2018 FIAT PANDA Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Det er en integrert del av ESC-systemet
og tar sikte på å holde bilen på en
konstant hastighet i nedoverbakke, ved
å innvirke selvstendig og separat på
bremsene. På denne måten hjelper
Gravity Control-funksjonen føreren
i bratte bakker med lite veigrep og/eller
dårlig veiunderlag.
Det er normalt å høre støy og
vibrasjoner fra hjulsidene (bremsene)
når Gravity Control-systemet er aktivert.
VIKTIG Systemet fritar ikke føreren fra
å styre kjøretøyet og erstatter ikke
oppmerksomheten. Føreren av
kjøretøyet er helt og alene ansvarlig for
følgene av egne handlinger og en
uegnet og uansvarlig bruk av kjøretøyet.
Aktivering av systemet
For å klargjøre Gravity Control-systemet
vri dreiebryteren fig. 52 til høyre når
LED-lampen 2 lyser, og hold den der til
lampen 3 på velgeren tennes. På
instrumentpanelet tennes varsellampen
, og displayet viser en spesiell
melding.
ADVARSEL Systemet må kun klargjøres
til bruk når "Off Road"-modusen er
aktivert.Systemets intervensjon
For å aktivere systemet må du kjøre i
maks. 25 km/t. Når du har nådd ønsket
hastighet, slipp helt gasspedalen og
bremsepedalen. Hvis du ønsker å
øke/redusere hastigheten, trykk igjen
på gasspedalen/bremsepedalen.
ADVARSEL Systemet kan også brukes
ved veldig lave hastigheter mellom 5
og 9 km/t, men det krever at giret er i fri
for å unngå at motoren kveles.ADVARSEL Kjører du fortere enn 9
km/t, må GRAVITY CONTROL-
systemet brukes med et girtrinn som er
egnet for denne innstilte hastigheten
for å unngå at motoren kveles. Selv om
du bruker Gravity Control-systemet,
kan du gjenvinne kontrollen over
kjøretøyet ved å bruke bremsepedalen
og gasspedalen. Hvis Gravity Control
ikke er tilgjengelig når systemet
klargjøres til bruk, kan det skyldes at
bremsene er for varme. I så fall venter
du noen minutter.
ADVARSEL Gravity Control-systemet er
tilgjengelig for hastigheter mellom 5
og 25 km/t. Det anbefales å bruke
systemet med lave gir (1., 2. og 3. gir).
ADVARSEL Ved bykjøring på rette
veier anbefales det å deaktivere
klargjøringen av Gravity Control-
systemet. Når du kjører i en lavere
hastighet enn 25 km/t, kan systemet i
visse tilfeller, som f.eks. start,
girveksling og når du kjører over
fartsdumper uten å bruke gasspedalen,
bli aktivert.
Deaktivering av systemet
For å deaktivere systemet, vri
dreiebryteren fig. 52 til venstre og hold
den der til LED-lampen 3 på velgeren
tennes.
52F1D0116
63

ADVARSEL Ved overoppheting av
bremsesystemet deaktiveres systemet
gjennom et gradvis utslipp av
bremsetrykket, slik at føreren har full
kontroll over kjøretøyet. Deaktiveringen
av Gravity Control-systemet vises av
at varsellampen
blinker, en melding
vises på displayet og et lydsignal høres.
For igjen å klargjøre systemet til bruk
er det nødvendig å vente til systemet
kjøles ned, og dreie ringmutteren igjen.
ADVARSEL Klargjøringen av Gravity
Control-systemet deaktiveres når du
kjører mellom 25 og 50 km/t. Men det
vil være klart til å aktiveres igjen når
hastigheten synker under 25 km/t.
I dette tilfellet slukes varslingen på
instrumentpanelet og LED-en i
ringmutteren forblir tent. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t,
deaktiveres Gravity Control-systemet
helt, og systemet har ikke noen
automatisk innvirkning på bremsene
lenger. For å reaktivere, må du vri
hylsen igjen når hastigheten er under 25
km/t.T+ SYSTEM (Traction
Plus)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Traction Plus er et hjelpesystem for
kjøring og oppstart på veier med dårlig
veigrep og ujevn overflate (snø, is,
gjørme osv.). Det fordeler drivkraften på
en hensiktsmessig måte på
motorakselen når et av de to drivhjulene
begynner å gli.
Traction Plus reagerer faktisk med å
bremse de hjulene som mister veigrep
(eller skrenser mer enn de andre), og
overfører på denne måten drivkraften til
de hjulene som har bedre veigrep.
Aktivere/deaktivere
Systemet er deaktivert når du starter
bilen. For å aktivere Traction Plus-
systemet, trykk på knappen T+ fig. 53:
LED-lyset på knappen tennes og på
displayet vises en melding. Trykk igjen
på knappen T+ for å deaktivere
systemet.Virkemåte
Denne funksjonen kan aktiveres under
en terskel på 30 km/t. Hvis denne
hastigheten blir overskredet vil
funksjonen automatisk bli deaktivert
(knappens lysdiode forblir lysende) og
den reaktiveres med en gang
hastigheten synker under grensen på
30 km/t.
Aktivering av Traction Plus-systemet
innebærer aktiveringen av en
differensialsperre på forakselen via
bremsesystemet for å optimere
drivkraften på ujevnt terreng.
Hvis det oppstår feil i Traction
Plus-systemet, vil varsellampenESC
lyse kontinuerlig.
53F1D0039
64
SAFETY

FORSIKTIG
44)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
45)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
47)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
48)ABS-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som kan oppnås gitt
veiforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
50)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.51)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
52)Når Mechanical Brake Assist griper inn,
kan du høre lyd fra systemet. Slik atferd
kan anses som normal. Under bremsing,
skal du fortsatt holde bremsepedalen godt
nedtrykt.
53)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
54)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
55)Ytelsen i ESC-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
56)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
58)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.59)For riktig funksjon av ABS-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
60)Ytelsen i ASR-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
61)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
63)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
64)HBA-systemet ikke er i stand til å
øke veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
66)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
65

FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
CBC-SYSTEM (City
Brake Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Det er et kjørehjelpsystem som består
av en lasersensor plassert øverst i
frontruten fig. 54. Systemet er i stand til
å detektere tilstedeværelsen av
kjøretøyer som befinner seg på liten
avstand foran bilen. Ved overhengende
kollisjon, griper systemet inn automatisk
ved å bremse bilen for å unngå støt
eller i hvert fall redusere effektene.
Systemet er kun aktivt hvis:
tenningsnøkkelen står i posisjon
MAR;
bilens hastighet er mellom 5 km/t og
30 km/t;
sikkerhetsbeltene i forsetene er
festet.
Det er allikevel mulig å slå av (og
deretter slå på) systemet ved bruk av
innstillingsmenyen på displayet.
Systemet utløses i situasjoner med
kollisjonsrisiko og føreren ikke har
trykket inn bremsepedalen raskt nok.
Hvis systemet registrerer muligheten for
sammenstøt med kjøretøyet foran,
kan det nødbremse kjøretøyet.
Hvis føreren ikke gjør noe for å unngå
sammenstøtet, bremser systemet
kjøretøyet automatisk for en mulig
kollisjon.
I situasjoner med kollisjonsrisiko, hvor
det er oppdaget at føreren trykker
på bremsepedalen, men det anses ikke
å være tilstrekkelig, kan systemet gripe
inn for å optimere bremsesystemets
respons, og dermed redusere bilens
hastighet ytterligere.
Ved kjøring i bratte oppoverbakker kan
systemet utløses og virke på
bremsesystemet.
Versjoner utstyrt med Start&Stop-
system: Ved slutten av automatisk
bremsing-inngrep, vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Start&Stop-
system" i kapittelet "Start og kjøring".Versjoner utstyrt med manuell
girkasse: Etter en automatisk
bremsing, kan motoren stoppe, med
mindre føreren trår inn clutch-pedalen.
Versjoner utstyrt med Dualogic-
girkasse(for versjoner/markeder hvor
dette finnes): Etter bremsingen, forblir
det siste valgte giret lagret.
ADVARSEL Både versjonene som er
forsynt med en manuell girkasse og
versjonene med Dualogic-girkasse (for
versjoner/markeder hvor dette finnes),
kan bremsekalipene forbli blokkert i
ca. 2 sekunder etter at kjøretøyet har
stoppet av, sikkerhetsmessige grunder.
Husk å trykke på bremsepedalen hvis
bilen skulle rulle litt.
ADVARSEL Systemet aktiveresIKKE
ved å sette bilen i revers. Systemet
aktiveresIKKEhvis sikkerhetsbeltene i
forsetene ikke er fastspent.
Aktivere/deaktivere
Det er mulig å slå av (og deretter slå på)
systemet ved bruk av
innstillingsmenyen på displayet.
Kjøring under spesielle forhold
I visse kjøreforhold, som for eksempel:
kjøring i nærheten av en kurve (se
fig. 55);
54F1D0041
66
SAFETY

små kjøretøyer og/eller kjøretøyer
som ikke kjører innen kjørefeltets linjer
(se fig. 56);
bytte av kjørefelt av andre kjøretøyer
(se fig. 57);
kan systemets inngrep være uventet
eller forsinket. Føreren må derfor alltid
være spesielt forsiktig, holde kontrollen
over bilen for å kjøre trygt.
ADVARSEL Dersom du kjører på en vei
der det er trær i grøftekantene som
har grener stikkende ut, er det lurt
å deaktivere systemet for å unngå at
grener i høyde med panseret eller
frontruten påvirker systemet.
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Bilen kan forsynes med et system for
overvåking av dekktrykket iTPMS,
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System), som via hjulets
hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
på instrumentpanelet tennes, og
displayet viser en spesiell advarsel.Hvis det bare er et dekk som er
punktert, vil systemet kunne angi hvor:
vi anbefaler allikevel å kontrollere trykket
i alle fire dekkene.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t
i minst 20 minutter) som begynner når
du utfører resetprosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, fyll
dekkene til de har de nominelle
trykkverdiene som er angitt i
dekktrykktabellen (les nøye avsnittet
"Hjul" i kapittelet "Tekniske data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
gi feilsignaler for ett
eller flere dekk.
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
67

For å utføre RESET, skal du utføre
følgende prosedyre på hovedmenyen
mens bilen står stille og tenningslåset
står på MAR:
Trykk på knappenmed et kort
trykk: teksten “Reset” vil vises på
displayet.
Trykk på knappenellerfor
velge ("Yes” (Ja) eller "No” (Nei)).
Trykk på knappenmed et kort
trykk: teksten “Confirm” (Bekrefte)
vil vises på displayet.
Trykk på knappenellerfor
å kommunisere ditt valg ("Yes" (Ja) for
å utføre “Reset” eller "No" (Nei) for å gå
ut av skjermbildet).
Trykk på knappenen gang til med
et langt trykk for å gå tilbake til
standard-skjermbildet eller til
hovedmenyen, avhengig av hvor du
befinner deg i menyen.
En resetprosedyre som blir utført på
displayet vises med meldingen "Reset
saved" (Reset lagret) for å indikere at
selvlæringen har startet.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.I enkelte situasjoner, som for eksempel
ved sportskjøring eller spesielle forhold
ved veidekket (f. eks.: is, snø, grus)
kan varslingen bli forsinket eller kun
fungere delvis ved kontroll av
dekktrykket.
I visse tilfeller (f.eks. når bilen er lastet
ujevn og heller til den ene siden, når du
kjører med tilhenger, med slitt/skadet
dekk eller har brukt "Fix&Go" samt
kjører med kjettinger eller ulike dekk på
samme hjulaksel), kan systemet gi
falske signaler eller bli midlertidig
deaktivert.
Ved en midlertidig deaktivering av
systemet blinker lampen
i omtrent
75 sekunder og lyser deretter
kontinuerlig. Samtidig vil displayet vise
en spesifikk melding.
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen
også etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
FORSIKTIG
67)Systemet er et hjelpemiddel til kjøring:
Føreren må aldri være mindre forsiktig
under kjøringen. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for kjøringen og han må ta
hensyn til trafikkforhold å kjøre i fullstendig
trygghet. Føreren skal alltid holde
sikkerhetsavstand til kjøretøyet foran.68)Hvis føreren, under systemets inngrep,
trykker ned gasspedalen helt eller foretar
en rask styring, er det mulig at den
automatiske bremsefunksjonen blir avbrutt
(f.eks. for å tillate en unnamanøver for å
unngå hinderet).
69)Laserstrålen kan ikke ses av det blotte
øye. Ikke se direkte, eller ved bruk av
optiske hjelpemidler (f.eks. linser),
på laserstrålen fra en avstand på under 10
cm: det kan skade synet. Laserstrålen er
også til stede når nøkkelen er i posisjon
MAR men funksjonen er avslått, ikke
tilgjengelig eller har blitt deaktivert manuelt
ved hjelp av Setup-menyen på displayet.
70)Systemet fungerer godt med biler som
kjører i sitt kjørefelt. Det blir allikevel ikke
tatt hensyn til små kjøretøy (f.eks. sykler og
motorsykler) eller personer, dyr, og ting
(f.eks. barnevogner) og generelt heller ikke
de hindre som gir en lav refleksjon av
lyset utstedt av laseren (f.eks. biler som er
tilgriset med søle).
71)Dersom bilen, ved vedlikehold, skal
plasseres på en valsebenk (i en hastighet
på mellom 5 og 30 km/t), eller dersom den
blir maskinvasket i en vaskehall med
børster, som har et hinder i den fremre
delen (f.eks. en annen bil, en vegg eller en
annen hindring), kan systemet oppdage
dette og gripe inn. I dette tilfellet er det
derfor nødvendig å slå av systemet ved
bruk av setup-menyen på displayet.
72)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
73)iTPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem
for vedlikehold eller sikkerhet.
68
SAFETY

74)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene
er kalde. Dersom du kontrollerer trykket
med varme dekk, uansett grunn, skal
du ikke redusere trykket, selv om det er
høyere enn forventet. Gjenta sjekken når
dekkene er kalde.
75)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
76)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
77)Et lavt dekktrykk øker drivstofforbruket,
reduserer slitebanens levetid og kan
påvirke evnen til å kjøre trygt.
FORSIKTIG
30)Lasersensoren kan ha begrenset
funksjonalitet eller være ute av funksjon på
grunn av været, slik som kraftig regn,
hagl, tykk tåke, mye snø, dannelse av is på
frontruten.31)Sensorens funksjonalitet kan også bli
påvirket av tilstedeværelsen av støv,
fuktighet, skitt eller is på frontruten, av
trafikkforhold (f.eks. kjøretøyene kjører ikke i
linje med førerens bil, biler kjører i
tverrgående retning eller mot
kjøreretningen, kurve med en liten
kurveradius), av tilstanden til
kjøreunderlaget og av kjøreforhold (f.eks.
terrengkjøring). Sørg for at du alltid holder
frontruten rengjort. For å unngå å skrape
frontruten, bruk spesielle vaskemidler
og rene kluter. I tillegg kan sensorens
funksjonalitet begrenses eller falle fra ved
visse kjøre-, trafikk- og veiforhold.
32)Taklast som stikker fram fra kjøretøyet
kan påvirke sensorens funksjonalitet. Før
du kjører, forsikre deg derfor om at lasten
er festet slik at den ikke vil forstyrre
laserens synsfelt.
33)Hvis du som følge av riper, flis, ødelagt
frontrute, må skifte den ut, skal du bare
henvende deg til Fiats servicenett. Utfør
ikke utskifting av frontruten selv, fare for
funksjonsfeil! Vi anbefaler å skifte ut
frontruten dersom den er skadet i
sensorens sone.
34)Ikke tukle med lasersensoren, og forsøk
heller ikke å utføre inngrep på denne. Ikke
blokker åpninger i de estetiske
bekledningene som er plassert under det
innvendige bakspeilet. I tilfelle av defekt på
sensoren, skal du henvende deg til Fiats
servicenett.
35)Ikke dekk til sensoren rekkevidde med
klistremerker eller andre gjenstander. Ta
også hensyn til gjenstander på bilens
panser (f.eks. snø) og sørg for at de ikke
forstyrrer lyset som utstedes av laseren.36)Ved bruk av tilhenger, eller tauing av bil,
må du deaktivere systemet ved å bruke
setup-menyen på displayet.
69

PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSE-
SYSTEMER
En av de viktigste
sikkerhetsfunksjonene på bilen er
representert av følgende
beskyttelsessystemer:
bilbelter;
SBR-system (Seat Belt Reminder);
nakkestøtte;
barnesikringsutstyr;
Kollisjonsputer foran og på siden
Vær maksimalt oppmerksom på
informasjonen på de følgende sidene.
Det er viktig at beskyttelsessystemer
brukes riktig for å sikre maksimal
sikkerhet for fører og passasjerer.
For en beskrivelse av justeringen av
hodestøttene, se avsnittet
"Hodestøtter" i avsnittet "Bli kjent med
din bil".
SIKKERHETSBELTER
BRUK AV
SIKKERHETSBELTENE
Alle steder på setene i bilen er utstyrt
med setebelter med tre ankerfester,
med tilhørende mekanisme.
Belterullmekanismen virker ved å låse
beltet i tilfelle plutselig oppbremsing
eller plutselig oppbremsing på grunn av
en kollisjon. Denne funksjonen gjør
beltets frie glidebevegelse mulig, slik at
den følger passasjens kropp perfekt.
I tilfelle av et uhell, vil beltet blokkeres
for å redusere risikoen for kollisjon
for kjøretøyet eller for at noen flyer ut av
bilen.
Føreren skal overholde (og sørge for at
passasjerene overholder) alle lokale
lovbestemmelser som gjelder påbud
om bruk av bilbelter og måten de skal
brukes på.
Fest alltid bilbeltene før du begynner å
kjøre.
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.
Fest beltene ved å stikke bøylen Afig.
58 inn i beltelåsen B slik at du hører
den låser seg med et klikk. Hvis
bilbeltet setter seg fast når det trekkes
ut, skal du la det rulle litt tilbake og
deretter trekke det ut igjen uten brå
bevegelser.For å løsne beltet trykk på knappen C
og følg med beltets bevegelse tilbake,
for å hindre den fra å vri seg. Takket
være rullen, tilpasser beltet seg
automatisk kroppen til den som har det
på, slik at man har full bevegelsesfrihet.
78)
Når bilen står parkert i en bratt bakke
kan rullen kan sette seg fast. dette
er normalt. Rullen blokkerer dessuten
beltet hvis man trekker det fort ut,
ved kraftig oppbremsing og støt, eller
når man svinger i stor fart.
Baksetet er utstyrt med trepunkts
rullebelter. Bruk beltene til baksetene
som vist på fig. 59 (4-seters) eller fig. 60
(5-seters).
79) 80) 81)
58F1D0050
70
SAFETY