2017 Lexus IS300h ESP

3424-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
NOTE
■Comment utiliser la caméra
●Le moniteur d'aide au stationnement peut ne pas fonctionner correctement dans les cas suivants.
• Si le véhicule a subi un choc à l'arrière, la position et l'angle de fixation de la caméra risquent de changer.• La caméra étant étanche à l'eau, elle ne doit pas être détachée, démontée ou modifiée.
Ceci peut entraîner un mauvais fonctionnement. • Lorsque vous nettoyez l'objectif de la caméra, nettoyez la caméra avec une grandequantité d'eau et essuyez-la avec un chiffo n doux et humide. Si vous frottez fortement
l'objectif de la caméra, l'objectif de la caméra peut être rayé et ne pas être en mesure de transmettre une image claire.• Ne laissez pas un solvant organique, un produit lustrant, du lave-vitres ou un traitement
pour vitres adhérer à la caméra. Si cela se produit, essuyez-le dès que possible. • Si la température change rapidement, par exemple lorsque de l'eau chaude est verséesur le véhicule par temps froid, le système peut ne pas fonctionner normalement.
• Lorsque vous lavez le véhicule, ne dirigez pas de forts jets d'eau sur la caméra ou la zone correspondante. Cela peut provoq uer un dysfonctionnement de la caméra. • Lorsque la caméra est utilisée sous des éclairages fluorescents, un éclairage au
sodium, un éclairage au mercure, etc., les éclairages et les zones éclairées peuvent scintiller.
●N'exposez pas la caméra à un impact importan t, car ceci pourrait provoquer un dysfonc- tionnement. Si cela se produit, faites contrôler le véhicu le par tout détaillant agréé Lexus ou tout répa-
rateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance dès que possible.

3484-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
AVERTISSEMENT
■Manipulation du capteur radar
Les capteurs du système de surveillance de l'an gle mort sont installés derrière les côtés gauche et droit du pare-chocs arrière respectivement. Respectez les précautions suivantes
pour garantir un fonctionnement correc t de la surveillance de l'angle mort.
●Ne faites pas subir de choc violent à un capteur ou à sa zone environnante sur le pare- chocs arrière. Le moindre décalage d'un capteur risque de provoquer un dysfonctionnement du sys-
tème, et les véhicules risquent de ne pas être détectés correctement. Dans les situations suivantes, faites contrôle r le véhicule par un détaillant agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance.
• Un capteur ou sa zone environnante a subi un impact important. • Si la zone environnante d'un capteur est rayée ou bosselée, ou qu'une partie d'entreeux est déconnectée.
●Ne démontez pas le capteur.
●Ne fixez aucun autocollant sur le capteur ou sur la zone environnante sur le pare-chocs
arrière.
●Ne modifiez pas le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière.
●Ne peignez pas le pare-chocs arrière d'une co uleur autre qu'une couleur Lexus officielle.
●Les capteurs et les zones environnantes sur le pare-chocs arrière doivent rester propres entoutes circonstances.
Si un capteur ou sa zone environnante sur le pare-chocs arrière sont sales ou couverts parde la neige, le système de surveillance de l'angle
mort risque de ne pas fonctionner et un mes- sage d'avertissement ( P. 600) s'affiche. Dans cette situation, nettoyez la saleté ou la neige et
conduisez le véhicule dans des conditions adap- tées au fonctionnement du BSM ( P. 350) pendant environ 10 minutes. Si le message
d'avertissement ne disparaît pas, faites contrôler le véhicule par un détaillant agréé Lexus ou unréparateur agréé Lexus, ou tout autre répara-
teur de confiance.

3494-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
La fonction de surveillance de l'angle mort utilise des capteurs radar pour détec-
ter les véhicules circulant sur une voie de circulation voisine, dans la zone qui
n'est pas réfléchie par le rétroviseur extérieur (l'angle mort), et alerte le conduc-
teur de la présence de ces véhicules au moyen d'un témoin intégré au rétrovi-
seur.
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont matérialisées
ci-dessous.
La zone de chaque détection est égale
à:
Environ 0,5 m (1,6 ft.) à 3,5 m (11,5
ft.) à partir de l'un des côtés du véhi-
cule*
*: La zone entre le côté du véhicule et 0,5 m
(1,6 ft.) à partir du côté du véhicule ne peut
pas être détectée.
Environ 3 m (9,8 ft.) du pare-chocs
arrière
Environ 1 m (3,3 ft.) en avant du
pare-chocs arrière
Fonction BSM
Zones de détection de la fonction BSM
1
2
3
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à l'utilisation de la fonction
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez toujours
prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
La fonction BSM est une fonction complémentaire qui alerte le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort des rétroviseurs extérieurs ou de l'approche rapide d'un
véhicule depuis l'arrière dans l'angle mort. Ne vous fiez pas outre mesure à la fonction BSM. Puisque la fonction ne peut pas évaluer si le changement de voie peut être effectué
en toute sécurité, vous risquez de provoque r un accident, pouvant occasionner des bles- sures graves, voire mortelles, en lui accordant une confiance excessive.
Puisque le système risque de ne pas fonctionner correctement dans certaines conditions, la
sécurité doit être confirmée visuellement par le conducteur.

3534-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Affichage de l'icone RCTA (sur modèles équipés)
Lorsqu'un véhicule approchant par le côté arrière droit ou gauche du véhi-
cule est détecté, ce qui suit s'affiche sur l'écran du système audio.
AffichageContenu
Un véhicule s'approche depuis le côté arrière gauche du véhicule
Un véhicule s'approche depuis le côté arrière droit du véhicule
Des véhicules s'approchent des deux côtés du véhicule
La fonction RCTA ne fonctionne pas correctement (P. 345)
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à l'utilisation de la fonction
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Conduisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous entoure.
La fonction RCTA est une fonction complémentaire uniquement qui avertit le conducteur
qu'un véhicule s'approche du côté arrière droi t ou gauche du véhicule. Puisque la fonction RCTA risque de ne pas fonctionner correctement dans certaines conditions, la sécurité doitêtre confirmée visuellement par le conducteur. Une confiance excessive en cette fonction
peut provoquer un accident, pouvant occasionner des blessures graves, voire mortelles.

3564-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA peut ne pas fonctionner correctement
●La fonction RCTA peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les situations sui-
vantes:
• Lorsque le capteur est mal aligné suite à un impact important au niveau du capteur ou de sa zone environnante
• Lorsque de la boue, de la neige, de la glace , un autocollant, etc. recouvre le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière• Lorsque vous roulez sur une chaussée humi de comportant des flaques d'eau pendant
des intempéries, chutes de pluie ou de neige importantes ou brouillard épais • Lorsque plusieurs véhicules approchent alors qu'ils se suivent de près• Lorsqu'un véhicule appr oche à grande vitesse
• Lorsque vous tractez une caravane/remorque (véhicules avec équipement de remor- quage)
• Lorsque vous reculez sur une pente avec changement de déclivité brutal
• Lorsque vous reculez pour sortir d'un espace
de stationnement à l'angle serré
• Lorsqu'un véhicule ne peut pas être détecté par les capteurs à cause d'obstacles

3584-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
Véhicules sans système de suspension adaptative variable
Mode normal
Offre un équilibre optimal entre économies de carburant, absence de bruit et
performances dynamiques. Adapté à la conduite urbaine.
Appuyez sur la commande pour faire passer le mode de conduite en mode normal lorsque le mode d'éco-conduite ou le mode sport est sélectionné.
Mode d'éco-conduite
Aide le conducteur à accélérer de manière éco-responsable et à améliorer
les économies de carburant par le biais de caractéristiques d'accélération
modérée et en contrôlant le fonctio nnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement).
Lorsque vous n'êtes pas en mode d'éco-conduite, si la commande de sélection du mode
de conduite est tournée vers la gauche, le témoin de mode d'éco-conduite s'allume.
Mode sport
Contrôle le système hybride pour fournir une accélération rapide et puis-
sante. Ce mode modifie également la sensation de braquage, le rendant
approprié lorsqu'une réponse de conduite agile est souhaitée, comme en cas
de conduite sur routes comp ortant de nombreux virages.
Lorsque vous n'êtes pas en mode Sport et que la commande de sélection du mode de conduite est tournée vers la droite, le témoin “SPORT” s'allume et le témoin du systèmehybride passe au compte-tours. ( P. 108)
Commande de sélection du mode de conduite
Les modes de conduite peuvent être sélectionnés pour s'adapter aux condi-
tions de conduite.
Sauf modèles F
SPORT
Modèles F
SPORT
1
2
3

3604-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
Mode d'éco-conduite
Aide le conducteur à accélérer de manière éco-responsable et à améliorer
les économies de carburant par le biais de caractéristiques d'accélération
modérée et en contrôlant le fonctio nnement du système de climatisation
(chauffage/refroidissement).
Lorsque vous n'êtes pas en mode d'éco-conduite, si la commande de sélection du mode
de conduite est tournée vers la gauche, le témoin de mode d'éco-conduite s'allume.
Mode sport
• Mode SPORT S
Contrôle le système hybride pour fournir une accélération rapide et puis-
sante. Ce mode est approprié lorsqu'une réponse de conduite agile est
souhaitée, comme en cas de conduite sur routes comportant de nombreux
virages.
Lorsque vous n'êtes pas en mode Sport et que la commande de sélection du mode de conduite est tournée vers la droite, le témo in “SPORT” s'allume et le témoin du sys-
tème hybride passe au compte-tours. ( P. 108)
• Mode SPORT S+
Aide à assurer les performances de la direction et la stabilité de conduite
en contrôlant simultanément la direction et la suspension en plus du sys-
tème hybride. Adapté à une conduite plus sportive.
En mode SPORT S, si la commande de sélection du mode de conduite est tournée vers la droite, le témo in “SPORT S+” s'allume.
FonctionRéglage
Groupe motopropulseur
Normal
Alimentation
Éco
ChâssisNormal
Sport
Système de climatisationNormal
Éco
2
3

3624-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage correspon-
dant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein lorsque
le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de virage
sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèm es ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
◆Aide au démarrage en côte
Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démarrage
dans une côte
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité et les perf ormances de conduite, les systèmes sui-
vants sont actionnés auto matiquement en réaction à certaines situations de
conduite. Sachez toutefois que ces systèmes sont complémentaires et que
vous ne devez pas vous y fier outre mesure lorsque vous manœuvrez le véhi-
cule.