2018 PEUGEOT 5008 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

127
ASR/DSC
Disse systemene gir økt sikkerhet under
normale kjøreforhold, men de må under
ingen omstendigheter oppmuntre føreren
til å ta unødige sjanser eller kjøre i for
høye hastigheter.
Det er under forhold med nedsatt veigrep
(regn, snø, ishinne) at faren for å miste
veigrepet øker. Av hensyn til sikkerheten
er det følgelig viktig at du har disse
systemene aktivert under alle forhold,
især under vanskelige forhold.
Optimal drift av disse systemene
forutsetter overholdelse av
produsentens anbefalinger i
like stor
grad som prosedyrene for montering
og reparasjon for hjul (dekk og felger),
bremsekomponenter, elektroniske
komponenter som er angitt av PEUGEOT.
Bruk av vinterdekk gjør at du kan dra nytte
av disse systemene også under vinterlige
forhold.
Husk å utstyre bilen med dekk som er
godkjent for bilen på alle fire hjul.Kontroll av tilhengerens
stabilitet
Ved kjøring med tilhenger gjør dette systemet
det mulig å unngå risiko for at bilen eller
tilhengeren skjener.
Funksjon
Systemet aktiveres automatisk når tenningen
slås på.
Det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESC)
må fungere korrekt.
Fra 60
km/t og opp til 160 km/t, så snart
systemet merker at tilhengeren vingler, vil
det virke inn på bremsene for å stabilisere
tilhengeren og, om nødvendig, redusere
motoreffekten for å redusere bilens fart.
Korrigeringen signaliseres
ved at denne lampen blinker
i
instrumentpanelet og ved at
bremselysene tennes.
For å bli kjent med vektene og
tilhengervektene, se avsnittet Tekniske
spesifikasjoner, eller sjekk bilens vognkort.
For å få råd om hvordan du kjører sikkert når
du skal Trekke en tilhenger , se det tilhørende
avsnittet.
Feilfunksjon
Hvis en funksjonsfeil inntreffer
i dette systemet, vil en lampe tennes
i
instrumentpanelet, samtidig som
det vises en melding og avgis et
lydsignal.
Systemet for kontroll av tilhengerens
stabilitet tilbyr økt sikkerhet ved normale
kjøreforhold hvis anbefalingene for tauing
av tilhengere ikke etterleves. Det må
ikke oppmuntre føreren til å ta risiko,
for eksempel ved å taue en tilhenger
under ugunstige forhold (overbelastning,
manglende etterlevelse av tilhengerens
kuletrykk, slitte eller underoppblåste dekk,
feil på bremsesystemet o.l.) eller kjøring
ved for høy hastighet.
I visse tilfeller kan det hende at
tilhengeren slingring ikke blir detektert
av systemet, noe som spesielt kan være
tilfellet dersom tilhengeren er lett.
Ved kjøring på glatt eller dårlig over flate
kan ikke systemet forhindre at tilhengeren
skjener helt plutselig.
Hvis du fortsetter å kjøre med tilhengeren, sett
ned hastigheten, og kjør forsiktig!
Kontakt en PEUGEOT-forhandler eller et
kvalifisert verksted for å få systemet kontrollert.
5
Sikkerhet

128
Antiskrens
Et spesielt patentert antispinnsystem som
bedrer trekkraften for bilen i snø, søle og sand.
Dette utstyret, som fungerer optimalt i
hver
situasjon, gjør det mulig å kjøre under alle
forhold med dårlig veigrep (som man kan støte
på ved kjøring med en vanlig personbil).
Sammen med helårsdekkene M+S (Mud
and Snow) er dette systemet et ypperlig
kompromiss mellom sikkerhet, veigrep og
trekkraft.
Man må trå tilstrekkelig kraftig på gasspedalen
for at systemet skal kunne benytte seg av
motorens effekt. Det er helt normalt med visse
funksjonsfaser ved høye turtall.
En velgerbryter med fem posisjoner gjør det
mulig å velge den reguleringsmodusen som
tilsvarer de kjøreforholdene du treffer på.
For hver modus vil en lampe lyse, samtidig som
det vises en melding som bekrefter ditt valg.
Driftsmodus
Standard (ESC)
Denne modusen er kalibrert for et
nivå med lett spinning av hjulene,
basert på typen veigrep man
vanligvis støter på under kjøring.
Dette systemet aktiveres automatisk på
nytt hver gang tenningen slås av.
Snø
Denne modusen tilpasser
sin strategi basert på
veigrepsforholdene som hvert av
forhjulene opplever ved oppstart.
(modus aktivt opp til 80
km/t)
Allterreng (gjørme, vått gress
o.l.)
Ved oppstart gir dette modus mye
spinning på det hjulet som har
minst grep for bedre å evakuere
sølen og gjenvinne "grepet".
Parallelt vil det hjulet som har best
grep bli styrt på en slik måte at
det får så mye dreiemoment som
mulig.
I progresjonsfasen vil systemet optimalisere
spinningen for å svare best mulig til førerens
ø n s ke r.
(modus aktiv opp til 50
km/t)
Sand
Denne modusen tillater litt spinn av begge
drivhjul samtidig, slik at bilen kan komme seg
fremover og ikke sette seg fast i sanden.
(modusen er aktiv opptil 120
km/t)
Ikke bruk noen av de andre modusene ved
kjøring i
sand, ellers kan bilen bli sittende
fast. F

P
lasser bryteren i

denne
posisjonen.
Sikkerhet

129
Denne funksjonen gjør det
mulig å deaktivere noen av
ASR- og DSC-systemene ved
å vri bryteren til posisjonen
OFF (AV ).
Anbefalinger
Bilen din er hovedsakelig beregnet på
kjøring på vanlige asfalterte veier, men
du kan også unntaksvis kjøre på veier der
forholdene er dårligere.
Bilen skal imidlertid ikke brukes til
allterrengsaktiviteter som:
-

o

ff-road kjøring og kjøring på terreng
som kan skade bilens understell eller
der hindringer eller steiner osv. kan
rive løs elementer (drivstoffslange,
kjølesystem osv.),
-

k

jøring i
terreng med bratte hellinger
og dårlig veigrep,
-

k

jøring over vadesteder.
ASR- og DSC-systemet vil ikke lenger
påvirke motorfunksjonen eller bremsene
i


tilfelle en ufrivillig kursendring.
Disse systemene aktiveres automatisk på
nytt når bilen kommer opp i
50 km/t, eller
hver gang tenningen slås på. Hill Assist Descent
Control
System som gir assistanse ved kjøring på vei
som ikke er asfaltert (gjørme, grus osv.), eller
i
bratt bakke.
Dette systemet gjør det mulig å redusere
risikoen for at bilen sklir eller skyter fart ved
kjøring nedover, enten bilen befinner seg i
en
nedoverbakke eller en oppoverbakke.
I nedoverbakke vil systemet assistere føreren
ved å holde bilen i
konstant hastighet i forhold
til giret som er lagt inn, mens føreren gradvis
slipper bremsene.
For at systemet skal aktiveres må
hellingen være over 5
%.
Systemet kan brukes når girkassen er i
fri.
Sett eventuelt bilen i
gir for å unngå at
motoren kveles.
Med en automatisk girkasse kan systemet
brukes med gir velgeren i
N, D eller R .
Når systemet setter i


gang reguleringen,
vil Active Safety Brake automatisk
deaktiveres. Systemet fungerer ikke i


følgende tilfeller:
-
D
ersom bilen har en hastighet på over
70 km/t,
- D ersom bilens hastighet styres av
Adaptiv hastighetsregulator med
stoppfunksjon, avhengig av typen
girkasse.
Slå på
Som standardinnstilling er ikke denne
funksjonen valgt.
Systemets status lagres ikke når tenningen
s l å s av.
Føreren kan velge systemet når motoren går,
enten bilen står stille eller kjører i
opptil ca.
50
km/t.
F

H
astighet under 50 km/t: Trykk
på denne knappen til lampen
lyser for å velge systemet.
Denne lampen lyser grått
i


instrumentpanelet.
5
Sikkerhet

130
F Når bilen begynner å kjøre nedover, kan du slippe opp gass- og bremsepedalen.
Systemet regulerer hastigheten:
-

H
vis girkassen er i første
eller andre gir, vil hastigheten
reduseres og varsellampen
blinke raskt.
-

H
vis girkassen er i fri eller
clutchpedalen er trådd inn,
vil hastigheten reduseres og
varsellampen blinke sakte. I
dette tilfellet vil den konstante
nedoverhastigheten være
lavere. Du kan trå inn gasspedalen eller bremsen igjen
når du vil.
Slå av
Funksjonsfeil
Hvis det oppstår en feil på systemet,
vil denne varsellampen tennes,
samtidig som det vises en melding
i


instrumentpanelet.
F

H

astighet under 30

km/t:
Systemet aktiveres. Lampen
lyser grønt i

instrumentpanelet.
Når bilen står stille i

nedoverbakke og du
slipper opp gass- og bremsepedalen, vil
systemet slippe opp bremsene slik at bilen
setter seg gradvis i

bevegelse.
Bremselysene tennes automatisk når systemet
reguleres.
Hvis hastigheten overskrider 30

km/t, stanser
reguleringen automatisk. Varsellampen går
tilbake til grått i

instrumentpanelet, mens
varsellampen i


knappen lyser fortsatt.
Reguleringen fortsetter automatisk når
hastigheten faller under 30

km/t igjen og
betingelsene for helling og pedalslipp er
tilfredsstilt. F

T

rykk på denne knappen inntil
varsellampen slukker. Indikatoren slukkes
i


instrumentpanelet.
Når bilen kjører i over 70 km/t, vil systemet
deaktiveres automatisk. Varsellampen
i


knappen slukker.
Få den kontrollert av en PEUGEOT-forhandler
eller et kvalifisert verksted.
Setebelter
Setebelter foran
Setebeltene foran er utstyrt med pyrotekniske
forstrammere og et kraftbegrensningssystem.
Dette systemet bedrer sikkerheten i forsetet
ved front- og sidekollisjoner. Avhengig
av kollisjonens kraft vil beltestrammeren
øyeblikkelig trekke personen tilbake mot setet
ved å stramme beltet.
Beltesystemet med pyrotekniske
beltestrammere aktiveres med en gang
tenningen settes på.
Kraftbegrenseren reduserer deretter trykket
av beltet mot personens bryst, noe som bedrer
beskyttelsen.
Låsing
F Trekk i beltet og før endestykket inn i låsen.
Sikkerhet

131
F Kontroller at sikkerhetsbeltet er forsvarlig fastspent ved å trekke i stroppen.
Låse opp
F Trykk på den røde knappen på beltespennen.
F

F
ølg setebeltets bevegelse mens det rulles
inn.
Høyderegulering
Sikkerhetsbelter for andre
rad bak
F Når du vil regulere høyden på festepunktet, klemmer du på betjeningsanordningen A og
skyver den til det ønskede hakket.
Låsing
F Trekk i beltet og før endestykket inn i låsen.
Låse opp
F Trykk på den røde knappen på
låsemekanismen.
F

F
ølg beltets bevegelse når det rulles inn.
Før du gjør noe med baksetene, må du
kontrollere følgende for å unngå skade på
setebeltet.
-
si

debeltene er godt tilstrammet,
-

d

et midtre setebeltet er rullet helt inn.
Hvert av baksetene på andre rad har et belte
med tre festepunkter og en treghetsrulle.
Yttersetene er utstyrt med et forstrammings- og
kraftbegrensningssystem. F

K
ontroller ved å utføre en trekktest på
stroppen.
Midtre setebelte på andre
seterad
Setebeltet for midtre posisjon bak er integrert
i taket.
Installering
F Trekk i beltet og sett inn endestykke A
i høyre beltelås.
F

T
rekk i beltet og sett inn endestykke B
i


venstre beltelås.
F

T
rekk i beltet for å kontrollere at hver setelås
er riktig festet.
5
Sikkerhet

132
Demontering og oppbevaring
F Trykk på den røde knappen på setelås B,
deretter den svarte knappen på setelås A .
F

H
old beltet mens den spoles inn, og før
endestykke B og deretter A til magneten
ved forankringspunktet på taket.
Sikkerhetsbelter for tredje
rad bak
Installering
F Trekk i beltet og før endestykket inn
i setelåsen.
F

K
ontroller at setebeltet er forsvarlig
fastspent ved å trekke i
beltet.
Demontering og oppbevaring
Sørg for at setebeltene alltid er fastgjort
når de ikke er i bruk.
Varsel om sikkerhetsbelte
ikke-fastspent/løsnet
Varsellampe for ikke festet /løsnet
sikkerhetsbelte
Varsellampe for identifiser te ikke festede/
løsnede sikkerhetsbelter
Forsetebelter ikke festet
Når tenningen slås på, tennes denne
lampen i instrumentpanelet hvis føreren og/
eller passasjeren foran ikke har spent fast
sikkerhetsbeltet.
Ved hastigheter over 12
mph (20 km/t) blinker
disse varsellampene, fulgt av et lydsignal
i
to minutter. Etter den perioden lyser disse
lampene fortsatt inntil setebeltene er festet.
Baksetebelter ikke festet
Når tenningen slås på, med motoren i gang
e ller bilen kjørende i hastigheter over 20 km/t
(20
mph), tennes varsellampen og indikatorene
i
omtrent tretti sekunder hvis ett eller flere
setebelter ikke er festet.
Lamper for ikke-festede
sikkerhetsbelter.
F Legg setebeltet flatt mot sidekledningen i bagasjerommet ved hjelp av det
magnetiske festesystemet.
F

T

rykk på den røde knappen på beltelåsen.
F

F

ør beltet når det rulles inn. Den tennes i
både instrumentpanelet
og varsellampen for
forsetepassasjerens kollisjonspute
og setebelte, så snart systemet
oppdager at et setebelte ikke er
fastspent eller er løsnet.
Den tennes i
displayet: De
tente røde varsellampene angir
plasseringen til ikke-fastspente/
løsnede sikkerhetsbelter. Når tenningen slås på, tennes varsellampen
og den tilsvarende indikatoren hvis føreren
og/eller en eller flere passasjerer løsner
sikkerhetsbeltene sine.
Ved hastigheter over 20
km/t blinker disse
varsellampene, fulgt av et lydsignal i
to
minutter. Etter denne perioden lyser disse
varsellampene fortsatt inntil setebeltene er
festet igjen.
Sikkerhet

133
Råd
Føreren må kontrollere at alle passasjerer
bruker setebeltet på riktig måte, og at de sitter
forsvarlig fastspent før bilen kjører av gårde.
Fest alltid setebeltet når du sitter i bilen, selv
på korte turer.
Ikke bytt setebeltelåsene mellom beltene da
de ikke vil oppfylle sin oppgave på korrekt
måte.
Setebeltene er utstyrt med en
rullemekanisme som automatisk regulerer
beltets lengde til din størrelse. Setebeltet
oppbevares automatisk når det ikke er i
bruk.
Før og etter bruk må du kontrollere at
setebeltet er riktig rullet inn.
Den nedre delen av stroppen må være
plassert så lavt som mulig rundt hoftepartiet.
Den øvre delen skal plasseres
i


skuldergropen.
Rullene har en automatisk
blokkeringsmekanisme ved sammenstøt, ved
plutselig bremsing eller hvis bilen velter. Du
kan løse ut innretningen ved å trekke hardt
i
beltet og deretter slippe det, slik at det rulles
litt inn. For å være effektivt må setebeltet:
-
S itte så stramt som mulig inntil kroppen.
-

T
rekkes foran deg i en jevn bevegelse,
mens du kontrollerer at det ikke vrir seg.
-

B
rukes til å holde bare én person på
plass.
-

I
kke vise tegn på skader eller slitasje.
-

I
kke på noen måte tilpasses eller endres,
ettersom dette kan endre beltets ytelse.
Ved alle slags inngrep på setebeltene i
bilen
må du ifølge gjeldende sikkerhetsregler ta
kontakt med et kvalifisert verksted, som har
både egnet kompetanse og materiell, og som
en PEUGEOT -forhandler er i
stand til å gi
deg.
Få beltene kontrollert regelmessig av en
PEUGEOT -forhandler eller et kvalifisert
verksted, spesielt hvis de viser tegn på skade.
Rengjør setebeltene med såpevann eller et
spesielt rengjøringsprodukt for tekstiler som
selges av PEUGEOT -forhandlere.
Etter sammenfolding eller flytting av et sete
eller et helt baksete må du kontrollere at
sikkerhetsbeltet er riktig plassert og innrullet. Anvisninger når det gjelder barn
Bruk et egnet barnesete hvis barnet er under
12
år eller lavere enn halvannen meter.
Bruk aldri samme belte til flere personer.
Sitt aldri med et barn på fanget under kjøring.
Hvis du vil ha mer informasjon om
barneseter , se det tilsvarende avsnittet.
I tilfelle kollisjon
Avhengig av sammenstøtets karakter
og alvorlighetsgrad , kan den pyrotekniske
enheten utløses før og uavhengig
av kollisjonsputene. Utløsning av
forhåndsstrammerne skjer samtidig med
utslipp av en liten mengde ufarlig røyk og
en lyd, noe som skyldes aktiveringen av
den pyrotekniske patronen som er integrert
i
systemet.
Varsellampen for kollisjonsputene vil tennes
i


alle tilfeller.
Etter en kollisjon må du få hele beltesystemet
kontrollert og eventuelt byttet ut hos en
PEUGEOT -forhandler eller et kvalifisert
verksted.
5
Sikkerhet

134
Kollisjonsputer
Generell informasjon
Systemet er utformet for å øke sikkerheten
til personene i bilen (unntatt personene
på den midtre passasjerplassen bak) ved
kraftige kollisjoner. Kollisjonsputene supplerer
setebeltenes funksjon med kraftbegrensere
(alle unntatt beltet for passasjeren i
midten bak).
De elektroniske detektorene registrerer
og analyserer virkningen av front- og
sidekollisjonen i


bilens registreringssoner for
påkjørsel:
-

v
ed et kraftig sammenstøt vil
kollisjonsputene utløses øyeblikkelig og
bidra til å beskytte personene i
bilen (unntatt
personen som sitter på den midtre plassen
bak). Umiddelbart etter kollisjonen vil putene
tømmes raskt for ikke å hindre sikten eller
en eventuell utstigning av bilen.
-

h
vis kollisjonen ikke er spesielt kraftig,
ved påkjørsel bakfra eller hvis bilen går
rundt, kan kollisjonsputene risikere å ikke
utløse seg. I denne typen situasjoner er
sikkerhetsbeltene tilstrekkelige for å gi deg
beskyttelse.
Kollisjonsputene fungerer ikke når
tenningen er av.
Dette utstyret folder seg ut bare én gang.
Hvis et nytt sammenstøt inntreffer (i
forbindelse med samme ulykke eller en
annen), utløses ikke kollisjonsputen lenger.
Støtregistreringssoner
A Sone for støt for fra.
B Sone for støt fra siden.
Utløsing av en eller flere kollisjonsputer
medfører et lite utslipp av røyk og et
smell, begge grunnet aktivering av den
pyrotekniske ladningen som er integrert
i
systemet.
Denne røyken er ikke skadelig, men kan
virke irriterende på følsomme personer.
Lyden i
forbindelse med utløsing av en
eller flere kollisjonsputer kan medføre lett
nedsatt hørsel i
en kort periode.
Kollisjonsputer foran
System som beskytter føreren og
forsetepassasjeren mot skader på hode og
overkropp ved kraftige frontkollisjoner.
Førerens kollisjonspute er montert i midten av
rattet, mens forsetepassasjerens kollisjonspute
sitter i
dashbordet over hanskerommet.
Utløsning
Kollisjonsputene utløses (unntatt
forsetepassasjerens kollisjonspute, hvis den er
deaktivert), ved kraftige sammenstøt for fra mot
hele eller deler av fremre sammenstøtsone A ,
i
bilens midtre lengdeakse og i et vannrett plan
rettet mot bilens for- eller bakside.
Kollisjonsputen foran blåses opp mellom
overkroppen og hodet til personen foran i
bilen
og rattet (på førersiden) og dashbordet (på
passasjersiden) for å fange opp og dempe
bevegelsen forover.
Sikkerhet