2018 CITROEN DS3 kontrolky

130
Písmeno D na přístrojové desce zhasne
a postupně se budou zobrazovat řazené
rychlostní stupně.
Jestliže jsou otáčky motoru vzhledem ke zvolenému
rychlostnímu stupni příliš vysoké nebo nízké, zvolený
stupeň po několik sekund bliká a
poté se rozsvítí
skutečný, převodovkou zařazený stupeň.
Přesunutí volicí páky z
polohy D (automatická) do
polohy M (ruční) je možné kdykoli.
U stojícího vozidla a
při velmi nízké rychlosti zařadí
převodovka automaticky pr vní rychlostní stupeň.
Neplatná hodnota při ručním řazení
Tento symbol se zobrazí, je-li špatně
zařazena poloha volicí páky (páka
v
mezipoloze).
Zastavení vozidla Provozní porucha
Rozsvícení této kontrolky při zapnutém
zapalování, doprovázené zvukovým
signálem a
výstražným hlášením
na obrazovce, signalizuje poruchu
převodovky. Poškození převodovky hrozí v
případě, že:
-
s
oučasně sešlápnete pedál akcelerace
a brzdový pedál,
-
p
řesunete volicí páku silou z polohy P
do
jiné polohy, když je baterie vybitá.
Před vypnutím motoru můžete zvolit polohu buď P
(parkování), nebo N (neutrál).
V obou případech zajistěte vozidlo zatažením
parkovací brzdy. Jestliže při otevření dveří řidiče nebo přibližně
45

sekund po vypnutí zapalování není
volicí páka v poloze P
, zobrazí se na displeji
výstražné hlášení.
F
P

řesuňte volicí páku do polohy P
; hlášení
zmizí.
V případě jízdy po zaplavené vozovce nebo při
přejezdu přes brod jeďte krokem.
Pro snížení spotřeby paliva při delším stání
se spuštěným motorem (dopravní zácpa atd.)
přesuňte volicí páku do polohy N a zatáhněte
parkovací brzdu.
Doporučení přeřazení
převodového stupně
Úkolem tohoto systému je dosáhnout snížení
spotřeby paliva doporučováním řidiči zařazení
vyššího převodového stupně.
Činnost
Systém vám podle jízdní situace a vybavení vašeho
v ozidla může doporučit, abyste jeden stupeň (nebo
několik stupňů) přeskočili. Podle tohoto pokynu
můžete postupovat, aniž byste zařadili přechodové
stupně.
Ke skutečnému přeřazení na požadovaný rychlostní
stupeň dojde pouze tehdy, pokud to umožní rychlost
vozidla a

otáčky motoru; jinak budou dočasně
použita pravidla pro automatické řazení.
V takovém případě přejde převodovka do nouzového
režimu, ve kterém je tr vale zařazen 3. rychlostní
stupeň. Při přesunutí volicí páky z

polohy P
do R
a

z N
do R můžete zaznamenat silný ráz, ten však
nepředstavuje žádné nebezpečí pro převodovku.
Nepřekračujte rychlost 100

km/h, třebaže to místní
předpisy povolují.
Co nejdříve se obraťte na dealerskou síť nebo
odborný ser vis.
06
Řízení

132
Porucha
Při poruše systému se rozsvítí tyto
kontrolky. Obraťte se na dealerskou síť
nebo odborný ser vis pro jeho kontrolu.
Stop & Start
Systém Stop & Start dočasně vypne motor – režim
STOP – při zastavení vozidla (semafory, zácpy,…).
Motor se automaticky spustí – režim START –
jakmile se opět chcete rozjet.
Motor se opět spouští okamžitě, rychle a tiše.
Systém Stop & Start vyvinutý pro městské prostředí
umožňuje snížit spotřebu paliva, emise škodlivin
a
úroveň hluku při stání.
Přechod motoru do režimu
STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „ ECO“ a
motor se dočasně
vypne:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou , když
při rychlosti nižší než 20
km/h (podle verze)
přesunete řadicí páku do neutrální polohy
a

uvolníte pedál spojky,
-

u a

utomatizované převodovky s 5 nebo
6

r ychlostmi , při zastavení nebo při rychlosti
nižší než 8
km/h (podle verze), jakmile
sešlápnete brzdový pedál nebo přesunete řadicí
páku do polohy N ,
-

u

vozidla s automatickou převodovkou , při
stojícím vozidle, jakmile sešlápnete brzdový
pedál nebo přesunete řadicí páku do polohy N .
Počitadlo zaznamenává čas
strávený v
režimu STOP během
probíhající jízdy. Při každém zapnutí
zapalování klíčem se vynuluje.
Když vozidlo stojí směrem do svahu, po
uvolnění brzdového pedálu se udrží krátkou
chvíli na místě:
U vozidla vybaveného mechanickou převodovkou,
když je zařazený pr vní převodový stupeň nebo
neutrální poloha.
U vozidla vybaveného automatickou převodovkou,
když je zvolena poloha D
nebo M.
U robotizované převodovky, pokud se nacházíte
v

automatickém režimu (poloha A ) nebo
v

manuálním režimu (poloha M ).Jestliže vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a

má zařazený zpětný chod,
po uvolnění brzdového pedálu zůstane krátkou
chvíli nehybné.
06
Řízení

134
Pokud se motor nachází v režimu STOP, okamžitě
s e znovu rozběhne.
Systém Stop & Start se automaticky znovu aktivuje
při každém zapnutí zapalování.
Při sjíždění prudkého svahu nebude moci tempomat
zabránit vozidlu v
překročení naprogramované
rychlosti.
Deaktivace je potvrzena rozsvícením kontrolky na
tlačítku a
zobrazením hlášení.
Nové stisknutí tohoto tlačítka znovu aktivuje funkci.
Kontrolka zhasne a
zobrazí se hlášení.
Otevírání kapoty motoru
Před jakýmkoliv zásahem pod kapotou
deaktivujte systém Stop & Start, aby nedošlo
ke zranění způsobenému automatickým
spuštěním motoru režimem START. Jízda po zaplavené vozovce
Dříve, než vjedete do zaplavené oblasti, velmi
doporučujeme deaktivovat systém Stop &
Start.
Více informací o
doporučeních pro jízdu,
zejména po zaplavené vozovce, naleznete
v
příslušné kapitole.
Porucha
V případě poruchy systému tlačítko v přepínači ECO
O FF několikrát blikne a
potom se rozsvítí tr vale.
Nechte funkci zkontrolovat u
autorizovaného dealera
nebo se obraťte na odborný ser vis.
Jestliže k
poruše dojde v režimu STOP, je možné,
že se motor vozidla zastaví. Všechny kontrolky
se rozsvítí. V takovém případě je třeba vypnout
zapalování a
poté nastartovat pomocí klíče. Systém Stop & Start pracuje pouze s
12 V
akumulátorem se specifickou technologií
a
c
harakteristikami.
Veškeré zásahy na tomto typu akumulátoru
smí provádět pouze ser visní síť nebo jiný
odborný ser vis.
Více informací o 12 V akumulátoru naleznete
v příslušné kapitole.Detekce poklesu tlaku
v
p

neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači rychlosti
kol s
referenčními hodnotami, které musejí být
znovu uloženy do paměti systému po každé
úpravě tlaku v
pneumatikách nebo po výměně
kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
06
Řízení

135
Systém detekce poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje pozornost
řidiče.
Tento systém vyžaduje, abyste prováděli
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v
pneumatikách (včetně rezer vního kola) nebo
kontrolu před každou delší jízdou.
Při jízdě s
podhuštěnými pneumatikami se
zhoršují jízdní vlastnosti vozidla, prodlužuje
se brzdná dráha a
dochází k předčasnému
opotřebení pneumatik, zejména ve ztížených
podmínkách (velké zatížení, vysoká rychlost,
dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami zvyšuje
spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole. Kontrola tlaku v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně 10 km
nízkou rychlostí).
V opačném případě (kontrola „za tepla“)
přidejte k
hodnotám uvedeným na štítku
0,3
baru.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontrolky, zvukovým
signálem a zobrazením hlášení na
obrazovce.
F
O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudkého brzdění.
F
J

e nezbytné zastavit vozidlo při zachování
maximální bezpečnosti.
Pokles tlaku nezpůsobí nutně viditelnou
deformaci pneumatiky. Nespokojte se pouze
s

vizuální kontrolou. F
P

okud máte k dispozici kompresor (například
ten, který je součástí sady pro dočasnou opravu
pneumatiky), zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách. Pokud není možné
kontrolu provést okamžitě, pokračujte v jízdě
opatrně a sníženou rychlostí.
nebo
F
V p
řípadě proražení pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo rezer vní
kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do resetování
systému.
Opětovná aktivace
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo více kol je
třeba provést opětovnou inicializaci systému.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte, zda
tlaky všech čtyř pneumatik jsou správné pro
jízdu vozidla a
v souladu s doporučeními na
štítku pro tlak pneumatik.
Pokud tlak bude v
době opětovné inicializace
nesprávný, systém detekce nedostatečného
nahuštění výstrahu nevydá.
06
Řízení

136
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži či
demontáži sněhových řetězů.
Systém je třeba resetovat se zapnutým
zapalováním , když vozidlo stojí, a
to prostřednictvím
nabídky konfigurace vozidla.
Monochromatická obrazovka A
F Stiskněte tlačítko MENU a zobrazte hlavní
nabídku.
F
S

tiskněte tlačítka „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
nabídky Vehic config (Konfigurace vozidla),
poté potvrďte stisknutím tlačítka OK.
F
S

tiskněte tlačítka „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
nabídky „ Tyre inflation “ (Nahuštění pneumatik),
poté potvrďte stisknutím tlačítka OK.
K potvrzení požadavku se zobrazí hlášení.
F
P

otvrďte stisknutím tlačítka OK.
Monochromatická obrazovka C
F Stiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
nabídky „ Define the vehicle parameters “
( Nastavit parametr y vozidla ), poté potvrďte
stisknutím tlačítka OK.
F
S

tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ pro zvolení
„ Tyre pressures “ (Tlak v
pneumatikách), poté
„ Reinitialisation “ (Opětovná aktivace), následně
potvrďte stisknutím tlačítka OK. Opětovná
aktivace bude potvrzena hlášením.
Dotykový tablet
F Stiskněte tlačítko MENU .
F Z volte nabídku „ Řízení“.
F
N

a druhé stránce zvolte „ Reaktivace det.
poklesu tlaku “.
K potvrzení požadavku opětovné aktivace se zobrazí
hlášení.
F
V

yberte „ Ano“ nebo „ Ne“ a
následně potvrďte.
Hlášení potvrdí provedení požadavku.
Nově uložené parametry tlaků jsou systémem
považovány za referenční hodnoty.
Signalizace výstrahy při poklesu tlaku
bude spolehlivá, pouze pokud je opětovná
inicializace provedena se správně nastaveným
tlakem ve všech čtyřech pneumatikách.
Porucha funkce
Po každém zásahu na systému je třeba
zkontrolovat tlak ve všech čtyřech
pneumatikách a systém znovu inicializovat.
F
S

tiskněte tlačítko MENU a

zobrazte hlavní
nabídku.
F
S

tiskněte tlačítko „ 5“ nebo „ 6“ a

zvolte nabídku
Personalisation-configuration (Osobní
nastavení – konfigurace), potom potvrďte
stisknutím tlačítka OK. Blikající a
poté nepřetržitě svítící výstražná
kontrolka upozorňující na pokles tlaku, doprovázená
rozsvícením kontrolky Ser vice, oznamuje poruchu
systému.
V takovém případě již není funkce sledování poklesu
tlaku v pneumatikách zajišťována.
Nechejte tyto systémy překontrolovat v dealerské síti
nebo odborném ser visu.
Omezovač rychlosti
Systém, který zabraňuje v tom,
a by vozidlo překročilo rychlost
naprogramovanou řidičem.
Jakmile je dosažena mezní rychlost, přestane pedál
akcelerátoru působit.
Zapnutí omezovače rychlosti se provádí ručně:
naprogramovaná rychlost musí být alespoň 30
km/h.
Vypnutí omezovače rychlosti se provádí ručním
povelem pomocí ovladače.
06
Řízení

157
Ventilátor chlazení se může rozběhnout
i po vypnutí motoru: dejte pozor na
předměty či oděvy, které by mohly být
zachyceny lopatkami ventilátoru.
Specifikace kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením výrobce.
Hladina kapaliny ostřikovačů
Kapalinu průběžně doplňujte.
Specifikace kapaliny do ostřikovačů
Do nádržky na kapalinu do ostřikovačů je nutné
dolévat připravenou směs.
V zimě (teploty pod nulou) musí být použita
odpovídající nemrznoucí směs, která ochrání
součásti systému (čerpadlo, nádrž, vedení atd.). Abyste zamezili nebezpečí opaření při nouzovém
doplňování chladicí kapaliny, umístěte okolo uzávěru
kus tkaniny a poté uzávěr povolte o dvě otáčky, aby
bylo umožněno snížení tlaku.
Po snížení tlaku sejměte uzávěr a doplňte kapalinu.
Hladina aditiva do nafty
(naftové motory s

f
iltrem
pevných částic)
Dosažení minimální hladiny aditiva
v
nádrži je oznámeno nepřerušovaným
rozsvícením této kontrolky,
doprovázeným zvukovým signálem
a
hlášením o příliš nízké hladině aditiva
pro filtr pevných částic.
Doplňování
Doplnění aditiva musí být provedeno bez prodlení
v autorizovaném ser visu sítě dealera nebo v jiném
odborný ser vis.
Hladina AdBlue
Jakmile bude dosaženo hladiny rezer vy, spustí se
výstraha.
Abyste se vyhnuli vyřazení vozidla z
provozu podle
předpisů, musíte provést doplnění AdBlue.
Další informace o
AdBlue
® a o systému SCR ,
zejména pak o

doplňování kapaliny, naleznete
v

příslušné kapitole.
Kontroly
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte tyto
pr vky v souladu s pokyny v dokumentu plán údržby
výrobcea v
závislosti na typu motoru vozidla.
Jinak požádejte o
provedení kontroly v dealerské síti
nebo odborném ser visu.
12 V akumulátor
Akumulátor je bezúdržbového typu.
I tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek a
čistotu
připojovacích míst.
Verze vozidel vybavené systémem Stop &
Start pracují s
olověným akumulátorem 12 V se
specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v

dealerské síti nebo odborném ser visu.
V případě provádění jakékoliv práce na akumulátoru
12

V postupujte podle příslušné kapitoly, kde najdete
popis opatření, která je třeba učinit před zahájením
práce.
Za žádných okolností nedolévejte čistou vodu (riziko
zamrznutí, zanášení vápencovými usazeninami
atd.).
07
Praktick

158
F i l t r, v z d u c h o v ý
Vyžadují-li to podmínky v daném
pro středí (vysoká prašnost,…)
a
provozní podmínky vozidla ( jízdy po
městě,…), vyměňujte ho případně
dvakrát častěji .
Filtr v kabině
Vyžadují-li to podmínky v daném
pro středí (vysoká prašnost,…)
a
provozní podmínky vozidla ( jízdy po
městě,…), vyměňujte ho případně
dvakrát častěji .
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a
být příčinou
nepříjemných pachů.
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé výměně
motorového oleje.
Filtr pevných částic (vznětové motory)
Dočasné rozsvícení této kontrolky
doprovázené zobrazením hlášení
signalizuje počínající zanesení filtru
pevných částic.
Jakmile to dopravní situace umožní, regenerujte filtr
jízdou rychlostí alespoň 60
km/h, a to až do zhasnutí
ko nt r o l k y.
Jestliže kontrolka nadále svítí, znamená to
nedostatečné množství aditiva do nafty.
Více informací o
kontrole hladiny provozních
náplní naleznete v
příslušné kapitole.
Pr vní regenerace filtru pevných částic
prováděné u
nového vozidla může doprovázet
zápach „spáleniny“ – jedná se o
běžný jev.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou rychlostí
nebo chodu motoru na volnoběh lze ve
výjimečných případech při akceleraci
zpozorovat emise vodních par z
výfuku. Tyto
emise nemají nepříznivý vliv na chování vozidla
ani na životní prostředí.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Elektronická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Automatická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy nebo
zjištění ztráty její účinnosti znamená
nutnost seřízení, a
to i v období mezi
dvěma pravidelnými prohlídkami.
Systém je třeba nechat zkontrolovat v
dealerské síti
nebo odborný ser vis.
07
Praktick

160
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue® prázdná,
systém vyžadovaný předpisy zablokuje
spuštění motoru.
Pokud dojde k

závadě systému SCR, přestane
obsah škodlivin ve výfukových plynech
splňovat požadavky normy Euro 6: Vaše
vozidlo bude znečišťovat životní prostředí.
V případě potvrzené závady na systému SCR
je třeba bez prodlení navštívit dealerskou síť
nebo odborný ser vis: po ujetí 1

100

km se
automaticky aktivuje zařízení, které zabrání
dalšímu spuštění motoru.
V obou případech bude ukazatel dojezdové
vzdálenosti signalizovat vzdálenost, kterou lze
ještě ujet před úplným odstavením vozidla.
Více informací o

výstražných kontrolkách
a

souvisejících upozorněních naleznete
v

příslušné kapitole.
Zamrznutí aditiva AdBlue
®
Aditivum AdBlue® zamrzá při teplotách nižších
než přibližně -11

°C.
Systém SCR obsahuje zařízení, které ohřívá
nádrž s

aditivem AdBlue
®, díky němuž je
možno jezdit i

ve velmi studených klimatických
podmínkách.
Doplňování kapaliny AdBlue®
Doplnění nádrže na kapalinu AdBlue® je zahrnuto do
každé pravidelné prohlídky vozidla v

dealerské síti
nebo odborný ser vis.
Vzhledem k

objemu nádrže je však možné, že
bude nutné doplnit kapalinu AdBlue
® i mezi dvěma
p
ravidelnými prohlídkami, zejména pokud na potřebu
doplnění upozorní výstraha (kontrolky a
hlášení).
Můžete se obrátit na člena dealerské sítě nebo
odborný ser vis.
Pokud budete kapalinu doplňovat sami, přečtěte si
pozorně následující doporučení a

upozornění.
Doporučení pro používání
Za určitých podmínek (například při vysoké teplotě)
nelze vyloučit únik čpavku – nevdechujte výpary.
Výpary čpavku mohou dráždit sliznice (oční, nosní
a krční).
Kapalinu AdBlue
® uchovávejte v o riginální láhvi
nebo kanystru mimo dosah dětí.
Kapalinu AdBlue
® nikdy nepřelévejte do jiné
nádoby: došlo by ke ztrátě její čistoty.
Kapalinu AdBlue
® nikdy neřeďte vodou.
Kapalinu AdBlue® nikdy nevlévejte do palivové
nádrže na motorovou naftu.
Kapalina AdBlue
® je roztok na bázi močoviny. Jde
o

kapalinu nehořlavou, bez bar vy a bez zápachu
(skladovaná na chladném místě).
V případě styku s
pokožkou omyjte zasažené
místo tekoucí vodou a
mýdlem. V případě styku
s

očima okamžitě zahajte vyplachování zasažených
očí velkým množstvím tekoucí vody nebo očním
roztokem, a

to po dobu nejméně 15 minut. Pokud
pocit pálení nebo podráždění přetr vává, vyhledejte
lékaře.
Po požití ihned vypláchněte ústa čistou vodou a
poté
vypijte velké množství vody. Používejte pouze kapalinu AdBlue
®, která splňuje
požadavky normy ISO

22241.
07
Praktick