2017 FIAT FULLBACK transmission

DÉMARRAGE ET
ARRÊT DU MOTEUR
225)
89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99)
Conseils de démarrage
Sauf véhicules équipés du système
de fonctionnement sans clé
N'actionnez pas le démarreur pendant
plus de 10 secondes de suite, au risque
de décharger la batterie. Si le moteur
ne démarre pas, replacez le contacteur
d'allumage sur « LOCK » et patientez
quelques secondes avant de réessayer.
Les tentatives d'essais à répétition,
alors que le démarreur continue de
tourner, risquent d'endommager le
mécanisme.
Véhicules équipés du système de
fonctionnement sans clé
Le démarrage du moteur peut se faire
dans n'importe quel mode de
fonctionnement.
Si le bouton de marche/arrêt du moteur
est aussitôt relâché, le temps de
fonctionnement du démarreur est de
quinze secondes environ. Si vous
appuyez de nouveau sur le bouton de
marche/arrêt du moteur alors que le
démarreur tourne, ce dernier s'arrête.
Le démarreur tourne pendant trente
secondes environ lorsque le bouton de
marche/arrêt du moteur est enfoncé. Si
le moteur ne démarre pas, patientez
quelques instants avant d'essayer deredémarrer le moteur. Les tentatives
d'essais à répétition, alors que le
démarreur continue de tourner, risquent
d'endommager le mécanisme.
Démarrage du moteur
Sauf véhicules équipés du système
de fonctionnement sans clé
1. Insérez la clé de contact et mettez
votre ceinture.
2. Vérifiez que le frein de stationnement
est serré.
3. Appuyez sur la pédale de freins avec
le pied droit et maintenez-la fermement
enfoncée.
4. Sur les véhicules à transmission
manuelle, appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage et positionnez le levier de
changement de vitesses sur le neutre
« N ». Sur les véhicules à transmission
automatique, veillez à ce que le levier
sélecteur soit positionné sur«P».5. Tournez la clé de contact sur « ON ».
Le témoin de préchauffage s'allume
puis s'éteint après un court moment,
indiquant que le préchauffage est
terminé.
REMARQUE Si le moteur est froid, le
témoin de préchauffage diesel reste
allumé plus longtemps.
REMARQUE Si le moteur ne démarre
pas dans les cinq secondes suivant
l'extinction du témoin de préchauffage,
repositionnez le contacteur d'allumage
sur « LOCK ». Tournez ensuite le
contacteur sur « ON » pour préchauffer
de nouveau le moteur.
REMARQUE Lorsque le moteur est
chaud, le témoin de préchauffage ne
s'allume pas même lorsque la clé de
contact est tournée sur « ON ».
Démarrez le moteur en positionnant
directement la clé de contact sur
«START».
6. Tournez la clé de contact sur
« START » sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur et relâchez-la lorsque le
moteur démarre.
REMARQUE Le moteur peut émettre
de faibles bruits au démarrage. Ces
bruits disparaissent dès que le moteur
monte en température.
REMARQUE Pour les véhicules
destinés à des pays spécifiques, où la
température ambiante est basse même
une fois que le moteur a chauffé, et
quand le levier de vitesse est placé en
position«N»(transmission manuelle)
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164
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ou quand le levier sélecteur est placé
en position«P»ou«N»(transmission
automatique), le ralenti peut augmenter.
Ce qui n'est nullement signe de
dysfonctionnement.
Véhicules équipés du système de
fonctionnement sans clé
1. Attachez votre ceinture de sécurité.
2. Vérifiez que le frein de stationnement
est serré.
3. Appuyez sur la pédale de freins avec
le pied droit et maintenez-la fermement
enfoncée.
REMARQUE Si le moteur ne démarre
pas, il se peut que la pédale de freins
soit dure à enfoncer et que le véhicule
ne soit pas en mesure de détecter le
fonctionnement de la pédale. Le moteur
risque donc de ne pas démarrer. Le cas
échéant, appuyez sur la pédale de frein
plus fermement que d'habitude.
4. Sur les véhicules à transmission
manuelle, appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage et positionnez le levier de
changement de vitesses sur le neutre
« N ». Sur les véhicules à transmission
automatique, veillez à ce que le levier
sélecteur soit positionné sur«P».5. Appuyez sur le bouton de
marche/arrêt du moteur. Le témoin de
préchauffage s'allume puis s'éteint
après un court moment, indiquant que
le préchauffage est terminé. Le moteur
démarre.
REMARQUE Si le moteur est froid, le
témoin de préchauffage diesel reste
allumé plus longtemps.
REMARQUE L'activation d'un mode de
fonctionnement (ON) déclenche
également la fonction de préchauffage
du moteur. Si le moteur ne démarre pas
dans les cinq secondes suivant
l'extinction du témoin de préchauffage,
désactivez le mode de fonctionnement
(OFF). Procédez ensuite à une nouvelle
tentative de démarrage du moteur pour
préchauffer le moteur.
REMARQUE Le moteur peut émettre
de faibles bruits au démarrage. Ces
bruits disparaissent dès que le moteur
monte en température.REMARQUE Pour les véhicules
destinés à des pays spécifiques, où la
température ambiante est basse même
une fois que le moteur a chauffé, et
quand le levier de vitesse est placé en
position« N » (transmission manuelle)
ou quand le levier sélecteur est placé
en position«P»ou«N»(transmission
automatique), le ralenti peut augmenter.
Ce qui n'est nullement signe de
dysfonctionnement.
Arrêt du moteur
Sauf véhicules équipés du système
de fonctionnement sans clé
1. Immobilisez complètement votre
véhicule.
2. Serrez à fond le frein de
stationnement tout en enfonçant la
pédale de freins.
3. Sur les véhicules à transmission
manuelle, tournez le contacteur
d'allumage sur « LOCK » pour arrêter le
moteur et enclenchez la 1ère (dans une
montée) ou la marche arrière«R»
(dans une descente). Sur les véhicules
à transmission automatique,
positionnez le levier sélecteur sur«P»
et coupez le moteur.
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Véhicules équipés du système de
fonctionnement sans clé
226)
REMARQUE En cas d'arrêt d'urgence
du moteur pendant la conduite,
enfoncez le bouton de marche/arrêt du
moteur pendant 3 secondes minimum
ou appuyez rapidement sur le bouton à
trois reprises minimum. Le moteur
s'arrête et le mode de fonctionnement
passe à ACC.
REMARQUE N'arrêtez pas le moteur
avec le levier sélecteur réglé sur une
autre position que«P»(T/A). Si le
moteur est arrêté alors que le levier
sélecteur n'est pas réglé sur«P»,le
mode de fonctionnement ne passe pas
à OFF mais à ACC. Réglez le mode de
fonctionnement sur « OFF » après avoir
déplacé le levier sélecteur sur la
position de stationnement«P».
1. Arrêtez le véhicule
2. Serrez à fond le frein de
stationnement tout en enfonçant la
pédale de freins.
3. Sur les véhicules à transmission
manuelle, appuyez sur le bouton de
marche/arrêt pour arrêter le moteur et
enclenchez la 1ère (dans une montée)
ou la marche arrière«R»(dans une
descente). Sur les véhicules à
transmission automatique, déplacez le
levier sélecteur sur«P»etappuyez sur
le bouton de marche/arrêt du moteur
pour l'arrêter.Processus d'apprentissage de la
quantité de carburant injecté
Pour maintenir un bas niveau de
pollution et de bruit, le moteur procède
sporadiquement à un processus
d'apprentissage de la quantité de
carburant injecté.
Au cours du processus
d'apprentissage, le moteur émet un
bruit légèrement différent. Ce
changement de sonorité n'est
nullement signe de dysfonctionnement.
Clé de fonctionnement sans clé
défaillante
Insérez la clé de fonctionnement sans
clé dans la fente prévue à cet effet.
Vous devriez maintenant pouvoir
démarrer le moteur et changer le mode
de fonctionnement.
Après avoir démarré le moteur et
modifié le mode de fonctionnement,
retirez la clé de sa fente.REMARQUE N'insérez rien d'autre que
la clé de fonctionnement sans clé dans
la fente. Cela risquerait de provoquer
des dommages ou un mauvais
fonctionnement du système.
REMARQUE Retirez tout objet ou clé
supplémentaire accrochée à la clé de
fonctionnement sans clé avant de
l'insérer dans la fente. Il se peut que le
véhicule ne soit pas en mesure de
recevoir le code d'identification
enregistré de la clé enregistrée. Par
conséquent, il est possible que le
moteur ne puisse pas démarrer et que
le mode de fonctionnement ne puisse
pas être modifié.
REMARQUE La clé de fonctionnement
sans clé reste fixe, lorsqu'elle est
insérée dans la fente, comme illustré.
Pour retirer la clé, extrayez-la en l'état.
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166
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Lorsque le filtre à particules diesel
« DPF » procède automatiquement à la
combustion des matières particulaires
piégées.
La consommation électrique est
importante, comme lorsque le
désembueur de lunette arrière et les
autres dispositifs électriques
fonctionnent ou lorsque le paramètre
de réglage de la vitesse de rotation du
ventilateur est élevé.
La tension ou les performances de la
batterie sont insuffisantes.
Vérifiez que le témoin de vérification
du moteur est allumé ou que le témoin
clignote.
Déplacez le sélecteur du mode de
conduite des véhicules à 4RM sur
« 4H » ou « 4L » (transmission Easy
select 4WD) et « 4HLc » ou « 4LLc »
(transmission Super select 4WD II).
REMARQUE Dans les cas suivants, le
moteur ne s'arrête pas
automatiquement même si le témoin
Start&Stop est allumé.
Appuyez sur la pédale de
l'accélérateur
La pression à vide du servofrein est
basse
Actionnez le volant
Stationnement sur une colline
escarpée
REMARQUE Ne laissez pas votre pied
sur la pédale d'embrayage lorsque vous
conduisez parce que cela entraînera un
dysfonctionnement de détection du
commutateur de pédale d'embrayage
et un clignotement du témoin
Start&Stop OFF et le système
Start&Stop ne fonctionnera pas.
REMARQUE Si le système Start&Stop
fonctionne en même temps que le
climatiseur, le moteur et le compresseur
du climatiseur s'arrêtent. Seul le
ventilateur continue de fonctionner ; il
se peut que de la buée se forme sur les
vitres. Le cas échéant, appuyez sur
l'interrupteur de désembuage pour
redémarrer le moteur. Reportez-vous à
la section « Interrupteur de
désembuage ».
REMARQUE Si les vitres sont embuées
à chaque fois que le moteur s'arrête,
nous vous recommandons de
désactiver le système Start&Stop en
appuyant sur le bouton Start&Stop OFF.
Reportez-vous à la section « Pour
désactiver le système ».
REMARQUE Si le climatiseur
fonctionne, réglez la commande de
température sur une température plus
élevée pour prolonger le temps d'arrêt
automatique du moteur.Redémarrage automatique du
moteur
Enfoncez la pédale d'embrayage tandis
que le levier de changement de vitesses
est en position neutre«N».Letémoin
s'éteint et le moteur redémarre
automatiquement.
REMARQUE Ne déplacez pas le levier
de changement de vitesses sur une
position autre que le neutre«N»ou
gardez le pied sur la pédale
d'embrayage lorsque le moteur
redémarre. Le démarreur s'arrêterait et
le redémarrage automatique du moteur
serait impossible.
REMARQUE Si le moteur ne redémarre
pas automatiquement ou s'il cale, le
témoin de charge et de vérification du
moteur s'allument. Le cas échéant, le
moteur ne démarre pas, même si la
pédale d'embrayage est de nouveau
sollicitée. Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage tandis que la pédale de
freins est enfoncée et tournez le
contact d'allumage sur la position de
démarrage « START », ou appuyez sur
le bouton de marche/arrêt du moteur
pour lancer le moteur. Pour de plus
amples détails, reportez-vous à la
section « Démarrage et arrêt du
moteur ».
104)
170
DÉMARRAGE ET CONDUITE

104)Dans les cas suivants, le moteur
redémarre automatiquement même s'il a
été coupé par le système Start&Stop.
Restez vigilant ; un accident inattendu peut
survenir lorsque le moteur redémarre ; le
véhicule descend une pente en roue libre à
une vitesse minimale de 3 km/h ; la
pression à vide du servofrein est faible du
fait que la pédale de frein a été enfoncée à
plusieurs reprises et plus fortement que
d'habitude ; la température du liquide de
refroidissement moteur est trop faible ;
lorsque le climatiseur est actionné en
appuyant sur le commutateur de
climatisation ; lorsque la température
programmée du climatiseur s'est
considérablement modifiée ; lorsque le
climatiseur fonctionne en mode AUTO
quand la commande de température est
réglée sur chaud maxi. ou froid maxi. (sur
les véhicules équipés d'un climatiseur à
fonctionnement automatique) ; lorsque le
climatiseur est en marche, que la
température de l'habitacle augmente et
que le compresseur du climatiseur
fonctionne à une température plus basse ;
lorsque l'interrupteur de désembuage est
enfoncé. Reportez-vous à la section
« Désembuage rapide»;laconsommation
électrique est importante, comme lorsque
le désembueur de lunette arrière et les
autres dispositifs électriques fonctionnent
ou lorsque le paramètre de réglage de la
vitesse de rotation du ventilateur est élevé ;
la ceinture de sécurité du conducteur n'est
pas bouclée ; la portière côté conducteur
est ouverte.TRANSMISSION
MANUELLE
Le schéma d'enclenchement des
vitesses est indiqué sur le pommeau du
levier. Pour commencer, débrayez à
fond et enclenchez la 1ère ou la marche
arrière«R».Relâchez graduellement la
pédale d'embrayage tout en appuyant
sur la pédale d'accélérateur.
227)
105) 106) 107) 108) 109)
Par temps froid, il est possible que le
passage des rapports soit difficile tant
que le liquide de transmission n'est pas
réchauffé. Ceci est tout à fait normal et
ne présente aucun danger pour la
transmission.
Si le passage en 1ère est difficile,
appuyez de nouveau sur la pédale
d'embrayage pour faciliter l'opération.
Une fonction de limitation de vitesse
permet d'éviter que la température de
l'huile de transmission n'augmente de
trop par fortes chaleurs ou en cas
d'utilisation prolongée du régulateur de
vitesse à grande vitesse. La fonction de
limitation de la vitesse est annulée dès
que la température de l'huile descend
au niveau approprié.
L'indicateur de changement de vitesses
montre les points de passage
préconisés pour une conduite économe
en carburant. Si le passage à un
rapport supérieur est préconisé, ilaffiche le symbole suivant
.
Déplacement du levier de
changement de vitesses sur la
position«R»(marche arrière)
Appuyez sur le levier de changement
de vitesses et maintenez-le enfoncé sur
la position«R»(marche arrière).
110)
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258AHA104339
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Vitesses d'avancement possibles
Évitez de rétrograder à grande vitesse
au risque d'affoler le moteur (surrégime)
(l'aiguille du compte-tours passe dans
le rouge), voire de l'endommager.
Modèles 2RM
Point de passage Limite de vitesse
1ère vitesse 30 km/h
2è vitesse 60 km/h
3è vitesse 100 km/h
4è vitesse 140 km/h
5è vitesse 185 km/h
6è vitesse 220 km/h
Les véhicules à transmission manuelle
bénéficiant de 6 rapports, utilisent le 6è
rapport le plus souvent possible, pour
optimiser la consommation de
carburant.Modèles 4RM
Véhicules équipés d'une
transmission Easy select 4RM
Point de
passageLimite de vitesse
2H <-> 4H 4L
1ère vitesse 30 km/h 10 km/h
2è vitesse 60 km/h 20 km/h
3è vitesse 100 km/h 35 km/h
4è vitesse 140 km/h 55 km/h
5è vitesse 185 km/h 70 km/h
6è vitesse 220 km/h 85 km/h
Véhicules équipés d'une
transmission Super select 4RM II
Point de
passageLimite de vitesse
2H <-> 4H 4L
1ère vitesse 30 km/h 10 km/h
2è vitesse 60 km/h 25 km/h
3è vitesse 100 km/h 40 km/h
4è vitesse 145 km/h 55 km/h
5è vitesse 190 km/h 70 km/h
6è vitesse 225 km/h 85 km/h
Utilisez le 6è rapport le plus souvent
possible, pour optimiser la
consommation de carburant.
ATTENTION
227)Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage pour passer correctement les
vitesses. Il est donc essentiel qu'il n'y ait
rien sous les pédales : assurez-vous que
les tapis sont bien étalés et qu'ils ne
gênent pas les pédales.
ATTENTION
105)N'enclenchez jamais la marche arrière
lorsque le véhicule roule. Vous risqueriez
d'endommager la transmission.
106)Ne laissez pas votre pied sur la pédale
d'embrayage pendant la conduite au risque
d'entrainer une usure prématurée de
l'embrayage ou de l'endommager.
107)Ne conduisez pas en roue libre
lorsque la position«N»estsélectionnée.
108)Ne laissez pas la main posée sur le
levier de changement de vitesses au risque
d'entrainer une usure prématurée des
fourchettes de boite.
109)Ne procédez pas à des démarrages
canons en relâchant brutalement le pied de
la pédale d'embrayage lorsque le moteur
tourne à grande vitesse, au risque
d'endommager l'embrayage et la
transmission, la force de contrainte étant
extrêmement élevée.
173

110)Évitez d'appuyer sur le levier de
changement de vitesses sauf pour
enclencher la marche arrière«R».Sivous
appuyez toujours sur le levier de
changement de vitesses lors de son
déplacement, vous pourriez
involontairement enclencher la marche
arrière«R»etprovoquer un accident et/ou
un défaut de transmission.TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
MODE SPORT 5 TA
(si le véhicule en est équipé)
Au cours de la période de rodage ou
immédiatement après la reconnexion
du câble de la batterie, il se peut que le
changement de rapport ne se fasse pas
en douceur. Cela ne signifie pas que la
transmission est défectueuse. La
transmission se fera plus souple après
gestion de plusieurs passages de
rapports par le système de contrôle
électronique du véhicule.
Fonctionnement du levier sélecteur
La transmission comprend cinq
rapports de marche avant et un rapport
de marche arrière.
Les rapports sont sélectionnés
automatiquement, en fonction de la
vitesse du véhicule et de la position de
la pédale d'accélérateur.
Le levier sélecteur (A) comprend deux
coulisses, dont une coulisse de
transmission principale (B) et une
coulisse à commande manuelle (C).Gauche : conduite à gauche
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260AHA103550
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DÉMARRAGE ET CONDUITE

Droite : conduite à droite
Déplacez le levier
sélecteur sur toute la
longueur de la
coulisse, tout en
appuyant sur la
pédale de frein.
Déplacez le levier
sélecteur sur toute la
longueur de la
coulisse.
111)
REMARQUE Pour éviter les mauvaises
manœuvres, déplacez fermement le
levier sélecteur dans chaque position
en le maintenant brièvement sur
chacune d'entre elles. À chaque
déplacement du levier sélecteur,
contrôlez systématiquement la position
indiquée sur l'affichage correspondant.REMARQUE Si la pédale de frein n'est
pas maintenue enfoncée, le dispositif
de verrouillage de la transmission est
activé, empêchant le levier sélecteur de
sortir de la position«P».
Levier sélecteur verrouillé sur la
position de stationnement«P»
Si le levier sélecteur ne peut sortir de la
position«P»,pédale de frein
maintenue enfoncée, contacteur
d'allumage positionné sur « ON » et
mode de fonctionnement activé, il se
peut que la batterie soit déchargée ou
que le dispositif de verrouillage de la
transmission soit défaillant. Faites
immédiatement inspecter votre véhicule
par un concessionnaire Fiat.
Si vous déplacez le véhicule, déplacez
le levier sélecteur comme suit.
Conduite à gauche
1. Vérifiez que le frein de stationnement
est serré à fond.
2. Arrêtez le moteur, le cas échéant.
3. Insérez la pointe d'un tournevis à
lame plate recouverte d'un chiffon dans
l'encoche (A) du cache. Retirez
délicatement le cache en faisant levier,
comme indiqué ci-après.4. Enfoncez la pédale de frein.
5. Insérez la lame d'un tournevis à lame
plate dans l'orifice de déverrouillage du
dispositif de verrouillage de la
transmission (B). Déplacez le levier
sélecteur sur«N»tout en appuyant sur
le tournevis.
261AH3100450
262AHA106304
263AHA106043
175