2018 Peugeot iOn Instrukcja Obsługi (in Polish)

87
Hamulec postojowy
W przypadku wykrycia zbyt dużego
skoku hamulca postojowego lub
braku skuteczności układu należy
sprawdzić hamulec postojowy nawet
między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej
jakości i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i

proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku
wilgoci lub w
okresie zimowym, tarcze
i

klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i
odszronić hamulce.
Wymiana pióra
wycieraczki szyby
Demontaż pióra wycieraczki
przedniej lub tylnej szyby
F Unieść odpowiednie ramię wycieraczki.
F Z djąć pióro wycieraczki, przesuwając je na
zewnątrz.
Montaż pióra wycieraczki
przedniej lub tylnej szyby
F Założyć nowe pióro wycieraczki na miejsce i zamocować je.
F

O
strożnie opuścić ramię wycieraczki.
Środki ostrożności dotyczące mycia
Nie myć samochodu w trakcie procedury
ł adowania akumulatora.
Przed każdym myciem samochodu
sprawdzić, czy pokrywy dostępowe oraz
pokrywy wszystkich gniazd ładowania
(zwykłego i
szybkiego) są prawidłowo
zamknięte.
Aby nie uszkodzić urządzeń
elektrycznych, surowo zabrania się mycia
pod wysokim ciśnieniem:
-
k

omory silnika,
-

s
podniej części podwozia.
Podczas mycia nadwozia nie stosować
ciśnienia powyżej 80
bar.
7
In

88
Akumulator pomocniczy
Wszystkie urządzenia elektryczne
w samochodzie (z wyjątkiem silnika
elektrycznego, ogrzewania i
klimatyzacji) są
zasilane przez akumulator pomocniczy.
Znajduje się on w
przedniej komorze, a ładuje
go akumulator główny podczas faz działania
(w
zestawie wskaźników świeci kontrolka
„Ready”) i
ładowania.
W przypadku rozładowania akumulatora
pomocniczego nie można uruchomić
silnika elektrycznego, a
tym samym
ładować akumulatora głównego.
Nie zaleca się odłączania akumulatora.
Jednak w
przypadku dłuższego okresu
przestoju samochodu przekraczającego
jeden miesiąc może zajść konieczność,
w okresie zimowym, odłączenia
akumulatora w
celu przechowania
w
bezpiecznym miejscu, aby nie dopuścić
do zamarznięcia elektrolitu.
Po dłuższym okresie odłączenia
akumulatora należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem w
celu
inicjalizacji kalkulatora elektronicznego.
Dostęp do akumulatora
F Otworzyć pokrywę komory przedniej dźwigienką wewnętrzną, a następnie
zewnętrzną.
F

Z
amocować podpórkę pokrywy.
F

P
oluzować nakrętkę 1 .
F

Z
djąć pokrywę ochronną akumulatora, aby
uzyskać dostęp do dwóch zacisków.
Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
Sprawdzić, czy elektrolit nie jest
zamarznięty.
Sprawdzić poziom elektrolitu i
w razie
potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
Więcej informacji na temat kontroli
poziomów zawiera odpowiedni rozdział.
Sprawdzić, czy akumulator zewnętrzny
ma napięcie znamionowe 12
V.
F

P
odnieść pokrywę ochronną zacisku (+).
W razie awarii

89
F Podłączyć jeden koniec czer wonego przewodu do zacisku (+) akumulatora
w
samochodzie, następnie drugi koniec do
zacisku (+) akumulatora zewnętrznego.
F

P
odłączyć jeden koniec zielonego lub
czarnego przewodu do zacisku ujemnego
(-) akumulatora zewnętrznego B .
F

D
rugi koniec zielonego lub czarnego
przewodu podłączyć do masy C
uruchamianego pojazdu. F

U
ruchomić silnik pojazdu ze sprawnym
akumulatorem i poczekać kilka minut.
F
W
łączyć zapłon w uruchamianym pojeździe,
aż zapali się kontrolka „Ready”.
F
O
dłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F
Z
amocować osłonę akumulatora i dokręcić
nakrętkę mocującą.
Jeżeli kontrolka „Ready” nie zapala się,
postępować w następujący sposób:
F
P
ozostawić przewody podłączone.
F
U
stawić stacyjkę w uruchamianym
pojeździe w położeniu „
LOCK”.
F
N
aładować akumulator główny, realizując
procedurę zwykłego ładowania.
F
G
dy kontrolka ładowania w zestawie
wskaźników zacznie świecić w sposób
ciągły, odłączyć przewody.
F
P
ozwolić, aby ładowanie tr wało przez co
najmniej godzinę.
F
W
łączyć zapłon w uruchamianym pojeździe,
aż zapali się kontrolka „Ready”.
Jeżeli problem nadal występuje,
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
F Zdjąć osłonę akumulatora.
Sprawdzić, czy elektrolit nie jest
zamarznięty.
Sprawdzić poziom elektrolitu i
w razie
potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
Więcej informacji na temat kontroli
poziomów zawiera odpowiedni rozdział.
F

O
dkręcić nakrętkę 1 i zwolnić zacisk
m o c u j ą c y.
8
W razie awarii

90
F Odłączyć przewód od zacisku (-).
F P odnieść pokrywę ochronną zacisku (+) 2 .
F

P
oluzować nakrętkę 3 .
F

O
dłączyć przewód od zacisku (+).
F

W
yjąć akumulator.
F

N
aładować akumulator, stosując się do
instrukcji podanych przez producenta
prostownika.
F

P
odłączyć akumulator zaczynając od
przewodu zacisku (+).
Zaciski i
złącza muszą być czyste.
Jeśli są pokryte siarczanem (białawym
lub zielonkawym nalotem), należy je
zdemontować i
przeczyścić. Akumulator ładować wyłącznie po
odłączeniu przewodów i
wyjęciu go
z przedniej komory.
Nie odłączać przewodów, gdy kontrolka
„Ready” świeci, ani gdy samochód jest
w trakcie ładowania.
Przed odłączeniem
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
2 minuty przed odłączeniem akumulatora.
Po podłączeniu
Po ponownym podłączeniu akumulatora
włączyć zapłon i zaczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jeśli
po wykonaniu tych czynności nadal będą
występować drobne problemy, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Pamiętać o
inicjalizacji radia we
własnym zakresie.
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów. Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i
pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw jest przeznaczony do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na jej bieżniku lub barku.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce pod tylnym
s iedzeniem po prawej stronie.
Dlatego aby uzyskać dostęp do zestawu,
trzeba zdemontować tylne siedzenie.
W razie awarii

91
Demontaż tylnego siedzenia Zdejmowanie metalowej osłony
F Pociągnąć dźwignię A do przodu, aby odblokować dwa zaczepy siedzenia.
F

P
odnieść przednią część siedzenia, ustawić
ją pod kątem i
wyjąć.
Montaż tylnego siedzenia
Podczas montażu siedzenia należy
zwrócić uwagę, aby sprzączki pasów
bezpieczeństwa nie zostały przycięte.
Skład zestawu
F Poluzować cztery śruby motylkowe.
F Z djąć metalową osłonę
Można wtedy uzyskać dostęp do zestawu
naprawczego.
F

Z
ałożyć metalową osłonę.
F

D
okręcić cztery śruby motylkowe. F

W
łożyć metalowe uchwyty w oparcie
kanapy.
F
P
ochylić siedzenie do dołu i nacisnąć, aby
zablokować oba zaczepy.
F
S
prawdzić, czy siedzenie jest prawidłowo
zablokowane.
1. Sprężarka 12
V z wbudowanym
manometrem do sprawdzania
i
uzupełniania ciśnienia w oponie.
8
W razie awarii

92
2.Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
do tymczasowej naprawy opony.
3. Przewód wtryskowy.
4. Przewód ssący do odprowadzenia środka
uszczelniającego w
razie potrzeby.
5. Torba z
zapasowym rdzeniem
zaworu, narzędziem do demontażu/
montażu rdzenia zaworu oraz naklejką
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić na kierownicę, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z
oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Procedura naprawy
Uszczelnianie
F Wyłączyć zapłon.
F Z aznaczyć na naklejce z ograniczeniem
prędkości, które koło wymaga naprawy,
po czym nakleić ją na kierownicę,
aby przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę.
F

W
strząsnąć pojemnik ze środkiem
uszczelniającym, odkręcić korek
i
przykręcić przewód wtryskowy. F

Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy.
F

O
dkręcić rdzeń zaworu za pomocą
narzędzia do demontażu/montażu i
odłożyć
go w
czyste miejsce.
F

P
odłączyć przewód wtryskowy do zaworu
naprawianej opony.
F

Ś
cisnąć kilkakrotnie dłonią pojemnik ze
środkiem uszczelniającym (odwrócony
dnem do góry), aby wtłoczyć całą
zawartość pojemnika do opony.
W razie awarii

93
Należy uważać, ponieważ środek jest
szkodliwy w przypadku połknięcia
i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT
albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik, który można nabyć w
ASO sieci
PEUGEOT albo w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Pompowanie
F Upewnić się, czy wyłącznik A sprężarki jest w położeniu „ OFF”.
F

C
ałkowicie rozwinąć przewód sprężarki B .
F

P
odłączyć przewód do zaworu
uszczelnionej opony.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki
do gniazda 12 V samochodu (stacyjka
w
położeniu „ON” lub „ ACC”).
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik A do położenia „ ON”.
F

W
yregulować ciśnienie za pomocą
sprężarki zgodnie z
etykietą informującą
o
ciśnieniu w oponach, która znajduje się na
drzwiach kierowcy.
Znaczny spadek ciśnienia wskazuje, że
przebicie nie zostało dobrze uszczelnione;
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
wyspecjalizowanym warsztatem
w
celu wykonania naprawy.
F

O
dłączyć sprężarkę i schować zestaw.
F

J
ak najszybciej ruszyć. Nie przekraczać
prędkości 80
km/h i ograniczyć dystans do
200
km.
Jeżeli po upływie od około pięciu do
siedmiu minut nie można uzyskać
wymaganego ciśnienia, oznacza to, że
opony nie można naprawić; skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem w celu
wykonania naprawy.
F
O
dłączyć przewód wtryskowy.
F
Z
amontować rdzeń zaworu za pomocą
narzędzia. Jak najszybciej udać się do ASO sieci
PEUGEOT lub do wyspecjalizowanego
warsztatu.
Koniecznie poinformować mechanika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki mechanik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z
objaśnieniami.
Parkowanie samochodu
Zaparkować samochód w
miejscu, gdzie
nie będzie blokować ruchu. Podłoże
powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i
ustawić wybierak w położeniu P,
aby zablokować koła.
W razie potrzeby podłożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Dopilnować, aby wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i
zaczekali w bezpiecznym
miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
8
W razie awarii

94
Potrzebne narzędzia
- Podnośnik: służy do podnoszenia samochodu.
-

K
lucz do kół: do wykręcania śrub
mocujących koło.
-

U
chwyt: do obsługi podnośnika.
Te narzędzia nie są dostarczane
z
samochodem. Koło z
kołpakiem
Demontując koło, najpier w zdjąć
nakładkę ozdobną za pomocą klucza do
kół, pociągając przy otworze zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić
śruby koła, po czym założyć nakładkę
ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej
otworu naprzeciwko zaworu, a
następnie
dociskając jej obrzeże dłonią.
Demontaż koła
F Poluzować śruby wyłącznie za pomocą klucza do kół. Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się lub
opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Ustawiać podnośnik wyłącznie
w
miejscach A lub B pod samochodem,
zwracając uwagę, aby punkt podparcia
samochodu był prawidłowo wycentrowany
na główce podnośnika. W przeciwnym
razie można uszkodzić samochód i/
lub podnośnik może opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
F

U
stawić stopkę podnośnika na podłożu,
tak aby znajdował się bezpośrednio
pod punktem A z przodu lub B z tyłu na
podwoziu, zależnie od tego, który z nich jest
bliżej zmienianego koła. F
P
odnieść podnośnik, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B
. Strefa
podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w środkową część
główki podnośnika
F
P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem.
W razie awarii