2018 Lexus LC500 AUX

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Les types suivants de panneaux de signalisation, y compris les panneaux électroniques et
les panneaux clignotants, sont reconnus.
Un panneau de signalisation routière non officiel (non conforme à la Convention de Vienne) ou nou-
vellement mis en service peut ne pas être reconnu.
*1: Si le témoin de clignotant n’est pas activé lors du changement de file, le repère ne s’affiche pas.
*2: Pour les véhicules avec système de navigation
Types de panneaux de signalisation reconnus
TypeEcran multifonction
Début/fin de la limitation de vitesse
Limitation de vitesse avec
repère supplémentaire
(affiché simultanément avec
la limitation de vitesse)
(Exemple d’affichage)
Sol mouillé
Pluie
Verglas
Bretelle d’entrée/de sortie*1
Un repère supplémentaire
existe
(contenus non reconnus)
Début/fin de l’interdiction de dépassement
Sens interdit*2
Toutes annulées
(Toutes les restrictions sont annulées. Revient par défaut à
la réglementation routière.)

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Dans les situations suivantes, le système
RSA avertit le conducteur en affichant un
avertissement.
 Lorsque la vitesse du véhicule dépasse
le seuil d’avertissement de vitesse appli-
qué à la limitation de vitesse du pan-
neau affiché sur l’écran multifonction, la
couleur du panneau est inversée.
 Si le système détecte que votre véhicule
effectue une manœuvre de dépasse-
ment alors qu’un panneau d’interdiction
de dépassement est affiché sur l’écran
multifonction, le panneau clignote.
 Véhicules avec système de navigation :
Lorsque le système RSA reconnaît un
panneau de sens interdit et qu’il détecte
que le véhicule est entré dans une zone
en sens interdit sur la base des informa-
tions cartographiques du système de
navigation, le panneau de sens interdit
clignote.
Selon la situation, les conditions de circula-
tion (sens de circulation, vitesse, unité)
détectées peuvent être erronées et l’affi-
chage de l’avertissement peut ne pas fonc-
tionner correctement.
■Désactivation automatique de l’affichage du panneau RSA
Un ou plusieurs panneaux s’éteignent automati-
quement dans les situations suivantes.
●Un nouveau panneau n’est pas reconnu sur
une certaine distance.
●La route change en raison d’un virage à
gauche ou à droite, etc.
■Conditions dans lesquelles la fonction est susceptible de ne pas fonctionner ou détec-ter correctement
Dans les situations suivantes, le système RSA ne fonctionne pas normalement et est susceptible de ne pas reconnaître des panneaux, d’afficher
un panneau incorrect, etc. Toutefois, cela
n’indique pas l’existence d’un dysfonctionne- ment.
●Le capteur de caméra est déréglé en raison d’un choc violent qu’il a subi, etc.
●La zone du pare-brise autour du capteur de caméra est recouverte de saleté, de neige, d’autocollants, etc.
●Par mauvais temps (forte pluie, brouillard, neige ou tempête de sable)
●De la lumière provenant d’un véhicule circu-lant en sens inverse, le soleil, etc. pénètre dans
le capteur de caméra.
●Le panneau est sale, illisible, incliné ou tordu,
et dans le cas de pann eaux électroniques, le contraste est faible.
●Une partie ou la totalité du panneau est cachée par les feuilles d’un arbre, un poteau, etc.
●Le panneau n’est visible pour le capteur de caméra que pendant un court laps de temps.
●La scène de conduite (virage, changement de file, etc.) est évaluée de manière incorrecte.
●Même si le panneau n’est pas adapté à la voie actuellement emprunt ée, ce panneau se
trouve directement après une bretelle d’auto- route, ou sur une voie adjacente juste avant une bretelle de raccordement.
●Des autocollants sont apposés à l’arrière du véhicule qui précède.
●Un panneau ressemblant à un panneau com-patible du système est reconnu.
●Le véhicule est conduit dans un pays où le sens de la circulation est différent.
●Les panneaux de limite de vitesse sur le bord de la route peuvent être détectés et affichés
(s’ils sont positionnés dans le champ de vision du capteur de caméra) lorsque le véhicule cir-cule sur la route principale.
●Les panneaux de limite de vitesse en sortie de rond-point peuvent être détectés et affichés
(s’ils sont positionnés dans le champ de vision du capteur de caméra) lorsque vous circulez sur un rond-point.
●Véhicules sans système de navigation : Les informations de vitesse affichées sur le comp-
teur et celles affichées sur le système de navi-
Affichage d’avertissement

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
gation peuvent différer en raison des données
cartographiques utilisées par le système de navigation.
■Lors de la conduite d’un véhicule dans un pays où l’unité de vitesse est différente
Dans la mesure où le système RSA reconnaît les panneaux en fonction de l’unité de mesure du compteur, il est nécessaire de modifier cette
unité de mesure du compteur. Réglez l’unité de mesure du compteur en fonction de l’unité de vitesse affichée sur les panneaux qui sont situés à
l’emplacement actuel. ( P.433)
■Activation/désactivation du système
1 Sélectionnez dans
sur l’écran multifonction ( P.94)
2 Appuyez sur “OK” sur le volant.
■Affichage du panneau de limitation de
vitesse
Si le contacteur du moteur a été désactivé pour la dernière fois
alors qu’un panneau de limitation de vitesse était affiché sur l’écran multifonction, le même pan-neau s’affiche à nouveau lorsque le contacteur
du moteur est placé en mode IGNITION ON .
■Personnalisation
Des réglages (par ex., le seuil d’avertissement
d’accélération) peuvent être modifiés. (Fonction personnalisable : P.433)
*: Si le véhicule en est équipé
■Affichage du compteur
Affichage
Vitesse réglée
Régulateur de vitesse dyna-
mique à radar à plage de
vitesses intégrale*
En mode de commande de la distance
de véhicule à véhicule, le véhicule
accélère, ralentit et s’arrête automati-
quement pour s’adapter aux variations
de vitesse du véhicule qui précède,
même si la pédale d’accélérateur n’est
pas enfoncée. En mode de commande
de vitesse constante, le véhicule roule
à une vitesse prédéfinie.
Utilisez le régulateur de vitesse dyna-
mique à radar à plage de vitesses inté-
grale sur les autoroutes et les voies
rapides.
 Mode de commande de la distance
de véhicule à véhicule ( P.239)
 Mode de commande de vitesse
constante ( P.243)
Pièces constitutives du système
A
B

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Témoins
■Contacteurs de fonctionnement
Contacteur de commande de distance
de véhicule à véhicule
Contacteur +/RES
Contacteur principal du régulateur de
vitesse
Contacteur de désactivation
Contacteur -/SET
C
A
B
C
D
E
AVERTISSEMENT
■Avant d’utiliser le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses
intégrale
Conduire avec prudence relève de la respon- sabilité exclusive du conducteur. Ne vous fiez
pas uniquement au système et conduisez avec prudence en prêtant systématiquement attention aux alentours.
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale fournit une aide à la conduite afin de réduire la pression sur le
conducteur. Cependant, l’assistance fournie présente certaines limites.
Réglez la vitesse de manière adéquate, en
fonction de la limite de vitesse, du trafic, de l’état de la route, des conditions météorolo-giques, etc. Il incombe au conducteur de
s’assurer que son véhicule circule à la vitesse réglée appropriée.
Même si le système fonctionne normalement,
l’état du véhicule qui précède tel que détecté par le système peut différer de celui constaté par le conducteur. Par conséquent, le
conducteur doit toujours rester vigilant, éva- luer les dangers de chaque situation et conduire avec prudence . Se fier uniquement
à ce système ou supposer que le système garantit la sécurité pendant la conduite peut provoquer un accident et des blessures
graves, voire mortelles.
■Précautions relatives aux systèmes d’aide
à la conduite
Respectez les mesures de précaution sui- vantes, car l’assistance fournie par le système
présente certaines limitations. Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner un accident, avec pour conséquence des
blessures graves, voire mortelles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
●Aide apportée au conducteur pour mesu- rer la distance d’écart
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale a pour seul but
d’aider le conducteur à déterminer la dis-
tance d’écart entre son propre véhicule et un
véhicule donné qui le précède. Il ne s’agit pas
d’un mécanisme destiné à compenser une
conduite imprudente ou inattentive, ni d’un
système capable d’assister le conducteur
dans des conditions de faible visibilité. Le
conducteur doit toujours faire extrêmement
attention aux zones environnantes du véhi-
cule.
●Aide apportée au conducteur pour évaluer
la distance d’écart correcte
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale détermine si la dis-
tance d’écart entre le véhicule du conducteur
et un véhicule donné qui le précède se trouve
ou non dans une plage définie. Il n’est pas
capable d’effectuer un autre type d’évalua-
tion. Par conséquent, il est absolument néces-
saire que le conducteur reste vigilant et qu’il
détermine lui-même si une situation donnée
présente un danger ou non.
●Aide apportée au conducteur pour utiliser le véhicule
La capacité du régulateur de vitesse dyna-
mique à radar à plage de vitesses intégrale
d’empêcher ou d’éviter une collision avec un
véhicule qui précède est limitée. C’est pour-
quoi, en cas de danger éventuel, le conduc-
teur doit immédiatement et directement
prendre le contrôle du véhicule et agir de
manière adéquate pour assurer la sécurité de
toutes les parties concernées.
■Pour éviter toute activation inopinée du régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale
Désactivez le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrale à l’aide du contacteur principal de régulateur
de vitesse lorsqu’il n’est pas utilisé.
■Situations qui ne conviennent pas pour
l’utilisation du régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses inté-grale
N’utilisez pas le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrée dans l’une des situations suivantes.
Cela pourrait provoquer une régulation inap- propriée de la vitesse du véhicule et occa-sionner un accident pouvant entraîner des
blessures graves, voire mortelles.
●Routes fréquentées par des piétons, des
cyclistes, etc.
●Quand le trafic est dense
●Sur des routes avec des virages serrés
●Sur des routes sinueuses
●Sur des routes glissantes, telles que celles
recouvertes de pluie, de verglas ou de neige
●Sur des pentes raides ou en cas d’alter-nances soudaines de montées et de des-centes abruptes
La vitesse réelle du véhicule peut dépasser la vitesse réglée lorsque vous descendez une route en forte pente.
●Aux entrées d’autoro utes et de routes
●Quand les conditions météorologiques sont tellement difficiles qu’elles risquent d’empêcher les capteurs de fonctionner
correctement (brouillard, neige, tempête de sable, forte pluie, etc.)
●En présence de pluie, neige, etc. sur la sur-face avant du capteur radar ou du capteur de caméra

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Ce mode utilise un capteur radar pour détecter la présence d’autres véhicules circulant
jusqu’à 100 m (328 ft.) environ devant votre véhicule ; il détermine ainsi la distance
actuelle de véhicule à véhicule et agit pour maintenir une distance adéquate par rapport au
véhicule qui précède.
Veuillez noter que la distance de véhicule à véhicule se réduit dans les longues descentes.
Exemple de conduite à vitesse constante
Quand aucun véhicule ne vous précède
Le véhicule roule à la vitesse définie par le conduc teur. La distance de véhicule à véhicule souhaitée
peut également être réglée en actionnant le cont acteur de distance de véhicule à véhicule.
Exemple de gestion de décélération et de commande de conduite en file
Lorsqu’apparaît un véhicule devant vous qui roule moins vite que la vitesse réglée
Quand le système détecte un véhicule qui précède, il réduit automatiquement la vitesse du véhicule.
S’il faut réduire davantage la vitesse du véhicule, le système actionne les freins (les feux stop s’allu-
ment alors). Le système s’adapte aux modifications de vitesse du véhicule qui précède, afin de
conserver la distance de véhicule à véhicule régl ée par le conducteur. Un avertissement de proximité
vous informe lorsque le système ne peut pas obtenir un ralentissement suffisant pour empêcher que
AVERTISSEMENT
●Dans des conditions de circulation nécessi- tant des accélérations et des décélérations
fréquentes et répétées
●Pendant un remorquage d’urgence
●Lorsqu’un signal sonore d’avertissement de proximité retentit souvent
Conduite en mode de commande de la distance de véhicule à véhicule
A
B

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■Annulation automatique du mode de com-
mande de vitesse constante
Le mode de commande de vitesse constante est automatiquement annulé dans les situations
suivantes :
●La vitesse réelle du véhicule est inférieure de
plus de 16 km/h (10 mph) environ à la vitesse réglée du véhicule.
●La vitesse réelle du véhicule descend en des-sous de 40 km/h (25 mph) environ.
●Le système VSC est activé.
●Le système TRC est activé pendant un certain
temps.
●Lorsque le système VSC ou TRC est désac-
tivé.
●Le freinage à action préventive est activé.
Si le mode de commande de vitesse constante
est automatiquement annulé pour une autre rai-
son quelconque, il peut y avoir un dysfonctionne-
ment dans le système. Contactez un
concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé,
ou tout autre réparateur qualifié.
■Si “Radar de régulateur de vitesse indispo- nible.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le système de régulateur de vitesse à radar ne
peut pas être utilisé provisoirement. Utilisez le système de régulateur de vitesse à radar lorsqu’il est de nouveau disponible.
■Messages et signaux sonores d’avertisse-
ment relatifs au régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrale
Des messages d’avertissement et des signaux
sonores sont utilisés pour indiquer un dysfonc- tionnement du système ou pour rappeler au conducteur de redoubler de vigilance pendant
la conduite. Si un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction, lisez-le et sui-vez les instructions.
■Quand le capteur ne détecte pas correcte-
ment le véhicule qui précède
Dans les situations suivantes et en fonction des conditions, actionnez la pédale de frein lorsque
la décélération du système est insuffisante ou actionnez la pédale d’accélérateur lorsqu’une accélération est nécessaire.
Etant donné que le capteur risque de ne pas
détecter correctement ces types de véhicules, le
signal d’avertissement de proximité ( P.243) peut ne pas être activé.
●Les véhicules qui se rabattent brusquement devant vous
●Les véhicules circulant à basse vitesse
●Les véhicules ne circulant pas dans la même
file de circulation
●Les véhicules avec de faibles surfaces arrière
(remorques vides, etc.)
●Les motocyclettes circulant dans la même file
de circulation
●Lorsque des projections d’eau ou de neige
par les véhicules environnants empêchent le capteur de détecter les autres véhicules
●Lorsque votre véhicule est incliné vers l’arrière (à cause d’une charge importante dans le compartiment à bagages, etc.)
●Le véhicule qui précède présente une garde au sol extrêmement élevée

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
1Mode normal/mode personnalisé
Vous pouvez sélectionner le mode normal et le
mode personnalisé en appuyant sur le contac-
teur de sélection de mode de conduite. Chaque
fois que vous appuyez sur le contacteur, le
mode de conduite alterne entre le mode normal
et le mode personnalisé. Lorsque le mode per-
sonnalisé est sélectionné, le témoin “Custom”
s’allume.
Appuyez sur le contacteur pour passer au
mode de conduite normal lorsqu’un mode autre
que normal est activé.
•Mode normal
Permet d’obtenir le meilleur équilibre entre
économie de carburant, réduction du niveau de
bruit, et performances dynamiques. Il est
adapté à une conduite en ville.
Lorsque le rapport D est engagé, un rapport
approprié pour une conduite sportive peut être
automatiquement sélectionné en fonction des
conditions de conduite et des performances
réalisées par le conducteur.
• Mode personnalisé
Permet de conduire avec les fonctions asso-
ciées à la transmission, au châssis et au système
de climatisation définies sur vos réglages préfé-
rés.
Les réglages du mode personnalisé peuvent
être modifiés uniquement depuis l’écran de
personnalisation de mode de conduite sur
l’écran central. ( P.283)
2Mode confort
Le contrôle de la suspension permet d’amélio-
rer le confort de conduite. Il est adapté à une
conduite en ville.
Lorsque le véhicule n’est pas en mode confort
et que vous tournez le contacteur de sélection
de mode de conduite vers l’avant, le témoin
“Comfort” s’allume.
3 Mode de conduite Eco
Aide le conducteur à utiliser l’accélérateur
d’une manière respectueuse de l’environne-
ment et à améliorer l’économie de carburant en
modérant les caractéristiques du papillon et en
commandant le fonctionnement du système de
climatisation (chauffage/refroidissement).
Si le véhicule est en mode confort et que vous
tournez le contacteur de sélection de mode de
conduite vers l’avant, le témoin “Eco” s’allume.
4Mode sport
•Mode SPORT S
Commande la boîte de vitesses et le moteur
pour fournir une accélération puissante et
rapide. Ce mode est approprié lorsqu’une
réponse de conduite souple est désirée, tel que
pour la conduite sur des routes sinueuses.
Contacteur de sélection de
mode de conduite
Les modes de conduite peuvent être
sélectionnés afin de répondre aux
conditions de conduite.
Sélection du mode de conduite