2017 Hyundai Ioniq Hybrid tow bar

2-24
Niniejszy rozdział przedstawia prawidłowy
sposób używania pasów bezpieczeństwa.
Podano w nim również ostrzeżenia dotyczą-
ce pasów bezpieczeństwa.
Środki ostrożności dotyczące pasów
bezpieczeństwa
Przed rozpoczęciem jazdy wszyscy muszą
zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne stanowią uzupełnienie
pasów bezpieczeństwa, ale ich nie zastę-
pują. Przepisy obowiązujące w  większości
krajów wymagają zapinania pasów bez-
pieczeństwa przez wszystkie osoby jadące
pojazdem.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Podczas jazdy WSZYSTKIE osoby
podróżujące pojazdem muszą mieć
zapięte pasy bezpieczeństwa. Podczas
regulacji i zapinania pasa bezpieczeń-
stwa należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
•Dzieci należy za wsze przewozić na
siedzeniach tylnych, w  odpowied-
nich dla nich fotelikach lub  na sie-
dziskach, zgodnie z  obowiązującymi
przepisami i  prawidłowo przypinać
pasami bezpieczeństwa.
• Nigdy nie zezwalać dzieciom na jazdę
na fotelu przednim,

jeżeli przednia
poduszka powietrzna pasażera nie
została wyłączona. Jeżeli dziecko
siedzi na fotelu przednim, fotel nale-
ży odsunąć możliwie jak najdalej do
tyłu i  prawidłowo przypiąć je pasem
bezpieczeństwa.
• NIGD

Y nie zezwalać, by dzieci jechały
siedząc na kolanach innych osób.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE(ciąg dalszy)
•
Podczas jazdy NIGDY nie siedzieć
z  mocno odchylonym oparciem fote-
la.
• Nie zezwalać,

by na jednym siedze-
niu siedziało więcej niż jedno dziec-
ko ani by jeden pas bezpieczeństwa
był używany przez więcej niż jedno
dziecko.
• Nie zakładać barkowego odcinka


pasa bezpieczeństwa pod ramię ani
za plecy.
• Nigdy nie mocować na fotelu kru

-
chych lub delikatnych przedmiotów
pasem bezpieczeństwa. W  przypad-
ku gwałtownego hamowania lub zde-
rzenia mogą one zostać uszkodzone
przez pas.
• Nie zapinać skręconego pasa bezpie

-
czeństwa. Podczas wypadku skrę-
cony pas nie zapewnia prawidłowej
ochrony.
• Nie używać pasa bezpieczeństwa,


jeżeli pas, klamra, sprzączka lub
mocowanie pasa są uszkodzone.
(ciąg dalszy)
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-28
Układ pasów bezpieczeństwa
Biodrowo-barkowe pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Wyciągnąć pas ze zwijacza i  włożyć
metalową sprzączkę  (1) do klamry  (2).
Zablokowanie sprzączki pasa w  klamrze
sygnalizowane jest wyraźnie słyszalnym
„kliknięciem”.
Po ręcznym dopasowaniu odcinka biodro-
wego pas bezpieczeństwa automatycznie
przyjmuje właściwą długość i  dokładnie
przylega do bioder. Przy powolnym i  jedno-
stajnym pochylaniu się pas bezpieczeństwa
rozwija się, umożliwiając ruch. Podczas gwałtownego hamowania lub  zde-
rzenia pas blokuje się. Pas blokuje się rów-
nież podczas zbyt szybkiego pochylania się.
UWAGA
Jeżeli nie można swobodnie wyciągnąć
pasa bezpieczeństwa ze zwijacza, należy
mocno pociągnąć i puścić pas. Powoduje
to odblokowanie pasa i  umożliwia jego
łatwe wyciągnięcie.
ODH033055
ODH033056
W  razie wypadku nieprawidłowo ułożo-
ny pas bezpieczeństwa może zwiększyć
ryzyko odniesienia poważnych obrażeń.
Podczas regulacji pasa bezpieczeństwa
należy przestrzegać poniższych wska-
zówek:
• Biodrowy odcinek pasa bezpieczeń-
stwa ułożyć możliwie jak najniżej
i  najciaśniej na biodrach, a  nie na
wysokości talii. W  razie wypadku
umożliwi to pochłonięcie siły ude-
rzenia przez mocne kości miednicy
i  ograniczenie ryzyka odniesienia
obrażeń wewnętrznych.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-33
Dodatkowe środki ostrożności
dotyczące pasów bezpieczeństwa
Używanie pasów bezpieczeństwa
przez kobiety w ciąży
Kobiety w  ciąży powinny zawsze zapinać
pasy bezpieczeństwa. Najlepszym sposo-
bem ochrony nienarodzonego dziecka jest
ochrona jego matki prawidłowo zapiętym
pasem bezpieczeństwa.
Kobiety w  ciąży powinny zawsze zapinać
biodrowo-barkowe pasy bezpieczeństwa.
Barkowy odcinek pasa bezpieczeństwa
należy ułożyć tak, by leżał na klatce pier-
siowej pomiędzy piersiami i  nie przechodził
przez szyję. Biodrowy odcinek pasa należy
ułożyć tak, by DOKŁADNIE opasywał biodra
i miednicę pod brzuchem.
Używanie pasów bezpieczeństwa
przez dzieci
Niemowlęta i małe dzieci
W  większości krajów obowiązują przepisy
wymagające, by dzieci podróżowały w  ate-
stowanych fotelikach dziecięcych lub na
odpowiednich siedziskach. Wiek i  wzrost
umożliwiający używanie przez dzieci pasów
bezpieczeństwa zamiast fotelików dziecię-
cych nie jest jednakowy we wszystkich
krajach. Dlatego planując podróż zagranicz-
ną należy uzyskać odpowiednie informacje
na ten temat. Dzieci należy umieszczać
i zabezpieczać w fotelikach zamocowanych
na tylnych siedzeniach.
Więcej informacji podano w  podrozdziale
„Foteliki dla dzieci” w  dalszej części niniej-
szego rozdziału.
Aby w  razie wypadku ograniczyć
poważne zagrożenie dla zdrowia lub
życia nienarodzonego dziecka, kobiety
w ciąży nigdy nie powinny układać bio-
drowego odcinka pasa bezpieczeństwa
na brzuchu ani powyżej niego.
OSTRZEŻENIE
Niemowlęta i małe dzieci należy ZAWSZE
umieszczać w  fotelikach odpowiednich
do ich wzrostu i wagi.
Aby nie powodować poważnego zagro-
żenia dla zdrowia lub życia dziecka
i  innych pasażerów, podczas jazdy
NIGDY nie trzymać dzieci na rękach ani
na kolanach. Gwałtowne siły powsta-
jące podczas wypadku mogą wyrwać
dziecko z rąk osoby trzymającej i rzucić
je na elementy wnętrza pojazdu.
OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-35
Używanie pasów bezpieczeństwa
przez osoby ranne
Podczas przewożenia osób rannych należy
używać pasów bezpieczeństwa. Zapytać
lekarza o zalecenia specjalne.
Jeden pas dla jednej osoby
Jednego pasa bezpieczeństwa nie mogą
używać równocześnie dwie osoby (nawet
osoba dorosła z dzieckiem). Może to zwięk-
szyć stopień obrażeń podczas wypadku.
Nie kłaść się
Siedzenie podczas jazdy w  mocno odchy-
lonej pozycji może być niebezpieczne.
Odchylenie oparć foteli znacznie zmniej-
sza skuteczność układów bezpieczeństwa
(pasów i poduszek powietrznych).
Aby zapewnić prawidłowe działanie pasów
bezpieczeństwa, należy je zakładać tak, by
ściśle przylegały do bioder i  klatki piersio-
wej.
W  przeciwnym razie podczas wypadku
osoba siedząca w  takiej pozycji może ude-
rzyć w pas i odnieść obrażenia szyi lub inne.Im bardziej odchylone jest oparcie, tym
większa możliwość przesunięcia się bioder
użytkownika pod biodrowy odcinek pasa
lub szyi pod barkowy odcinek pasa i  spo-
wodowania przez pas poważnych obrażeń
wewnętrznych.
Dbałość o pasy bezpieczeństwa
Elementów pasów bezpieczeństwa nie
wolno demontować, rozmontowywać ani
modyfikować. Ponadto należy dbać, aby
pasy, ich sprzączki i  klamry nie zostały
uszkodzone przez zawiasy foteli, drzwi, ani
w wyniku niewłaściwego użytkowania.
Okresowa kontrola
Należy okresowo sprawdzać, czy żaden
pas bezpieczeństwa nie jest zużyty ani
uszkodzony. Wszystkie uszkodzone elemen-
ty należy jak najszybciej wymieniać.

Utrzymywać pasy suche i czyste
Pasy bezpieczeństwa należy utrzymywać
w  stanie czystym i  suchym. Zabrudzone
pasy można czyścić za pomocą roztworu
łagodnego mydła w  ciepłej wodzie. Nie
wolno używać wybielaczy, barwników, moc-
nych detergentów ani materiałów ściernych,
ponieważ mogą uszkodzić i osłabić materiał
pasa.
•
Podczas jazdy NIGDY nie siedzieć
z oparciem fotela mocno odchylonym
do tyłu.
• Jazda z 

odchylonym oparciem stwa-
rza poważne zagrożenie dla zdrowia
lub życia w razie wypadku lub gwał-
townego hamowania.
• P

odczas jazdy kierowca i  pasażero-
wie powinni zawsze prawidłowo sie-
dzieć w  fotelach, mieć zapięte pasy
bezpieczeństwa, a wszystkie oparcia
powinny być podniesione.
OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-39
Dzieci w wieku poniżej 1 roku należy zawsze
przewozić w  foteliku zwróconym tyłem do
kierunku jazdy. Ponieważ istnieją różne
rodzaje fotelików zwróconych tyłem do kie-
runku jazdy, należy wiedzieć, że niemowlęta
można przewozić wyłącznie w  przeznaczo-
nych dla nich fotelikach (kołyskach). Istnieją
również foteliki przekształcane typu „trzy
w  jednym”, dla których wartości graniczne
wzrostu i  wagi dziecka dla montażu tyłem
do kierunku jazdy są wyższe. Foteliki takie
umożliwiają przewożenie tyłem do kierunku
jazdy dzieci nieco większych.
Fotelików zwróconych tyłem do kierunku
jazdy należy używać do momentu, w  któ-
rym dziecko przekroczy graniczne wartości
wzrostu i  wagi podane przez producenta
fotelika.
Fotelik dla dziecka zwrócony przodem
do kierunku jazdy
W  foteliku zwróconym przodem do kie-
runku jazdy
dziecko podróżuje przypięte
za pomocą uprzęży. Fotelików zwróconych
przodem do kierunku jazdy należy używać
do momentu, w  którym dziecko przekroczy
graniczne wartości wzrostu i  wagi podane
przez producenta fotelika.
Kiedy dziecko jest zbyt duże na jazdę
w foteliku, powinno podróżować na specjal-
nym siedzisku.
Siedzisko dla dziecka
Siedzisko umożliwia przypięcie dziecka
pasem bezpieczeństwa pojazdu. Siedzisko
umożliwia umieszczenie dziecka nieco
wyżej, tak aby pas bezpieczeństwa był
ułożony na najmocniejszych częściach ciała.
Siedzisk należy używać do momentu, aż
dziecko osiągnie wzrost wystarczający do
prawidłowego zapinania pasa bezpieczeń-
stwa, siedząc na siedzeniu pojazdu.
Pas bezpieczeństwa jest zapięty prawidło-
wo, jeżeli jego odcinek biodrowy opasuje
uda, a  nie brzuch. Barkowy odcinek pasa
bezpieczeństwa powinien być ułożony na
barku i  klatce piersiowej, a  nie przecho-
dzić przez szyję lub twarz. Dzieci nale-
ży zawsze przewozić w  odpowiednich dla
nich fotelikach lub  na siedziskach, zgodnie
z  obowiązującymi przepisami. Pozwala to
na zminimalizowanie ryzyka odniesienia
obrażeń podczas wypadku, gwałtownego
hamowania lub nagłego manewru.
OAE036028
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

2-40
Montaż fotelika dla dzieckaPo wyborze fotelika odpowiedniego dla
dziecka i  pasującego do siedzenia pojazdu
należy w  następujący sposób zamontować
fotelik w pojeździe:
• Prawidłowo zamocować fotelik dla
dziecka w  pojeździe.
Wszystkie foteliki
dla dzieci należy mocować w  pojeździe
za pomocą biodrowego pasa bezpieczeń-
stwa lub za pomocą biodrowego odcinka
biodro
wo-barkowego pasa bezpieczeń-
stwa. Można również stosować górną
pętlę systemu ISOFIX,
system kotwicze-
nia ISOFIX lub odpowiednią podporę.
• Sprawdzić pewność mocowania
fotelika dla dziecka. Aby sprawdzić,
czy fotelik dla dziecka jest prawidłowo
zamocowany, należy popchnąć i  pocią-
gnąć fotelik do przodu oraz na boki.
Jeżeli fotelik jest zamocowany za pomo-
cą pasa bezpieczeństwa, pas powinien
być możliwie jak najbardziej napięty.
W  takim przypadku fotelik może jednak
lekko przemieszczać się na boki.
P
odczas montażu fotelika dla dzieci nale-
ży ustawić położenie siedziska i  oparcia
(wysokość, przesunięcie do przodu lub
do tyłu) tak, by dziecko mogło wygodnie
siedzieć w foteliku.
• Zabezpieczyć dziecko w  foteliku.
Upewnić się, że dziecko jest prawidłowo
przypięte do fotelika, zgodnie z  instruk-
cjami podanymi przez producenta fote-
lika.
Przed przystąpieniem do montowania
fotelika dla dzieci zawsze należy:
Zapoznać się z  instrukcją montażu
i  użytkowania dostarczoną przez pro-
ducenta fotelika dla dzieci i  stosować
się do niej.
Niestosowanie się do ostrzeżeń
i  instrukcji może zwiększyć zagrożenie
dla zdrowia lub życia podczas wypadku.
OSTRZEŻENIE
Jeżeli zagłówek siedzenia uniemożli-
wia prawidłowe zamocowanie fotelika
dla dzieci, należy zmienić ustawienie
zagłówka lub wymontować go.
OSTRZEŻENIE
W zamkniętym pojeździe fotelik dla dzie-
ci może się bardzo rozgrzewać. Dlatego
aby zapobiec poparzeniom, przed
umieszczeniem dziecka w foteliku nale-
ży sprawdzać, czy jego powierzchnia
i klamry nie są zbyt gorące.
OSTROŻNIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-52
Wyłącznik przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Wyłącznik ten służy do wyłączania przed-
niej poduszki powietrznej pasażera podczas
przewożenia osób, które ze względu na
wiek, wzrost lub stan zdrowia są bardziej
narażone na obrażenia, jakie może spowo-
dować aktywująca się poduszka powietrzna.Wyłączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby wyłączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i  ustawić w  położeniu OFF. Lampka sygna-
lizacyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
włącza się i świeci
do momentu ponownego włączenia podusz-
ki.
OAE036073LOAE036069L
(ciąg dalszy)
• Nie pozwalać pasażerowi siedzące

-
mu z  przodu na opieranie stóp lub
nóg na desce rozdzielczej.
• Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów (takich jak przykrycia deski
rozdzielczej, uchwyty telefonów
komórkowych, uchwyty na napoje,
pojemniki z  substancjami zapacho-
wymi ani notatniki na przyssawkach)
na pokrywie poduszki powietrznej
w  kierownicy, na desce rozdziel-
czej, na szybie czołowej, na pokry-
wie przedniej poduszki pasażera nad
schowkiem przednim ani w  pobliżu
nich. Przedmioty te mogą spowodo-
wać obrażenia w przypadku aktywa-
cji poduszek powietrznych.
• Nie mocować żadn

ych przedmiotów
na szybie czołowej ani na lusterku
wewnętrznym.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-58
• Aktywacja poduszek powietrznych nie
zależy bezpośrednio od prędkości pojaz-
du. Ogólnie rzecz biorąc, aktywacja
poszczególnych poduszek powietrznych
zależna jest od opóźnienia w  trakcie
kolizji i  jego kierunku. Wysłanie sygnału
aktywacji poduszek powietrznych przez
moduł sterowania układem SRS-Airbag
zależy od tych dwóch czynników.
• Aktywacja poduszek powietrznych jest
zależna pośrednio od różnych czynników,
takich jak prędkość pojazdu, opóźnienie
w  trakcie kolizji/siła uderzenia i  jego
kierunek, a  także sztywność i  zwar -
tość pojazdów lub  przeszkód, z  którymi
zderzył się pojazd. Aktywacja układu
poduszek powietrznych zależy również
pośrednio od wielu innych czynników.
• Przednie poduszki powietrzne napełniają
i opróżniają się w sposób niemal natych-
miastowy. Zaobserwowanie momentu
napełniania poduszek powietrznych pod-
czas wypadku jest praktycznie niemoż-
liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-
dobne jest zobaczenie po wypadku już
opróżnionych poduszek powietrznych,
zwisających z miejsc mocowania. •
Aby zapewnić odpowiednią ochronę
podczas poważnego wypadku, poduszki
powietrzne muszą napełniać się bar -
dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem
nagłym, dlatego poduszka powietrzna
musi zostać napełniona błyskawicznie,
zanim użytkownik siłą bezwładności ude-
rzy w wewnętrzne elementy samochodu.
Krótki czas napełniania się zmniejsza
ryzyko odniesienia poważnych obrażeń
zagrażających zdrowiu lub  życiu i  dla-
tego jest ważnym elementem koncepcji
działania poduszek powietrznych.



Ub
ocznym skutkiem koniecznego,
gwałtownego napełniania się poduszek
powietrznych mogą być jednak otarcia
twarzy, stłuczenia lub złamania kości.
• Jeżeli kierowca lub pasażer znajduje
się zdecydowanie zbyt blisko poduszki
powietrznej, aktywująca się poduszka
powietrzna może stanowić poważne
zagrożenie dla jego życia. Aktywujące się poduszki powietrzne mogą
spowodować obrażenia osoby zajmującej
nieprawidłową pozycję. Największe ryzyko
powoduje siedzenie zbyt blisko podusz-
ki powietrznej. Poduszka powietrzna do
napełnienia się potrzebuje miejsca. Dlatego
zaleca się, by kierowca utrzymywał możli-
wie największą odległość między środkiem
kierownicy a  klatką piersiową, zachowując
przy tym ciągłą kontrolę nad pojazdem.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo