2018 Lexus LC500 AUX

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
exemple juste avant d’arrêter le véhicule, le
rapport engagé risque de passer automati-
quement sur P. Par conséquent, assurez-vous
que le véhicule soit complètement à l’arrêt
avant d’appuyer sur le contacteur du moteur.
■Si vous ne parvenez pas à désengager le rap- port P
Il est possible que la batterie 12 volts soit déchar- gée. Vérifiez la batterie 12 volts dans cette situa-tion. ( P.401)
■Mode de conduite
 P.249
■Mode Snow
Le mode Snow peut être sélectionné pour
répondre aux conditions de conduite sur
des routes glissantes, par exemple des
routes enneigées.
Tournez le contacteur vers l’arrière.
Le témoin de mode Snow s’allume.
Tournez à nouveau le contacteur vers
l’arrière pour revenir en mode normal.
■Désactivation automatique du mode Snow
Le mode Snow est automatiquement désactivé lorsque le contacteur du moteur est désactivé
après avoir conduit en mode Snow.
Pour conduire en utilisant la sélection de
plage de rapports temporaire, actionnez le
contacteur “-” ou “+” de changement de
vitesse au volant.
Lorsque le contacteur de changement de
vitesse au volant “-” est actionné, la plage
de rapports passe à une plage permettant
une force de freinage moteur adaptée aux
conditions de conduite. Lorsque le contac-
teur de changement de vitesse au volant
“+” est actionné, la plage de rapports passe
à une plage supérieure d’un cran à la plage
actuelle.
AVERTISSEMENT
■Contacteur de position P
●N’appuyez pas sur le contacteur de posi- tion P lorsque le véhicule est en mouve-
ment. Si le contacteur de position P est enfoncé en conduisant à très faible vitesse (par
exemple juste avant d’arrêter le véhicule), le véhicule peut brutalement s’arrêter lors du passage au rapport P, ce qui pourrait
provoquer un accident.
●Pour éviter tout changement accidentel du
rapport engagé, ne touchez pas le contac- teur de position P lorsque vous ne l’utilisez pas.
NOTE
■Remarques relatives au levier de change-
ment de vitesse et au fonctionnement du contacteur de position P
Evitez d’actionner rapidement et de manière
répétée le levier de changement de vitesse et le contacteur de position P.
La fonction de protection du système peut
s’activer et il ne sera temporairement plus possible de sélectionner un autre rapport que P. Si cela se produit, attendez un certain
temps avant de tenter à nouveau de changer de rapport.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rapports en
position D

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4-2. Procédures de conduite
■Mode de conduite
 P.249
■Mode Snow
Le mode Snow peut êt re sélectionné pour
répondre aux conditions de conduite sur
des routes glissantes, par exemple des
routes enneigées.
Tournez le contacteur vers l’arrière.
Le témoin de mode Snow s’allume.
Tournez à nouveau le contacteur vers
l’arrière pour revenir en mode normal.
■Désactivation automatique du mode Snow
Le mode Snow est automatiquement désactivé
lorsque le contacteur d’alimentation est désac-
tivé après la conduite en mode Snow.
Pour conduire en utilisant la sélection de
plage de rapports temporaire, actionnez le
contacteur “-” ou “+” de changement de
vitesse au volant.
Lorsque le contacteur de changement de
vitesse au volant “-” est actionné, la plage
de rapports passe à une plage permettant
une force de freinage moteur adaptée aux
conditions de conduite. Lorsque le contac-
teur de changement de vitesse au volant
“+” est actionné, la plage de rapports passe
à une plage supérieure d’un cran à la plage
actuelle.
Le fait de changer de plage de rapports
permet de restreindre la plage de rapports
la plus élevée, empêchant tout passage
inutile à un rapport supérieur et permet-
tant de sélectionner le niveau de force de
freinage moteur.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de D1 à D10,
s’affiche alors sur le compteur.
Pour revenir à une conduite en position D nor-
male, maintenez le contacteur “+” de change-
ment de vitesse au volant enfoncé pendant un
certain temps.
NOTE
■Remarques relatives au levier de change- ment de vitesse et au fonctionnement du
contacteur de position P
Evitez d’actionner rapidement et de manière répétée le levier de changement de vitesse et
le contacteur de position P. La fonction de protection du système peut s’activer et il ne sera temporairement plus
possible de sélectionner un autre rapport que P. Si cela se produit, attendez un certain temps avant de tenter à nouveau de changer
de rapport.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rapports en
position D

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Conditions de fonctionnement du système de maintien de frein
Le système de maintien de frein ne peut pas être activé dans les conditions suivantes :
●La porte du conducteur n’est pas fermée.
●Le conducteur ne porte pas sa ceinture de
sécurité.
●Le message “L’activation de l’EPB a été inter-
rompue” ou “Dysfonction-nement de l’EPB. Voir le concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multifonction.
Si l’une ou l’autre des conditions ci-dessus est détectée avec le système de maintien de frein activé, ce système est désactivé et le témoin de
veille de maintien de frein s’éteint. De plus, si l’une ou l’autre des conditions est détectée avec le système de maintien activé, un signal sonore
d’avertissement retentit et un message s’affiche sur l’écran multifonction. Le frein de stationne-ment s’engage alors automatiquement.
■Fonction de maintien de frein
●Si la pédale de frein reste relâchée pendant environ 3 minutes après que le système a
commencé à maintenir le frein, le frein de sta- tionnement s’engage automatiquement. Auquel cas, un signal sonore retentit et un
message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction.
●Pour désactiver le système lorsqu’il maintient le frein, enfoncez fermement la pédale de
frein et appuyez à nouveau sur le bouton.
●La fonction de maintien de frein peut ne pas
être capable de retenir le véhicule sur une pente raide. Auquel cas, le conducteur devra engager les freins. Un signal sonore retentit et
l’écran multifonction informe le conducteur de la situation. ( P.387)
■Si le frein de stationnement s’engage auto- matiquement lorsque le système maintient
les freins
Le frein de stationnement ne se relâchera pas automatiquement. Effectuez l’une des procé-
dures suivantes pour relâcher le frein de station- nement et assurez-vous que le témoin de frein de stationnement s’éteint. ( P.192)
●Avec la pédale de frein enfoncée, actionnez le contacteur de frein de stationnement.
●Bouclez votre ceinture de sécurité, vérifiez
que le rapport engagé est D ou R, puis enfon- cez lentement la pédale d’accélérateur.
■Si “BrakeHold indisponible.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le système de maintien de frein ne peut pas être utilisé. La raison pour laquelle le système de maintien de frein n’est pas disponible (la porte du
conducteur s’ouvre, la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée, ou le capot ou le coffre s’ouvre) peut s’afficher. Utilisez le système
de maintien de frein lorsqu’il devient disponible.
■Message d’avertissement et signaux sonores
Des messages d’avertissement et des signaux
sonores sont utilisés pour indiquer un dysfonc- tionnement du système, ou pour rappeler au conducteur de faire preuve de prudence.
( P.387)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le véhicule se trouve sur une pente raide
Faites preuve de prudence lorsque vous utili- sez le système de maintien de frein en pente raide. La fonction de maintien de frein peut ne
pas être capable de retenir le véhicule dans cette situation.
■Lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante
Le système ne peut pas être capable de rete-
nir le véhicule en cas de perte d’adhérence des pneus. N’utilisez pas le système lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante.

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4-3. Fonctionnement des éclairages et des essuie-glaces
contacteur du moteur tion> en mode IGNITION ON ou mettez une fois le contacteur d’éclairage en
position , puis re mettez-le sur ou
.
■Signal sonore d’avertissement d’oubli des feux
Un signal sonore retent it lorsque le contacteur du moteur est désactivé ou mis en mode ACCESSORY et que
la porte du conducteur est ouverte alors que les feux sont allumés.
■Système de réglage automatique de portée des phares
Le niveau des phares est automatiquement réglé en fonction du nombre de passagers et de la condition de charge du véhicule pour s’assurer
que les phares ne gênent pas les autres usagers de la route.
■Fonction d’économie de la batterie 12 volts
Pour éviter que la batterie 12 volts du véhicule ne
se décharge, si le contacteur d’éclairage est en
position ou lorsque le contacteur du
moteur est désac- tivé, la fonction d’économie de la batterie
12 volts s’active et éteint automatiquement tous les feux au bout de 20 minutes environ.
Si le contacteur du moteur mentation> est mis en mode IGNITION ON , la fonction d’économie de la batte-
rie 12 volts est désactivée.
Lorsque l’une des opérations suivantes est effec- tuée, la fonction d’économie de la batterie
12 volts est désactivée une fois, puis réactivée. Tous les feux s’éteignent automatiquement 20 minutes après la réactivation de la fonction
d’économie de la batterie 12 volts :
●Lorsque le contacteur des phares est actionné
●Lorsqu’une porte est ouverte ou fermée
■Commande d’allumage de l’éclairage d’accueil
Les feux de position avant, les feux arrière et les éclairages de plaque d’immatriculation s’allu-ment automatiquement la nuit lorsque les portes
sont déverrouillées à l’aide de la fonction d’ouverture ou de la commande à distance si le
contacteur d’éclairage est en position .
■Personnalisation
Certains réglages (par ex. la sensibilité du cap-
teur de lumière) peuvent être modifiés. (Fonctions personnalisables : P.433)
1Lorsque les phares sont allumés, pous-
sez le levier en l’éloignant de vous pour
allumer les feux de route.
Tirez le levier vers vous jusqu’à la position cen-
trale pour éteindre les feux de route.
2 Tirez le levier vers vous et relâchez-le
pour faire un appel de phares avec les
feux de route.
Vous pouvez faire un appel de phares que les
phares soient allumés ou éteints.
Ce système permet aux phares et aux feux
de position avant de rester allumés pen-
NOTE
■Pour éviter le déchargement de la batte-
rie 12 volts
Ne laissez pas les phares allumés plus long- temps que nécessaire lorsque le moteur ne
tourne pas .
Pour allumer les feux de route
Système d’extinction différée des
phares

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4-3. Fonctionnement des éclairages et des essuie-glaces
Conduite
dant 30 secondes lorsque le contacteur
du moteur est
désactivé.
Tirez le levier vers vous et relâchez-le
lorsque le contacteur d’éclairage est en
position une fois le contacteur du
moteur désac-
tivé.
Tirez le levier vers vous et relâchez-le à nouveau
pour éteindre les phares.
Si l’une des conditions suivantes est rem-
plie lorsque les phares (feux de croise-
ment) sont allumés, les feux directionnels
s’allument en éclairage d’appoint dans la
direction vers laquelle se déplace le véhi-
cule. Ce dispositif fournit au conducteur
une visibilité accrue lors de la conduite aux
croisements ou pour se garer la nuit.
 Le volant est actionné
 Le levier des clignotants est actionné
 Le levier de changement de vitesse est
en position R (feux directionnels côté
gauche et côté droit)
■Commande des feux directionnels
●Les feux s’allument lorsque la vitesse du véhi- cule est inférieure ou égale à 30 km/h
(19 mph) environ. Cependant, les feux s’étei- gnent lorsque la vitesse du véhicule devient supérieure ou égale à 35 km/h (22 mph)
environ.
●Une fois que les feux sont restés allumés pen- dant 30 minutes, ils s’éteignent automatique-
ment.
Feux directionnels

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4-3. Fonctionnement des éclairages et des essuie-glaces
Conduite
ment devant vous
• Lorsque des véhicules qui précèdent ne sont pas visibles en raison de virages successifs, de terre-pleins ou d’arbres sur le bord de la route
• Lorsque les véhicules qui précèdent appa- raissent depuis la file la plus éloignée sur une route à plusieurs voies
• Lorsque les phares des véhicules qui pré- cèdent ne sont pas allumés
●Les feux de route sont susceptibles d’être éteints si le capteur détecte un véhicule devant vous avec ses feux antibrouillards allu-
més, mais pas ses phares.
●En raison des éclairages des maisons, de
l’éclairage public, des feux de circulation et des panneaux de signalisation ou des signaux lumineux, les feux de route peuvent passer en
feux de croisement ou les feux de croisement peuvent rester allumés.
●Les facteurs suivants peuvent affecter la durée nécessaire à l’extinction ou à l’allumage des feux de route :
• La luminosité des phares, feux antibrouillards et feux arrière des véhicules qui précèdent• Le mouvement et la direction des véhicules
qui précèdent • Lorsque les feux du véhicule qui précède fonctionnent d’un seul côté
• Lorsque le véhicule qui précède est un véhi- cule à deux roues• L’état de la route (pente, virage, état du revê-
tement de route, etc.) • Le nombre de passagers et la quantité de bagages
●Les feux de route peuvent s’allumer ou s’éteindre lorsque le conducteur ne s’y attend
pas.
●Les vélos ou objets similaires risquent de ne
pas être détectés.
●Dans les situations indiquées ci-dessous, le
système peut ne pas pouvoir détecter avec précision les niveaux de luminosité des envi-rons. Les feux de croisement peuvent alors
rester allumés ou les feux de route peuvent gêner les piétons, les véhicules qui précèdent ou d’autres usagers. Dans ces cas-là, passez
manuellement des feux de route aux feux de croisement, ou vice-versa.• En cas de mauvaises conditions météorolo-
giques (pluie, neige, brouillard, tempêtes de
sable, etc.)
• Le pare-brise est assombri par du brouillard, de la buée, de la glace, de la saleté, etc.• Le pare-brise est fissuré ou endommagé.
• Le capteur de caméra est déformé ou sale. • Les niveaux de luminosité ambiante sont égaux à ceux des phares, des feux arrière ou
des feux antibrouillards. • Les phares ou les feux arrière des véhicules qui précèdent sont éteints, encrassés,
changent de couleur ou ne sont pas orientés correctement.• En cas de conduite dans une zone où la
lumière et l’obscurité changent par intermit- tence.• En cas de conduite fréquente et répétée sur
des routes en montée/en descente, ou sur des routes dont la surface est accidentée, caho-teuse ou irrégulière (comme des routes
pavées, des voies gravillonnées, etc.). • En cas de virages fréquents et répétés ou de conduite sur une route sinueuse.
• En présence d’un objet hautement réfléchis- sant devant le véhicule, comme un panneau ou un miroir.
• Les phares du véhicule sont endommagés ou sales.• Le véhicule penche ou est incliné en raison
d’un pneu dégonflé, d’une remorque qu’il tracte, etc.• Le conducteur estime que les feux de route
peuvent provoquer des problèmes ou gêner les autres conducteurs ou piétons à proximité.• Le véhicule est utilisé sur un territoire où les
véhicules roulent sur l’autre coté de la route par rapport au pays pour lequel le véhicule est approuvé, par exemple, le véhicule est conçu
pour une circulation à droite dans un pays où les voitures roulent à gauche, ou inversement.
■Passage aux feux de croisement
Tirez le levier pour le ramener dans sa
position initiale.
Le témoin des feux de route automatiques
s’éteint.
Poussez le levier en l’éloignant de vous pour
Activation/désactivation manuelle
des feux de route

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4-3. Fonctionnement des éclairages et des essuie-glaces
activer à nouveau les feux de route automa-
tiques.
■Passage aux feux de route
Appuyez sur le contacteur des feux de
route automatiques.
Le témoin de la fonction automatique des feux
de route s’éteint et le témoin des feux de route
s’allume.
Appuyez sur le contacteur pour activer à nou-
veau la fonction automatique des feux de route.
Allume le feu antibrouillard arrière
Lorsque l’anneau du contacteur est relâché, il
revient sur .
Le fait d’actionner à nouveau l’anneau du
contacteur éteint le feu antibrouillard arrière.
■Le feu antibrouillard arrière peut être utilisé quand
Les phares sont allumés.
Chaque fois que les phares sont éteints, le feu antibrouillard arrière est éteint.
Contacteur des feux anti-
brouillards
Dans des conditions de conduite diffi-
ciles, comme sous la pluie et dans le
brouillard, allumez le feu antibrouillard
arrière pour avertir les véhicules qui
vous suivent de votre présence.
Activation du feu antibrouillard
arrière

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4-5.Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
*: Si le véhicule en est équipé
■PCS (système de sécurité préventive)
 P.217
■LKA (aide au maintien dans la file)
 P.225
■Feux de route automatiques
 P.200
■RSA (aide à la signalisation routière)
 P.233
■Régulateur de vitesse dynamique à
radar à plage de vitesses intégrale
 P.236
Le système de sécurité préventive est
équipé d’un ordinateur sophistiqué qui
enregistre certaines données, telles que :
• L’état de l’accélérateur
• L’état des freins
•La vitesse du véhicule
• L’état de fonctionnement du système de
sécurité préventive
• Certaines informations (telles que la
distance et la vitesse relative entre votre
véhicule et celui qui précède ou
d’autres objets)
Le système de sécurité préventive n’enre-
gistre pas les conversations, le son ou les
images.
 Utilisation des données
Lexus est susceptible d’utiliser les données
enregistrées dans cet ordinateur pour diagnos-
tiquer des dysfonctionnements, effectuer de la
recherche et du développement et améliorer la
qualité.
Lexus ne divulguera pas les données enregis-
trées à un tiers, sauf :
• Avec le consentement du propriétaire du
véhicule ou avec le consentement de la per-
sonne qui prend le véhicule en location, si le
véhicule est loué
• En réponse à une demande officielle de la
police, d’un tribunal ou d’une agence gouver-
nementale
• Si elles sont utilisées par Lexus dans le cadre
d’une action en justice
• Dans le cadre de recherches pour lesquelles
les données ne sont pas liées à un véhicule ou
à un propriétaire de véhicule spécifique
Deux types de capteurs, situés derrière la
calandre et le pare-brise, détectent les
Lexus Safety System+*
Lexus Safety System+ comprend les
systèmes d’aide à la conduite suivants
et contribue à une expérience de
conduite sûre et confortable :
Systèmes d’aide à la conduite du
Lexus Safety System+
AVERTISSEMENT
■Lexus Safety System+
Le Lexus Safety System+ est conçu en partant du principe que le véhi cule sera conduit avec
prudence et pour contribuer à réduire l’impact sur les occupants et le véhicule en cas de collision ou pour aider le conducteur
dans des conditions de conduite normales.
Etant donné qu’il existe une limite au degré de précision de reconnaissance et aux per-
formances de commande pouvant être four- nis par ce système, ne vous fiez pas excessivement à ce système. Il appartient tou-
jours au conducteur de prêter attention aux alentours du véhicule et de conduire avec prudence.
Enregistrement des données du
véhicule
Capteurs