zimné
pneumatiky alebo snehové reťaze. Je
nebezpečné jazdiť na cestách pokrytých
snehom alebo ľadom bez vhodného
protišmykového vybavenia. Protišmykový
systém (TCS) nemôže sám vykonať ťah,
s vy stále môžete byť účastníkom nehody.
72)Schopnosti systému TCS sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.
73)Nespoliehajte sa na DSC ako náhradu
bezpečného konania vodiča: systém DSC
nemôže kompenzovať nebezpečnú
a bezohľadnú jazdu, neprimeranú rýchlosť,
nadmerné rýchlosti, natláčanie sa (jazda
v tesnej blízkosti za iným vozidlom),
a hydroplaning (znížené trenie pneumatík
a kontakt s vozovkou kvôli prítomnosti vody
na povrchu vozovky). Stále môžete byť
účastníkom nehody.
74)Aby systém DSC mohol správne
fungovať, na všetkých kolesách musia byť
namontované pneumatiky rovnakej značky
a typu, musia byť vo vynikajúcom stave,
a čo je najdôležitejšie, treba používať
pneumatiky predpísaného typu a veľkosti.
75)Schopnosti systému DSC sa nikdy
nesmú nezodpovedne a nebezpečne
testovať, pričom by bola ohrozená
bezpečnosť cestujúcich a ostatných osôb.76)Ak sa aktivovala aktívna kapota, vždy
sa obráťte na obchodné zastúpenie
Abarth. Ak potiahnete uvoľňovaciu páčku
po aktivovaní aktívnej kapoty, tá sa zdvihne
ešte viac. Zdvihnutá kapota počas jazdy
vozidla bude brániť výhľadu a mohlo by
dôjsť k nehode. Okrem toho, nesnažte sa
kapotu zatlačiť naspäť. Kapota by sa mohla
zdeformovať alebo spôsobiť zranenie,
pretože aktivovaná kapota sa nedá ručne
spustiť. Ak sa aktivovala aktívna kapota,
pred ďalšou jazdou sa obráťte na
obchodné zastúpenie Abarth, uistite sa, že
zvýšená kapota neprekáža vo výhľade
a jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou.POMOCNÉ SYSTÉMY
POČAS JAZDY
TPMS (Systém
monitorovania tlaku
v pneumatikách)
(kde je k dispozícii)
77) 78) 79)
TPMS (Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách) monitoruje tlak
vzduchu v každej pneumatike. Ak je tlak
vzduchu v jednej alebo viacerých
pneumatikách príliš nízky, systém
upozorní vodiča rozsvietením výstražnej
kontrolky na prístrojovej doske
a výstražným pípnutím. Pozrite si odsek
„Výstražné kontrolky a správy“
v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovou doskou“.
Pozrite si odsek „Výstražné pípnutie
tlaku v pneumatike“ a „Aktivuje sa
výstražný zvukový signál“ v kapitole
„Oboznámenie sa s prístrojovou
doskou“.
Snímače tlaku v pneumatikách
nainštalované na každom kolese odošlú
údaje o tlaku prostredníctvom
rádiového signálu do hlavnej jednotky
vo vozidle.
POZNÁMKA Ak je okolitá teplota nízka
v dôsledku sezónnych zmien, teploty
pneumatík sú tiež nižšie. Pri poklese
teploty v pneumatikách klesá aj tlak
81

vzduchu. Výstražná kontrolka TPMS sa
môže rozsvietiť častejšie. Každý deň
pred jazdou vykonajte vizuálnu kontrolu
pneumatík a raz mesačne kontrolujte
tlak v pneumatikách pomocou meradla
tlaku. Pri kontrole tlaku v pneumatikách
sa odporúča použitie digitálneho
meradla tlaku v pneumatikách.
TPMS nemôže nahradiť pravidelnú
kontrolu tlaku a stavu všetkých štyroch
pneumatík používateľom.
UPOZORNENIE Každú pneumatiku,
vrátane rezervnej (kde je k dispozícii),
treba kontrolovať raz do mesiaca,
v studenom stave a nahustenú na tlak
podľa odporúčania výrobcu vozidla
uvedenom na štítku vozidla alebo na
štítku s údajmi o tlaku v pneumatikách
(ak vozidlo má pneumatiky iných
rozmerov, ako sú rozmery uvedené na
štítku vozidla alebo na štítku s údajmi
o tlaku v pneumatikách, mali by ste
určiť správny tlak v týchto
pneumatikách).
UPOZORNENIE Systém TPMS je
ďalším bezpečnostným prvkom výbavy
vášho vozidla. Systém vyšle signál na
rozsvietenie výstražnej kontrolky
nízkeho tlaku, keď jedna alebo viac
pneumatík je výrazne podhustených.
Preto, keď sa rozsvieti výstražná
kontrolka nízkeho tlaku vzduchu
v pneumatikách, mali by ste čo najskôrzastaviť, skontrolovať pneumatiky
a nahustiť ich na správny tlak. Jazda na
výrazne podhustených pneumatikách
spôsobí, že pneumatika sa bude
prehrievať a môže to viesť k poruche
pneumatiky. Podhustenie tiež zvyšuje
spotrebu paliva, skracuje životnosť
behúňa pneumatiky a môže mať vplyv
na ovládateľnosť a schopnosť
zastavenia vozidla.
UPOZORNENIE Upozorňujeme, že
systém TPMS nie je náhradou správnej
údržby pneumatík a vodič sám
zodpovedá za udržiavanie správneho
tlaku v pneumatikách, aj keď
podhustenie nedosiahlo takú úroveň, že
sa rozsvieti výstražná kontrolka
systému TPMS pre nízky tlak vzduchu
v pneumatikách. Vozidlo je tiež
vybavené indikátorom poruchy TPMS,
ktorý signalizuje nesprávnu činnosť
systému.
UPOZORNENIE Indikátor poruchy
TPMS sa používa v kombinácii
s výstražnou kontrolkou nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Ak systém
zistí poruchu, bude kontrolka blikať
približne jednu minútu a potom zostane
trvale svietiť. Táto sekvencia bude
pokračovať aj pri každom ďalšom
naštartovaní vozidla tak dlho, kým
porucha nebude opravená. Keď sa
rozsvieti indikátor poruchy, systémnemusí správne detegovať alebo
signalizovať nízky tlak v pneumatikách.
Poruchy systému TPMS môžu nastať
z rôznych dôvodov, ako je inštalácia
náhradných alebo alternatívnych
pneumatík alebo kolies na vozidlo, čo
zabráni správnej činnosti systému
TPMS. Po výmene jednej alebo
viacerých pneumatík alebo kolies na
vašom vozidle, vždy skontrolujte
indikátor poruchy TPMS, aby ste sa
ubezpečili, že náhradné alebo
alternatívne pneumatiky a kolesá ďalej
umožňujú správnu činnosť TPMS.
UPOZORNENIE Aby systém zabránil
odčítaniu nesprávnych údajov, chvíľu
pred signalizovaním poruchy systém
odčítava vzorky signálov. V dôsledku
toho systém nebude okamžite
registrovať rýchly pokles tlaku alebo
explóziu pneumatík.
Aktivácia systémovej chyby
Ak výstražná kontrolka TPMS bliká,
v systéme mohla nastať porucha.
Kontaktujte obchodné zastúpenie
Abarth.
Aktivácia systémovej chyby môže
nastať v týchto prípadoch:
ak sa v blízkosti vozidla nachádza
prístroj alebo zariadenie, ktoré používa
rovnakú rádiovú frekvenciu ako snímače
tlaku v pneumatikách;
82
BEZPEČNOSŤ

keď sa v blízkosti stredu prístrojovej
dosky nachádza kovové zariadenie, ako
je napríklad neoriginálny navigačný
systém, ktorý môže blokovať rádiové
signály zo snímača tlaku
v pneumatikách do jednotky prijímača;
pri používaní nasledujúcich zariadení
vo vozidle, ktoré môžu spôsobiť rádiové
frekvencie s jednotkou prijímača:
digitálne zariadenie, ako osobný počítač
alebo prevodník prúdu ako DC-AC
prevodník;
keď sa na vozidle nahromadí
prebytočný sneh alebo ľad, najmä okolo
kolies;
keď sú vybité batérie snímačov tlaku
v pneumatikách;
keď sa používa koleso bez
namontovaného snímača tlaku
v pneumatikách;
keď sa používajú pneumatiky
s oceľovými výstuhami v bočniciach;
pri použití snehových reťazí.
Pneumatiky a kolesá
UPOZORNENIE Počas kontroly alebo
nastavenia tlaku vzduchu
v pneumatikách nepôsobte nadmernou
silou na stopku ventilu kolesa. Stopka
sa môže poškodiť.
Výmena pneumatík a kolies
Nasledujúci postup umožňuje systému
TPMS rozpoznať jedinečný identifikačnýkód signálu snímača tlaku vždy pri
výmene pneumatík alebo kolies, ako
napríklad pri sezónnej montáži
a demontáži zimných pneumatík.
UPOZORNENIE Každý snímač tlaku
v pneumatikách má jedinečný
identifikačný kód signálu. Aby kód
signálu mohol fungovať, najskôr ho
treba zaregistrovať v systéme TPMS.
Najjednoduchšie je požiadať obchodné
zastúpenie Abarth o výmenu
pneumatiky a registráciu identifikačného
kódu signálu.
Výmena pneumatík v obchodnom
zastúpení Abarth:keď obchodné
zastúpenie Abarth vymení pneumatiky
vo vašom vozidle, zároveň zaregistruje
aj identifikačný kód signálu snímača
tlaku vzduchu v pneumatikách.
Ak si pneumatiky meníte sami:akvy
alebo niekto iný vymení pneumatiky, vy
alebo niekto iný môže tiež vykonať
registráciu identifikačného kódu signálu:
po výmene pneumatík zapnite
zapaľovanie do polohy ON (Zap.) potom
späť do polohy ACC alebo OFF (Vyp.);
počkajte po dobu cca 15 minút;
po asi 15 minútach jazdite
s vozidlom rýchlosťou najmenej
25 km/h počas 10 minút a identifikačný
kód signálu snímača tlaku vzduchu
v pneumatikách sa automaticky
zaregistruje.
UPOZORNENIE Ak s vozidlom budete
jazdiť do 15 minút po výmene
pneumatík, výstražná kontrolka
bude blikať, pretože snímač
identifikačného kódu signálu sa nebude
dať zaregistrovať. V takom prípade
zaparkujte vozidlo na asi 15 minút
a potom jazdite s vozidlom 10 minút,
a identifikačný kód signálu snímača sa
zaregistruje.
Výmena pneumatík a kolies
UPOZORNENIE Výmenu/opravu
pneumatík, kolies alebo aj kolies
a pneumatík naraz dajte vykonať
v obchodnom zastúpení Abarth, aby sa
snímače tlaku v pneumatikách
nepoškodili.
UPOZORNENIE Kolesá na vašom
vozidle sú špeciálne navrhnuté pre
montáž snímačov tlaku
v pneumatikách. Nepoužívajte kolesá
iných výrobcov, pretože sa nemusí
podariť namontovať snímače tlaku
v pneumatikách.
Dbajte nato, aby snímače tlaku vzduchu
v pneumatikách boli namontované pri
každej výmene pneumatík alebo kolies.
Pri výmene pneumatiky alebo kolesa,
alebo pneumatiky aj kolesa naraz môžu
pri montáži snímačov tlaku vzduchu
v pneumatikách nastať tieto situácie:
83

snímač tlaku v pneumatikách je
odstránený zo starého kolesa
a nainštalovaný na nové;
rovnaký snímač tlaku
v pneumatikách sa používa v rovnakom
kolese. Vymení sa iba pneumatika;
na nové koleso sa namontuje nový
snímač tlaku.
UPOZORNENIE Pri kúpe nového
snímača tlaku v pneumatikách treba
zaregistrovať nový identifikačný kód
signálu snímača tlaku v pneumatikách.
Pred kúpou snímača tlaku
v pneumatikách a registráciou
identifikačného kódu signálu snímača
tlaku sa poraďte s obchodným
zastúpením Abarth.
UPOZORNENIE Pri opätovnej inštalácii
predtým demontovaného snímača tlaku
v pneumatikách vymeňte tesnenie
(tesnenie medzi telesom
ventilu/snímačom a kolesom) snímača
tlaku v pneumatikách.
MECHANICKÝ
DIFERENCIÁL SO
ZVÝŠENÝM TRENÍM
Vaše vozidlo je vybavené mechanickým
diferenciálom so zvýšeným trením
(LSD). Konkrétne toto vozidlo využíva
super-LSD, ktorý zabezpečuje lepšiu
trakciu a ovládanie vozidla.
Použitý bol super-LSD s nízkympomerom TBR (*) pre zlepšenie výkonu
pri štartovaní z pokoja, jazdy priamo
vpred a odozvy.
(*)Torque bias ratio (TBR): keď
koleso prešmykuje kvôli povrchu
s nízkou trakciou, LSD úmerne k tomu
dodá väčší krútiaci moment na opačné
koleso. Torque bias ratio je pomer,
v akom sa krútiaci moment v takýchto
prípadoch delí medzi pravé a ľavé
koleso a predstavuje výkonnosť LSD.
Super-LSD je typu Torsen, ktorý
poskytuje lepšiu stabilitu jazdy kvôli
nasledovným vlastnostiam:
nízky pomer TBR poskytuje lepšiu
ovládateľnosť (torque bias ratio: 2.0);
vytvorenie počiatočného krútiaceho
momentu poskytuje zlepšené
štartovanie z pokoja, odozvu na
zrýchlenie/spomalenie a jazdu priamo
vpred (počiatočný krútiaci moment:
49 Nm);
zjednodušená konštrukcia
zabezpečuje zníženie hmotnosti.
Fungovanie super-LSD
Jazda priamo vpred
Pri priamočiarej jazde sa pravé a ľavé
planétové súkolesie otáčajú rovnakou
rýchlosťou a pastorok a planétové
súkolesie sa otáča spolu
s diferenciálom prevodovky.
Vstupná sila z ozubeného venca sa
prenáša na pastorky prostredníctvomprevodovky a na hnací hriadeľ
prostredníctvom planétového súkolesia.
Vďaka tomu nedochádza k rozdielnym
rýchlostiam medzi pravým a ľavým
diferenciálom.
Fungovanie diferenciálu
Ak sa rýchlosť otáčania medzi pravým
a ľavým kolesom začne líšiť (pri
normálnej jazde), pastorky sa budú
spolu otáčať rotujúc zároveň okolo
stredovej osi hnacieho hriadeľa, čím
absorbujú rozdiely v rýchlosti otáčania.
Tento mechanizmus slúži ako
diferenciál.
Fungovanie obmedzenia
preklzovania
Ak diferenciál zaznamená stav, ktorý
vyžaduje obmedziť preklzovanie, ako
napríklad pretáčanie kolesa, vďaka
reakčnej sile zo záberu pastorku
a planétového súkolesia začne pôsobiť
na planétové súkolesie ťahová sila. Táto
ťahová sila tlačí planétové súkolesie
oproti kužeľovej obruči, vyvíja trenie
medzi kužeľom planétového súkolesia
a kužeľovou obručou a znižuje krútiaci
moment preklzujúceho kolesa.
Znížený krútiaci moment sa prenáša
bez zmeny na koleso s vyššou trakciou
a zabezpečuje tak funkciu diferenciálu
s obmedzením preklzovania. Krútiaci
moment prenášaný na koleso s vyššou
84
BEZPEČNOSŤ

trakciou je úmerný vstupnému
momentu ozubeného venca.
FUNKCIA HLA (Asistent
rozjazdu do kopca)
80)
Asistent rozjazdu do kopca (Hill Launch
Assist - HLA) je funkcia, ktorá pomáha
vodičovi pri rozbiehaní do kopca zo
stojacej polohy. Keď vodič uvoľní
brzdový pedál a zošliapne pedál
akcelerátora, keď sa nachádza na
svahu, funkcia zabraňuje samovoľnému
pohybu vozidla. Brzdná sila sa
automaticky udržiava po uvoľnení
brzdového pedálu na strmom svahu.
U vozidiel s manuálnou
prevodovkousa asistent rozjazdu do
kopca uvedie do činnosti na klesajúcom
svahu, keď je radiaca páka v polohe
vzad (R) a na stúpajúcom svahu, keď je
radiaca páka v inej polohe ako vzad (R).
U vozidiel s automatickou
prevodovkousa asistent rozjazdu do
kopca uvedie do činnosti na klesajúcom
svahu, keď je voliaca páka v polohe
vzad (R) a na stúpajúcom svahu, keď je
voliaca páka v inej polohe ako vzad (R).
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti na
miernom svahu. Okrem toho, sklon
svahu, na ktorom sa systém uvedie dočinnosti, sa zmení v závislosti od
zaťaženia vozidla.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti pri
zabrzdení parkovacej brzdy, ak vozidlo
ešte úplne nezastavilo alebo ak sa
uvoľní pedál spojky.
UPOZORNENIE Keď je asistent
rozjazdu do kopca v prevádzke, chod
pedálu bŕzd môže byť tuhý a pedál
môže vibrovať, to však neznamená
poruchu.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti, keď je
rozsvietený svetelný indikátor
TCS/DSC. Pozrite si odsek „Výstražné
kontrolky a správy“ v kapitole
„Oboznámenie sa s prístrojovou
doskou“.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca (HLA) sa nevypne ani po stlačení
spínača DSC OFF za účelom vypnutia
TCS/DSC.
UPOZORNENIE Asistent rozjazdu do
kopca sa neuvedie do činnosti
u vozidiel s automatickou prevodovkou,
keď vozidlo stojí s motorom na
voľnobehu a v takom prípade zasiahne
funkcia proti samovoľnému pohybu
vozidla.
POZOR!
77)Prítomnosť systému TPMS vodičovi
neslúži nato, aby zanedbával pravidelné
kontroly tlaku v pneumatikách, vrátane
náhradného kolesa, a aby zanedbával
správnu údržbu: systém nie je určený na
signalizáciu možnej poruchy pneumatiky.
Tlak v pneumatikách je potrebné
kontrolovať, keď sú pneumatiky ponechané
istý čas v pokoji a keď sú studené. Ak by
bolo nutné z akéhokoľvek dôvodu
skontrolovať tlak v zohriatych
pneumatikách, neznižujte tlak, aj keď je
vyšší ako predpísaná hodnota. Kontrolu
zopakujte, keď sú pneumatiky studené.
78)Výmena normálnych pneumatík za
zimné pneumatiky a naopak si vyžaduje
kontrolu systému TPMS, ktorú by malo
vykonávať iba obchodné zastúpenie
Abarth.
79)Zmeny vonkajšej teploty môžu spôsobiť
zmenu tlaku v pneumatikách. Systém môže
dočasne signalizovať nedostatočný tlak.
V takom prípade skontrolujte tlak
v pneumatikách, keď sú studené
a v prípade potreby pneumatiky dohustite.
85

80)Nespoliehajte sa iba na činnosť pomoci
pri rozjazde do kopca. Asistent rozjazdu do
kopca je pomocné zariadenie, ktoré slúži
na rozbiehanie sa zo stojacej polohy na
svahu. Systém funguje iba približne dve
sekundy, a preto je nebezpečné spoliehať
sa iba na systém pri rozbiehaní sa zo
stojacej polohy. Vozidlo sa môže nečakane
pohnúť a spôsobiť nehodu. Vozidlo by sa
mohlo začať samovoľne pohybovať
v závislosti od zaťaženia vozidla alebo
počas ťahania iného vozidla. Okrem toho,
vozidlá s manuálnou prevodovkou sa môžu
samovoľne pohybovať v závislosti na
spôsobe manipulácie so spojkovým
pedálom alebo pedálom akcelerátora. Pred
začiatkom jazdy si vždy overte, či je okolie
vozidla bezpečné.SYSTÉMY NA
OCHRANU
CESTUJÚCICH
Najdôležitejšie bezpečnostné zariadenia
vozidla obsahujú tieto systémy ochrany:
bezpečnostné pásy,
Systém SBA (Seat Belt Alert),
opierky hlavy,
detské záchytné systémy;
predné a bočné airbagy.
Informácie uvedené na nasledujúcich
stránkach si prečítajte veľmi pozorne.
Je veľmi dôležité, aby sa systémy
ochrany používali správne, aby tak
zaručili maximálnu možnú úroveň
bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich.
BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY
OPATRENIA
BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
81) 82)
Bezpečnostné pásy pomáhajú znižovať
možnosť vážneho poranenia pri
dopravnej nehode a náhlom zastavení.
FCA odporúča, aby vodič aj cestujúci
vždy boli pripútaní bezpečnostnými
pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené brušnými
a ramennými pásmi. Tieto pásy majú
navíjače so zotrvačnými zámkami, ktoré
navinú popruhy pásov, aby neprekážali,
keď sa nepoužívajú.
Zámky umožňujú pohodlné umiestnenie
pásov na používateľoch, avšak pri kolízii
sa zaistia.
Navíjanie pásu môže byť ťažšie, ak sú
pásy a vodidlá bezpečnostného pásu
obr. 61 znečistené, preto ich udržiavajte
v čistote.
86
BEZPEČNOSŤ