2017 Peugeot Partner Tepee Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

119
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
TEKERLEK PATİNAJ ÖNLEYİcİ
(ASR) VE DİNAMİK DENGE
KONTROLÜ

(ES c )
Bu sistemler birlikte çalışırlar ve ABS
sisteminin tamamlayıcısıdırlar.
ASR, motor gücünü en iyi şekilde
kullanmak ve ivmelenme esnasında
aracın kontrolünün kaybını önlemek
için çok faydalı bir tertibattır.
Sistem, tekerleklerin patinaj çekmesini
önlemek amacıyla, motora ve çekici
tekerleklerin frenlerine müdahale
ederek motor gücünün en iyi şekilde
kullanımını sağlar. Aynı zamanda,
aracın ivmelenmesi esnasında sürüş
dengesinin iyileşmesine de olanak
tanır.
ESC sistemiyle, kontra direksiyon
denemeden doğrultunuzu koruyunuz.
Aracın, sürücünün arzu ettiği
doğrultudan önemli bir sapma yapması
halinde, ESC sistemi otomatik olarak
motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek arzu edilen
doğrultuya geri dönmesini sağlar.
Devre dışı bırakma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura
batmış, karda hareketsiz kalmış ya
da yumuşak zemindeki bir aracın
hareket ettirilmesi...), lastiklere patinaj
çektirtmek ve yeniden yeri tutmasını
sağlamak için, ASR ve ESC sistemlerini
devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
İşlemede anormallik
Doğru kullanım
ASR/ESC sistemleri normal kullanımda
güvenliği arttırır, ama sürücüyü çok
yüksek süratlerde ya da gereksiz
riskler alarak kullanmaya teşvik
etmemelidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışmaları
ancak, üreticinin tekerlekler (jantlar ve
lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenler, montaj yöntemleri ve
müdahaleler konularındaki öğütlerine
uyulduğu sürece sağlanır.
Bir kaza sonrasında sistemleri
bir kalifiye servis atölyesine veya
PEUGEOT servis ağına kontrol
ettiriniz.
İşleyiş
ASR veya ESC sistemlerinin
biri devreye girdiğinde,
gösterge lambası yanıp
söner.
Şu durumlarda yeniden çalışır
:
-

50 km/s'den sonra otomatik olarak, Eğer sistemlerin
çalışmalarında bir sorun
meydana gelirse, sesli bir
uyarı ve ekranda bir mesajla
birlikte düğmenin ışığı ve
gösterge lambası yanar

.
-

Düğmeye basınız
veya topuzu ESC OFF
konumuna getiriniz
(modeline göre).
-


Düğmenin ışığı yanar
: ASR ve
ESC sistemleri devre dışındadır.
-

düğmeye yeniden
bastığınızda veya topuzu
bu konuma getirdiğinizde
(modeline göre) manuel
olarak. Sistemi kontrol ettirmek için bir kalifiye
servis atölyesine veya PEUGEOT


servis ağına başvurunuz.
Gösterge lambası, lastiklerin havası
düşükse de yanabilir. Her bir lastiğin
basıncını kontrol ediniz.
Sürüş esnasında güvenlik
GÜVENLİK
5

120
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
GRİP cONTROL
Doğru kullanım
Aracınız aslen asfalt yollarda
kullanılmak üzere tasarlanmıştır ama
istisnai olarak daha kötü durumda olan
yolları da kullanmanızı sağlar.
Özellikle aracınız çok yüklü olduğunda
aşağıdaki arazi koşullarında sürüşe
izin vermez
:
-

aracın altına zarar verebilecek veya
aracın elemanlarını (yakıt borusu,
yakıt soğutucusu...) koparabilecek
engellerin veya özellikle taşların
bulunduğu arazilerden geçmek,
-


yol tutuşunun zayıf olduğu dik
rampalarda sürmek,
-


akarsuları geçmek.
Karda, çamurda, kumda, bu çekiş
sistemi, uygun lastiklerle birlikte
güvenlik, yol tutuşu ve çekiş gücü
arasında mükemmel bir uzlaşma
sayesinde sağlanır

.
Yol tutuşunun zayıf olduğu koşulların
çoğunda yola devam etmeyi sağlar.
Motor gücünün, çeşitli parametrelerin
en iyi şekilde yönetilmesini sağlaması
için gaz pedalına yeterince
basılmalıdır.
Sürüş esnasında güvenlik

121
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
Değişik modlar mevcuttur :
Normal (ESc)
ESC OFF Kar
Bu mod, aracın harekete
geçişi esnasında her bir
ön tekerlek için rastlanan
yol tutuş şartlarına uyum
sağlamaya yarar.
İlerleme esnasında sistem, mümkün
olan en iyi ivmelenmeyi sağlamak için
mevcut yol tutuşuna göre patinajı en iyi
şekilde yönetir.
her tip yol
(çamur , ıslak çimler, ...)
Bu mod, aracın harekete
geçişi esnasında, çamurdan
çıkmayı kolaylaştırmak
ve böylece "grip"'e (yol
tutuşuna) kavuşmak için en
düşük yol tutuşuna sahip tekerleğe
fazla patinaj olanağı tanır.
Aynı zamanda, en yüksek yol tutuşuna
sahip tekerleğe mümkün olan azami
tork gönderilir.
İlerleme esnasında sistem, sürücünün
isteklerine olabildiğince iyi tepki vermek
için patinajı en iyi şekilde yönetir.
Kum
Bu mod, aracın kuma
saplanma riskini azaltmak
ve ilerlemesini sağlamak
amacıyla çeken 2 tekerleğin
aynı anda düşük bir miktar
patinaj yapmasına izin verir.
Kumda, aracı batırmamak için diğer
modları kullanmayınız.
Bu mod, yolda sıkça
rastlanan değişik yol tutuş
şartlarını temel alarak düşük
bir patinaj seviyesi için
ayarlanmıştır.
Kontağın her kapatılışından sonra
sistem otomatik olarak ESC moduna
geri döner.
Bu mod yalnızca aracın
harekete geçişi esnasında
veya düşük süratte rastlanan
özel koşullara uygundur.
50 km/s süratin üzerinde,
sistem otomatik olarak ESC moduna
geri döner.
Sürüş esnasında güvenlik
GÜVENLİK
5

122
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
AcTİVE cİTY BRAKE
Active City Brake, sürücünün
müdahale etmediği veya
müdahalesinin yetersiz kaldığı (fren
pedalına yeterince basılmaması)
durumlarda önden çarpmayı önlemek
veya çarpma hızını düşürmek amaçlı
bir sürüş yardım işlevidir.
Bu sistem sürüş güvenliğini
arttırmak için tasarlanmıştır.
Trafik durumunu göz önünde tutmak
ve diğer araçların sürat ve mesafelerini
değerlendirmek sürücünün
sorumluluğundadır.
Active City Brake, hiç bir durumda
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz. Lazer mesafe algılayıcısına
asla optik bir cihaz (büyüteç,
mikroskop...) ile 10 cm'den yakın
bakmayınız
: gözde lezyona
neden olabilir.prensip
Ön camın üst kısmında bulunan bir
lazer mesafe algılayıcısı yardımıyla
bu sistem, aracınızla aynı istikamette
hareket eden veya önünüzde duran bir
aracı algılar.
Gerektiği durumlarda, önünüzdeki
araç ile çarpışmayı önlemek için araç
otomatik olarak fren yapar.
Yalnızca çarpma riskinin çok
yüksek olduğu durumlarda
müdahale etmek için otomatik
frenleme, sürücünün yapacağı
frenlemeden daha geç devreye
girer.
Devreye girme koşulları
Active City Brake yalnızca aşağıdaki
koşullar yerine getirildiğinde işler :
●

kontak açık,
●


araç ileri doğru hareket halinde,
●


aracın hızı 5 ila 30 km/saat
arasında,
●


fren asistansı sistemleri (ABS,
EFD,

AFU) arızalı değil,
●

doğrultu kontrol sistemleri (ASR,
CDS) devre dışı veya arızalı değil,
●


araç keskin bir virajda değil,
●


sistem son 10 saniyede hiç devreye
girmedi.
Sürüş esnasında güvenlik

123
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
İşleyiş
Aracınız önünüzdeki araca çok
fazla veya çok hızlıca yaklaşıyor,
çarpmayı önlemek için sistem otomatik
frenlemeyi devreye sokar.
Sürücü, ekrana gelen bir mesaj
tarafından uyarılır.
Diğer sürücüleri uyarmak için
aracınızın stop lambaları yanar.
Aracınız ile önünüzdeki araç arasındaki
hız farkı 15 km/saatten fazla değilse
çarpma otomatik olarak önlenebilir.
Hız farkı daha yüksek ise, sistem
darbeyi önlemek veya şiddetini
azaltmak için elinden geleni yapacaktır.
Durum gerektiriyorsa, otomatik
frenleme aracın tamamen durmasına
yol açabilir.
Bu durumda, sürücünün fren pedalına
basarak kontrolü geri almasını
sağlamak için araç geçici olarak
(yaklaşık 1,5 saniye boyunca) sabit
durur.Otomatik frenleme esnasında,
sürücü debriyaj pedalına yeterince
hızlı basmazsa, sistemin devreye
girmesi motorun stop etmesine yol
açabilir.
Otomatik frenleme esnasında,
sürücü fren pedalına sertçe
basarak sistem tarafından yapılan
frenlemeye oranla daha güçlü bir
frenleme yapma şansına her zaman
sahiptir.
Bir darbeden sonra sistem
otomatik olarak devreden çıkar ve
artık çalışmaz hale gelir.
Sistemi yeniden çalışır duruma
getirmek için PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine
gidiniz.
İşleyiş sınırları
Sistem yalnızca aracınızla aynı
istikamette hareket eden veya duran
araçları algılar.
Sistem, küçük taşıtları (bisiklet,
motor), yayaları veya hayvanları,
sabit ve yansımayan nesneleri
algılamaz.
Aşağıdaki durumlarda sistem devreye
girmez veya durur
:
-

sürücü gaz pedalına sertçe
basarsa,
-


veya sürücü direksiyonu aniden
kırarsa (kaçınma hareketi). Kötü hava koşullarında (çok
şiddetli sağanak yağış, kar

, sis,
dolu...) fren mesafelerinin artması
sistemin çarpmayı önleme kabiliyetinin
azalmasına neden olabilir.
Sürücü özellikle çok dikkatli olmalıdır.
Hiçbir zaman motor kaputunun
üzerinde kar yığılmasına veya bir
nesnenin kaputun veya tavanın
ön kısmından dışarı taşmasına izin
vermeyiniz
: sensörün algılama alanına
girebilir ve algılamaya engel olabilir.
Sürüş esnasında güvenlik
GÜVENLİK
5

124
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
Devreden çıkarma
Kontak açıkken ulaşılabilen araç
ayarları menüsü kullanılarak sistem
devreden çıkartılabilir.
Kontak kapatıldığında sistemin durumu
hafızaya alınır.
Sistem devre dışındayken, araç
her kullanıldığında durumunu size
bildirmek için ekrana bir mesaj
gelir
. Tek renkli
c ekranı ile
F
Ana menüye ulaşmak için
MENU
tuşuna basınız.
F
"Kişiselleştirme-biçimlendirme"
menüsünü seçiniz.
F
"Araç parametrelerini tanımla"
işlevini seçiniz.
F
"Sürüş yardımı" işlevini seçiniz.
F
"Otomatik acil fren sistemi
: OFF"
veya "Otomatik acil fren sistemi
:
ON" işlevini seçiniz.
F

Sistemi devreye sokmak veya
devre dışı bırakmak için "

7"
veya "8" tuşuna basarak haneyi
işaretleyiniz veya işaretini
kaldırınız.
F

"OK"
hanesini seçmek için
önce
"5" veya "6" tuşuna
ardından OK tuşuna basınız ve
geçerli kılınız veya iptal etmek için
g

eri tuşuna basınız.Dokunmatik ekran ile
F
"
MENU" tuşuna basınız.
F "Sürüş" menüsünü seçiniz.
F

İkincil sayfada "
Araç
parametreleri" işlevini seçiniz.
F
"Sürüş yardımı" işlevini seçiniz.
F

Sistemi devreye sokmak
veya devre dışı bırakmak için
"

Otomatik acil fren sistemi"
haneyi işaretleyiniz veya işaretini
kaldırınız.
F

Geçerli kılınız.
Sürüş esnasında güvenlik

125
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
İşlemede anormallik
Sensör arızası
Ön camda kirlenme veya buğu
oluşması algılayıcının işleyişini
olumsuz etkileyebilir. Bu durumda,
bir mesajın ekrana gelmesiyle
uyarılırsınız.
Ön camdaki buğuyu giderme işlevini
kullanınız ve ön camın sensörün
önünde kalan kısmını düzenli olarak
temizleyiniz.Ön cama, sensörün önünde
kalacak hiç bir şey yapıştırmayınız
veya takmayınız. Sistem arızası
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir ikaz ile birlikte "Otomatik
frenleme sistemi arızası" mesajının
ekrana gelmesiyle uyarılırsınız.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya
bir kalifiye servis atölyesine kontrol
ettiriniz.
Ön cama, algılayıcı seviyesinde
bir darbe durumunda sistemi
devreden çıkartınız ve ön camınızı
değiştirtmek için PEUGEOT servis
ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz.
Sensör ile ilgili asla sökme, ayar
veya test işlemleri yapmayınız.
Sisteme yalnızca PEUGEOT
servis ağı veya bir kalifiye servis
atölyesi müdahale edebilir.
Römork çekme veya aracın
çekilmesi durumunda sistem
devreden çıkartılmalıdır.
Sürüş esnasında güvenlik
GÜVENLİK
5

126
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
126
Partner2VP_tr_Chap05_Securite_ed02-2016
EMNİYET KEMERLERİ
Yükseklik
ayarı
Yaylı kumandayı sıkıştırınız ve sürücü
koltuğu tarafından ve tek kişilik yolcu
koltuğu tarafından bütünü kaydırınız.
Kilitlenmesi
Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna
sokunuz.
Kayışı çekerek, düzgün kilitlendiğini
kontrol ediniz.
Bağlanmamış emniyet
kemer(ler)i gösterge lambası Kilidin açılması
Kırmızı düğmeye basınız.
Kontak açıldığında, ön
yolculardan biri emniyet
kemerini takmadıysa, bu
gösterge lambası yanar.
Doğru kullanım
Hareket etmeden evvel, sürücü,
yolcuların emniyet kemerlerini doğru
kullandıklarına ve iyi bağladıklarına
emin olmalıdır.
Araçta yeriniz ne olursa olsun, kısa
mesafeler için bile emniyet kemerinizi
hep takınız.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara ile
donatılmıştır.
Vücut ile kemerin kayışı arasında
boşluğa neden olabilecek aksesuar
(mandal, klips, çengelli iğne...)
kullanmayınız.
Kullandıktan sonra emniyet kemerinin
yuvasında iyi sarıldığına emin olunuz.
Bir arka oturma sırasının veya
koltuğun yatırılmasından veya yerinin
değiştirmesinden sonra, emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğuna ve
kilit yuvasının tokanın sokulmasına
hazır olduğuna emin olunuz.
Darbenin türüne ve şiddetine göre,
piroteknik tertibat Airbag'lerin
açılmasından önce ve bağımsız olarak
çalışabilir. Piroteknik gergi sistemi,
kemerleri bir anda gerer ve yolcuların
vücutlarına yapıştırır.
Gergi sisteminin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun
devreye girmesinden kaynaklanan bir
ses ve zararsız hafif bir duman eşlik
edebilir.
Ön yolcu koltuğunun minderi bir
mevcudiyet algılayıcısı ile donatılmış
olabilir, eğer öyle ise bu koltuğa,
uyarıyı devreye sokabileceğinden ağır
bir nesne koymayınız.
Emniyet kemerleri