2017 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

LUZES INDICADORAS/DE
AVISO E MENSAGENS
A luz indicadora/de aviso acende-se no painel
de instrumentos em conjunto com uma men-
sagem e/ou sinal acústico, quando aplicável.
Estas indicações são meramente indicativas
e representam medidas de precaução e,
como tal, não devem ser consideradas exaus-
tivas e/ou alternativas às informações conti-
das no manual do proprietário, que deve ler
cuidadosamente em qualquer caso. Consulte
sempre as informações deste capítulo em
caso de uma indicação de falha.
Todas as luzes de aviso ativas serão apresen-
tadas primeiro, se aplicável. O menu de veri-
ficação do sistema pode ter um aspeto dife-
rente com base nas opções de equipamento e
no estado atual do veículo. Algumas luzes de
aviso são opcionais e podem não aparecer.
As seguintes luzes de aviso e indicadores irão
alertá-lo para uma condição do veículo
que possa tornar-se grave. Algumas luzes
acendem-se quando liga o veículo paragarantir que funcionam. Se alguma luz per-
manecer acesa depois de ligar o veículo,
consulte a respetiva lâmpada de aviso do
sistema para obter mais informações.
Luzes de aviso vermelhas
— Luz de aviso do cinto de segurança
Quando o interruptor de ignição for colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar),
esta luz acende-se durante quatro a oito se-
gundos para verificação da lâmpada. Durante
a verificação da lâmpada, se o cinto de segu-
rança do condutor ou do passageiro não esti-
ver colocado, ouvir-se-á um sinal sonoro.
Após a verificação da lâmpada ou durante a
condução, se o cinto de segurança do banco
do condutor continuar desapertado, a luz de
aviso do cinto de segurança pisca ou perma-
nece acesa continuamente e é emitido um
sinal sonoro.
— Luz de aviso de airbag
Esta luz acende-se durante quatro a oito
segundos para verificação da lâmpada,
quando o interruptor de ignição for colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar).Se a luz não se acender durante o arranque,
permanecer acesa ou se acender enquanto
conduz, mande verificar o sistema num
concessionário autorizado, logo que possível.
Esta luz acende-se com um único aviso so-
noro quando for detetado um problema com a
luz de aviso de airbag e permanece acesa até
a avaria ser resolvida. Se a luz se acender
intermitentemente ou se mantiver acesa du-
rante a condução, solicite imediatamente as-
sistência a um concessionário autorizado.
-— Luz de aviso dos travões
Esta luz controla diversas funções de trava-
gem, incluindo o nível de fluido nos travões e
a aplicação do travão de estacionamento. Se
a luz dos travões se acender, pode indicar que
o travão de estacionamento está acionado,
que o nível de fluido dos travões está baixo ou
que existe um problema com o reservatório
do sistema antibloqueio dos travões.
Se a luz permanecer acesa quando o travão
de estacionamento for desengatado, e o nível
de fluido estiver na marca de cheio no reser-
vatório do cilindro principal, isso indica uma
83

ríodo para verificação da lâmpada. Se a luz
não se acender durante o arranque, solicite a
verificação do sistema num concessionário
autorizado.
— Luz de aviso de avaria da direção
assistida elétrica
Esta luz de aviso indica que existe uma avaria
no sistema de direção assistida elétrica do
veículo.
NOTA:
•
Se a direção assistida elétrica não estiver
funcional, continua a ser possível dirigir o
veículo. Nestas condições, verificará um
aumento substancial no peso da direção,
especialmente em velocidades muito redu-
zidas e em manobras de estacionamento.
• Consulte o concessionário autorizado para
obter assistência.
— Luz de aviso de porta aberta
Este indicador acende-se quando uma porta
estiver entreaberta/aberta e não completa-
mente fechada.
Se o veículo estiver em movimento, também
será emitido um sinal sonoro.
— Luz de aviso de porta da
bagageira aberta
Este indicador acende-se quando a porta da
bagageira estiver aberta.
Se o veículo estiver em movimento, também
será emitido um sinal sonoro.
— Luz de aviso da temperatura da
transmissão
Esta luz indica que a temperatura do fluido
da transmissão pode ficar excessiva devido à
utilização exigente, tal como o reboque de
um atrelado. Se esta luz se acender, pare o
veículo e coloque o motor a trabalhar ao
ralenti, com a transmissão em NEUTRAL
(ponto-morto) até a luz se apagar. Quando a
luz se apagar, poderá continuar a conduzir
normalmente.
AVISO!
Se a luz de aviso da temperatura da trans-
missão estiver acesa e continuar a conduzir,
o fluido pode ferver, entrar em contacto com
o motor quente ou com componentes do
escape e provocar um incêndio.
CUIDADO!
A condução contínua com a Luz de aviso
da temperatura da transmissão acesa re-
sultará eventualmente em falha ou danos
graves na transmissão.
— Luz de aviso de capô aberto
Este indicador acende-se quando o capô é
deixado aberto e não completamente fe-
chado.
Luzes de aviso amarelas
— Indicador do farol de nevoeiro
traseiro
Este indicador acende quando os faróis de
nevoeiro traseiros estão ligados.
— Luz de aviso de avaria do motor
A luz indicadora de avaria (MIL)/verificação
do motor faz parte de um sistema de diagnós-
tico de bordo, designado OBD, que controla
os sistemas de controlo da transmissão auto-
mática e do motor. A luz acende-se quando a
ignição se encontra na posição ON (Ligado),
antes de o motor arrancar. Se a lâmpada não
COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
86

— Luz indicadora de desativação do
controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
— Se equipado
Esta luz indica que o controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) está desligado.
— Luz indicadora do sistema
antibloqueio dos travões (ABS)
Esta luz monitoriza o Sistema Antibloqueio
dos Travões (ABS). A luz acende-se quando o
interruptor de ignição é rodado para a posi-
ção ON/RUN (Ligado/A trabalhar) e pode
continuar acesa durante quatro segundos.
Se a Luz do ABS continuar acesa ou se
acender enquanto conduz, isto significa que
a parte Antibloqueio do sistema de travões
não está a funcionar e que é necessária
assistência técnica. No entanto, o sistema de
travões convencional continuará a funcionar
normalmente se a luz de aviso dos travões
não estiver acesa.
Se a luz do ABS estiver acesa, o sistema de
travões deve ser verificado logo que possível
para restabelecer as vantagens dos travões
antibloqueio. Se a luz do ABS não se acenderquando o interruptor de ignição é colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A trabalhar), so-
licite a um concessionário autorizado para a
verificar.
— Luz de aviso do sistema de
verificação da pressão dos pneus (TPMS)
A luz de aviso acende-se e é apresentada uma
mensagem para indicar que a pressão dos
pneus é inferior ao valor recomendado e/ou
que está a ocorrer uma perda lenta de pres-
são. Nestes casos, a duração ideal dos pneus
e o consumo de combustível podem não estar
garantidos.
Se um ou mais pneus estiverem na condição
mencionada acima, o visor irá apresentar as
indicações correspondentes a cada pneu em
sequência.
CUIDADO!
Não continue a conduzir com um ou mais
pneus furados, uma vez que o controlo
pode ficar comprometido. Pare o veículo,
evitando travagens e manobras bruscas.
Repare imediatamente o pneu com o kit
CUIDADO!
de reparação de pneus e contacte o seu
concessionário autorizado assim que pos-
sível.
Todos os pneus, incluindo o sobresselente (se
disponível), devem ser verificados mensal-
mente quando frios e enchidos até à pressão
de enchimento recomendada pelo fabricante
do veículo, indicada na chapa de dados do
veículo ou na etiqueta da pressão de enchi-
mento dos pneus. (Se o seu veículo tiver
pneus de um tamanho diferente do tamanho
indicado na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta da pressão de enchimento dos
pneus, deve determinar a pressão de enchi-
mento adequada para esses pneus.)
Como função de segurança adicional, o seu
veículo foi equipado com um sistema de
verificação da pressão dos pneus (TPMS) que
acende um aviso de baixa pressão nos pneus
quando um ou mais dos seus pneus tiverem
uma pressão significativamente abaixo da
recomendada. Quando o aviso de baixa pres-
são dos pneus se acender, deve parar e veri-
ficar os pneus assim que for possível e enchê-
COMPREENDER O PAINEL DE INSTRUMENTOS
88

-los com a pressão correta. Conduzir com um
pneu significativamente vazio leva a que o
pneu aqueça em demasia e pode originar
uma falha do pneu. O esvaziamento em de-
masia também reduz a eficiência no con-
sumo de combustível e a vida útil do pneu,
podendo afetar a condução do veículo e a
capacidade de travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a
devida manutenção dos pneus e que é res-
ponsabilidade do condutor manter a correta
pressão dos pneus, mesmo que a perda de
pressão ainda não tenha atingido o nível para
despoletar o aviso de baixa pressão nos pneus
do TPMS.
O seu veículo está equipado com um indica-
dor de avarias do TPMS para indicar quando
o sistema não estiver a funcionar correta-
mente. O indicador de avarias do TPMS está
combinado com o aviso de baixa pressão dos
pneus. Quando o sistema detetar uma avaria,
o aviso pisca durante cerca de um minuto e
depois fica continuamente aceso. Esta se-
quência continua nos posteriores arranques
do veículo, enquanto a avaria existir. Quando
o indicador de avaria estiver aceso, o sistemapoderá não detetar ou assinalar baixa pressão
dos pneus, conforme pretendido. As avarias
no TPMS poderão ocorrer por uma variedade
de razões, incluindo a instalação de pneus ou
rodas de substituição ou alternativos no veí-
culo que impeçam o TPMS de funcionar
corretamente. Verifique sempre o aviso de
avaria do TPMS depois de substituir um ou
mais pneus ou rodas no veículo, de forma a
garantir que os pneus e rodas de substituição
ou alternativas permitem um funcionamento
correto do TPMS.
CUIDADO!
O sistema TPMS foi otimizado para os
pneus e rodas do equipamento original. As
pressões e o aviso do TPMS foram estabe-
lecidos para o tamanho de pneus de ori-
gem do veículo. Quando se utiliza equipa-
mento de substituição que não seja das
mesmas dimensões, tipo e/ou estilo, pode
ocorrer um funcionamento indesejável ou
danos nos sensores. As rodas em segunda
mão podem originar danos no sensor. A
utilização de vedantes de pneus não origi-
nais poderá fazer com que o sensor do
CUIDADO!
Sistema de verificação da pressão dos
pneus (TPMS) não esteja operacional.
Após a utilização de um vedante de pneus
não original, recomenda-se que leve o seu
veículo a um concessionário autorizado
para verificação da função do sensor.
— Luz de aviso de reserva do
combustível
Quando o nível de combustível atingir apro-
ximadamente os 2,4 gal (9,1 l), esta luz
acende-se e permanece acesa até ser adicio-
nado mais combustível.
Soará um único sinal sonoro de aviso com o
aviso de reserva do combustível.
— Luz indicadora de manutenção do
sistema Stop/Start — Se equipado
Esta luz acende-se para indicar que o sistema
Stop/Start não está a funcionar corretamente
e que é necessária assistência técnica.
89

— Luz de aviso de velocidade
definida — Se equipado
Quando o aviso de velocidade definida é
ativado, a luz de aviso de velocidade
acende-se no painel de instrumentos com um
número que corresponde à velocidade defi-
nida. Quando a velocidade definida é exce-
dida, é emitido um único sinal sonoro junta-
mente com uma mensagem pop-up de aviso
de velocidade excedida. Quando a velocidade
definida é excedida em 3 km/h ou mais, a
indicação acende-se a amarelo e pisca junta-
mente com um aviso sonoro contínuo (até
10 segundos ou até a velocidade deixar de ser
exceder a velocidade definida). O aviso de
velocidade pode ser ativado e desativado no
visor do painel de instrumentos; para obter
mais informações, consulte “Itens do menu
do visor do painel de instrumentos” em
“Compreender o painel de instrumentos”.
O número "120" é apenas um exemplo de
uma velocidade que pode ser definida.
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO
A BORDO — OBD II
O veículo está equipado com um sofisticado
sistema de diagnóstico a bordo, designado
OBD II. Este sistema monitoriza o desempe-
nho das emissões, do motor e dos sistemas
de controlo da transmissão. Quando estes
sistemas estão a trabalhar corretamente, o
veículo proporciona um desempenho e um
consumo de combustível excelentes, assim
como emissões do motor que respeitam as
normas governamentais em vigor.
Se qualquer um destes sistemas necessitar
de assistência, o sistema OBD II acende a luz
indicadora de avaria (MIL). Armazenará tam-
bém códigos de diagnóstico e outras informa-
ções para auxiliar o técnico de manutenção
nas reparações. Apesar de o veículo estar
normalmente em condições de ser conduzido
e não precisar de ser rebocado, consulte o
seu concessionário autorizado para obter as-
sistência logo que possível.
CUIDADO!
•A condução prolongada com esta luz de
aviso (MIL) acesa pode provocar mais da-
nos no sistema de controlo das emissões.
Pode também afetar o consumo de com-
bustível e o comportamento do veículo. O
veículo deve ser reparado antes da reali-
zação de quaisquer testes de emissões.
• Se a MIL estiver a piscar enquanto o
motor estiver a funcionar, isso significa
que ocorrerão, em breve, danos graves
no conversor catalítico e perda de potên-
cia. É necessária a assistência imediata.
Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II)
Cibersegurança
O seu veículo tem de ter um sistema de
diagnóstico a bordo (OBD II) e uma porta de
ligação para permitir o acesso a informações
relacionadas com o desempenho dos seus
controlos de emissões. Os técnicos de assis-
tência autorizados poderão ter de aceder a
estas informações para ajudar no diagnóstico
e na reparação do seu veículo e sistema de
emissões.
93

Sistema auxiliar de travagem (BAS)
O sistema auxiliar de travagem (BAS) está
concebido para otimizar a capacidade de
travagem do veículo durante as manobras de
travagem de emergência. O sistema deteta
uma situação de travagem de emergência ao
controlar a velocidade e a quantidade da
aplicação dos travões e depois aplica a pres-
são mais adequada aos travões. Isto pode
ajudar a reduzir as distâncias de travagem. O
BAS complementa o sistema antibloqueio
dos travões (ABS). A aplicação muito rápida
dos travões resulta na melhor assistência do
BAS. Para tirar partido do sistema, tem de
aplicar pressão contínua nos travões durante
a sequência de travagem (não "bombeie" os
travões). Não reduza a pressão no pedal dos
travões, a menos que já não queira travar.
Quando o pedal dos travões for libertado, o
BAS fica desativado.
AVISO!
O Sistema Auxiliar de Travagem (BAS) não
impede as leis naturais da física de atua-
rem sobre o veículo, nem pode aumentar a
AVISO!
tração permitida pelas condições da es-
trada. O BAS não evita acidentes, in-
cluindo os resultantes de velocidade ex-
cessiva nas curvas, da condução em
superfícies muito escorregadias ou de hi-
droplanagem. As capacidades de um veí-
culo equipado com o sistema BAS nunca
devem ser exploradas de uma forma des-
cuidada ou perigosa que possa pôr em
perigo a segurança do utilizador ou de
terceiros.
Assistência ao arranque em subida (HSA)
O sistema HSA foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa
numa superfície inclinada. Se o condutor
libertar o travão quando parado numa super-
fície inclinada, o sistema HSA continua a
manter a pressão de travagem durante um
breve período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este período
terminar, o sistema liberta a pressão de tra-
vagem e o veículo desliza pela inclinação
abaixo como normalmente.Para ativar o HSA, as seguintes condições
têm de estar satisfeitas:
• A função tem de estar ativada.
• O veículo tem de estar parado.
• O travão de estacionamento não deve estar
aplicado.
• A porta do condutor deve estar fechada.
• O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
• A seleção da mudança tem de correspon-
der à direção de subida do veículo (ou
seja, o veículo a subir um declive está na
mudança de marcha à frente; o veículo
que está a recuar numa subida está em
REVERSE [marcha-atrás]).
•
O HSA funciona em REVERSE (Marcha-
-atrás) e
em todas as mudanças de marcha
em frente. O sistema não é ativado se a
transmissão estiver em PARK (Estacionar)
ou NEUTRAL (Ponto-morto). Para veículos
equipados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, a HSA mantém-se
ativa.
SEGURANÇA
98

AVISO!
Poderá haver situações em que a Assistên-
cia ao arranque em subida (HSA) não é
ativada, podendo ocorrer um ligeiro des-
lize, como é o caso de declives pequenos,
ou de um veículo carregado, ou enquanto
puxa um atrelado. O sistema HSA não é
um substituto do envolvimento ativo do
condutor na condução. É da responsabili-
dade do condutor estar atento à distância
em relação a outros veículos, pessoas e
objetos e, mais importante, ao funciona-
mento dos travões para garantir um funcio-
namento seguro do veículo em todas as
condições de estrada. A sua total atenção
é sempre exigida ao conduzir, de modo a
manter o controlo seguro do seu veículo.
O incumprimento destes avisos poderá re-
sultar em colisão ou ferimentos graves.
Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada. Para
alterar a definição atual, faça o seguinte:
• Se desativar o HSA através do visor do
painel de instrumentos, consulte "Visor dopainel de instrumentos" em "Compreender
o painel de instrumentos" para obter mais
informações.
• Se desativar o HSA através das definições
do Uconnect, consulte "Definições do
Uconnect" na secção "Multimédia" para
obter mais informações.
Para os veículos não equipados com um visor
do painel de instrumentos, execute o se-
guinte procedimento:
1. Centre o volante (as rodas dianteiras a
apontar diretamente para a frente).
2. Coloque a transmissão em PARK
(Estacionar).
3. Aplique o travão de estacionamento.
4. Ligue o motor.
5. Rode o volante ligeiramente mais do que
meia volta para a esquerda.
6. Prima o botão "ESC Off" (ESC desligado)
localizado no grupo de interruptores infe-
rior, por baixo do controlo da climatiza-
ção, quatro vezes num período de 20 se-
gundos. A "Luz indicadora ESC Off" deve
ligar e desligar duas vezes.7. Rode o volante de novo para o centro e
depois ligeiramente mais do que meia
volta para a direita.
8. Rode a ignição para o modo OFF (Desli-
gado) e, em seguida, novamente para ON
(Ligado). Se a sequência foi concluída
com sucesso, a "Luz indicadora ESC Off"
pisca várias vezes para confirmar que o
HSA está desligado.
9. Repita estes passos se pretender fazer
voltar esta função à definição anterior.
Rebocar com o sistema HSA
O sistema HSA também proporciona assis-
tência para atenuar as descaídas durante o
reboque de um atrelado.
AVISO!
•Se utilizar um controlador de travão do
atrelado com o seu atrelado, o travão do
atrelado poderão ser ativados e desativa-
dos com o interruptor dos travões. Se
assim for pode não haver pressão de tra-
vagem suficiente para segurar o veículo e
o atrelado numa inclinação assim que o
99

AVISO!
incluindo os resultantes de velocidade
excessiva nas curvas, da condução em
superfícies muito escorregadias ou de
hidroplanagem. O ESC também não
pode impedir acidentes resultantes da
perda do controlo do veículo devido a
uma condução incorreta do condutor
para as condições existentes. Apenas
um condutor seguro, atento e hábil pode
evitar acidentes. As capacidades de um
veículo equipado com o sistema ESC
nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa, que
possa pôr em perigo a segurança do
utilizador ou de terceiros.
• Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar ne-
gativamente o desempenho do sistema
ESC. As alterações ao sistema de dire-
ção, suspensão, sistema de travagem,
tipo e tamanho dos pneus ou rodas pode
afetar adversamente o desempenho do
ESC. Os pneus com pressão incorreta e
AVISO!
os pneus com desgaste irregular tam-
bém podem degradar o desempenho do
ESC. Qualquer alteração ao veículo ou
má manutenção do veículo que reduza a
eficácia do sistema ESC pode aumentar
o risco de perda de controlo do veículo,
capotagem do veículo, ferimentos pes-
soais e morte.
Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de funcio-
namento, o sistema ESC pode ter vários mo-
dos de funcionamento.
ESC On (ESC ligado)
Este é o modo de funcionamento normal para
o ESC. Sempre que o veículo for ligado, o
sistema ESC estará neste modo. Este modo
deve ser usado para a maior parte das condi-
ções de condução. Só devem ser utilizados
modos ESC alternativos por razões específi-
cas, indicadas nos parágrafos que se seguem.Partial Off (Parcialmente desligado)
O modo "Partial Off” (Parcialmente desligado)
destina-se a ser utilizado em alturas em que se
pretenda uma experiência de condução mais
viva. Este modo pode modificar os limites de
ativação do ESC e do TCS, o que permite uma
maior derrapagem das rodas do que aquela
normalmente permitida. Este modo pode ser
útil se o veículo ficar atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial-
mente desligado), prima momentaneamente
o interruptor "ESC Off" e a "Luz indicadora
ESC Off" acende-se. Para ligar de novo o ESC,
prima momentaneamente o interruptor "ESC
Off" e a "Luz indicadora ESC Off" apaga-se.
NOTA:
Para veículos com vários modos ESC par-
ciais, uma pressão breve no botão altera o
modo ESC. Poderá ser necessário premir bre-
vemente várias vezes o botão para regressar
ao modo ESC On.
101