2017 Hyundai Ioniq Hybrid Kluczyk

5-12
Uruchamianie pojazdu i Informacja
•Naciśnięcie przycisku Start/Stop powo-
duje uruchomienie pojazdu tylko
wtedy, gdy inteligentny kluczyk znaj-
duje się w

pojeździe.
•Uruchomienie

pojazdu może być nie-
możliwe, jeżeli inteligentny kluczyk
znajduje się w pojeździe, ale w zbyt
dużej odległości od kierowcy.
• Jeżeli

stacyjka znajduje się w
stanie
ACC

lub
ON
(pomarańczowa lub
zielo-
na

lampka przycisku Start/Stop) i
któ
-
rekolwiek z

drzwi
pojazdu są otwarte,
system sprawdza obecność inteligentne-
go kluczyka. Jeżeli kluczyk nie znajdu-
je się w
pojeździe, zaczyna migać lamp-
ka sygnalizacyjna
, a na wyświe-
tlaczu pojawia się komunikat „Key not
in vehicle” (Kluczyk poza pojazdem).
Jeżeli wszystkie drzwi są zamknięte,
na 5

sekund

włącza się ostrzegawczy
sygnał dźwiękowy. Kiedy stacyjka jest
w

stanie

ACC (pomarańczowa lamp-
ka przycisku Start/Stop) lub pojazd
jest uruchomiony, inteligentny kluczyk
powinien znajdować się w pojeździe.
1. Inteligentn y kluczyk należy zawsze mieć
przy sobie.
2.

Upewnić się,
że  hamulec postojowy jest
włączony.
3.

Upewnić się,
że selektor skrzyni biegów
znajduje się w położeniu P.
4.

Nacisnąć pedał hamulca.

5.

Nacisnąć przycisk Start/Stop.
Po uru-
chomieniu pojazdu świeci się lampka
sygnalizacyjna
.
• Do prowadzenia pojazdu należy
zawsze zakładać odpowiednie obu-
wie. Niewłaściwe obuwie, takie jak
buty na wysokich obcasach, nar -
ciarskie, sandały, klapki itp. może
przeszkadzać w  prawidłowym naci-
skaniu pedału hamulca i/lub przy-
spieszenia.
• Nie

uruchamiać pojazdu przy naci-
śniętym pedale przyspieszenia.



Może to spowodować ruszenie

pojazdu i doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-14
i Informacja
Jeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest
słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo,
można uruchomić pojazd naciskając przy-
cisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem.
OAE056002
Za kierownicę

5-16
• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
podczas jazdy działa podobnie jak
przekładnia mechaniczna, ale zapew-
nia komfort przekładni automatycznej.
W przeciwieństwie do tradycyjnych prze-
kładni automatycznych, w  przekładni
dwusprzęgłowej zmiana biegów może
być wyczuwalna i  słyszalna. Jest to
powodowane rozłączaniem sprzęgieł
przez siłowniki oraz wyborem biegu.



Dwusprzęgło
wą skrzynię biegów (DCT)
można postrzegać jako przekładnię
mechaniczną z  funkcją automatycznej
zmiany biegów. Po ustawieniu selektora
w  położeniu D skrzynia automatycznie
zmienia biegi w sposób zbliżony do kon-
wencjonalnej skrzyni automatycznej. •
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
wyposażona jest w  mechanizm sprzęgła
podwójnego, który podnosi osiągi pod-
czas przyspieszania i obniża zużycie pali-
wa. Różnica względem konwencjonalnej
automatycznej skrzyni biegów polega na
braku przekładni hydrokinetycznej. Jej
funkcja sterowania zmianami biegów
została zastąpiona przez odpowiednie
sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas
przełączania kolejnych biegów, szczegól-
nie przy niższych prędkościach. Dlatego
czasami moment zmiany biegu jest
wyraźniej wyczuwalny. Można również
odczuwać lekkie drgania powodowa-
ne przez dostosowywanie się prędko-
ści obrotowej wałka skrzyni biegów do
prędkości obrotowej wału korbowego
silnika. Są to normalne objawy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).
• Sprzęgła suche przenoszą moment obro-
towy w  sposób bardziej bezpośredni
i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-
wana wyraźniej, niż w  konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. Zmiany biegów
mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas
ruszania z  miejsca, jazdy z  niską pręd-
kością lub częstego zatrzymywania się
i ruszania.
(ciąg dalszy)
• Na śliskich na

wierzchniach należy
unikać hamowania silnikiem poprzez
szybką zmianę biegu z  wyższego na
niższy. Może to spowodować poślizg
i wypadek.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, należy przestrzegać
poniższych wskazówek:
• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu
lub do tyłu (usta

wieniem selektora
w położeniu D lub R) należy ZAWSZE
sprawdzać, czy w  najbliższym oto-
czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś
osoby, a w szczególności dzieci.
• Przed opuszczeniem pojazdu kierow

-
ca powinien zawsze upewniać się,
że  selektor skrzyni biegów znajduje
się w  położeniu P, włączać hamu-
lec postojowy i  wyłączać stacyjkę
(położenie LOCK/OFF kluczyka/wyłą-
czona lampka przycisku Start/Stop).
W  przypadku niezachowania tych
środków ostrożności pojazd może
nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-22
Blokada selektora
Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona
w  blokadę selektora. Blokada zabezpiecza
przed przesunięciem selektora z  położenia
P w  położenie R bez naciśnięcia pedału
hamulca.
Aby przesunąć selektor z  położenia P
w położenie R, należy:
1.
Wcisnąć i 
przytrzymać pedał hamulca.
2.

Uruchomić pojazd lub włączyć stac

yjkę
(położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop).
3.

Przesunąć selektor
.
Zwalnianie blokady selektora
Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie
można przesunąć selektora z  położenia P
w  położenie R, trzymając pedał hamulca
wciśnięty należy:
Typ A
1. Wyłączyć stacyjkę (położenie LOCK/OFF
kluczyka/wyłączona lampka przycisku
Start/Stop).
2.

Włączyć hamulec postojo
wy.
3.

Nacisnąć przycisk zwalniania blokad
y
selektora (wskazany na ilustracji).
4.

T
rzymając naciśnięty przycisk zwalniania
blokady selektora przesunąć selektor.
5.

Zwolnić

przycisk zwalniania blokady
selektora.
6.

Wcisnąć pedał hamulca i 

uruchomić
pojazd.
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Typ B
1. Wyłączyć stac yjkę (położenie LOCK/OFF
kluczyka/wyłączona lampka przycisku
Start/Stop).
2.

Włączyć hamulec postojo
wy.
3.

Ostrożnie wyjąć zaślepkę (1) otworu blo

-
kady selektora.
4.

Włożyć

narzędzie (np. wkrętak z  płaską
końcówką) do otworu i nacisnąć je.
5.

T

rzymając naciśnięte narzędzie przesu-
nąć selektor.
6.

Wyjąć narzędzie z 

otworu i  zamontować
zaślepkę.
7.

Wcisnąć pedał hamulca i 

uruchomić
pojazd.
OAE056011OAE056011L
Za kierownicę

5-23
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Blokada stacyjki (jeżeli występuje)
Jeżeli selektor nie znajduje się w  położeniu
P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naci-
skać pedał hamulca. Ustawić selektor
skrzyni biegów w  położeniu P, włączyć
hamulec postojowy i  wyłączyć stacyjkę
(położenie LOCK/OFF kluczyka/wyłączona
lampka przycisku Start/Stop). Teraz można
zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd,
zabrać kluczyk ze sobą.
Prawidłowa technika jazdy
• Nigdy nie przesuwać selektora z  poło-
żenia P lub N w  inne przy naciśniętym
pedale przyspieszenia.
• Nigdy nie ustawiać selektora w położeniu
P podczas jazdy.



Przed usta
wieniem selektora w  położe-
niu R lub D należy się upewnić, że pojazd
zatrzymał się całkowicie.
• Nie ustawiać selektora w  położeniu N
podczas jazdy. Może to doprowadzić do
wypadku z  powodu niemożności hamo-
wania silnikiem oraz do uszkodzenia
skrzyni biegów.
• Podczas jazdy nie opierać stopy na
pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spo-
wodować przegrzanie, zużycie, a  nawet
awarię hamulców.
• Opuszczając pojazd, zawsze włączać
hamulec postojowy. Nie zabezpieczać
pojazdu przed stoczeniem wyłącznie
poprzez ustawianie selektora skrzyni
biegów w położeniu P.
Jeżeli pojazd stoi z  pracującym silni-
kiem spalinowym, nie należy naciskać
pedału przyspieszenia. Może to spowo-
dować przegrzanie silnika lub układu
wydechowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i  elementy układu wydechowe-
go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do
elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować
pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,
takimi jak sucha trawa, papier lub liście.
Wysoka temperatura układu wydecho-
wego może je zapalić i  doprowadzić do
pożaru.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-28
UWAGA
• Nie naciskać pedału przyspieszenia
przy włączon

ym hamulcu postojo-
wym. Naciśnięcie pedału przyspie-
szenia przy włączonym hamulcu
postojowym powoduje włączenie się
dźwiękowego sygnału ostrzegawcze-
go. Może ono również spowodować
uszkodzenie hamulca postojowego.
• Jazda

z 
włączonym
hamulcem

posto
-
jowym może spowodować przegrza-
nie hamulców i przedwczesne zużycie
i/lub uszkodzenie elementów układu
hamulcowego. Przed rozpoczęciem
jazdy należy się upewnić, że hamulec
postojowy jest zwolniony, a  lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego
nie świeci się. Po włączeniu stacyjki
(położenie ON kluczyka/
zielona lampka przycisku
Start/Stop) bez uruchamia-
nia pojazdu lampka ostrze-
gawcza hamulca postojo-
wego powinna świecić się przez chwilę.
Lampka świeci się również w  przypadku
włączenia hamulca postojowego przy włą-
czonej stacyjce (stan START lub ON).
Przed rozpoczęciem jazdy należy się upew-
nić, że hamulec postojowy jest zwolniony,
a lampka ostrzegawcza układu hamulcowe-
go nie świeci się. Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca posto-
jowego świeci się po uruchomieniu pojazdu
i  zwolnieniu hamulca postojowego, może
to oznaczać usterkę układu hamulcowego.
Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-
rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać
jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-
ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-
liwiającego bezpieczne zatrzymanie.
WK-23
Za kierownicę

5-30
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilno-
ści pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego
hamowania należy wykonywać jedynie nie-
wielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub
zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spo-
wodować zjechanie pojazdu na przeciwny
pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych lub
nierównych ingerencja układu ABS może
wydłużyć drogę hamowania w  stosunku do
hamowania bez użycia tego układu.
Lampka ostrzegawcza układu ABS

świeci się przez kilka sekund po włącze-
niu stacyjki (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop). W  tym cza-
sie układ ABS przeprowadza autodiagnozę
i  — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowo-
ści — jego lampka ostrzegawcza gaśnie.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie
gaśnie, może to oznaczać usterkę układu.
W  takim przypadku należy jak najszybciej
skontaktować się z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
UWAGA
Ciągłe hamowanie podczas jazdy po
nawierzchniach o  małej przyczepności
(takich jak np. drogi pokryte lodem)
powoduje nieprzerwaną ingerencję ukła-
du ABS. W  takim przypadku lampka
ostrzegawcza układu ABS
może
świecić się stale. Należy wtedy zatrzy-
mać pojazd w  bezpiecznym miejscu
i wyłączyć go.
Następnie ponownie uruchomić pojazd.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS
gaśnie, oznacza to, że układ jest spraw-
ny.
Jeżeli lampka nie gaśnie, może to ozna-
czać usterkę układu ABS. W  takim przy-
padku należy jak najszybciej skontakto-
wać się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
i Informacja
Po uruchomieniu pojazdu z użyciem
zewnętrznego źródła zasilania (z
powodu
r

ozładowania akumulatora 12
V)
może się
włączyć lampka ostrzegawcza układu
ABS
. Jest to spowodowane chwilo-
wym spadkiem napięcia akumulatora i
nie
oznacza

usterki układu ABS. W takim
przypadku należy naładować akumulator
przed rozpoczęciem jazdy.
Świecąca się stale lampka ostrzegaw-
cza układu ABS może wskazywać
na usterkę układu. Jednakże wspoma-
ganie układu hamulcowego nadal działa
prawidłowo. Aby ograniczyć poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia, nale-
ży w  takim przypadku jak najszyb-
ciej skontaktować się z  Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-32
Ingerencja układu
Ingerencję układu ESC sygnalizu-
je miganie lampki ostrzegawczej
układu.
• Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-
kach, które mogą spowodować zabloko-
wanie kół, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamul-
cowy i  odczuć drgania pedału. Jest to
zjawisko normalne, które oznacza inge-
rencję układu ESC.
• Podczas ingerencji układu ESC pojazd
może nie reagować w zwykły sposób na
operowanie pedałem przyspieszenia.
• Ingerencja układu ESC powoduje auto-
matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-
czenie) tempomatu. Tempomat można
ponownie włączyć, kiedy pozwalają na
to warunki panujące na drodze. Patrz
podrozdział „Tempomat” w  dalszej
części niniejszego rozdziału (jeżeli
występuje).
• Podczas jazdy po drodze błotnistej lub
innej śliskiej nawierzchni, prędkość
obrotowa silnika może nie wzrastać
nawet po znacznym wciśnięciu pedału
przyspieszenia. Jest to celowe działanie
układu. Ma ono na celu zachowanie sta-
bilności pojazdu oraz przyczepności kół
i nie oznacza usterki.
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC.
• Stan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC.
Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC i  pojawia się komuni-
kat „Traction Control disabled” (sterowanie
trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje
działać funkcja sterowania napędem, nato-
miast funkcja sterowania hamulcami działa
nadal. •
Stan 2
Na ponad 3  sekundy nacisnąć wyłącznik
układu ESC. Włącza się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się
komunikat „Traction & Stability Control disa-
bled” (sterowanie trakcją i  stabilizacja toru
jazdy wyłączone) i  włącza się dźwiękowy
sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-
staje działać funkcja sterowania napędem
i funkcja sterowania hamulcami.
W  przypadku wyłączenia stacyjki (położe-
nie LOCK/OFF kluczyka/wyłączona lamp-
ka przycisku Start/Stop) przy wyłączonym
układzie ESC układ pozostaje wyłączony. Po
uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się
(jest gotowy do ingerencji) automatycznie.
OLF054101N/OAE056018L
OTLE055140/OAE056020L
n Typ A n Typ B
n Typ A n Typ B
Za kierownicę