2018 Peugeot iOn Instrukcja Obsługi (in Polish)

47
Połączenie alarmowe lub
z assistance
Peugeot Connect SOS
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania
z usługi, które są dostępne w punktach
sprzedaży, a
także z zastrzeżeniem
ograniczeń technologicznych i
technicznych.
**

W z
ależności od pokrycia geograficznego
usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
Lista krajów objętych usługą oraz usług
PEUGEOT CONNECT jest dostępna
w
punktach sprzedaży lub na stronie
internetowej dla danego kraju.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2

sekundy ten przycisk.
Migająca zielona dioda i

komunikat głosowy
potwierdzają rozpoczęcie połączenia z

centrum
telefonicznym „Peugeot Connect SOS”*.
Ponowne szybkie naciśnięcie
tego przycisku powoduje
anulowanie połączenia.
Zielona kontrolka LED gaśnie.
Zielona kontrolka pozostaje zapalona (nie
miga), jeżeli połączenie zostało ustanowione.
Gaśnie po zakończeniu połączenia. niedostępna, połączenie przekazywane jest
bezpośrednio na numer alarmowy (112) bez
lokalizowania pojazdu.
„Peugeot Connect SOS” natychmiast
lokalizuje samochód i

kontaktuje się z

jego
użytkownikiem w

języku ojczystym** i
w

razie potrzeby wzywa odpowiednie służby
ratunkowe. W krajach, w

których usługa nie
jest świadczona lub usługa lokalizacji jest
W razie zderzenia wykrytego przez
jednostkę sterującą poduszek powietrznych
połączenie alarmowe wykonywane jest
automatycznie niezależnie od tego, czy
poduszka została napełniona.
W przypadku korzystania z usługi
Pe ugeot Connect Packs z pakietem SOS
i
assistance dostępne są również usługi
dodatkowe w
strefie osobistej przez
stronę internetową danego kraju.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na
3 sekundy zapala się zielona
kontrolka, co sygnalizuje
prawidłowe działanie układu.
Pomarańczowa kontrolka miga,
a
potem gaśnie: w układzie
wystąpiła usterka.
Pomarańczowa kontrolka świeci w
sposób
ciągły: należy wymienić baterię zapasową.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i
assistance mogą nie działać.
Jak najszybciej skontaktować się z
warsztatem
specjalistycznym.
Usterka układu nie uniemożliwia jazdy
samochodem.
Peugeot Connect
Assistance
Nacisnąć na ponad 2 sekundy
t en przycisk, aby poprosić
o
pomoc drogową w razie
unieruchomienia pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie
tego przycisku powoduje
anulowanie połączenia.
5
Bezpieczeństwo

48
** W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect SOS”, „Peugeot
Connect Assistance” i
oficjalnego języka
państwowego wybranego przez właściciela
pojazdu.
Lista krajów i
usług PEUGEOT CONNECT
jest dostępna w
punktach sprzedaży lub na
stronie danego kraju.
Lokalizacja geograficzna
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią PEUGEOT prosimy
o
sprawdzenie konfiguracji tych usług
i
ich ewentualną modyfikację w sieci
serwisowej.
W krajach wielojęzycznych możliwa
jest konfiguracja w
jednym z wybranych
języków państwowych. Ze względów technicznych, a
zwłaszcza
w celu zapewnienia klientowi lepszej
jakości usług PEUGEOT CONNECT,
producent zastrzega sobie prawo
do aktualizacji pokładowego układu
telematycznego pojazdu.
Anulowanie połączenia jest potwierdzane
komunikatem głosowym.
Można wyłączyć funkcję lokalizacji
geograficznej równoczesnym naciśnięciem
przycisków „Peugeot Connect SOS” i „Peugeot
Connect Assistance”, po czym należy nacisnąć
przycisk „Peugeot Connect Assistance”, aby
zatwierdzić.
Aby włączyć funkcję geolokalizacji, ponownie
równocześnie nacisnąć przyciski „Peugeot
Connect SOS” i „Peugeot Connect Assistance”,
po czym należy nacisnąć przycisk „Peugeot
Connect Assistance”, aby zatwierdzić.
Układy wspomagania
hamowania
Dodatkowe układy pomagające bezpiecznie
i skutecznie zahamować w sytuacjach
niebezpiecznych:
-

u
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(A BS),
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(EBFD),
-
u

kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA).
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
Układy współpracują ze sobą w celu
z większenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Włączanie
Układ zapobiegający blokowaniu się kół
zaczyna działać automatycznie, gdy pojawia
się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania
awaryjnego, mocno wcisnąć pedał
hamulca i
nie zmniejszać siły nacisku.
Usterka
W stojącym pojeździeWłączenie się tej kontrolki, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę układu ABS,
która może doprowadzić do utraty
panowania nad pojazdem podczas
hamowania.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Bezpieczeństwo

49
Kontrolka włącza się na kilka sekund
po włączeniu zapłonu (położenie ON).
Jeśli nie gaśnie lub nie włącza się,
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z wyspecjalizowanym warsztatem.
W poruszającym się pojeździe Świecenie tej kontrolki w
sposób
ciągły, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, oznacza usterkę układu
ABS, która może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem
podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Włączenie się obu tych kontrolek
alarmowych oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, która może
doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z

zaleceniami producenta.Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
W sytuacjach awaryjnych układ umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Włączanie
Układ włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Skutkiem działania układu jest mniejszy opór
pedału i
większa skuteczność hamowania.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku.
Układy kontroli trakcji
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
w
granicach praw fizyki wyrównać tor jazdy
samochodu żądany przez kierowcę.
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością
lub torem jazdy następuje uruchomienie tych
uk ł adów.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim
gruncie itp.) korzystne może się okazać
wyłączenie układów ASR i
DSC w celu
odzyskania przyczepności.
F Nacisnąć ten przycisk, aż w zestawie wskaźników
zostanie wyświetlony odpowiedni symbol.
Wyświetlanie tego symbolu
oznacza, że układy ASR oraz DSC
są wyłączone.
5
Bezpieczeństwo

50
Nadmierny poślizg kół może uszkodzić
mechanizm różnicowy samochodu.
Ponowne włączenie
Te układy nie włączają się ponownie w sposób
au tomatyczny.
F

A
by ręcznie przywrócić działanie układów,
należy ponownie nacisnąć ten przycisk.
Symbol w
zestawie wskaźników gaśnie, co
oznacza przywrócenie działania układów ASR
oraz DSC.
Usterka
Świecenie tych kontrolek w zestawie
w skaźników oznacza usterki
odpowiednich układów.
Należy zlecić sprawdzenie układów ASR /
DSC przez ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat. Chociaż te układy pomagają zwiększyć
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
nie powinno to skłaniać kierowcy do
podejmowania dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa układy
powinny być włączone we wszystkich
warunkach, a
zwłaszcza gdy są one
trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu zlecić sprawdzenie
układów przez ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowany warsztat.
Wskaźnik ograniczenia
hamowania silnikiem
Samochód jest wyposażony w układ
o dzyskiwania energii podczas zmniejszania
prędkości w
przypadku hamowania silnikiem.
Odzyskuje on do akumulatora trakcyjnego
część energii uzyskanej podczas
zmniejszania prędkości samochodu (np. na
długim zjeździe ze wzniesienia), poprawiając
tym samym zasięg samochodu i
odległość
między kolejnymi ładowaniami.
Po pełnym naładowaniu akumulatora
i
przez kilka pier wszych kilometrów
jazdy, hamowanie silnikiem jest chwilowo
ograniczone.
Ta kontrolka miga w
zestawie
wskaźników, zachęcając do
odpowiedniego dostosowania stylu
j a zd y.
Z tego powodu należy przewidywać
konieczność hamowania i
używać pedału
hamulca do zmniejszenia prędkości lub
zatrzymania samochodu.
Bezpieczeństwo

51
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w
razie uderzenia czołowego
i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
układ napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i
dociska go do ciała pasażera.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową
pasażera, zwiększając jednocześnie jego
bezpieczeństwo.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie włożyć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Siła hamowania nigdy nie zostaje
ograniczona, gdy ta kontrolka miga.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolka niezapiętego/
odpiętego pasa przedniego
siedzenia
Jeżeli kierowca i/lub pasażer
z
przodu nie zapną pasów, ta
kontrolka zapala się na kilka
sekund w
zestawie wskaźników
po włączeniu zapłonu, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy. Jeśli w
ciągu minuty od włączenia zapłonu
kierowca nie zapnie swojego pasa
bezpieczeństwa, ta kontrolka miga, czemu
towarzyszy przerywany sygnał dźwiękowy.
Po ok. 90 s kontrolka i sygnał dźwiękowy
wyłączają się, po czym kontrolka znowu się
zapala i świeci do chwili, gdy kierowca zapnie
swój pas bezpieczeństwa.
Gdy pojazd jedzie , a pas bezpieczeństwa
zostanie odpięty, włączą się te same alarmy.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Tylne siedzenia są wyposażone w dwa
t rzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
5
Bezpieczeństwo

52
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolki odpiętych pasów
bezpieczeństwa
Kontrolka pasa bezpieczeństwa
prawego tylnego siedzenia.
Kontrolka pasa bezpieczeństwa
lewego tylnego siedzenia.
Świecenie tej kontrolki w
zestawie wskaźników
oznacza, że co najmniej jeden pasażer z
tyłu
odpiął pas bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

53
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Zwijanie pasa odbywa się automatycznie, gdy
nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze są wyposażone w
mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w
momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i
puszczając go,
aby się lekko zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

m
usi być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy
nie jest skręcony,
-

m
oże być stosowany do przypięcia tylko
jednej osoby,
-

n
ie może być rozdarty lub poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a
w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, który można nabyć
w
sieci PEUGEOTA.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat Fotelików
dziecięcych zawiera odpowiednia część
rozdziału.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

54
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego lub innego
wypadku) poduszka powietrzna nie
zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej może na
krótki czas osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów
w

razie silnego zderzenia. Uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w

ograniczniki naprężenia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

W r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu. Zaraz
po tym poduszki powietrzne szybko się
opróżniają, aby nie ograniczać widoczności
i

ułatwić ewentualne wyjście pasażerów.
-

W r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu przed obrażeniami głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w
desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Włączanie
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem przedniej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w
razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
kierowcą a
kierownicą oraz pasażerem
z
przodu a deską rozdzielczą w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
Bezpieczeństwo