2017 TOYOTA GT86 Instructieboekje (in Dutch)

113 1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
SRS-airbag voor
De bestuurdersairbag voor bevindt zich in het middelste deel van het stuur-
wiel. De knie-airbag voor de bestuurder bevindt zich onder de stuurkolom. De
passagiersairbag voor bevindt zich bij de bovenzijde van het dashboard onder
het merkteken SRS AIRBAG.
Bij een matige tot ernstige frontale aanrijding worden de volgende componen-
ten geactiveerd.
●Bestuurdersairbag
●Voorpassagiersairbag
●Knie-airbag voor de bestuurder
Deze componenten zijn een aanvulling op de veiligheidsgordels en beperken
de impact op het hoofd, de borst en de knieën van de inzittende.
■Als de SRS-airbags worden geactiveerd
●U kunt lichte schaafplekken, brandwonden, kneuzingen, e.d. oplopen als
gevolg van de zeer hoge snelheid waarmee de SRS-airbags worden
geactiveerd door hete gassen.
●Er is een luide knal hoorbaar en er komt wit poeder vrij.
●Gedurende enkele minuten na het activeren van de airbags kunnen de
onderdelen van de airbagmodule (stuurwielnaaf, afdekkap airbag en ont-
stekingsmechanisme) evenals de voorstoelen, delen van de voor- en
achterstijlen en de daklijstbekleding nog heet zijn. De airbag zelf kan ook
heet zijn.
●De voorruit kan barsten.
■Aan/uit-schakelaar voorpassagiersairbag
De voorpassagiersairbag kan worden uitgeschakeld met de aan/uit-schake-
laar aan de zijkant van het dashboard. Als de aan/uit-schakelaar in de stand
OFF wordt gedraaid, wordt de voorpassagiersairbag uitgeschakeld. Als de
aan/uit-schakelaar in de stand ON wordt gedraaid, wordt de voorpassagiers-
airbag ingeschakeld zodat hij geactiveerd kan worden. Wanneer de voor-
passagiersairbag is ingeschakeld brandt het controlelampje A/B ON.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 113 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

114 1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
■Normale werking
■Als er een storing is in het systeem
AANUIT
Voorpassagiersairbag Ingeschakeld Uitgeschakeld
Gordelspanner voor voorpassagier
Ingeschakeld Ingeschakeld Side airbag voor voorpassagier
Curtain airbag voor voorpassagier
Waarschuwingslampje SRS Brandt niet Brandt niet
Controlelampje aan/uit-schakelaar
airbag AANBrandt Brandt niet
Controlelampje aan/uit-schakelaar
airbag UITBrandt niet BrandtAan/uit-schakelaar
airbag
Airbagsysteem
AirbagsysteemWerking
Voorpassagiersairbag Uitgeschakeld
Gordelspanner voor voorpassagier
Ingeschakeld Side airbag voor voorpassagier
Curtain airbag voor voorpassagier
Waarschuwingslampje SRS Brandt
Controlelampje aan/uit-schakelaar
airbag AANBrandt niet
Controlelampje aan/uit-schakelaar
airbag UITBrandt
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 114 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

115 1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
■Werking
Bestuurderszijde
*: Uitvoeringen met knie-airbag
Passagierszijde
De airbags worden geactiveerd zodra
er een aanrijding plaatsvindt.
Na het activeren beginnen de airbags
meteen weer leeg te lopen zodat het
zicht van de bestuurder niet wordt
belemmerd.
De airbags worden geactiveerd zodra
er een aanrijding plaatsvindt.
Na het activeren beginnen de airbags
meteen weer leeg te lopen zodat het
zicht van de bestuurder niet wordt
belemmerd.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 115 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

116 1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
De airbags werken alleen als het contact AAN staat.
Als de subsensoren aan de rechter en linker voorzijde van de auto en de
botsingssensoren in de airbagregelmodule tijdens een frontale aanrijding
een vooraf bepaalde hoeveelheid kracht signaleren, stuurt de regelmodule
signalen naar de airbagmodules voor om de airbags voor te activeren. Beide
airbagmodules produceren vervolgens gas waarmee de airbags voor aan
bestuurders- en passagierszijde direct worden gevuld. Tegelijkertijd met de
airbags voor wordt ook de knie-airbag gevuld.
Na het activeren beginnen de airbags meteen weer leeg te lopen zodat het
zicht van de bestuurder niet wordt belemmerd. De tijd tussen het signaleren
van een aanrijding en het leeglopen van de airbag na activering is korter dan
de tijd die nodig is om te knipperen met de ogen.
Hoewel het zeer onwaarschijnlijk is dat een airbag wordt geactiveerd terwijl
er geen aanrijding plaatsvindt, zal, indien dit toch gebeurt, de airbag snel
leeglopen, waardoor het zicht niet wordt belemmerd en de bestuurder de
controle kan houden over de auto.
Als de airbags geactiveerd worden, is er een luide knal hoorbaar en komt er
wat rook vrij. Dit is normaal bij het activeren. Deze rook duidt niet op brand in
de auto.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 116 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

117 1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
De airbag voor (evenals de knie-airbag) is ontworpen om te worden geacti-
veerd bij een matige tot ernstige frontale aanrijding. Hij is niet ontworpen om
te worden geactiveerd bij de meeste lichte frontale aanrijdingen, omdat de
benodigde bescherming dan door de veiligheidsgordel alleen kan worden
bereikt. Hij is ook niet ontworpen om te worden geactiveerd bij de meeste
aanrijdingen van opzij of van achteren of bij over de kop slaan, omdat het
<004400460057004c00590048005500480051000300590044005100030047004800030044004c005500450044004a000300590052005200550003004c00510003004700480055004a0048004f004c004d004e004800030056004c0057005800440057004c00
4800560003004700480003004c0051005d004c005700570048>nde niet helpt.
Airbags kunnen slechts eenmaal worden geactiveerd.
Het activeren van de airbag is afhankelijk van de hoeveelheid kracht die
wordt ervaren in het passagierscompartiment tijdens een aanrijding. Die
hoeveelheid is voor elke soort aanrijding verschillend en hoeft niet overeen
te komen met de zichtbare schade aan de auto zelf.
■Wanneer is het het meest waarschijnlijk dat een airbag voor wordt
geactiveerd?
■Op welke andere momenten kan de airbag voor worden geactiveerd?
Een frontale aanrijding tegen een dikke
betonnen muur met een rijsnelheid van
20 tot 30 km/h of hoger activeert de air-
bag voor. De airbag voor wordt ook geac-
tiveerd als de auto betrokken raakt bij een
frontale aanrijding waarvan de aard en de
omvang overeenkomen met de aanrijding
die hierboven werd beschreven.
De airbag voor wordt mogelijk geacti-
veerd als de onderzijde van de auto het
wegdek hard raakt (bijvoorbeeld als de
auto in een diepe greppel valt of hard
tegen een obstakel op de weg botst).
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 117 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

118 1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
■Wanneer wordt de airbag voor waarschijnlijk niet geactiveerd?
De auto raakt een object zoals een tele-
foonpaal of een verkeerspaal.
De auto komt onder een vrachtwagen
terecht.
De auto is betrokken bij een frontale aan-
rijding onder een schuine hoek.
De auto is betrokken bij een frontale aan-
rijding naast het midden.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 118 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

119 1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18071E)
Er zijn veel soorten aanrijdingen waarbij de airbag voor mogelijk niet hoeft te
worden geactiveerd. Bij ongevallen zoals hier aangegeven wordt de airbag
voor mogelijk niet geactiveerd afhankelijk van de kracht van de aanrijding.
■Wanneer wordt de airbag voor niet geactiveerd?
De auto raakt iets dat kan bewegen of
vervormen, zoals een geparkeerde auto.
De airbag voor zal meestal niet worden
geactiveerd als de auto aan de zijkant of
achterkant wordt geraakt, als hij op zijn
zijkant of op het dak rolt of als hij betrok-
ken raakt bij een frontale aanrijding met
lage snelheid.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 119 Friday, August 26, 2016 9:44 AM

120 1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18071E)
WAARSCHUWING
■Voorzorgsmaatregel airbag voor
Raak de componenten van het airbagsysteem rond het stuurwiel en het
dashboard niet met blote handen aan direct nadat de airbag is geactiveerd.
Anders kunt u brandwonden oplopen doordat de componenten door het acti-
veren zeer heet kunnen zijn.
Eerste schok
Tweede schok
Als tijdens een aanrijding de auto meer
dan eenmaal wordt geraakt, wordt de air-
bag voor alleen geactiveerd bij de eerste
schok.
Voorbeeld: Als bij een dubbele aanrijding,
eerst met een andere auto, direct daarna
tegen een betonnen muur, de airbag voor
bij de eerste schok wordt geactiveerd, zal
hij niet worden geactiveerd bij de tweede.
86_OM_Europe_OM18071E.book Page 120 Friday, August 26, 2016 9:44 AM