2018 PEUGEOT 3008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

127
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprečavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije
i on omogućuje kretanje vozila u većini uvjeta
slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz sustav ugrađuju se univerzalne gume M+S
(Mud and Snow) čime se osigurava kompromis
između sigurnosti, prianjanja i voznosti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutačne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Standard (ESC)
Ovaj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju
prianjanju oba prednja kotača,
prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav
prilikom kretanja omogućuje
snažno proklizavanje kotača koji
najslabije prianja radi uklanjanja
blata i ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji
najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50 km/h.)
Pijesak
Ovaj način rada omogućava manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača kako bi
vozilo moglo napredovati i smanjenje opasnosti
od propadanja kotača u pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi način rada
na pijesku jer bi vozilo moglo zaglaviti u pijesku.
F Postavite kotačić u ovaj položaj.
5
Sig

128
Preporuke
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
-
p
relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v
ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p
relazak preko potoka.
Hill Assist Descent
Control
Sustav pomoći na nizbrdici na neasfaltiranim
kolnicima (šljunak, blato...) ili na strmom
nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica.Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora
biti veći od 5
%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač
u
neutralnom položaju.
U suprotnom, postavite u stupanj
prijenosa koji odgovara brzini kako se
motor ne bi isključio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti u položajima ručice mjenjača N ,
D ili R .
Nakon početka regulacije "Active Safety
Brake" automatski će se isključiti. Sustav više nije dostupan:
-

a
ko je brzina vozila veća od 70 km/h,
- a ko brzinom vozila upravlja prilagodljivi
tempomat s funkcijom Stop, ovisno o
tipu mjenjača.
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status sustava ne memorira se nakon prekida
kontakta.
Vozač može odabrati sustav dok je motor
pokrenut, ako je vozilo u mirovanju ili u vožnji
do oko 50 km/h.
F

Z
a odabir sustava pri brzini
manjoj od 50 km/h pritišćite
ovu tipku dok se ne upali
zelena žaruljica: ova žaruljica
pali se u sivoj boji na ploči s
instrumentima.
Sustavi ASR i DSC mogu se
isključiti okretanjem kotačića u
položaj "
OFF".
Sustavi ARS i DSC više ne djeluju na
rad motora niti na kočnice u slučaju
odstupanja od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50 km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Sigurnost

129
F Čim se vozilo počne pomicati nizbrdo, možete otpustiti papučicu gasa i kočnice
jer
će sustav regulirati brzinu:
-

a
ko je uključen pr vi ili drugi
stupanj prijenosa, brzina se
smanjuje, a žaruljica brzo
bljeska,
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina se
smanjuje, a žaruljica sporo
bljeska; u tom slučaju, održava
se manja brzina na nizbrdici.
Ako otpustite papučicu gasa i papučicu kočnice
dok je vozilo u mirovanju na nizbrdici, sustav će
otpustiti kočnice i vozilo će se postupno početi
pomicati.
Stop svijetla automatski se pale pri regulaciji
sustava.
Ako je brzina veća od 30 km/h, regulacija
se automatski stavlja na čekanje, žaruljica
upozorenja na ploči s instrumentima ponovno
svijetli u sivoj boji, ali žaruljica na tipki ostaje
upaljena.
Isključivanje
Neispravnost
U slučaju neispravnosti sustava pali
se ova zelena žaruljica, uz prikaz
poruke na ploči s instrumentima.
F

P

ritisnite ovu tipku do gašenja njezine
žaruljice: žaruljica na ploči s instrumentima
ugasit će se.
Iznad 70 km/h sustav će se automatski
isključiti, a žaruljica na tipki ugasit će se.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
F Sustav se uključuje pri brzini manjoj od 30 km/h, sustav postaje aktivan;
ova žaruljica pali se u zelenoj boji
na ploči s instrumentima.Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovno bude manja od 30 km/h te
ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja
papučica.
U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
5
Sigurnost

130
Podešavanje visine
Stražnji sigurnosni pojasi
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P rovjerite pričvršćenost povlačenjem
remena.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
Upozorenja na nezakopčan /
otkopčan pojas
Žaruljica nezakopčanih / otkopčanih pojasa
F
D
a biste podesili visinu zatezača pojasa,
pritisnite nosač A i pomaknite ga u željeni
položaj. Svako od stražnjih sjedala ima sigurnosni
pojaseve u tri točke s kalemom.
U bočnim sjedalima ugrađen je sustav za
zatezanje i ograničavanje sile.
Za središnje sjedalo kopča stoji vodoravno s
pomoću elastičnog remena ako se središnju
sigurnosni pojas ne upotrebljava.
Pali se na ploči s instrumentima i
na
ekranu žaruljica pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača kada
sustav prepozna da je sigurnosni
pojas nezakopčan ili otkopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
Sigurnost

131
Žaruljica lokacije nezakopčanih/otkopčanih
pojasa
Upozorenja na otkopčan prednji
pojas
Nakon uključivanja kontakta, pale se
odgovarajuće žaruljice ako sigurnosni pojas
vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepere
i prati ih zvučni signal u trajanju od dvije
minute. Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju
upaljene sve dok se sigurnosni pojas ne
zakopča.
Upozorenje na nezakopčane
stražnje sigurnosne pojase
Pali se na ekranu; upaljene
crvene žaruljice prikazuju
lokaciju pojasa koji je
otkopčan ili nezakopčan.
Nakon uključivanja kontakta, dok motor radi ili
se vozilo kreće brzinom većom od
20 km/h, žaruljice se pale na oko 30 sekundi
u slučaju da je jedan ili više stražnjih pojaseva
otkopčano.
Upozorenje na nezakopčane
pojaseve
Nakon uključivanja kontakta, pale se žaruljica
upozorenja i odgovarajući pokazatelji ako
sigurnosni pojasevi vozača i/ili jednog ili više
putnika nisu zakopčani.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepere i
prati ih zvučni signal u trajanju od dvije minute.
Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju upaljene
sve dok se sigurnosni pojasevi ne zakopčaju.
5
Sigurnost

132
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni pojas,
čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite je li ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko
blokiranje u slučaju sudara, naglog kočenja
ili prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa
čvrstim povlačenjem i otpuštanjem, kako bi
se malo namotao.Za djelotvornu zaštitu putnika:
-
s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati, kako
se ne bi narušila njihova djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasevima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite jesu li pojasevi pravilno
namješteni i namotani. Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog
i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama

možete naći u odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički
uređaj može se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se buka koju izaziva
aktiviranje pirotehničkog uloška ugrađenog
u s u s t av.
U svim slučajevima pali se žaruljica
upozorenja zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Sigurnost

133
Zračni jastuci
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnika
(osim putnika na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
nadopunjuju funkciju sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima pritiska pojasa (osim
za stražnje središnje mjesto).
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u području vozila koje nadgledaju:
-
u s
lučaju snažnog udarca, zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Zračni jastuci nisu u funkciji uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuci neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara, ovaj
sustav štiti glavu i prsni koš vozača i suvozača.
Na strani vozača ugrađen je u sredinu obruča
upravljača, a na strani suvozača nalazi se u
armaturnoj ploči iznad pretinca za rukavice.
Napuhavanje
Zračni se jastuci napuhuju (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A , po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema
naprijed.
5
Sigurnost

134
Isključivanje prednjeg zračnog
jastuka suvozača
F Uz prekinut kontakt, ključ umetnite u
prekidač za isključivanje prednjeg zračnog
jastuka suvozača.
F

O
krenite ga u položaj " OFF".
F

I
zvadite ključ iz tog položaja. Nakon uključivanja kontakta pali se
ova žaruljica na ekranu žaruljica
pojasa. Ona ostaje upaljena dok je
zračni jastuk isključen.
Radi sigurnosti djeteta, obavezno isključite
zračni jastuk suvozača ako na to mjesto
postavljate dječju sjedalicu leđima u
smjeru vožnje.
U protivnom, dijete bi pri napuhavanju
jastuka moglo zadobiti teške, čak smrtne
ozljede.
Ponovno uključivanje prednjeg
zračnog jastuka suvozača
Kad izvadite dječju sjedalicu, uz prekinut
kontakt , okrenite prekidač u položaj " ON" radi
ponovnog uključivanja zračnog jastuka kako bi
u slučaju sudara zaštitio suvozača.
Nakon uključivanja kontakta upalit
će se ova žaruljica na ekranu
žaruljica pojasa na otprilike jednu
minutu, čime se potvrđuje da je
prednji zračni jastuk uključen.
Bočni zračni jastuci
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni,
u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između kuka
i ramena putnika na prednjem sjedalu i ploče
vrata.
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca, one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika (osim
putnika na stražnjem središnjem mjestu),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u
gornji dio kabine.
Napuhavanje
Zavjesa se aktivira istovremeno s
odgovarajućim bočnim zračnim jastukom u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B , okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Napuhuje se između putnika na prednjem ili
stražnjem sjedalu i stakla.
U slučaju snažnog bočnog sudara oni štite
vozača i suvozača smanjujući opasnosti od
ozljeda tijela između kuka i ramena.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
Sigurnost