2018 Peugeot iOn tow bar

30
Zalecenia dotyczące wentylacji i klimatyzacji
Aby oba układy były w pełni skuteczne,
n ależy przestrzegać następujących zasad
użytkowania i
obsługi:
F

J
eżeli po dłuższym postoju
w
nasłonecznionym miejscu temperatura
w
kabinie pozostaje bardzo wysoka,
należy przez krótką chwilę intensywnie
przewietrzyć kabinę, opuszczając szyby.
Ustawić natężenie nawiewu na poziomie wystarczającym do zapewnienia
odpowiedniej wymiany powietrza
w
kabinie.
F

K
ałuża pod stojącym samochodem jest
zjawiskiem normalnym – jest to kondensat
wodny ze skraplacza klimatyzacji.
F

A
by zapewnić równomierne
rozprowadzanie powietrza, wloty
powietrza pod przednią szybą, dysze,
nawiewy, wyloty powietrza oraz otwór
do odsysania powietrza w
bagażniku nie
mogą być zasłonięte.
F

Z
aleca się używanie otwartego obiegu
powietrza, ponieważ przedłużona jazda
z
zamkniętym obiegiem powietrza może
spowodować zaparowanie przedniej
szyby i
szyb bocznych.
F

W
łączać klimatyzację raz lub dwa razy
w
miesiącu na 5 –10 minut, aby utrzymać
układ w
dobrym stanie. Ogrzewanie i
klimatyzacja działają przy
wykorzystaniu energii pochodzącej
z akumulatora głównego. Ich działanie
powoduje zwiększenie poboru energii
elektrycznej i
zmniejsza zasięg pojazdu.
Wyłączać ogrzewanie i
klimatyzację,
gdy tylko będzie to możliwe.
Układy wentylacji, ogrzewania
i
klimatyzacji mogą się włączyć podczas
zwykłego ładowania akumulatora
samochodu, gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w
położeniu ACC.
Podczas szybkiego ładowania nie
można włączyć wentylacji, ogrzewania ani
klimatyzacji.
F
K ontrolować czystość filtra kabiny
i
wymieniać okresowo wkłady filtra.
F

W c
elu zachowania sprawnej pracy
układu klimatyzacji zaleca się jego
regularne kontrolowanie.
F

W p
rzypadku braku chłodzenia należy
wyłączyć klimatyzację i
skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
E k

49
Kontrolka włącza się na kilka sekund
po włączeniu zapłonu (położenie ON).
Jeśli nie gaśnie lub nie włącza się,
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z wyspecjalizowanym warsztatem.
W poruszającym się pojeździe Świecenie tej kontrolki w
sposób
ciągły, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, oznacza usterkę układu
ABS, która może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem
podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Włączenie się obu tych kontrolek
alarmowych oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, która może
doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z

zaleceniami producenta.Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
W sytuacjach awaryjnych układ umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Włączanie
Układ włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Skutkiem działania układu jest mniejszy opór
pedału i
większa skuteczność hamowania.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku.
Układy kontroli trakcji
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
w
granicach praw fizyki wyrównać tor jazdy
samochodu żądany przez kierowcę.
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością
lub torem jazdy następuje uruchomienie tych
uk ł adów.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim
gruncie itp.) korzystne może się okazać
wyłączenie układów ASR i
DSC w celu
odzyskania przyczepności.
F Nacisnąć ten przycisk, aż w zestawie wskaźników
zostanie wyświetlony odpowiedni symbol.
Wyświetlanie tego symbolu
oznacza, że układy ASR oraz DSC
są wyłączone.
5
Bezpieczeństwo

56
Instrukcje
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w
kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za
jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w
chwili napełnienia poduszki powietrznej.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z
ASO
sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion głowy w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne. Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Bezpieczeństwo

66
Instrukcje dotyczące fotelików dziecięcych
Nieprawidłowo zamontowany fotelik dziecięcy
nie zapewnia bezpieczeństwa dziecka
w przypadku zderzenia.
Sprawdzić, czy pas bezpieczeństwa ani
zaczep pasa nie znajdują się pod fotelikiem,
ponieważ w
takiej sytuacji nie byłby on
stabilny.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając
maksymalnie luz względem ciała dziecka ,
nawet w
przypadku krótkich przejazdów.
Montując fotelik dziecięcy za pomocą
pasa bezpieczeństwa, należy opiąć fotelik
pasem, tak aby mocno przytrzymywał go
na siedzeniu. Jeżeli siedzenie pasażera jest
regulowane, w
razie konieczności przesunąć
je do przodu.
Na tylnych siedzeniach zawsze pozostawiać
dostateczną ilość miejsca między przednim
siedzeniem a:
-

f
otelikiem dziecięcym w położeniu tyłem
do kierunku jazdy,
-

s
topami dziecka siedzącego w foteliku
przodem do kierunku jazdy.
W tym celu przesunąć do przodu przednie
siedzenie i
w razie potrzeby wyprostować
oparcie. Aby prawidłowo zainstalować fotelik przodem
do kierunku jazdy, jego oparcie powinno
znajdować się jak najbliżej oparcia siedzenia,
a
nawet stykać się z nim, jeżeli to możliwe.
Przed zamontowaniem fotelika dziecięcego
z
oparciem na miejscu pasażera należy
zdemontować zagłówek. Upewnić się,
że zagłówek jest dobrze schowany lub
przymocowany, aby w
sytuacji nagłego
hamowania nie stwarzał zagrożenia.
Zamontować zagłówek zaraz po
zdemontowaniu fotelika. Instalacja podstawki dla dziecka
Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka,
nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, że część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.
PEUGEOT zaleca stosowanie podstawki
z
oparciem wyposażonym w prowadnicę pasa
na wysokości ramion.
Ze względów bezpieczeństwa nie należy
pozostawiać:
-

d
ziecka/dzieci bez opieki w samochodzie,
-

d
ziecka lub zwierzęcia w samochodzie na
słońcu przy zamkniętych szybach,
-

k
luczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia
drzwi i
tylnych szyb, należy włączyć
zabezpieczenie przed otwarciem drzwi od
wewnątrz.
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać
tylnych szyb bardziej niż o
1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wyposażyć
szyby w
boczne zasłony przyciemniające.
Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń
Przepisy dotyczące przewozu dzieci na
przednim siedzeniu różnią się w
zależności
od kraju.
Należy zapoznać się z
przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
Montując fotelik na przednim siedzeniu
tyłem do kierunku jazdy, należy wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko może odnieść
poważne obrażenia ciała lub ponieść śmierć
wskutek napełnienia poduszki powietrznej.
Bezpieczeństwo

71
Układ nie zwalnia z obowiązku
s prawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długie trasy).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie energii.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z
wartościami ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

N

ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z

zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

S

prawdzić ciśnienie w czterech oponach,
gdy są zimne, za pomocą sprężarki
z

zestawu do prowizorycznej naprawy opon.
Jeżeli nie ma możliwości przeprowadzenia
tej kontroli natychmiast, należy jechać
ostrożnie ze zmniejszoną prędkością.
lub
F

W p

rzypadku przebicia opony użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy opon. Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
wzorcowego po napompowaniu, naprawie
albo wymianie danej opony lub opon. W
przypadku naprawy lub wymiany opon
należy zarejestrować identyfikatory
czujników w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Inicjalizacja ciśnienia
wzorcowego
Układ należy ponownie zainicjować po
wszelkich regulacjach ciśnienia w co najmniej
jednej oponie lub po zmianie co najmniej
jednego koła.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i
zgodne
z
zaleceniami na etykiecie ciśnień
w
oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie generuje ostrzeżenia,
jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe
w
momencie inicjalizacji.
6
J

77
Jeżeli ładowanie musi być wyjątkowo
przer wane poprzez odłączenie przewodu
ładowania od gniazda elektrycznego,
w pier wszej kolejności należy koniecznie
nacisnąć przycisk Manual Stop na
module sterującym.
Moduł sterujący
- POWER : świeci w kolorze zielonym.
Sygnalizuje podłączenie do sieci
elektrycznej. Jeżeli się nie zapala,
sprawdzić, czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli problem nie ustępuje,
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
albo z
wyspecjalizowanym warsztatem.
-

F
A U LT : świeci w
kolorze czer wonym.
Sygnalizuje wystąpienie usterki. Sprawdzić,
czy połączenia elektryczne są prawidłowe.
Jeżeli kontrolka nie gaśnie, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
-

C
HARGING : świeci w
kolorze zielonym.
Sygnalizuje tr wanie ładowania. Jeżeli się
nie zapala, sprawdzić, czy połączenia
elektryczne są prawidłowe. Jeżeli problem
nie ustępuje, skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT albo z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
Ten typ modułu sterującego jest wyposażony
w
układ rozpoznawania gniazda elektrycznego
(w
zależności od kraju). Wykrywa on natężenie Zgaśnięcie kontrolki ładowania w
zestawie
wskaźników i
miganie zielonej kontrolki
CHARGING modułu sterującego wskazuje
zakończenie ładowania.
F

N
acisnąć przycisk, aby wyjąć wtyk
przewodu ładowania.
F

Z
ałożyć osłonę przewodu ładowania.
F

Z
amknąć pokrywkę gniazda, a następnie
klapkę.
F

O
dłączyć przewód ładowania od gniazda
zasilania.
F

W
łożyć przewód ładowania do torby
przeznaczonej do jego przechowywania.
Jest wyposażony w

cztery kontrolki:
-

S

TOP : świeci w

kolorze czer wonym.
Sygnalizuje przer wanie ładowania
przyciskiem Manual Stop . Procedura ta
jest zalecana przed odłączeniem przewodu
ładowania od gniazda sieciowego w

trakcie
ładowania. prądu w
gniazdku sieciowym i wybiera
natężenie najbardziej odpowiednie do
bezpiecznego ładowania:
-

1
4 A (FAST): jeśli jest obsługiwane przez
instalację elektryczną.
-

8 A
(NORMAL): w przypadku standardowej
instalacji elektrycznej.
7
Informacje praktyczne

85
F Sprawdzić poziom płynu chłodzącego i uzupełnić go w razie potrzeby.
Więcej informacji na temat kontroli
poziomów pł ynów zawiera odpowiedni
rozdział.
Podczas wykonywania czynności w
tej
komorze należy przestrzegać instrukcji
bezpieczeństwa podanych na etykietach.
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów zgodnie
z planem obsługowym producenta. W razie
potrzeby uzupełniać poziom, o
ile nie ma
przeciwwskazań.
Przed przystąpieniem do uzupełniania poziomu
płynu upewnić się, że spełnia on wymogi
producenta. Nigdy nie wykonywać żadnych prac
w komorach, gdy świeci kontrolka
„Ready” lub tr wa ładowanie akumulatora
samochodu.
Wykonując czynności w
przedniej
i tylnej komorze, zachować ostrożność,
ponieważ niektóre obszary mogą być
bardzo gorące (ryzyko poparzenia).
Przed przystąpieniem do wykonywania
takich czynności odczekać co najmniej
godzinę po wyłączeniu silnika albo po
zakończeniu ładowania.
Zużyte oleje i p łyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytych
płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytych płynów do
ścieków lub na podłoże.
Zużyte płyny należy dostarczyć do ASO
sieci PEUGEOT lub wyspecjalizowanego
warsztatu i
wlać do odpowiednich
pojemników przeznaczonych do tego
celu.
Przednia komora
Poziom płynu hamulcowego
Poziom płynu powinien znajdować
się między oznaczeniami „MIN”
i
„MA X”. W innym wypadku
należy sprawdzić zużycie klocków
hamulcowych.
Poziom płynu układu ogrzewania
Poziom tego płynu powinien znajdować się
pomiędzy oznaczeniami „L” (minimum) i „F”
(maksimum).
Wymiana płynu
Ten płyn nie wymaga wymiany.
Poziom płynu do spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
W przypadku znacznego spadku poziomu
płynu należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT lub z

wyspecjalizowanym
warsztatem w

celu kontroli danego układu.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i
zapobiec zamarzaniu, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
7
In

90
F Odłączyć przewód od zacisku (-).
F P odnieść pokrywę ochronną zacisku (+) 2 .
F

P
oluzować nakrętkę 3 .
F

O
dłączyć przewód od zacisku (+).
F

W
yjąć akumulator.
F

N
aładować akumulator, stosując się do
instrukcji podanych przez producenta
prostownika.
F

P
odłączyć akumulator zaczynając od
przewodu zacisku (+).
Zaciski i
złącza muszą być czyste.
Jeśli są pokryte siarczanem (białawym
lub zielonkawym nalotem), należy je
zdemontować i
przeczyścić. Akumulator ładować wyłącznie po
odłączeniu przewodów i
wyjęciu go
z przedniej komory.
Nie odłączać przewodów, gdy kontrolka
„Ready” świeci, ani gdy samochód jest
w trakcie ładowania.
Przed odłączeniem
Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać
2 minuty przed odłączeniem akumulatora.
Po podłączeniu
Po ponownym podłączeniu akumulatora
włączyć zapłon i zaczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jeśli
po wykonaniu tych czynności nadal będą
występować drobne problemy, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Pamiętać o
inicjalizacji radia we
własnym zakresie.
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i
ołów. Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i
pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw jest przeznaczony do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na jej bieżniku lub barku.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w skrzynce pod tylnym
s iedzeniem po prawej stronie.
Dlatego aby uzyskać dostęp do zestawu,
trzeba zdemontować tylne siedzenie.
W razie awarii