2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

koble sammen de positive
polklemmene (+ tegn i nærheten av
klemmen) til de to batteriene med en
egnet kabel;
kople den negative polen (-) på
hjelpebatteriet til jordingspunktet som
vist i fig. 198 ved hjelp av en andre
kabel;
Start motoren.
ta av kablene når motoren er startet
ved å følge beskrivelsen i motsatt
rekkefølge.
Hvis motoren ikke starter etter noen
forsøk, skal du ikke insistere videre,
uten ta kontakt med Fiats servicenett.ADVARSEL Ikke koble de negative
terminalene på de to batteriene direkte:
gnister kan antenne eksplosiv gass
som kan lekke ut fra batteriet. Hvis
hjelpebatteriet er installert i et annet
kjøretøy, unngå at det mellom dette
kjøretøyet og batteriet som er utladet
finnes metalldeler som er i kontakt med
hverandre.
START MED
TREGHETSMANØVRER
Unngå absolutt å starte motoren ved å
drive, taue eller bruke utforkjøring. Dette
kan gjøre at drivstoffet strømmer inn i
katalysatoren og skader den
permanent.
FORSIKTIG
168)Denne startprosedyren må utføres av
kvalifisert personell fordi uriktige manøvrer
kan føre til elektrisk utladning av betydelig
intensitet. Væsken i batteriet er giftig og
etsende: unngå kontakt med hud og øyne.
Det anbefales at du ikke nærmer deg
batteriet med ild eller tente sigaretter og
ikke forårsaker gnister.
BATTERIOP-
PLADNING
ADVARSEL Beskrivelsen av prosedyren
for å lade batteriet er angitt kun for
informasjon. For å utføre dette,
henvend deg til Fiats servicenett.
ADVARSEL Før du fortsetter med
fjerning av strømforsyningen til batteriet,
vent i minst ett minutt etter
posisjonering av tenningslåset på STOP
og førerdørens lukking. Ved neste
påkobling av strømforsyningen til
batteriet, sørg for at tenningsbryteren er
på STOP og førerdøren er lukket.
ADVARSEL Ladningen bør skje
langsom ved en lav strømstyrke i løpet
av ca. 24 timer. Lading for en lengre
tid kan ødelegge batteriet.
198F1A0352
183

ADVARSEL Det er viktig at de elektriske
ledningene er koblet riktig til batteriet,
dvs. den positive (+) til den positive
polen og negative (-) til den negative
polen. Batteripolene er merket med
symboler for den positive polen (+) og
den negative (-) polen. Dette er angitt
på batteridekselet. Kabelskoen må
også være fri for korrosjon og godt
festet. Hvis du bruker en hurtiglader på
et batteri som sitter i bilen, må du
koble fra begge batterikablene før du
kobler til laderen. Ikke bruk
“hurtigladere” for å gi startspenning.
169) 170)
VERSJONER UTEN
START&STOP
For å lade opp batteriet, gå frem som
forklart:
koble fra minuspolen på batteriet
koble kablene til batteripolene på
laderen, i henhold til polene
slå på laderen
etter ladningen, slå av strømmen før
du kobler fra batteriet
koble tilbake minuspolen på
batteriet.VERSJONER MED
START&STOP
For å lade opp batteriet, gå frem som
forklart:
koble fra koblingsstykket A (ved å
trykke på knappen B) fra sensoren
C som overvåker batteritilstanden og er
installert på den negative polen D på
batteriet;
koble den positive kabelen (+) på
ladeapparatet til den positive
batteripolen E, og den negative kabelen
(-) til klemmen på sensoren F som i
fig. 199;
Slå på laderen.
når batteriet er fulladet slukker du
apparatet;
Når du har koblet fra batteriladeren,
kobler du kontakt A til sensor C, som
vist i fig. 199.
FORSIKTIG
169)Væsken i batteriet er giftig og
etsende: unngå kontakt med hud og øyne.
Batteriladingen bør utføres i et godt
ventilert sted på avstand fra åpen ild eller
mulige kilder til gnister: fare for eksplosjon
og brann.
170)Ikke prøv å lade ett frossent batteri:
det må først tines, ellers risikerer du at
batteriet eksploderer. Hvis det var iskaldt
tidligere, er det nødvendig å la spesialister
sjekke batteriet før ladning, for å sjekke
at de interne elementene ikke er skadet, og
at beholderen ikke er sprukken, med risiko
for lekkasje av giftig og etsende syre.
199F1A0219
184
I NØDSSITUASJONER

BRYTER FOR
DRIVSTOFFKUTT
Kjøretøyet er utstyrt med en
sikkerhetsbryter som griper inn i tilfelle
av en kollisjon, stopper tilførselen av
drivstoff med påfølgende stopp av
motoren.
Når treghetsbryteren intervenerer,
stopper den drivstofftilførselen
og dessuten blir nødlyset,
posisjonslyset, takbelysningen aktivert,
alle dørene låses og på panelet blir
tilhørende melding vist; de deaktiveres
ved å trykke på A-knappen. På noen
utførelser, finnes det også et
sikkerhetsrelé tilgjengelig, som griper
inn i tilfelle av en kollisjon ved å avbryte
strømforsyningen. På denne måten,
unngår du spill av drivstoff som følge av
brudd på rør og gnister eller støt som
følge av skader på de elektriske
komponentene i kjøretøyet.
171) 172)
ADVARSEL Etter en sammenstøt, skal
du huske å ta ut nøkkelen fra
tenningslåset for å unngå å tømme
batteriet. Hvis du etter kollisjonen ikke
oppdager drivstofflekkasjer eller skader
på det elektrisk utstyret i kjøretøyet
(f.eks. frontlyktene) og bilen er i stand til
å starte igjen, skal du reaktivere
bryteren for automatisk drivstoffkutt.
Reaktivering av
drivstoffkuttbryteren
For å slå av drivstoffkuttbryteren, trykk
på knapp A fig. 200.
FORSIKTIG
171)Etter kollisjonen, hvis du kjenner lukt
av drivstoff eller ser lekkasjer fra
drivstoffsystemet, skal du ikke nullstille
systemet for å unngå brannfare.
172)Før du aktiverer bryteren for
drivstofflås, skal du nøye kontrollere at det
ikke er bensinlekkasjer eller skader på
bilens elektriske utstyr (f.eks. frontlysene).
200F1A0086
185

TAUING AV
KJØRETØYET
173) 174) 175) 176) 177) 178) 179) 180) 181)
Bilen er utstyrt med to ringer for
forankring av slepeanordning.
Ringen foran ligger i verktøysskuffen
under passasjersetet foran. På
versjoner utstyrt Fix&Go-settet som ikke
er utstyrt med reservehjul, er
bærevesken kun tilgjengelig for
versjoner/markeder hvor dette finnes.I fravær av verktøysvesken er
frontringen for tauing av kjøretøyet
plassert i beholderen for
kjøretøysdokumentasjonen, sammen
med betjenings- og
vedlikeholdshåndboken.
For bruk, gå frem som forklart
nedenfor:
Åpne deksel A og fjern det ved å gå
frem som vist i fig. 201;
drei knotten B fig. 201 mot klokken
for å låse og fjerne den for å kunne
åpne skuffen fig. 202;
hente skrutrekkeren som er
standard fra skuffen og trykk oppover
som er indikert for å løfte lokket C
fig. 204;
ta sleperingen D fra skuffen og skru
den på den gjengede pinnen fig. 204.
Den bakre ringen B fig. 205 kan bli
funnet i punktet som er angitt i figuren.
VERSJONER MED COMFORT-
MATIC-GIRKASSE
Kontrollere at girspaken står i fri (N)
(kontroller om kjøretøyet beveger seg
når du dytter på det) og gå frem som
når du skal taue et vanlig kjøretøy med
manuell girkasse.
Hvis du ikke kan sette giret i fri, må du
ikke taue bilen, men ta kontakt med
Fiats servicenett.
201F1A0221
202F1A0222
203F1A0344
204F1A0223
205F1A0224
186
I NØDSSITUASJONER

FORSIKTIG
173)Stram slepekroken og sørg for at den
når endestillingen korrekt.
174)Før du utfør tauing, frakople rattlåsen
(se avsnittet "Startanordning" i kapittelet
"Bli kjent med din bil").
175)Ved sleping, husk at uten hjelp av
servobremsen og servostyringen, må du
trykke mer på pedalen for å bremse og
større kraft på rattet for å styre.
176)Ikke bruk fleksible kabler for tauing og
unngå rykk. Under taueoperasjonen er
det nødvendig å kontrollere at festingen til
kjøretøyet ikke fører til skader på deler
som kommer i kontakt.
177)Ved tauing av kjøretøyet er det
obligatorisk å respektere veitrafikkloven,
med hensyn til tauingsenheten og atferd på
veien.
178)Ikke start motoren under tauing av
kjøretøyet.
179)Tauing må skje utelukkende på
veibanen. Enheten må ikke brukes for å
bringe bilen tilbake på veien i tilfelle føreren
kjører av veien.
180)Tauingen må ikke finne sted etter at
man kjørt forbi en stor hindring på veien
(f.eks. snøfonner eller annet materiale som
finnes på veien).181)Slepingen må gjøres samtidig ved å
så mye som mulig opprettholde kjøretøyet
som brukes for buksering og tilhengeren
i linje; eventuell tauing/lasting som blir utført
med redningsenheter må skje ved å
opprettholde kjøretøyet som bukserer og
kjøretøyet som skal reddes i linje.
187

VEDLIKEHOLD OG PLEIE
Riktig vedlikehold sørger for at
kjøretøyets ytelse optimaliseres,
driftskostnadene reduseres og
sikkerhetssystemenes effektivitet
opprettholdes.
Dette kapittelet forklarer hvordan man
gjør.PLANLAGT VEDLIKEHOLD .............189
PERIODISKE KONTROLLER ...........189
BRUK AV KJØRETØYET UNDER
VANSKELIGE FORHOLD.................190
PROGRAM FOR PLANLAGT
VEDLIKEHOLD................................191
SJEKKE NIVÅENE ...........................198
LUFTFILTER/POLLENFILTER ..........205
BATTERI .........................................205
VINDUSVISKER ..............................207
LØFTING AV BILEN.........................208
HJUL OG DEKK ..............................208
VINTERDEKK ..................................209
SNØKJETTINGER ...........................210
KAROSSERI....................................210
INTERIØR .......................................211
GUMMISLANGER ...........................212
188
VEDLIKEHOLD OG PLEIE

PLANLAGT
VEDLIKEHOLD
Riktig vedlikehold er avgjørende for å
sikre lang levetid for kjøretøyet i
optimale forhold.
Dette er grunnen til at Fiat har
programmert en rekke kontroller og
vedlikeholdsoperasjoner hver 48 000.
km, avhengig av motoren.
Det planlagte vedlikeholdet kan ikke
helt klare alle bilens behov, selv i den
første perioden før service etter 48 000
km eller deretter mellom
servicetilfellene, er det fortsatt
nødvendig å være oppmerksom på
systematiske kontroller med eventuell
tilbakestilling av væskenivåene,
dekktrykk osv...
ADVARSEL De planlagte
vedlikeholdstjenestene er foreskrevet av
produsenten. Unnlatelse av å få det
gjennomført kan oppheve garantien.
Tjenesten for planert vedlikehold blir
utført av Fiats servicenett i henhold
til planlagte intervaller.
Dersom det under hver operasjon, i
tillegg til de planlagte operasjonene,
oppstår behov for ytterligere
utskiftninger eller reparasjoner, kan
disse kun utføres etter kundens
uttrykkelige godkjenning.ADVARSEL Det anbefales å ta kontakt
med Fiats servicenett i tilfelle mindre
driftsproblemer, uten å vente på neste
servicetilfelle.
Hvis bilen ofte er brukt for å trekke
tilhengere, skal du redusere intervallene
i det planlagte vedlikeholdet.
PERIODISKE
KONTROLLER
Før lange turer, kontrollere og eventuelt
etterfylle:
kjølevæskenivå i motor;
bremsevæskenivå;
kontroll og tilbakestilling av
tilsetningsstoffets nivå for dieselutslipp
AdBlue (UREA), (for versjoner/markeder
hvor dette finnes);
væskenivå i vindusspyleranlegget;
trykket i bildekkene og deres
tilstand;
at lysanlegget fungerer (lykter,
blinklys, nødlys osv.);
tilstanden og funksjonen i
vindusvisker-/spyleranlegget, og
stillingen/slitasjen av
vindusviskerbladene foran og bak.
For å sikre at kjøretøyet alltid er effektiv
og i god stand er det tilrådelig å utføre
disse operasjonene regelmessig
(generelt er det en god ide å utføre dem
hver 1 000. km, og hver 3 000. km
med hensyn til kontroll og eventuell
påfylling av motorens oljenivå) .
189

BRUK AV
KJØRETØYET
UNDER VANSKELIGE
FORHOLD
Hvis kjøretøyet hovedsakelig skal
brukes under ett av følgende forhold:
med henger eller campingvogn;
på støvete veier;
ofte til korte strekninger (mindre enn
7-8 km), og med utetemperatur under
null;
motoren går ofte på tomgang,
langdistansekjøring i lav hastighet, eller
hvis bilen blir stående ubrukt over
lengre tid;
er det nødvendig å utføre følgende
kontroller oftere enn hva som er angitt i
programmet for planlagt vedlikehold:
kontrollere tilstanden og slitasjen
i bremseskoene foran;
kontrollere at låser motorpanser og
bagasjerom er rene, rengjøre og smøre
håndtak og spaker;
Visuell kontroll av følgende forhold:
motor, gir, kraftoverføring, rør og
slanger (eksos - drivstofftilførsel -
bremser), gummideler (hetter -
koplinger - bøssinger osv.).
kontrollere batteriladningen og
væskenivået (elektrolytt);
kontrollere visuelt tilstanden til
tilleggskomponentenes drivreimer;
kontrollere og eventuelt skifte
motorolje og oljefilter;
gjenopprette nivået av
tilsetningsstoff for dieselutslipp AdBlue
(Urea), (for versjoner/markeder hvor
dette finnes), når varsellampen lyser
eller meldingen blir vist på
instrumentpanelet;
kontrollere og eventuelt skifte
pollenfilteret.
190
VEDLIKEHOLD OG PLEIE