2018 Peugeot 308 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(ve r d e) +
(laranja) “Recupere o controlo do veículo” O condutor tem de recuperar o controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a situação.
(ve r d e) +
(vermelho) “Recupere o controlo do veículo” O sistema não conseguiu gerir sozinho a situação
crítica (travagem de emergência do veículo alvo,
inserção rápida de outro veículo entre os dois
veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
ou
(cinzento) (laranja)
Ativação recusada, condições
inadequadas
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade
(velocidade fora do inter valo de funcionamento,
estrada sinuosa).
Com caixa de velocidades EAT8 e caixa de velocidades EAT6 em conjunto com motor BlueHDi 150 S&S Luz avisadora/
indicadora Visor
Mensagem associadaComentários
ou
(cinzento)/(verde) consoante a distância entre
veículos selecionada e a distância real do veículo alvo “Regulador de velocidade em
pausa”
(durante alguns segundos)
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado.
O condutor deve acelerar para voltar a andar.
O regulador de velocidade permanece em pausa até
o condutor voltar a ativá-lo.
6
Condução

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Depois de travar o veículo até o parar totalmente,
o sistema mantém o veículo parado; o regulador
de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do acelerador
para pôr o veículo em movimento e depois
reativar o sistema pressionando o botão 2, 3
ou 4 . Se o condutor não efetuar nenhuma ação
após a imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente passados
alguns minutos (cerca de cinco minutos).
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
leis da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o condutor precisa
de recuperar o controlo do veículo.
Caso de não deteção pelo radar:
- Pe ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria, etc.).
Quando o condutor tem de suspender o
sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
-

D
esaceleração excessiva do veículo da
frente.O sistema não deve ser ativado nas seguintes
situações:
-

S
e a roda sobresselente economizadora de
espaço estiver a ser utilizada (dependendo da
ve r s ã o).
-

E
m caso de reboque.
-

A
pós um impacto sobre o para-choques dianteiro.
Tenha particular atenção:
- Q uando houver motos e veículos fora
da faixa de circulação.
-

Q
uando entrar num túnel/conduzir
numa ponte.
- Veículos que transpõem a sua faixa de rodagem.
-

V
eículos que circulam em sentido contrário.
- Veículos numa cur va fechada.
- A o aproximar-se de uma rotunda.
-

Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o regulador de velocidade quando as
condições o permitirem.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente.
Condução

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O regulador de velocidade funciona de
dia e de noite, com nevoeiro ou chuva
moderada.
No entanto, é fortemente aconselhado
que ajuste a velocidade e mantenha a
distância de segurança relativamente
aos veículos à sua frente, em função das
condições de circulação, meteorológicas
e do estado do piso.
Use o regulador de velocidade apenas
se as condições de trânsito permitirem
circular a uma velocidade constante e
mantendo uma distância de segurança
adequada.
Não ative o regulador de velocidade em
áreas urbanas, onde existem sempre
peões a atravessar a estrada, com tráfego
intenso (exceto versões com caixa de
velocidades EAT8), em estradas sinuosas
ou de elevado gradiente, escorregadias
ou inundadas, com queda de neve, ou
ainda se o para-choques dianteiro estiver
danificado ou se as luzes de travagem
tiverem falhado.
Em certas circunstâncias, a velocidade
programada poderá não ser atingida
ou mantida: veículo carregado, subida
acentuada, etc.O sistema não foi concebido para as
situações seguintes:
-
s
e a parte dianteira do veículo tiver
sido modificada (adição de luzes de
longo alcance, pintura do para-choques
dianteiro),
-

c
ondução num circuito de corridas,
-
c

ondução num dinamómetro,
-

u
tilização de correntes para a neve,
coberturas antiderrapantes ou pneus
com pregos.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode inter ferir com o
funcionamento do regulador de velocidade.
Para evitar qualquer risco de bloqueio dos
pedais:
-

c
ertifique-se de que o tapete está bem
preso,
-

n
unca sobreponha os tapetes.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro
d e n s o, e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-

c
âmara ou radar ocultados (lama, gelo,
neve, condensação, etc.),
Nestas condições, a capacidade de
deteção pode ser reduzida.
Avaria
O regulador da velocidade adaptativo
é desativado automaticamente após
a deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária
ou se for detetada uma avaria nas luzes
de stop laterais ou nas luzes de stop do
reboque (para reboques aprovados). Se o regulador de velocidade
avariar, são apresentados
traços em vez da velocidade
definida do regulador de
velocidade.
Se esta luz avisadora
acender, acompanhada de
uma mensagem de aviso
e um sinal sonoro, isso
confirma a avaria.
Dirija-se a um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para solicitar a verificação
do sistema.
6
Condução

146
Active Safety Brake com
Alerta de Risco de Colisão
e Ajuda à travagem de
emergência inteligente
O sistema permite-lhe:
- a lertar o condutor de que o seu veículo
poderá entrar em colisão com o veículo que
o antecede,
-

e
vitar uma colisão ou limitar a sua
gravidade, reduzindo a velocidade do
veículo.
Este sistema é um auxiliar de condução que
inclui três funções:
-

A
lerta de Risco de Colisão (alerta sobre
risco de colisão),
-

A
ssistência à travagem de emergência
inteligente,
-

A
ctive Safety Brake (travagem de
emergência automática). O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas e um radar situado no
para-choques dianteiro.
Este sistema foi concebido para ajudar
o condutor e melhorar a segurança
rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação e cumprir o código da estrada.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor.
Assim que o sistema detetar um potencial
obstáculo, prepara o circuito de travagem,
caso seja necessária uma travagem
automática. Isso pode causar algum ruído
e a sensação de desaceleração.
Desativação/Ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor. A desativação do sistema é assinalada
pelo acendimento desta luz indicadora
e pela apresentação de uma
mensagem.
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC não pode apresentar anomalia.
O sistema DSC não pode estar desativado. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro
d e n s o, e t c .),
-
e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido contrário, sol
de frente, reflexos em piso molhado,
saída de túnel, alternância entre
sombra e luzes, etc.),
-
c
âmara ou radar ocultados (lama, gelo,
neve, condensação, etc.),
Nas versões só com câmara, esta
mensagem indica-lhe que a câmara
está obstruída: “ Câmara de ajuda à
condução: Visibilidade limitada, ver
guia utilização ”.
Nestas condições, a capacidade de
deteção pode ser reduzida.
Todos os cintos de segurança dos passageiros
devem estar apertados.
O sistema CDS não deverá estar desativado ou
avariado.
Condução

147
Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada à volta
da câmara. No tempo húmido e frio,
desembacie regularmente o para-brisas.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capot ou no tejadilho do veículo, uma vez
que pode tapar a câmara de deteção.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
-

R
ebocar um reboque,
-

T
ransporte de objetos longos em barras do
tejadilho ou numa grade porta-bagagens,
-

c
om correntes para a neve montadas,
-

a
ntes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento,
-

a
ntes de pôr o veículo num banco de rolos
numa oficina,
-

v
eículo parado e o motor a trabalhar,
-
par

a-choques dianteiro danificado,
-

a
pós impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção, O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de uma roda
sobresselente de utilização temporária ou
se for detetada uma avaria nas luzes de
stop laterais.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
Consequentemente, deve manter sempre
o controlo do seu veículo para reagir
a qualquer momento, para evitar um
acidente.
Após um impacto, a função para
automaticamente de funcionar. Contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada
para a verificação do sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Alerta o condutor de que o seu veículo poderá
entrar em colisão com o veículo à sua frente ou
com um peão na sua faixa de rodagem.
Modificação do limite de
acionamento do alerta
O limite de acionamento determina a forma
como pretende ser informado sobre a presença
de um veículo em movimento ou parado à sua
frente ou sobre um peão presente na sua via
de circulação.
Pode selecionar um destes três limites
predefinidos:
-
“Distante ”,
-
“Normal ”,
-
“Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado pelo
sistema e do limite de alerta selecionado pelo
condutor, podem ser acionados vários níveis
de alerta que podem ser apresentados no
painel de instrumentos.
Tomam em consideração a dinâmica do
veículo, a velocidade do seu veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais, as
condições de funcionamento do veículo (numa
cur va, pedais aplicados, etc.) para acionar o
alerta no momento relevante.
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Condução

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Nível 2 (vermelho): alerta visual
e sonoro que informam sobre a
iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “ Tr a v e !”.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta
pode não ser apresentado: o nível de alerta
2 pode ser apresentado diretamente.
Impor tante: o nível de alerta 1 nunca
é apresentado para um obstáculo
estacionário ou quando o limite de
acionamento “ Próximo” tiver sido
selecionado.
Assistência à travagem de
emergência inteligente (AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o
suficiente para evitar uma colisão, esta função
completa a travagem nos limites das leis da
física.
Esta assistência apenas ocorre se efetuar uma
pressão no pedal de travão.
Active Safety Brake
Funcionamento
- A velocidade do veículo não pode ultrapassar os 80km/h quando é detetado
um veículo parado.
-

A v
elocidade do veículo tem de ser entre
10
km/h e 140 km/h quando é detetado um
veículo em movimento.
Se a câmara e/ou o radar tiverem
confirmado a presença de um
veículo ou de um peão, esta luz
de aviso acende-se de forma
intermitente quando a função atuar
sobre a travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar completamente, mantenha
o pedal do travão a fundo para impedir que o
veículo volte a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência
até o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
A qualquer instante o condutor pode
manter o controlo do veículo rodando o
volante acentuadamente e/ou carregando
no pedal do acelerador.
O funcionamento pode manifestar-se
através de ligeiras vibrações no pedal do
travão.
Em caso de paragem completa do veículo,
a travagem automática é mantida durante
1 a 2
segundos.
Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
o alerta se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os
travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar a colisão frontal do seu
veículo em caso de ausência de inter venção do
condutor.
Nível 1 (laranja)
: apenas alerta visual
que informa que o veículo que nos
antecede está demasiado próximo.
É apresentada a mensagem “ Veículo
próximo”.
O sistema opera nas seguintes condições:
-

A v

elocidade do veículo não pode
ultrapassar os 60

km/h quando é detetado
um peão.
Condução

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Mau funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, o
condutor é informado por esta luz de
aviso que se acende continuamente,
acompanhada pela apresentação
de uma mensagem e por um sinal
sonoro.
Sistema de deteção de desatenção
Faça uma pausa assim que se sentir cansado
ou, pelo menos, a cada duas horas.Estes sistemas não substituem, em caso
algum, a vigilância do condutor que deve
controlar, permanentemente, as suas
decisões. Estes sistemas não podem, em
caso algum, manter o condutor acordado
ou impedir que adormeça ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar
se se sentir cansado.
Ativação/Desativação
A ativação ou desativação do sistema faz-se
no menu de configuração do veículo.
Para mais informações sobre o menu, consulte
a parte correspondente no seu ecrã na secção
“Instrumentos do painel de bordo”.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.
Alerta de Atenção do Condutor
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65
km/h.
Este alerta é emitido na visualização de uma
mensagem que lhe propõe que seja efetuada
uma pausa, acompanhada por um sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
O sistema é reinicializado caso se verifique
uma das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo
imobilizado há mais de 15
minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor não
colocado e a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo for
inferior a 65
km/h, o sistema é colocado
em vigilância.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade for superior a 65
km/h.
Alerta de Atenção do
Condutor por câmara
Dependendo da versão, o “Alerta de Atenção
do Condutor” pode ser combinado com o
“Alerta de Atenção do Condutor por câmara”.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a verificação do sistema.
Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o nível de vigilância
do condutor identificando desvios de
trajetória relativamente às marcações
na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
O sistema, quando interpreta o comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem “ Seja vigilante! ", acompanhada de
um sinal sonoro.
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Condução

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Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem “Faça
uma pausa! ", acompanhada por um sinal
sonoro mais pronunciado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do estado de
vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-

m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
luzes, etc.),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas
de obras, etc.),
-

d
istância reduzida para o veículo que
o antecede (marcações no solo não
detetadas),
-
e

stradas estreitas, sinuosas, etc. Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
A super fície interna do para-brisas
também pode ficar embaciada em trono
da câmara. Com tempo húmido e frio,
desembacie o para-brisas regularmente.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capot ou no tejadilho do veículo, uma vez
que pode tapar a câmara de deteção.
Alerta ativo de
transposição involuntária
de linha
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação, o sistema
retifica a trajetória do veículo alertando o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
180
km/h.
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não deve ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado e não
apresentar qualquer anomalia.
Este sistema é um auxiliar de condução
que não pode, em caso algum, substituir a
vigilância do próprio condutor. O condutor
deve manter o controlo do veículo em
todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade de o
veículo sair involuntariamente da via em
que circula. Não gere nem a distância
de segurança, nem a velocidade, nem a
travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas
mãos, de maneira a poder manter o
controlo em circunstâncias em que o
sistema não possa inter vir (em caso de
desaparecimento das marcações na via
de circulação).
É necessário respeitar o código da
estrada e efetuar uma pausa a cada duas
horas.
Condução