2017 Hyundai Ioniq Hybrid tow

6-5
(ciąg dalszy)Elektrolit akumulatorów zawie-
ra kwas siarkowy, który jest
silnie żrący. Chronić oczy,
skórę i odzież przed kontaktem
z elektrolitem.
Jeżeli elektrolit dostał się do oczu, nale-
ży przez co najmniej 15 minut prze-
mywać je czystą wodą, a  następnie
natychmiast zasięgnąć porady lekarza.
Jeżeli elektrolit zetknął się ze skórą,
należy dokładnie przemyć dane miej-
sce wodą. Jeżeli doszło do poparzenia
lub  odczuwalny jest ból, należy natych-
miast zasięgnąć porady lekarza.
• Siły działające na plastikową obudo

-
wę akumulatora podczas jego prze-
noszenia, mogą spowodować wyciek
elektrolitu. Podnosić akumulator za
przeciwległe naroża lub za pomocą
specjalnych uchwytów.
• Jeżeli akumulator pojazdu zamarzł,


nie podejmować prób uruchomie-
nia pojazdu z użyciem zewnętrznego
źródła zasilania.
(ciąg dalszy)
Aby uniknąć POWAŻNEGO ZAGROŻENIA
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA własnego lub
osób znajdujących się w  pobliżu, pod-
czas wszelkich prac przy akumulatorze
zawsze przestrzegać poniższych zale-
ceń: Przed rozpoczęciem prac
przy akumulatorze przeczytać
instrukcję i  stosować się do
niej.
Zakładać okulary chroniące
oczy przed rozpryskami elek-
trolitu.
Nie zbliżać się do akumulatora
z  otwartym ogniem, urządze-
niami iskrzącymi ani wydziela-
jącymi dym.
W 

ogniwach akumulatora za-
wsze występuje wodór, który
jest wysoce łatwopalny i wybu-
chowy.
Chronić akumulatory przed
dziećmi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
•NIGD

Y nie próbować ładować aku-
mulatora przy podłączonych zaci-
skach.
• W 

układzie zapłonowym pojazdu
panuje wysokie napięcie. NIGDY nie
dotykać elementów układu zapło -
nowego przy pracującym silniku lub
włączonej stacyjce (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop).
• Nie dopuszczać do zetknięcia się


przewodu dodatniego  (+) i  ujemne-
go  (–) podłączonych do zewnętrzne-
go źródła zasilania. Może to spowo-
dować iskrzenie.
• Nie podejmować prób rozruchu


z użyciem zewnętrznego źródła zasi-
lania w przypadku, kiedy akumulator
pojazdu jest całkowicie rozładowany
lub zamarznięty. Może to spowodo-
wać przerwanie połączeń lub eksplo-
zję akumulatora.
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-7
7. Podłączyć drugi koniec przewodu do czarnego ujemnego (–) zacisku  (4) aku-
mulatora własnego pojazdu.



Uważać,
by zakończenia przewodów roz-
ruchowych nie stykały się z niczym poza
biegunami akumulatorów lub  masą.
Podczas podłączania przewodów nie
pochylać się nad akumulatorem.
8.

Uruchomić silnik drugiego pojazdu i 
przez
kilka minut utrzymywać jego prędkość
obrotową na poziomie 2000  obr./min.
Następnie podjąć próbę uruchomienia
własnego pojazdu.
Jeżeli po kilku próbach pojazdu nie można
uruchomić, prawdopodobnie wymaga on
obsługi serwisowej. W  takim przypadku
należy wezwać wykwalifikowaną pomoc.
Jeżeli powód rozładowania akumulatora
nie jest jasny, samochód powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai. Odłączyć przewody rozruchowe w  kolejno-
ści odwrotnej do podłączania:
1.

Odłączyć przewód od czarnego ujemne
-
go (–) zacisku (4) akumulatora własnego
pojazdu.
2.

Odłączyć drugi koniec przewodu od czar-
nego ujemnego (–) zacisku 

(3) akumula-
tora drugiego pojazdu lub zewnętrznego
źródła zasilania.
3.

Odłączyć drugi przewód od czerwonego
doda

tniego (+) zacisku  (2) akumulatora
drugiego pojazdu lub zewnętrznego źró-
dła zasilania.
4.

Odłączyć drugi koniec przewodu od
czerwonego doda

tniego (+) zacisku  (1)
akumulatora własnego pojazdu.
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-8
Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzą-
cego sygnalizuje przegrzanie silnika, może
dojść do utraty mocy silnika. Przegrzewanie
się silnika może również objawiać się gło-
śnymi piskami lub stukami. W  takim przy-
padku należy:
1.
Zacho
wując zasady bezpieczeństwa, jak
najszybciej zjechać z  drogi i  zatrzymać
pojazd.
2.

Usta
wić selektor skrzyni biegów w poło-
żeniu P i włączyć hamulec postojowy. 3.

Spra
wdzić, czy z  przedziału silnika nie
wydostaje się para. Jeżeli można to
zrobić bezpiecznie, otworzyć maskę sil-
nika i  sprawdzić złącze pompy płynu
chłodzącego. Jeżeli złącze pompy płynu
chłodzącego jest odłączone, należy wyłą-
czyć pojazd, podłączyć złącze i ponownie
uruchomić pojazd.
4.
Usta
wić maksymalną temperaturę i mak-
symalną prędkość nawiewu, a następnie
włączyć układ klimatyzacji. 5.
Jeżeli
w zestawie wskaźników świeci się
lampka ostrzegawcza usterek
, należy
natychmiast wyłączyć pojazd i  skontak-
tować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai. Jeżeli świeci się lampka
ostrzegawcza usterek silnika spalino-
wego
lub jeżeli z  przedziału silnika
wytryskuje płyn chłodzący albo wydoby-
wa się gorąca para, pozostawić otwartą
maskę silnika i pozostawić pracujący sil-
nik spalinowy. Pozwoli to na wentylację
przedziału silnika i schłodzenie silnika.
6.

Spra

wdzać spadek temperatury płynu
chłodzącego na wskaźniku temperatu-
ry w  zestawie wskaźników. Sprawdzić
poziom płynu chłodzącego. Jeżeli jest on
zbyt niski, sprawdzić szczelność podłą-
czenia przewodów płynu chłodzącego
do chłodnicy, elastycznego przewodu
nagrzewnicy i  pompy płynu chłodzą-
cego. Jeżeli nie ma wycieków, dolać
płynu chłodzącego. Jeżeli jednak nadal
występują problemy, takie jak świecą-
ce się lampki ostrzegawcze, wycieki
lub usterka wentylatora chłodnicy, które
mogą spowodować przegrzanie się silni-
ka, należy natychmiast wyłączyć pojazd.
W  takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA
Jeżeli silnik spalinowy
pracuje, należy pilnować
aby włosy, ręce ani żadna
część ubioru nie zetknęła
się z  ruchomymi elemen-
tami, takimi jak wentylator
chłodnicy czy paski napę-
dowe.
OSTRZEŻENIE

OAE066005
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-9
7. Jeżeli nie można znaleźć przyczyny
przegrzania się silnika, należy pocze-
kać, aż temperatura silnika powróci do
normalnego stanu. Następnie jeżeli płyn
chłodzący wyciekł lub wyparował, należy
dolać tyle płynu do zbiornika, aby jego
poziom znalazł się pomiędzy oznaczenia-
mi „MIN” i „MAX”.
8.

P
ostępować ostrożnie i  zwracać uwagę
na ewentualne przyszłe oznaki przegrze-
wania się silnika. W  przypadku ponow-
nego przegrzania silnika należy skontak-
tować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
• Duża utrata płynu chłodzącego
wskazuje na nieszczelność w  ukła-
dzie chłodzenia. W  takim przypad-
ku pojazd jak najszybciej powin -
na sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
• Jeżeli silnik uległ przegrzaniu


z  powodu zbyt małej ilości płynu
chłodzącego, nagłe dolanie płynu
chłodzącego może spowodować
pęknięcie bloku silnika. Aby uniknąć
uszkodzeń, płyn chłodzący należy
dolewać powoli, w małych ilościach.
OSTROŻNIE
NIGDY nie odkręcać zakręt-
ki chłodnicy ani korka spu-
stowego płynu chłodzące-
go, dopóki silnik i  chłod-
nica nie ostygną. Z układu
może wydostać się gorąca para lub płyn
chłodzący pod ciśnieniem, powodując
poważne obrażenia.
Wyłączyć pojazd i  odczekać, aż  silnik
ostygnie. Podczas odkręcania zakręt-
ki chłodnicy zachowywać szczególną
ostrożność. Owinąć zakrętkę grubą tka-
niną i powoli odkręcać zakrętkę w lewo,
aż  do pierwszego oporu. Odsunąć się
nieco od pojazdu, ponieważ w ukła-
dzie chłodzenia może panować wysokie
ciśnienie. Po upewnieniu się, że ciśnie-
nie zostało obniżone, należy przycisnąć
zakrętkę przez tkaninę i  kontynuować
odkręcanie.
OSTRZEŻENIE

PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-12
UWAGA
W  przypadku wystąpienia jednego
z  poniższych objawów pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai:
1.
Wskazanie opon
y o  niskim ciśnieniu/
lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS nie świeci się przez 3  sekundy
po włączeniu stacyjki (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop) lub uruchomieniu pojazdu.
2.
Lampka

ostrzegawcza usterki układu
TPMS miga przez około 1 minutę,
a następnie pozostaje włączona.
3.
Wskazanie opon

y o  niskim ciśnieniu
pozostaje włączone.
Lampka ostrzegawcza
niskiego ciśnienia
w oponach
Wskazanie opony z niskim ciśnieniem
i wskazanie ciśnienia w oponach
Jednoczesne włączenie się lampki ostrze-
gawczej układu TPMS oraz pojawienie się
komunikatu ostrzegawczego na wyświe-
tlaczu LCD wskazuje na zdecydowanie zbyt
niskie ciśnienie w  jednej lub kilku oponach
pojazdu. Wskazanie opony z  niskim ciśnie-
niem informuje, w której oponie panuje zbyt
niskie ciśnienie. W  takim przypadku należy natychmiast
zmniejszyć prędkość, unikać szybkiego
pokonywania zakrętów i  być przygoto-
wanym na wydłużenie drogi hamowania.
Należy również jak najszybciej zatrzymać
się i  sprawdzić opony. Następnie nale-
ży dopompować wskazaną oponę do uzy-
skania ciśnienia podanego w  niniejszej
Instrukcji oraz na tabliczce zlokalizowanej
u dołu lewego środkowego słupka.
Jeżeli z opony uchodzi powietrze i nie można
dojechać do najbliższej stacji obsługi, należy
wymienić dane koło na zapasowe.
Do momentu dopompowania opony do
prawidłowego ciśnienia prezentowane
jest wskazanie opony z  niskim ciśnieniem,
a  lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS miga przez minutę, a następnie pozo-
staje włączona (po ok. 20  minutach jazdy
z prędkością ponad 25 km/h).
i Informacja
Kołozapasowe
nie jest wyposażone w czuj -
nik 
ciśnienia

w

oponie.
OAE046114L/OAE046115L
n Typ A n Typ B
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-14
UWAGA
Lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS może włączyć się podczas prze-
jazdu obok elektrycznych przewodów
zasilających lub nadajników radiowych
— komend policji, instytucji rządowych,
stacji nadawczych, instalacji wojsko-
wych, portów lotniczych, wież przekaź-
nikowych itp.
Lampka ostrzegawcza usterki układu
TPMS może włączyć się także podczas
jazdy z  założonymi łańcuchami prze-
ciwśnieżnymi lub jeżeli w  pojeździe
używane jest zewnętrzne urządzenie
elektroniczne, takie jak laptop, łado-
warka, system nawigacji satelitarnej itp.
Urządzenia takie mogą zakłócać prawi-
dłowe działanie układu TPMS.
Wymiana koła w pojeździe z układem
TPMS
Jeżeli z  opony uszło powietrze, ostrzega
o  tym wskazanie w  zestawie wskaźników.
W  takim przypadku należy wymienić koło
na zapasowe, a oponę powinna jak najszyb-
ciej naprawić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Koło zapasowe (jeżeli występuje) nie jest
wyposażone w  czujnik ciśnienia w  opo-
nie. Po założeniu koła zapasowego lampka
ostrzegawcza niskiego ciśnienia w  opo-
nie pozostaje włączona. Następnie po ok.
20  minutach jazdy z  prędkością ponad
25 km/h lampka ostrzegawcza usterki ukła-
du TPMS miga przez 1  minutę, a  następnie
pozostaje włączona. Po założeniu oryginalnego koła z czujnikiem
układu TPMS i  oponą, w  której panuje
prawidłowe ciśnienie, obie lampki układu
gasną po kilku minutach jazdy.
Jeżeli po kilku minutach jazdy lampki
nie gasną, należy się skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
Każde koło (z  wyjątkiem koła zapasowe-
go) wyposażone jest w  czujnik ciśnienia
w  oponie, znajdujący się za jej zaworem.
Z tego powodu w pojazdach wyposażonych
w  układ TPMS można stosować wyłącz-
nie odpowiednie obręcze kół. Serwisowanie
opon należy powierzać Autoryzowanej Stacji
Obsługi (ASO) Hyundai.
Stanu napompowania opony nie można
oceniać wyłącznie po jej wyglądzie. Do
pomiaru ciśnienia w oponach należy zawsze
używać wysokiej jakości mierników. Należy
pamiętać, że ciśnienie w  oponie rozgrzanej
(podczas jazdy) jest wyższe niż w  oponie
zimnej.
Jeżeli pojazd wyposażony jest w  układ
TPMS, nie należy stosować środków
uszczelniających przebicia w  opo-
nach ani zestawów naprawczych nie-
dopuszczonych przez firmę Hyundai.
Niezatwierdzone środki uszczelniające
mogą uszkodzić czujnik ciśnienia ukła-
du TPMS.

OSTROŻNIE
PostŚpowanie w przypadku awarii

6-15
Określenie „opony zimne” oznacza opony
pojazdu, który stał przez ostatnie trzy godzi-
ny lub przejechał w  tym czasie mniej niż
1,6 km.
Przed pomiarem ciśnienia należy poczekać
na ostygnięcie opony. Przed rozpoczęciem
pompowania opony do wymaganego ciśnie-
nia należy zawsze się upewnić, że jest ona
zimna.
•Układ TPMS nie ostrzega przed
poważnymi nagłymi uszkodzeniami
opon, spowodowanymi czynnikami
zewnętrznymi, takimi jak gwoździe,
dziury w jezdni lub wysokie kra-
wężniki.
• Jeżeli odczuwa się niestabilność


pojazdu, należy natychmiast zdjąć
stopę z  pedału przyspieszenia, deli-
katnie przycisnąć pedał hamul-
ca, wolno zjechać z  jezdni i  stanąć
w bezpiecznym miejscu.
OSTRZEŻENIE

Blokowanie, modyfikowanie lub dezak-
tywacja elementów układu TPMS może
negatywnie wpłynąć na ostrzeganie
kierowcy przed zbyt niskim ciśnieniem
w  oponach i/lub niesprawnością ukła-
du. Blokowanie, modyfikowanie lub
dezaktywacja elementów układu TPMS
może ograniczyć gwarancję na tę część
pojazdu.
OSTRZEŻENIE

•Nie dokonywać w  pojeździe modyfi-
kacji, które mogą zakłócić prawidło-
we działanie układu TPMS.
• Obręcze kół dostępne poza autor

yzo-
waną siecią sprzedaży firmy nie są
wyposażone w czujniki układu TPMS.



Ze względów bezpieczeństwa zaleca
się stosowanie części zamienn

ych
z Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)
Hyundai.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

(ciąg dalszy)
•W przypadku zamiaru użycia obrę

-
czy kół zakupionych poza autory-
zowaną siecią sprzedaży firmy,
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai powinna zamontować
w  nich czujniki układu TPMS. Jeżeli
pojazd nie posiada czujników ukła-
du TPMS lub jeżeli układ TPMS nie
działa prawidłowo, pojazd może nie
przejść obowiązkowych badań tech-
nicznych.
 Wszystkie pojazdy sprzedawane
w  Europie w  poniższych okresach
muszą być wyposażone w  układ
TPMS.
–  Modele nowe: od 1 listopada 2012 

r.
–  Modele wcześniej wprowadzone do
sprzedaży: od 1 listopada 2014 

r.
(w  zależności od daty 1.  rejestra-
cji).
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6

6-21
Podczas jazdy z  założonym dojazdowym
kołem zapasowym należy przestrzegać
następujących wskazówek:
• Po założeniu koła zapasowego nale-
ży sprawdzić ciśnienie w  jego oponie.
Ciśnienie w  oponie dojazdowego koła
zapasowego powinno wynosić 4,2  bar
(420 kPa).
• Nie myć w  myjni automatycznej pojazdu
z  założonym dojazdowym kołem zapa-
sowym.
• Nie zakładać dojazdowego koła zapa-
sowego przeznaczonego do tego pojaz-
du w  żadnym innym pojeździe. Koło to
zostało zaprojektowane specjalnie dla
tego pojazdu.
• Trwałość bieżnika opony dojazdowego
koła zapasowego jest niższa od trwałości
bieżnika zwykłej opony. Należy regular -
nie sprawdzać stan opony koła dojaz-
dowego. Jeżeli jest on nieprawidłowy,
należy wymienić oponę na oponę o  tych
samych rozmiarach i tego samego typu.
• Nie zakładać więcej niż jednego dojazdo-
wego koła zapasowego.
• Pojazdem z  założonym dojazdowym
kołem zapasowym nie należy holować
przyczepy.UWAGA
Po założeniu oryginalnego koła pojazdu
pamiętać o dokręceniu nakrętek z zasto-
sowaniem wymaganego momentu
dokręcania. Prawidłowy moment dokrę-
cania nakrętek kół: 11 ÷ 13 kGm.
Aby uniknąć uszkodzenia dojazdowego
koła zapasowego i/lub pojazdu, należy
przestrzegać poniższych wskazówek:
• Jechać

powoli i  utrzymywać pręd-
kość umożliwiającą unikanie wszel-
kich zagrożeń, takich jak dziury
w  nawierzchni, kamienie lub inne
przedmioty na jezdni itp.
• Unikać jazdy ponad przeszkodami,


np. wysoko wystającymi studzienka-
mi. Średnica opony koła dojazdowe-
go jest mniejsza od średnicy opony
zwykłego koła i  zmniejsza prześwit
pojazdu o ok. 25 mm.
• Nie zakładać łańcuchów przeciw-
śnieżn

ych na oponę dojazdowgo koła
zapasowego. Opona koła dojazdo-
wego jest nieco mniejsza od zwykłej
i łańcuch może do niej nie pasować.
• Opon

y dojazdowego koła zapasowe-
go nie należy zakładać na obręcze
zwykłych kół. Analogicznie — na
obręcz koła dojazdowego nie należy
zakładać zwykłych opon, opon śnie-
gowych ani kołpaków.
OSTROŻNIE
PostŚpowanie w
przypadku awarii
6