2018 FIAT FIORINO Návod k použití a údržbě (in Czech)

Kontrolky zelené barvy
Význam Co dělat
zelenáPOZIČNÍ SVĚTLA - FOLLOW ME HOME
Poziční světla
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí obrysových světel.
Follow me home
Kontrolka se rozsvítí při používání tohoto zařízení (viz "Zařízení
Follow me home" v kapitole "Seznámení s vozidlem"). Na displeji
se zobrazí příslušné upozornění.
zelenáLEVÉ SMĚROVÉ SVĚTLO (přerušované)
Kontrolka se rozsvítí při přepnutí pákového přepínače směrových
světel (ukazatelů směru) dolů nebo - spolu s pravým ukazatelem
- po stisknutí tlačítka výstražných světel.
zelenáPRAVÉ SMĚROVÉ SVĚTLO (přerušované)
Kontrolka se rozsvítí přepnutím pákového přepínače směrových
světel nahoru nebo - spolu s levým ukazatelem - stiskem tlačítka
výstražných světel.
zelenáPŘEDNÍ MLHOVÁ SVĚTLA
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí předních světlometů do mlhy.
zelenáREGULÁTOR KONSTANTNÍ RYCHLOSTI (CRUISE CONTROL)
Kontrolka se na přístrojové desce rozsvítí a na displeji se rozsvítí
upozornění při otočení objínky Cruise Control na polohu ON.
63

Kontrolky modré barvy
Význam Co dělat
modráDÁLKOVÉ SVĚTLOMETY
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí dálkových světlometů.
UPOZORNĚNÍ NA DISPLEJI
Význam Co dělat
DOPORUČENÉ PŘEŘAZENÍ
(u příslušné verze vozidla)
U vozidel s mechanickou převodovkou se na displeji zobrazuje doporučení
řidiči, aby přeřadil (vyšší stupeň: shift up či nižší stupeň: shift down).
Doporučení, jaký rychlostní stupeň má být zařazen, slouží pro optimalizaci
spotřeby paliva a stylu jízdy.
POZN.: Signalizace na přístrojové desce zůstane rozsvícená, dokud řidič
nepřeřadí nebo dokud se jízdní podmínky nevrátí do stavu, kdy změna
rychlosti již není za účelem optimalizace spotřeby nezbytná.
ZAPNUTÍ SYSTÉMU START&STOP
Symbol se na displeji zobrazí při automatickém zastavení motoru (u příslušné
verze vozidla).
ZÁVADA SOUSTAVY ZEMNÍHO PLYNU (CNG)
Na displeji zhasnout všechny hladiny metanu a zobrazí se symbol spolu s
příslušným upozorněnímV tomto případě se při nejbližší příležitosti
obraťte na autorizovaný servis Fiat.
64
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

Význam Co dělat
ZÁVADA SYSTÉMU FIAT CODE
Symbol se rozsvítí či rozbliká při závadě havárie nebo závady systému Fiat
CODE.Obraťte se na autorizovaný servis Fiat,
jakmile to bude možné.
ZÁVADA KONTROLKY AIRBAGU
Symbol se rozsvítí jako signalizace závady kontrolky
na displeji.Obraťte se na autorizovaný servis Fiat,
jakmile to bude možné.
PETROL POWERED (verze Natural Power).
Při vyjetí metanu (verze Natural Power) se rozsvítí symbol na displeji a okraje
všech čárek. V tomto případě se motor automaticky přepne na provoz na
benzín.
UPOZORNĚNÍ NA DISPLEJI (PŘEVODOVKA “COMFORT-MATIC”)
V následujících případech se na displeji zobrazí upozornění:
chybné řazení řidičem;
manuální režim není dostupný;
automatický režim není dostupný;
přehřátí spojky;
startování bez sešlápnutí brzdového pedálu;
rychlostní stupeň není k dispozici;
manévr nepovolen;
přeřazení bez sešlápnutí brzdového pedálu;
žádost o zařazení neutrálu (N).
65

BEZPEČNOST
Následující kapitola je velmi důležitá:
jsou v ní popsány bezpečnostní
systémy ve výbavě vozidla a pokyny
ohledně jejich správného používání.SYSTÉM ABS ................................. 67
SYSTÉM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 68
SYSTÉM ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 71
SYSTÉM TRACTION PLUS ............. 73
SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÍCÍCH ................................. 74
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY ................... 74
SYSTÉM S.B.R. .............................. 75
PŘEDPÍNAČE ................................. 76
BEZPEČNÁ PŘEPRAVA DĚTÍ .......... 78
INSTALACE SEDAČKY ISOFIX ........ 83
SYSTÉM PŘÍDAVNÉ OCHRANY
(SRS) - AIRBAG ............................. 86
ČELNÍ AIRBAGY ............................. 86
BOČNÍ AIRBAGY (SIDE BAG).......... 90
66
BEZPEČNOST

SYSTÉM ABS
Systém ABS je nedílnou součástí
brzdové soustavy, který na jakémkoli
povrchu vozovky a bez ohledu na
brzdnou sílu znemožní při brzdění
zablokování a tím smyk kola/kol. Zaručí
tak ovladatelnost vozidla i při nouzovém
brzdění.
Tento systém doplňuje ještě systém
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), který umožňuje rozdělovat
brzdný účinek mezi přední a zadní
kola.
UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální
výkonnosti brzdné soustavy je nutné
období záběhu asi 500 km: během této
doby je vhodné nebrzdit příliš prudce,
opakovaně a dlouze.
ZÁSAH SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného
pulzování brzdového pedálu
provázeného příznačným hlukem. To
znamená, že je nutno uzpůsobit
rychlost danému jízdnímu povrchu.MECHANICKÝ BRZDOVÝ
ASISTENT (asistence při
nouzovém brzdění)
(u příslušné verze vozidla)
Jakmile systém, který se nedá vypnout,
detekuje nouzové brzdění (podle
rychlosti ovládání brzdového pedálu),
zajistí zvýšení hydraulického brzdného
tlaku, který se přidá k tlaku vyvinutému
řidičem na brzdový pedál, a umožní
tak rychlejší a silnější účinek celé
brzdové soustavy.
UPOZORNĚNÍ Při zásahu
mechanického brzdového asistenta
může být slyšet hlučnost systému. Toto
chování je zcela normální. Při brzdění
držte brzdový pedál řádně sešlápnutý.
40) 41) 42)
SIGNALIZACE ZÁVAD
Závada ABS
Je signalizována rozsvícením kontrolky
na přístrojové desce spolu s
upozorněním na displeji (je-li součástí
výbavy vozidla: viz “Kontrolky a
upozornění” v kapitole "Seznámení s
přístrojovou deskou").V takovém případě je účinnost brzdové
soustavy zachovaná, ale bez výkonů,
které poskytuje ABS. Pokračujte v jízdě
s nejvyšší opatrností do nejbližšího
autorizovaného servisu Fiat a nechejte
soustavu zkontrolovat.
Závada EBD
Je signalizována rozsvícením kontrolek
ana přístrojové desce a u
určitých verzí vozidla i s upozorněním
na displeji (je-li součástí výbavy vozidla:
viz “Kontrolky a upozornění” v kapitole
"Seznámení s přístrojovou deskou").
V takovém případě při prudkém brzdění
může dojít k předčasnému zablokování
zadních kol a ke směrové výchylce
vozidla. Pokračujte v jízdě s nejvyšší
opatrností do nejbližšího
autorizovaného servisu Fiat a nechejte
soustavu zkontrolovat.
43)
POZOR
40)Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte
zásah ABS, nepovolte tlak na pedál,
naopak jej bez obav držte nadále řádně
sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co
nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na
stavu jízdního povrchu.
67

41)Zásah ABS znamená, že se vozidlo
dostalo na mez přilnavosti mezi
pneumatikou a jízdním povrchem, v
takovém stavu je třeba zpomalit a
přizpůsobit jízdu dané přilnavosti.
42)ABS optimálně využívá dostupnou
adhezi, ale nedokáže ji zvýšit. Proto na
kluzkém jízdním povrchu jezděte opatrně a
zbytečně neriskujte.
43)V případě, že se rozsvítí pouze
kontrolka
na přístrojové desce (u
některých verzí spolu s upozorněním na
displeji), zastavte okamžitě vozidlo a
obraťte se na nejbližší autorizovaný servis
Fiat. Případným únikem kapaliny z
hydraulické soustavy se naruší fungování
tradiční brzdové soustavy i systému ABS.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(u příslušné verze vozidla)
Je to vyspělý systém řízení stability
vozidla, který pomáhá udržovat směr
jízdy při ztrátě přilnavosti pneumatik.
Systém je schopen rozpoznat stavy,
které by mohly ohrozit stabilitu vozidla,
a automaticky začne diferencovaným
způsobem brzdit jednotlivá kola, aby
poskytl vozidlu stabilizující moment.
Systém ESC se zapne samočinně při
startování motoru a nelze jej vypnout.
ESC obsahuje následující systémy:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizována blikáním kontrolky
na přístrojové desce, řidič je tak
informován o kritickém stavu vozidla z
hlediska stability a přilnavosti.
Zapnutí systému
Systém ESC se zapne samočinně při
nastartování motoru a nedá se vypnout.Signalizace závad
Při případné závadě se systém ESC
automaticky vypne, na přístrojové
desce se rozsvítí kontrolka
ana
multifunkčním displeji se zobrazí
upozornění (u příslušné verze vozidla)
(viz “Kontrolky a upozornění” v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“).
V takovém případě vyhledejte co
nejdříve autorizovaný servis Fiat.
44) 45) 46)
SYSTÉM HILL HOLDER
(u příslušné verze vozidla)
Je nedílnou součástí systému ESC a
usnadňuje rozjezd do kopce.
Aktivuje se automaticky při
následujících stavech:
ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce
se sklonem více než 5 %, motor běží,
brzda je sešlápnutá, je zařazen neutrál
nebo jiný rychlostní stupeň než zpětný
pojezd;
v klesání: vozidlo stojí z kopce na
vozovce se sklonem více než 5%,
motor běží, brzdový pedál je
sešlápnutý, je zařazená zpátečka.
68
BEZPEČNOST

Při rozjezdu drží systém ESC brzdný
tlak na kolech, dokud se motor nevytočí
na moment pro řádný rozjezd, v
každém případě nejdéle po dobu dvou
sekund. Tím usnadní přesun pravé
nohy z brzdového pedálu na pedál
akcelerace. Jestliže se vozidlo do dvou
sekund nerozjede, systém se
samočinně vypne s postupným
uvolněním brzdného účinku. Při tomto
uvolňování je možné slyšet typický zvuk
mechanického odbrzďování, podle
něhož se pozná, že se vozidlo vzápětí
rozjede.
Signalizace závad
Případná závada systému je
signalizována rozsvícením kontrolky
na přístrojové desce s digitálním
displejem a kontrolky
na přístrojové
desce s multifunkčním displejem (u
příslušné verze vozidla) (viz “Kontrolky a
upozornění” v kapitole „Seznámení s
přístrojovou deskou“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzda, proto neopouštějte
vozidlo bez zatažení parkovací brzdy,
vypnutí motoru a zařazení prvního
rychlostního stupně.
47)
SYSTÉM ASR (Antislip
Regulation)
(u příslušné verze vozidla)
Je to systém pro řízení náhonu vozidla,
který zasáhne automaticky při prokluzu
jednoho hnacího kola nebo obou
hnacích kol.
Podle typu prokluzu aktivuje systém
jedno ze dvou ovládání:
při prokluzu obou hnacích kol
zaúčinkuje ASR snížením výkonu
přenášeného motorem;
při prokluzu jednoho hnacího kola
zaúčinkuje ASR automatickým
zabrzděním prokluzujícího kola.
Činnost systému ASR je užitečná
zejména v následujících stavech:
prokluz vnitřního kola při průjezdu
zatáčkou způsobený dynamickým
kolísáním zátěže nebo nadměrným
zrychlením;
nadměrný výkon přenášený na kola i
v závislosti na stavu silničního povrchu;
zrychlení na kluzkém, zasněženém
nebo zmrzlém povrchu;
ztráty přilnavosti na mokrém
povrchu (aquaplaning).
47) 48) 49) 50)
Systém MSR (regulace
točivého momentu
motoru)
Je nedílnou součástí systému ESC,
zasahuje při prudkém přeřazení dolů
nebo brzdění ABS tak, že dodá větší
moment motoru a tím zabrání
nadměrnému unášení hnacích kol, jímž
by zejména na povrchu se sníženou
adhezí mohlo vozidlo ztratit stabilitu.
Zapnutí / vypnutí systému ASR
ASR se zapne samočinně při každém
nastartování motoru.
Za jízdy je možné ASR vypnout a pak
zapnout stiskem spínače A obr. 79,
který se s ostatními ovládači nachází na
přístrojové desce.
Vypnutí je signalizováno rozsvícením
kontrolky
na přístrojové desce
současně s upozorněním na
multifunkčním displeji (u příslušné verze
vozidla).
Vyřadíte-li systém ASR během jízdy, při
příštím spuštění motoru se opět
automaticky zapne.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněžnými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.
51)
69

SIGNALIZACE ZÁVAD
Při případné závadě se systém ASR
automaticky vypne, na přístrojové
desce se rozsvítí kontrolka
ana
multifunkčním displeji se zobrazí
upozornění (u příslušné verze vozidla)
(viz “Kontrolky a upozornění” v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“).
V tomto případě se při nejbližší
příležitosti obraťte na autorizovaný
servis Fiat.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (asistence při
nouzovém brzdění)
(u příslušné verze vozidla)
Systém HBA je nedílnou součástí ESC
a je vyprojektovaný pro optimalizaci
brzdného účinku vozidla při nouzovém
brzdění. Systém pozná nouzové
brzdění monitorováním rychlosti a síly
sešlápnutí brzdového pedálu a podle
nich pak aplikuje optimální tlak na
brzdy. Tím lze zkrátit zábrzdnou
vzdálenost: systémem HBA se tedy
kompletuje účinek systému ABS.
Pro maximální asistenci od systému
HBA je třeba sešlápnout brzdový pedál
velmi rychle; pro co nejlepší účinek
systému je třeba během brzdění
sešlapovat pedál nepřerušovaně, nikoli
jej střídavě sešlapovat a uvolňovat.
Tlak na brzdový pedál nesnižujte,
dokud je třeba brzdit. Uvolněním
brzdového pedálu se systém HBA
deaktivuje.
52) 53) 54)
POZOR
44)Systém ESC nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn. že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
45)Systém ESC nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou rychlosti,
jízdou po málo přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
46)Schopnosti systému ESC nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně a
nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
47)Pro správné fungování systémů ESC a
ASR je nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu, a zejména
aby byly předepsaného typu a rozměru.
48)Systém ASR nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn.,
že nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
49)Systém ASR nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou rychlosti,
jízdou po málo přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
50)Schopnosti systému ASR nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně a
nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
79F0T0504
70
BEZPEČNOST