2018 FIAT PANDA brake

AUTOCLOSE (for versjoner/
markeder hvor dette finnes)
UNITS
LANGUAGE
BUZZER VOLUME
SEAT BELT BUZZER (for versjoner/
markeder hvor dette finnes)
SERVICE
AIRBAG/PASSENGER BAG (for
versjoner/markeder hvor dette finnes)
DAY LIGHTS (for modeller/markeder
hvor det finnes)
RESET TYRES (for versjoner/
markeder der dette er tilgjengelig)
CITY BRAKE C. (for
versjoner/markeder hvor dette er
tilgjengelig)
RESET OIL LEVEL (for versjoner/
markeder hvor dette er aktuelt)
EXIT MENU
Deaktivering frontkollisjonspute på
passasjerside og sidekollisjonspute
Denne funksjonen gjør det mulig å
aktivere/deaktivere air bagen på
passasjersiden.
Gå frem som forklart nedenfor:
trykk på knappenog, etter visning
på displayet av beskjeden ("Bag pass:
Off" for å deaktivere) eller beskjeden
("Bag pass: On" for å aktivere), må
man, ved å trykke på knappene
og, trykke på nytt på
knappen
.
på displayet vises en melding som
spør om bekreftelse;
ved å trykke på knappeneeller
, velg "Ja" (for å bekrefte
aktiveringen/deaktivering) eller "Nei" (for
å gå ut);
ved å trykke på knappenmed et
kort trykk vises beskjeden for bekreftet
valg og man går tilbake til
menyskjermbildet. Ved og derimot
trykke på knappen med et langt trykk,
går displayet tilbake til standard
skjermbilde uten å lagre.
Reset oljenivå
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
24)
Denne funksjonen gjør det mulig å
nullstille varslet for etterfylling av olje,
som vises etter ca. 8 000 km.
For å nullstille dette varslet, gjør som
forklart nedenfor etter at du har fylt på
olje:
Trykk på knappenmed et kort
trykk. Displayet viser en melding hvor
du må bekrefte reset.
Trykk på knappeneller
velg "YES" for å nullstille varslet
eller "NO" for å avbryte.
KJØREKOMPUTER
Med tenningsnøkkelen i posisjon MAR
viser "Trip computer" (Kjørecomputeren)
verdier om bilens driftsstatus. Denne
funksjonen består av to separate "Trip",
kalt "Trip A" og "Trip B", som kan
overvåke kjøretøyets "komplette
oppgave" (kjøring) uavhengig
av hverandre.
“Trip A”tillater visualisering av
følgende verdier: "Outdoor temperatur"
(Utetemperatur) (for versjoner/markeder
hvis dette finnes)", "Range" (autonomi),
"Distance Traveled" (Tilbakelagt
avstand), "Avg Economy"
(Gjennomsnittsforbruk), "Instant
Economy" (Nåværende forbruk),
"Moving average speed"
(Gjennomsnittshastighet), "Travel Time"
(Kjøretid)
“Trip B”tillater visualisering av
følgende verdier: "Travel distance B"
(Tilbakelagt avstand B), "Average fuel
consumption B" (Gjennomsnittsforbruk
B), "Average speed B"
(Gjennomsnittshastighet B), "Traveltime
B" (Kjøretid B). “Trip B” kan utelukkes.
38
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Varsellampe Hva det betyr
CITY BRAKE CONTROL SYSTEM DEAKTIVERT
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Varsellampen tennes når CBC-systemet (City Brake Control) deaktiveres via innstillingsmenyen.
FEIL PÅ EOBD-SYSTEMET/INNSPRØYTINGEN
Under normale forhold, lyser varsellampen når du stiller startnøkkelen i posisjon MAR, men skal slokke så
snart motoren starter.
Hvis varsellampen lyser eller tennes under kjøringen, betyr det at injeksjonssystemet ikke fungerer som det
skal. En tent varsellampe angir en feil i drivstoff-/tenningssystemet som kan føre til høye eksosutslipp, mulig
mangel av ytelse, dårlig kjørbarhet og høyt drivstofforbruk.
I disse forholdene kan du fortsette å kjøre bilen, uten å kreve altfor store innsatser av motoren og unngå
høye hastigheter. Hvis du bruker bilen lenge med varsellampen på, kan skader oppstå. Ta kontakt så snart
som mulig med Fiats servicenett.
Varsellampen slokker hvis feilen forsvinner, men systemet vil lagre meldingen.
MERK Kun for bensinmotorer: Hvis varsellampen blinker, betyr at katalysatoren kan være skadet. I dette
tilfellet skal du slippe gasspedalen ved lave hastigheter, til varsellampen slutter å blinke; fortsett å kjøre med
moderat hastighet, prøv å unngå kjøreforhold som kan føre til ytterligere blinking og kontakt så snart som
mulig Fiats servicenett.
26)
FORSIKTIG
26)Hvis varsellampenikke tennes når du vrir tenningsnøkkelen til MAR, eller den tennes under kjøring og lyser fast eller blinker (i noen
versjoner sammen med at en melding og et symbol vises på displayet), skal du ta kontakt med Fiats servicenett så snart som mulig.
Varsellysets funksjon
kan verifiseres ved hjelp av spesialutstyr av utrykningspolitiet. Følg reglene i det landet hvor du kjører.
48
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Varsellampe Hva det betyr
SIGNALISERING OM GENERELL FEIL
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Varsellampen tennes i følgende tilfeller.
Fartsgrensen overskriden
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Varsellampen tennes når bilen overskrider hastighetsgrensen som ble stilt inn i innstillingsmenyen. Når bilen
overskrider denne grensen høres et lydsignal, og i noen versjoner vises en melding på displayet.
Inngrep/feil på systemet for drivstoffkutt
Varsellampen tennes (på noen versjoner sammen med en spesiell melding på displayet) ved inngrep/feil på
systemet for drivstoffkutt.
Feil på Start&Stop-systemet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Varsellampen tennes når det registreres en feil i Start&Stop-systemet. I tilfelle feil i Start&Stop-systemet skal
du henvende deg til Fiats servicenett.
Midlertidig eller permanent feil i City Brake Control-systemet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
I noen versjoner tennes varsellampen, samtidig som at en melding vises på displayet, ved midlertidig eller
permanent feil i City Brake Control-systemet. Hvis havarien er permanent kontakter du Fiats servicenett for
å få systemet kontrollert.
Feil på kollisjonspute
Tenning av denne varsellampen i blinkende modus, for versjoner eller markeder hvor dette finnes, indikerer
varsellampen for havari ved kollisjonsputen. I dette tilfelle kan det hende at varsellampen for kollisjonsputen
ikke viser eventuell feilfunksjon ved kollisjonsputeanlegget. Henvend deg umiddelbart til Fiats
servicenettverk.
52
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Symbol eller beskjed Hva det betyr
DUALOGIC GIRKASSEFor versjoner som er utstyrt med "Dualogic"-girkasse, blir følgende meldinger vist på skjermen:
Reduser girutvekslingene
Manuell modus er ikke tilgjengelig
Automatisk modus er ikke tilgjengelig
Clutch overheating
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Giret er ikke tilgjengelig
Manøvren er ikke tillatt
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
28) 29)
FORSIKTIG
28)Hvis meldingene fortsatt blir vist på displayet, må man kontakte Fiats servicenett.
29)For å sikre clutchens effektivitet skal du ikke bruke gasspedalen for å holde bilen i ro (f.eks: stopp i oppoverbakke); clutchens
overoppheting kan faktisk skades. I stedet skal du bruke bremsepedalen og gasspedalen bare når du bestemmer deg for å kjøre.
58
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

AKTIVE
SIKKERHETS-
SYSTEMER
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS er system som er integrert i
bremsesystemet og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over bilen, selv når man
panikkbremser.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
ABS-systemet integrerer også følgende
systemer: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung, Engine
Drag Torque Control) og MBA
(Mechanical Brake Assist) (for
versjoner/markeder hvor dette finnes).Systemets intervensjon
ABS-systemets inngrep blir oppdaget
av en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC er et system som kontrollerer
bilens stabilitet, og hjelper til med å
opprettholde kjøreretningen hvis hjulene
mister veigrepet. Systemet er i stand
til å gjenkjenne potensielt farlige
situasjoner for bilens stabilitet og griper
automatisk inn på bremsene på en
differensiert måte på de fire hjulene, for
å derved tilveiebringe et stabiliserende
moment for kjøretøyet.
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.
Systemets intervensjon
Systemets inngrep er angitt med
blinkende av varsellampeESCpå
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
HH-system (Hill Holder)
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn
5 %, motoren på, clutch- og
bremsepedalen trykket ned, og giret i fri
eller lagt inn men ikke i revers.
i nedoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren på, clutch- og
bremsepedalen trykket ned og giret i
revers.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort
i starten, slås systemet automatisk
av ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
MERK: Hill Holder-systemet er ikke
aktivert når håndbremsen er satt på.
60
SAFETY

ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse, og derfor skal
du aldri forlate bilen uten å ha satt
på håndbremsen, slått av motoren og
valgt 1. gir. Parker bilen i
sikkerhetsforhold.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i ESC-
systemet. Dette systemet griper
automatisk inn og reduserer styrken
overført fra motoren, hvis bilen
begynner å skli med drivhjulene, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge drivhjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om ett av
drivhjulene, griper systemet inn ved å
automatisk bremse ned hjulet som sklir.
Innkobling/utkobling av systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Mens du kjører, kan du slå av og på
ASR igjen ved å trykke på knappen
ASR OFF fig. 49.På noen versjoner vises systemets
inngrep med en spesiell melding på
displayet. Systemets frakopling vises av
at LED-lyset på knappen ASR OFF
slukker og, i noen versjoner, av en
melding som vises på displayet.
Dersom du deaktiverer ASR under
kjøring, vil den automatisk aktiveres ved
neste oppstart.
Når du kjører på snødekte veier med
snøkjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR. I slike forhold gir
spinning av hjulene bedre trekkraft når
du begynner å kjøre.
59) 60) 61) 62) 63)
HBA-system (Hydraulic
Brake Assist)
HBA-systemet er designet for å
optimalisere bilens bremseevne under
en nødbremsing. Systemet gjenkjenner
nødbremsing ved å overvåke
hastigheten og kraften brukt for å
trykke på bremsepedalen og appliserer
følgelig det optimale trykket på
bremsene.
Dette kan bidra til å redusere
bremselengden: HBA-systemet kan
derfor komplettere ABS-systemet.
Den maksimale assistansen fra
HBA-systemet oppnås svært raskt ved
å trykke på bremsepedalen. I tillegg,
for å oppnå systemets maksimale
fordeler, er det nødvendig å trykke
kontinuerlig på bremsepedalen under
bremsing. Unngå å trykke intermittent
på den.
Du skal ikke redusere trykket på
bremsepedalen til bremsing ikke lenger
er nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
64) 65) 66)
49F1D0038
61

FORSIKTIG
44)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
45)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
47)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
48)ABS-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som kan oppnås gitt
veiforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
50)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.51)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
52)Når Mechanical Brake Assist griper inn,
kan du høre lyd fra systemet. Slik atferd
kan anses som normal. Under bremsing,
skal du fortsatt holde bremsepedalen godt
nedtrykt.
53)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
54)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
55)Ytelsen i ESC-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
56)ESC kan ikke endre de naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke veggrepet
avhengig av veiforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
58)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.59)For riktig funksjon av ABS-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
60)Ytelsen i ASR-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
61)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.
63)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
64)HBA-systemet ikke er i stand til å
øke veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
66)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
65

FØRERASSISTANSE-
SYSTEMER
CBC-SYSTEM (City
Brake Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Det er et kjørehjelpsystem som består
av en lasersensor plassert øverst i
frontruten fig. 54. Systemet er i stand til
å detektere tilstedeværelsen av
kjøretøyer som befinner seg på liten
avstand foran bilen. Ved overhengende
kollisjon, griper systemet inn automatisk
ved å bremse bilen for å unngå støt
eller i hvert fall redusere effektene.
Systemet er kun aktivt hvis:
tenningsnøkkelen står i posisjon
MAR;
bilens hastighet er mellom 5 km/t og
30 km/t;
sikkerhetsbeltene i forsetene er
festet.
Det er allikevel mulig å slå av (og
deretter slå på) systemet ved bruk av
innstillingsmenyen på displayet.
Systemet utløses i situasjoner med
kollisjonsrisiko og føreren ikke har
trykket inn bremsepedalen raskt nok.
Hvis systemet registrerer muligheten for
sammenstøt med kjøretøyet foran,
kan det nødbremse kjøretøyet.
Hvis føreren ikke gjør noe for å unngå
sammenstøtet, bremser systemet
kjøretøyet automatisk for en mulig
kollisjon.
I situasjoner med kollisjonsrisiko, hvor
det er oppdaget at føreren trykker
på bremsepedalen, men det anses ikke
å være tilstrekkelig, kan systemet gripe
inn for å optimere bremsesystemets
respons, og dermed redusere bilens
hastighet ytterligere.
Ved kjøring i bratte oppoverbakker kan
systemet utløses og virke på
bremsesystemet.
Versjoner utstyrt med Start&Stop-
system: Ved slutten av automatisk
bremsing-inngrep, vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Start&Stop-
system" i kapittelet "Start og kjøring".Versjoner utstyrt med manuell
girkasse: Etter en automatisk
bremsing, kan motoren stoppe, med
mindre føreren trår inn clutch-pedalen.
Versjoner utstyrt med Dualogic-
girkasse(for versjoner/markeder hvor
dette finnes): Etter bremsingen, forblir
det siste valgte giret lagret.
ADVARSEL Både versjonene som er
forsynt med en manuell girkasse og
versjonene med Dualogic-girkasse (for
versjoner/markeder hvor dette finnes),
kan bremsekalipene forbli blokkert i
ca. 2 sekunder etter at kjøretøyet har
stoppet av, sikkerhetsmessige grunder.
Husk å trykke på bremsepedalen hvis
bilen skulle rulle litt.
ADVARSEL Systemet aktiveresIKKE
ved å sette bilen i revers. Systemet
aktiveresIKKEhvis sikkerhetsbeltene i
forsetene ikke er fastspent.
Aktivere/deaktivere
Det er mulig å slå av (og deretter slå på)
systemet ved bruk av
innstillingsmenyen på displayet.
Kjøring under spesielle forhold
I visse kjøreforhold, som for eksempel:
kjøring i nærheten av en kurve (se
fig. 55);
54F1D0041
66
SAFETY