2018 Peugeot Boxer ESP

136
F Se não for atingida uma pressão de pelo menos 3
bar no espaço de 5 minutos, desligar
o
compressor da válvula e da tomada de
corrente e fazer avançar o
veículo cerca de
10
metros, para distribuir o líquido tapa-furos no
interior do pneu.
F
R

epetir, de seguida, a operação de enchimento:
•

S
e não for atingida uma pressão de pelo
menos 3
bar no espaço de 10

minutos, parar
o
veículo: o pneu está demasiado danificado
e não foi possível repará-lo. Consulte a
rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
•

S
e tiver enchido o pneu a uma pressão de
5
bar, voltar a


arrancar imediatamente.
F
D

epois de ter conduzido durante 10 minutos,
parar e verificar novamente a
pressão do pneu.
F
R

estabelecer a pressão correta de acordo com
a
etiqueta situada na coluna do lado do condutor
e, logo que possível, consulte a
rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada.
Este kit de reparação e os cartuchos de
recarga estão disponíveis na rede PEUGEOT.Controlo e restabelecimento
da pressão
O compressor pode ser utilizado unicamente para
controlar e restabelecer a pressão.
F
D

esligar o tubo flexível I e ligá-lo diretamente à
válvula do pneu. O cartucho será assim ligado
ao compressor e o
líquido tapa-furos não será
injetado.
Se for necessário retirar ar do pneu, retirar o
tubo
flexível I com a
válvula do pneu e premir o botão
amarelo, colocado no centro do interruptor do
compressor.
Substituição do cartucho
Para substituir o cartucho de líquido antifuros,
p roceder da seguinte forma:
F
d

esligar o tubo flexível I,
F
r

odar o cartucho a substituir no sentido contrário
ao dos ponteiros do relógio e levantá-lo,
F
i

nserir o novo cartucho e rodá-lo no sentido dos
ponteiros do relógio,
F
v

oltar a ligar o flexível I voltar a ligar o tubo B no
respetivo alojamento.
O cartucho de gel antifuros contém etileno-
glicol, produto nocivo em caso de ingestão e
irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance das
crianças. Após a


utilização, não elimine o

cartucho
no ambiente, entregue-o a


um revendedor
PEUGEOT ou a
um local autorizado para
a
sua recolha.
Em caso de avaria

137
Função especial com suspensão
pneumática
Se o seu veículo estiver equipado com este
s istema, deverá ativar o modo de elevação do
veículo antes de elevar o
veículo com um macaco. Para veículos com volante à direita, os botões estão
situados no lado direito do volante.
F
C

om a ignição ligada, prima em simultâneo os
botões 1

e 2

durante pelo menos 5

segundos.
Estas luzes de aviso acendem-se de forma fixa.
F
P
ara sair deste modo, prima em simultâneo os
botões 1

e 2

durante pelo menos 5

segundos.
Estas luzes de aviso apagam-se e o sistema volta
a

ficar operacional.
Este modo é desativado automaticamente
quando é ultrapassada uma velocidade de,
aproximadamente, 5

km/h.
Roda sobresselente
Estacionar
F Estacione o
veículo de maneira a não perturbar
o trânsito: o piso deve ser horizontal, estável e
não escorregadio.
F
S

e a

estrada for inclinada ou estiver danificada,
coloque um objeto sob as rodas para ser vir de
calço.
F
S

e o seu veículo estiver equipado com uma
caixa manual, engrene a
primeira velocidade
e, em seguida, desligue a
ignição de forma
a
bloquear as rodas.
F
A

cione o travão de estacionamento e verifique
o
acendimento da luz de aviso no painel de
instrumentos.
F
A

ssegure-se de que os passageiros não se
encontram no veículo e se mantêm num local
em que seja possível garantir a
sua segurança.
F
C

oloque o colete de segurança e sinalize que
o
veículo está imóvel usando os dispositivos
previstos por lei no país em que está a
conduzir
(triângulo, luzes de perigo, etc.)
F
E

quipe-se com as ferramentas. Quando o
veículo estiver devidamente seguro,
deverá seguir esta ordem:
1- Pegar nas ferramentas.
2- Retirar a


roda sobresselente.
3- Posicionar o


macaco.
4- Desmontar a
roda a reparar.
5- Arrumar a
roda a reparar.
1 - Pegar nas ferramentas
Encontram-se arrumadas numa caixa que se
encontra por baixo do banco do passageiro dianteiro.F
R

ode o botão um quarto de volta, e depois puxe
a


caixa.
F
A

pós a utilização, prima o botão e rode um
quarto de volta para bloquear a
caixa.
8
Em caso de avaria

138
A.Cavilha alongada.
B. Barra.
C. Macaco.
D. Chave de rodas.
E. Chave de fendas (de punho e de ponteira).
F. Argola de reboque amovível.
2 - Retirar a roda
sobresselente do
respetivo compartimento
Para facilitar o procedimento, eleve a traseira
d o veículo. A roda sobresselente é específica do seu
veículo, não a
use em outros veículos de
modelo diferente.
Do mesmo modo, não use rodas
sobresselentes de outros modelos no seu
veículo.
Estas instruções também se aplicam aos
parafusos.
Com jantes de aço :
H. Manípulo.
I. Suporte. Com
jantes de liga leve :
H. Manípulo.
I. Suporte.
J. Suporte.
K. Parafuso.
Em caso de avaria

141
Função especial com estribo lateral
4 - Desmontar a roda
a reparar
F Retire o tampão da roda (conforme a versão)
fazendo um movimento de alavanca com
a
chave de fendas E . Para mais informações sobre Como
posicionar o


macaco
, consulte a secção
correspondente.
F
C
ertifique-se de que o macaco está estável e
bem assente na base.
Se o veículo estiver assim equipado, certifique-se
de que posiciona o macaco a 45°
, de modo a não
inter ferir com o estribo. F
D
esbloqueie as porcas com a ajuda da chave
de desmontagem de rodas D e a barra B
.
F
A
bra o macaco com a ajuda da chave de
desmontagem de rodas D e a
barra B até que
a
roda esteja a alguns centímetros do solo para
se poder retirar. Para retirar a
roda, é necessário um espaço
de cerca de 2

a 3 cm entre o solo e o pneu.
se a roda estiver furada ou vazia, aumente
o espaço, mas sem acionar o macaco até à
sua máxima extensão.
Não aplique massa lubrificante nos parafusos
antes de os colocar: podem desapertar
espontaneamente.
F D
esaperte totalmente as porcas e retire a roda
a


reparar.
F
C

ertifique-se de que as super fícies de contacto
na roda sobresselente, parafusos e orifícios dos
parafusos estão limpas e sem corpos estranhos
que possam soltar os parafusos de fixação.
8
Em caso de avaria

142
Aperte os parafusos por esta ordem.
F
C
oloque a roda sobresselente no respetivo
sítio, fazendo as 2 aberturas M
coincidir com as
2 linhas N
correspondentes.
F
C
omece a

apertar os parafusos manualmente.
F
E
fetue um primeiro aperto com a chave de
desmontagem de rodas D e a barra B
.
F
B
aixe o veículo com a ajuda da chave de
desmontagem de rodas D e a barra B,
e retire
o

macaco.
F
A
perte novamente os parafusos com a ajuda da
chave de desmontagem de rodas D e a
barra B. Se o
veículo estiver equipado com uma
deteção de pressão baixa dos pneus, controle
a pressão dos pneus e reinicialize o sistema.
5 - Arrumar a roda a reparar
Deverá colocar obrigatoriamente a roda a reparar
o u a roda sobresselente sob o veículo para
bloquear o
sistema de guincho.
Verifique se está devidamente presa no
compartimento sob o


piso.
Se a
roda não estiver bem posicionada, isso
pode ser perigoso.
F
S

ubstitua a roda na parte traseira do veículo.
Solicite rapidamente a
verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da roda
sobresselente por um membro da rede de
revendedores ou por uma oficina qualificada.
Solicite rapidamente a

reparação do pneu
furado e substitua-o no veículo assim que
possível.
Em caso de avaria

143
Com jantes de aço :
Com jantes de liga leve :
Para mais informações sobre os Elementos
de identificação, nomeadamente a
etiqueta
de pressão dos pneus, consulte a
secção
correspondente.
F
P

renda o suporte I da parte externa.
F
A

perte o manípulo H para unir o
suporte e
a
jante de aço.
F
P

osicione o suporte J no suporte I.
F
A

perte o manípulo H.
F
A

perte os três parafusos K do suporte I na jante
de liga. F
I

nstale o casquilho alongado A, a chave de
desmontagem de rodas D e a
barra B no
parafuso de fixação.
F
R

ode o conjunto no sentido contrário aos
ponteiros do relógio para enrolar completamento
o
cabo e colocar a roda por baixo do veículo.
F
V

erifique se a roda está bem encostada
horizontalmente contra o
piso do veículo e se
o
entalhe do sistema de guincho está visível.
F
G

uarde as ferramentas e o

tampão (conforme
a


ve r s ã o).Substituir uma lâmpada
As luzes encontram-se equipadas com vidro
em policarbonato, revestido por um verniz
protetor:
F
n
ão os limpe com um pano seco ou
abrasivo, nem com um detergente ou
solvente,
F
u

tilize uma esponja e água com sabão ou
um produto com um pH neutro,
F
a

o utilizar lavagem de alta pressão em
sujidade persistente, não aponte a


lança
de maneira persistente para as luzes
nem para os seus rebordos, para evitar
deteriorar o
respetivo verniz e a junta de
estanqueidade.
A substituição de uma lâmpada deve ser
efetuada depois de a
luz estar apagada há
vários minutos – Risco de queimadura grave!
F
N

ão toque diretamente na lâmpada com
os dedos: utilize um pano sem pelos.
É essencial utilizar apenas lâmpadas do tipo
antiultravioletas (UV), para não danificar as
luzes.
Substitua sempre uma lâmpada com defeito
por uma lâmpada nova com as mesmas
referências e caraterísticas.
8
Em caso de avaria

144
Em determinadas condições climáticas (baixa
temperatura, humidade) o embaciamento
da super fície interna do vidro das luzes
dianteiras e traseiras é normal; este
embaciamento desaparece alguns minutos
após o acendimento das luzes.
Tipos de lâmpadas
Estão instalados diferentes tipos de lâmpadas no
seu veículo. Para as retirar:
Tipo A
Tipo B
Lâmpada totalmente em vidro: puxe suavemente
uma vez que está montada sob pressão.
Tipo C
Tipo D
Lâmpada baioneta: pressione a lâmpada e rode-a
no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio. Lâmpada cilíndrica: afastar os contactos.
Lâmpada de halogéneo: desencaixe a
mola de
bloqueio do respetivo alojamento.
Luzes dianteiras
1. Luzes de estrada.
2. Luzes de cruzamento.
3. Luzes de mudança de direção.
4. Luzes de presença/diurnas
Em caso de avaria

145
Caso seja necessário, pode desmontar o bloco
ó tico:
F
C

onforme o país de comercialização, remover
a
espuma protetora contra o frio fazendo-a
deslizar lateralmente para o


exterior.
F
D

esligar o conetor elétrico retirando o seu anel
de travamento.
F
R

etirar os dois parafusos de fixação do bloco
ótico.
F
M

over o bloco ótico para o centro do veículo
para o
retirar das suas calhas. Lado esquerdo,
ter atenção à vareta de suporte do capot.
Luzes de estrada (máximos)
Tipo D , H7-55 W
F R etirar a tampa puxando a lingueta em
borracha.
F
D

esligar o conetor elétrico.
F
D

esengatar a

mola de bloqueio premindo
a


pinça central.
F
S

ubstituir a

lâmpada, fazendo corresponder
a
parte metálica com as ranhuras presentes no
farol.
Luzes de cruzamento
Tipo D , H7-55 W
F R etirar a tampa puxando a lingueta em
borracha.
F
D

esligar o conetor elétrico.
F
D

esengatar a

mola de bloqueio premindo
a


pinça central.
F
S

ubstituir a

lâmpada, fazendo corresponder
a
parte metálica com as ranhuras presentes no
farol.
Luzes indicadoras de mudança
de direção
Tipo A, W Y21W – 21W
F R etirar a tampa puxando a lingueta em
borracha.
F
R

odar o porta-lâmpadas um quarto de volta, no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
F
S

ubstituir a

lâmpada.
F
A

bra o

capot do motor e encaixe o

equilibrador
do capot.
F
P

ara aceder às lâmpadas, passar a

mão por
trás do bloco ótico. Tipo A
, W21/5 W – 21W e 5 W
F
R
etirar a tampa puxando a lingueta em
borracha.
F
R
odar o porta-lâmpadas um quarto de volta, no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
F
S
ubstituir a

lâmpada.
Luzes de presença/diurnas
Luzes diurnas de LED
Estes díodos eletroluminescentes (LED) têm
a função de luzes diurnas e de luzes de presença.
Caso o
seu veículo esteja equipado com luzes
diurnas de LED, consulte a
rede PEUGEOT.
8
Em caso de avaria