2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑABS
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημαπέδησης,
που εμποδίζει,ποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος,τομπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια τηνπλευρική ολίσθηση
ενός ήπερισσότερων τροχών,
διασφαλίζονταςμε αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης.
Το σύστημαεπεμβαίνει στο
φρενάρισμα,όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν,συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,όπου
ταμπλοκαρίσματα είναιπιο συχνά.
Χάρη στο σύστημ
αABSείναι δυνατόν
να εξασφαλιστεί κατά τη διάρκεια
του φρεναρίσματος η σωστή
κατεύθυνση του αυτοκινήτου και
ταυτόχρονα να βελτιωθούν οι
αποστάσεις φρεναρίσματος.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνειαμε
διαφορετικήπρόσφυσημεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.Συμπληρώνει το σύστημαEBD
(Electronic Braking force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την έναρξη του
φρεναρίσματοςμεταξύ των
μπροστινών τροχών και τωνπίσω.
ΣHMEIΩΣHΓια να επιτευχθεί ημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500
χιλιομέτρων:κατά τη διάρκεια αυτής
τηςπεριόδου είναι καλό ναμ
ην κάνετε
απότο
μα,επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
50)
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Ηεπέμβαση τουABSγίνεται αισθητή
μεμία ελαφριά δόνηση στοπεντάλ του
φρένου,ηοποία συνοδεύεται από
θόρυβο·αυτό δηλώνει ότι είναι
απαραίτητο ναπροσαρμόσετε την
ταχύτητα στον τύπο του δρόμου στον
οποίο ταξιδεύετε.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
ΣΥΣΤΗΜΑMSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα τουABS
και αποτρέπει τοπιθανόμπλοκάρισμα
των κινητήριων τροχώνπουμπορεί
ναπαρατηρηθεί στηνπερίπτωσηπ.χ.
ξαφνικής ελευθέρωσης τουπεντάλ του
γκαζιού ή απότομου κατεβάσματος
των ταχυτήτωνπου γίνονται σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης.Σε
αυτές τις συνθήκες το φρενάρισμα του
κινητήραμπορεί ναπροκαλέσει την
ολίσθηση των κινητήριων τροχώνμε
αποτέλεσμα την απώλεια της
ευστάθειας του αυτοκινήτου.Σε αυτές
τις συνθήκες το σύστημαεπεμβαίνει
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήραμε
σκοπό τη διατήρηση της ευστάθειας
και την αύξηση της ασφάλειας του
αυτοκινήτου
.
ΠΡΟΣΟΧΗ
50)ΤοABSαξιοποιείτη διαθέσιμη
πρόσφυσημε τον καλύτερο δυνατό
τρόπο,αλλάδεν είναι σε θέση να την
αυξήσει·έτσι θαπρέπει ναπροσέχετε
πολύόταν οδηγείτε σε ολισθηρές
επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύετε
άσκοπα.
95

51)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
52)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ό
τι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.
53)Το σύστημαABSδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
54)Το σύστη
μαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(acqua-
planning).
55)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επ
ικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων
56)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.57)Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του
τροχού(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)το σύστημαABSσυνεχίζει
να λειτουργεί.Η ρεζέρβα του τροχού,
λόγω τουότι είναιμικρότερη απότον
κανονικότροχόπαρέχειμικρότερη
πρόσφυση σε σχέσημεταάλλα ελαστικά
του αυτοκινήτουΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic
Stability Control)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησης επάνω στον κατάλληλο
τροχό.Επίσης και η ροπήπου
διανέμεται από τον κινητήραμπορεί να
μειωθεί έτσι ώστε να διατηρηθεί ο
έλεγχος του αυτοκινήτου.
Το σύστημαESCχρησιμοποιεί τους
αισθητήρεςπου έχουν εγκατασταθεί
στο αυτοκίνητο για τον καθορισμό της
τροχιάςπου ο οδηγός τείνει να
ακολουθήσειμέσω του τιμονιού και
την συγκρίνειμε την τρέχουσα τροχιά
του αυτοκινήτου.Όταν η επιθυμητή
τροχιά και ηπραγματική έχουν
α
πόκλιση,το σύστημαESCεπεμβαίνει
εμποδίζοντας την υποστροφή ή την
υπερστροφή του αυτοκινήτου.
Υπερστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεταιπερισσότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
96
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Υποστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεται λιγότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
ΤοESC περιλαμβάνει,με τη σειρά του,
ταπαρακάτω υποσυστήματα:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
καιπρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημαESCενεργοποιείται
αυτόματα κατά την εκκίνηση
του κινητήρα και δενμπορεί να
απενεργοποιηθεί.ΣΥΣΤΗΜΑHILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESCκαι διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης ημονάδα
ελέγχου του συστήματοςESCδιατηρεί
τηνπίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθ
μιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβοςμηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων,που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣHΤο σύστημαHill Holderδεν
είναι ένα χειρόφρενο,επομένωςμην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο,με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την1
η
ταχύτηταμε το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες
(για το λόγο αυτό δείτε όσα
αναφέρονται στηνπαράγραφο"Σε
στάθμευση''στο κεφάλαιο"Εκκίνηση
και οδήγηση'').
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulation)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC.Επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των
δύο κινητήριων τροχών,απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα,με χιόνι ή
πάγο,κτλ...
97

Ανάλογαμε τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
αν η ολίσθηση αφορά και στους
δύο κινητήριους τροχούς,τοASR
παρεμβαίνειμειώνοντας τη
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
αν η ολίσθηση αφοράμόνο σε έναν
κινητήριο τροχό,παρεμβαίνει
φρενάροντας αυτόματα τον τροχόπου
γλιστρά.
61)
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του
συστήματοςASR
ΤοASRενεργοποιείται αυτόματα σε
κάθε εκκίνηση του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια τηςπορείας είναι
δυνατόν να απενεργοποιηθεί και στη
συνέχεια να ενεργοποιηθεί ξανά το
ASR πατώντας τοπλήκτροASR OFF (A
εικ. 99).
62)
Η ενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεται,σε ορισμένες εκδόσεις,
από την εμφάνιση ενόςμηνύματος
επάνω στην οθόνη.
Ηαπενεργοποίηση του συστήματος
επισημαίνεταιμετοάναμμα τουLED
επάνω στοπλήκτροASR OFFκαι,
σε ορισμένες εκδόσεις,από την
εμφάνιση ενόςμηνύματος επάνω στην
οθόνη.
Μετά απόμία απενεργοποίηση του
ASRκατά τη διάρκεια της οδήγησης,
αυτό ενεργοποιείται ξανά αυτόματαμε
την επόμενη εκκίνηση του
αυτοκινήτου.
Ταξιδεύοντας επάνω σε χιονισμ
ένο
οδόστρωμα,με τις αλυσίδες για το
χιόνιμονταρισμένες,μπορεί να είναι
χρήσιμονααπενεργοποιήσετε τοASR:
σε αυτές τις συνθήκες η ολίσθηση
των κινητήριων τροχών στη φάση
επιτάχυνσης επιτρέπει την επίτευξη
μιαςμεγαλύτερης κινητήριας ροπής.
ΣΥΣΤΗΜΑHBA
(Hydraulic Brake Assist)
Το σύστημαHBAέχειμελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότηταπέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στηνπερίπτωση
ανάγκης.Το σύστημα αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμαπαρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμημε την οποία
πιέζεται τοπεντάλ του φρένου και κατά
συνέπεια εφαρμόζει την καλύτερη
πίεση στα φρένα.
Αυτόμπορεί να βοηθήσει τημείωση
των διαστημάτων φρεναρίσματος:
συνε
πώς το σύστημ
αHBAτείνει να
ολοκληρώσει το σύστημαABS.
Ημέγιστη υποβοήθηση του
συστήματοςHBAεπιτυγχάνεται
πιέζονταςπολύ γρήγορα τοπεντάλ του
φρένου.Επίσης,για να επιτύχετε τη
μέγιστη λειτουργικότητα του
συστήματος,είναι απαραίτητο να
πιέσετε συνεχόμενα τοπεντάλ του
φρένου κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος,αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.
Μηνμειώσετε τηνπίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένουμέχρι το
φρενάρισμαναμην είναιπλέον
απαραίτητο.
Το σύστημαHBAαπενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί τοπεντάλ του
φρένου.
63) 64) 65)
99F1A0324
98
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΑΝΤΙΑ
ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΠΗERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Το σύστημα ελέγχει την τάση
ανύψωσης των τροχών από το έδαφος
στηνπερίπτωσηπου οδηγός εκτελεί
ακραίους ελιγμούς όπωςμία ξαφνική
αποφυγή ενός εμποδίου,κυρίως όταν
η κατάσταση του οδοστρώματος
δεν είναι άριστη.
Εάν εντοπιστούν αυτές οι συνθήκες το
σύστημα,επεμβαίνοντας στα φρένα
και στην ισχύ του κινητήρα,περιορίζει
τηνπιθανότητα να σηκωθούν οι τροχοί
από το έδαφος.
Ωστόσο δεν είναι δυνατόν να
αποφευχθεί η τάση ανατροπής του
αυτοκινήτου εάν το φαινόμενο
οφείλεται σε αιτίες όπως η οδήγηση σε
μεγάλεςπλευρικές κλίσεις,η
σύγκρουση επάνω σε αντικείμενα ή
άλλα αυτοκίνητα.
66)
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑΒΑΣΗΣ-
HILL DESCENT CONTROL (HDC)
Είναι ενσωματωμένο τμήμα τουESC
και έχει σκοπό να διατηρήσει το
αυτοκίνητο σεμία σταθερή ταχύτητα
κατά τη διάρκειαμιας κατάβασης,
δρώνταςμε αυτόνομο και
διαφοροποιημένο τρόποεπάνω στα
φρένα.Με αυτόν τον τρόπο
εξασφαλίζεται η ευστάθεια του
αυτοκινήτου και η διαδρομήσεπλήρη
ασφάλεια κυρίως σε συνθήκες
χαμηλήςπρόσφυσης και/ήσεμεγάλες
κλίσεις.
Για να ενεργοποιήστε το σύστημα είναι
απαραίτητο να έχετεμία ταχύτητα
μικρότερη από25χλμ/ώρα και να
πατήσετε το αντίστοιχοπλήκτροAεικ.
100,τοledεπάνω στοπλήκτρο ανάβει
και στην οθόνη εμφανίζεται το ειδικό
μήνυμα.Αφού επ
ιτύχετε την ταχύτηταπου
επιθυμείτε,αφήστε τελείως ταπεντάλ
του γκαζιού και του φρένου(τοled
επάνω στοπλήκτρο αναβοσβήνει).Σε
περίπτωσηπου θέλετε να αυξήσετε/
μειώσετε την ταχύτητα,πατήστε εκ
νέου τοπεντάλ του γκαζιού/φρένου.
ΣHMEIΩΣHΜην χρησιμοποιείτε τη
διάταξημε το κιβώτιο ταχυτήτων
τοποθετημένο στη νεκρά.
ΣHMEIΩΣHΕίναι σημαντικό να
εισαγάγετε την κατάλληλη ταχύτητα
κιβωτίου σε σχέσημε την ταχύτητα
κίνησης του αυτοκινήτουπροκειμένου
να αποφύγετε τοπιθανό''κρέμασμα''
του κινητήρα.
Όταν η λειτουργία είναι ενεργή
ανάβουν αυτόματα τα φώτα στοπ.
Ακόμα και κατά τη διάρκεια της
λειτουργίας του συστήματοςHDCείναι
δυνατόν ναπ
άρετε τον έλεγχο του
αυτοκινήτου δρώντας επάνω στο
πεντάλ του φρένου και του γκαζιού.
Εάνμετοπάτημα τουπλήκτρου η
λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη,αυτό
μπορεί να οφείλεται στην
υπερθέρμανση των φρένων.Σε αυτήν
τηνπερίπτωσηπεριμένετε λίγα λεπτά
πριν χρησιμοποιήσετε ξανά τη
λειτουργία.
100F1A0300
99

ΣHMEIΩΣHΤο σύστημα είναι
διαθέσιμομε ταχύτητεςμικρότερες από
25χλμ/ώρα.
ΣHMEIΩΣHΞεπερνώντας τα25
χλμ/ώρα το σύστημαHDC
απενεργοποιείταιπαραμένοντας έτοιμο
να ενεργοποιηθεί ξανά(τοledεπάνω
στοπλήκτροπαραμένει αναμμένο)
όταν η ταχύτηταπέσει ξανά κάτω από
τα25χλμ/ώρα.Εάν η ταχύτητα του
αυτοκινήτου ξεπεράσει τα50χλμ/ώρα,
το σύστημαHDCαπενεργοποιείται
πλήρως(τοledεπ
άνω στοπλήκτρο
σβήνει)και κάθε αυτόνομη δράσηπου
εκτελείται από τη λειτουργία επάνω
στα φρένα αποκλείεται.Για την εκ νέου
ενεργοποίηση θα είναι απαραίτητο να
πατήσετε ξανά το αντίστοιχοπλήκτρο
όταν η ταχύτηταπέσει κάτω απότα
25χλμ/ώρα.
12)
ΠΡΟΣΟΧΗ
58)Το σύστημαESCδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυση
πουμπορείνα επιτευχθείαπότις
συνθήκες του οδοστρώματος.59)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγεί
τε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
60)Οι δυνατότητες του συστήματος
ESCδενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
61)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςESCκαιASRείναι
απαραίτητο τα ελαστικάναέ
χουν την
ίδιαμάρκα και να είναι τουίδιου τύπου
επάνω σεόλους τους τροχούς,σεάριστη
κατάσταση και κυρίως ναέχουν τον
ίδιο τύπο και διαστάσειςμετα
προτεινόμενα.
62)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει τα
συστήματαESCκαιASR.Το στυλπου
οδηγείτεπρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθ
ήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
63)Το σύστημαHBAδεν είναι σε θέση ν'
αυξήσει τηνπρόσφυση των ελαστικών
επάνω στο δρόμοπέρα απόταόρια
που ορίζονται απότον νόμο της φυσικής:
οδηγείτεπάνταμεπροσοχήανάλογαμε
τις συνθήκες του οδοστρ
ώματος.64)Το σύστημαHBAδεν είναι σε θέση
να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήaquaplaning.
65)Το σύστημαHBAαπλώς βοηθάστην
οδήγηση:ο οδηγός δενπρέπειπ
οτένα
μειώσει τηνπροσοχήτου κατάτη
διάρκεια της οδήγησης.Την ευθύνη της
οδήγησηςέχειπάντα ο οδηγός.Οι
δυνατότητες του συστήματοςHBAδεν
πρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη ασφάλεια
του οδηγού,τωνάλλων επιβατώνπου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο καιόλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
66)Οι επιδόσεις ενός αυτοκινήτουπου
διαθέτειERMδενπρέπειποτένα
δοκιμάζονται απερίσκεπτα και χωρίς
λόγο,θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια
του οδηγούκαιάλλων ανθρώπων.
100
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΡΟΣΟΧΗ
12)Μίαπαρατεταμένη χρήση του
συστήματοςμπορείναπροκαλέσει την
υπερθέρμανση του συστήματοςπέδησης.
Σεπερίπτωση υπερθέρμανσης των
φρένων,το σύστημαHDC,εάνείναι
ενεργό,θα απενεργοποιηθείβαθμιαία
αφούθα ειδοποιήσει σχετικάτον οδηγό
(τοledεπάνω στοπλήκτρο σβήνει
).Θα
είναι δυνατόν να το ενεργοποιήσετε ξανά
μόνοόταν η θερμοκρασία των φρένων
μειωθείαρκετά.Ηαπόστασηπουμπορεί
να διανυθείεξαρτάται απότη
θερμοκρασία των φρένων και συνεπώς
απότη γωνίακλίσης,το φορτίο και από
την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑTRACTION PLUS
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΤοTraction Plusείναιμία επιπλέον
βοήθεια στην οδήγηση και στο σπριντ
της εκκίνησης σε διαδρομέςμεχαμηλή
πρόσφυση επάνω σεμηομοιογενείς
επιφάνειες(χιόνι/άσφαλτος,πάγος/
άσφαλτος,λάσπη/άσφαλτος κτλ.), που
επιτρέπει τη διανομή της κινητήριας
δύναμηςμε τον καλύτερο τρόπο
επάνω στον κινητήριο άξονα,όταν
ένας από τους δύο κινητήριους
τροχούς τείνει να γλιστρήσει.
ΤοTraction Plusδρα φρενάροντας τον
τροχόπου χάνει τηνπρόσφυσή του
(ή γλιστράπερισσότερο από τους
άλλους), μεταφέροντας έτσι την
κινητήρια δύναμηε
πάνω σε αυτόνπου
έχειμεγαλύτερηπρόσφυση επάνω
στο έδαφος.
Αυτή η λειτουργίαμπορεί να
ενεργοποιηθεί χειροκίνηταπιέζοντας
τοπλήκτρο Απου βρίσκεται επάνω
στο ταμπλό εικ. 101και δρα κάτω από
την οριακή τιμή των50χλμ/ώρα.
Ξεπερνώντας αυτή την ταχύτητα
απενεργοποιείται αυτόματα(τοLED
επάνω στοπλήκτροπαραμένει
αναμμένο)και ενεργοποιείται αμέσως
μόλις η ταχύτητα κίνησηςπέσει κάτω
από την οριακή τιμή των30χλμ/ώρα.
67) 68)
ΛειτουργίαTraction Plus
Κατά την εκκίνηση το σύστημα είναι
απενεργοποιημένο.Για την
ενεργοποίηση του συστήματος
"Traction Plus" πιέστε τοπλήκτροAεικ.
101και θα ανάψει τοled.
Η ενεργοποίηση του συστήματος
Traction Plus προκαλεί την
ενεργοποίηση τωνπαρακάτω
λειτυργιών:
αποκλεισμό της λειτουργίαςASR,
για ναμπορέσει να αξιοποιήσει
πλήρως τη ροπή του κινητήρα
φαινόμενομπλοκαρίσματος
διαφορικού(μπλοκέ)στονμπροστινό
άξονα,μέσω του συστήματος
πέδησης,έτσι ώστε να βελτιωθεί η
έλξη επάνω σεμηομοιογενή
οδοστρώματα.
101F1A0325
101

Στηνπερίπτωση βλάβης του
συστήματοςTraction Plusεπάνω στον
πίνακα οργάνων φωτίζεται η λυχνία
με σταθερό φως.
Ταξιδεύοντας επάνω σε χιονισμένο
οδόστρωμα,με τις αλυσίδες για το
χιόνιμονταρισμένες,μπορεί να είναι
χρήσιμο να ενεργοποιήσετε τοTraction
Plusαποκλείονταςμε αυτόν τον τρόπο
τη λειτουργίαASR:σε αυτές τις
συνθήκες η ολίσθηση των κινητήριων
τροχών στη φάση επιτάχυνσης
επιτρέπει την επίτευξημιας
μεγαλύτερης κινητήριας ροπής.
ΠΡΟΣΟΧΗ
67)Το σύστημαTraction Plus παρέχει τα
πλεονεκτήματαπου αναμένονταιμόνο
σεμηομοιογενές και/ήδιαφορετικό
οδόστρωμαμεταξύτων δύο κινητήριων
τροχών.
68)Μέχρι να ολοκληρωθείο χειρισμός
του σπριντ της εκκίνησης,είναι
απαραίτητο ναπατάτε τοπεντάλ του
γκαζιούγια ναμεταφέρετεόλη την
κινητήρια ροπήστον τροχόπουέ
χει
πρόσφυση.
ΣΥΣΤΗΜΑTPMS (Tyre
Pressure Monitoring System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το σύστημα ελέγχου τηςπίεσης των
ελαστικών(TPMS)επισημαίνει στον
οδηγό την χαμηλήπίεση των
ελαστικών σε σχέσημε τηνπίεση του
κρύου ελαστικούπουπροτείνεται
για το αυτοκίνητο.
Ηπίεση των ελαστικώνποικίλει
ανάλογαμετηθερμοκρασία,αυτό
σημαίνει ότι ημείωση της εξωτερικής
θερμοκρασίας αντιστοιχεί σεμία
μείωση τηςπίεσης των ελαστικών.
Ηπίεση των ελαστικώνπρέπειπάντα
να ρυθμίζεται σύμφωναμε αυτή του
φουσκώματος των κρύων ελαστικών.
Ωςπίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών θεωρείται ηπίεση των
ελαστικών τουλάχιστον τρεις ώρες
μετά το σταμάτημα του αυτοκινήτου ή
μετά απόμία διαδρομήμ
ικρότερη
του1,6χλμμετά από ένα διάστημα
τριών ωρών.
Ηπίεση φουσκώματος των κρύων
ελαστικών δενπρέπει να ξεπερνά τη
μέγιστη τιμήπίεσης φουσκώματοςπου
αναγράφεται στοπλευρικό τοίχωμα
του ελαστικού.Ηπίεση των ελαστικών αυξάνεται
ακόμα και κατά τη διάρκεια της
οδήγησης του αυτοκινήτου:είναιμία
φυσιολογική κατάσταση και δεν
απαιτεί καμία ρύθμιση τηςπίεσης.
Το σύστημαTPMSσυνεχίζει να
επισημαίνει στον οδηγό την κατάσταση
χαμηλήςπίεσης των ελαστικώνμέχρι
αυτή να καταργηθεί.Ηεπισήμανση
συνεχίζεταιμέχρι ηπίεση να
αντιστοιχεί ή να ξεπερνά την
προτεινόμενη για τα κρύα ελαστικά.
Εάν ανάβει σταθερά η λυχνία
ελέγχου χαμηλήςπίεσης των
ελαστικών,θαπρέπει να ρυθμιστεί η
πίεση φουσκώματοςμέχρι να φτάσει
στηνπροκαθορισμένη τιμήμε κρύα
ελαστικά.Μετά την αυτόματη
ενημέρωση του συστήματος,η λυχνία
ελέγχου τηςπίεσης των ελαστικών
σβήνει.Μπορεί να είναι απαραίτητο να
οδηγήσετε το αυτοκίνητο γιαπερίπου
20λεπτά σεμία ταχύτηταμεγαλύτερη
από20χλμ/ώρα για να επιτρέψετε
στοTPMSνα λάβει αυτή την
πληροφορία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Το σύστημαTPMSδεν αντικαθιστά
τη συνηθισμένη συντήρησηπου είναι
απαραίτητη για τη φροντίδα των
ελαστικών ούτε χρησιμεύει για την
επισήμανση ενός χαλασμένου
ελαστικού.
102
ΑΣΦΑΛΕΙΑ