2017 FIAT FULLBACK čas

ZADNÍ PARKOVACÍ
KAMERA
(je-li poskytováno)
Zadní parkovací kamera je systém,
který přenáší pohled za vozidlem na
obrazovku systému Multi
Communication System (MCS),
Smartphone Link Display Audio nebo
DISPLAY AUDIO.
247) 248) 249)
158)
Zorný úhel zadní parkovací kamery
Zorný úhel zadní parkovací kamery je
omezen na prostor znázorněný na
obrázku. Není schopna zobrazit obě
strany a spodní část zadního nárazníku
apod. Při jízdě vzad vždy vizuálně
kontrolujte bezpečnost kolem vozidla.Umístění zadní parkovací kamery
Zadní parkovací kamera (A) je
zabudována u držadla zadních
sklopných dveří.Použití zadní parkovací kamery
Pohled za vozidlem je automaticky
přenesen na obrazovku systému Multi
Communication System (MCS),
Smartphone Link Display Audio či
DISPLAY AUDIO, jakmile při otočeném
spínači zapalování v poloze „ON“ nebo
zapnutém provozním režimu přesunete
řadicí páku nebo páku voliče do polohy
„R“. Jakmile přesunete řadicí páku
nebo páku voliče do jiné polohy,
obrazovka se přepne na zpět na
indikaci původních informací.159)
Pozn. Vzhledem k tomu, že zadní
parkovací kamera používá zvláštní
objektiv, čáry na zemi mezi parkovacími
místy se nemusí jevit jako rovnoběžné.
Pozn. V následujících případech bude
obtížně viditelný pohled kamery na
obrazovce. Nejedná se o závadu.
Spodní světlo (noční)
Pokud světelné paprsky od slunce
nebo světel jiného vozidla směřují přímo
do objektivu
Pokud fluorescenční světlo svítí
přímo do objektivu, zobrazený pohled
může blikat. Nejedná se o závadu.
Pozn. Je-li kamera teplá a zchladí se v
dešti nebo mycí lince, objektiv se může
zamlžit. Tento fenomén nesignalizuje
závadu.
342AHA103707
343AHA103723
344AHA103710
204
STARTOVÁNÍ A JÍZDA

Pozn. Je-li teplota ovzduší příliš vysoká
nebo nadměrně nízká, pohled zadní
parkovací kamery nemusí být čistý.
Nejedná se o závadu.
Pozn. Pokud se do blízkosti kamery
umístí radiopřijímač, obrazy zadní
parkovací kamery mohou způsobit
rušení elektrického systému, který může
přestat řádně pracovat.
Pozn. Je-li objektiv znečištěný, není
možné vidět všechny nebo celé
překážky. Pokud se objektiv znečistí
kapkami vody, sněhem, blátem nebo
olejem, nečistoty opatrně otřete tak,
abyste objektiv nepoškrábali.
Pozn. Řiďte se následujícími
opatřeními. V opačném případě hrozí
poškození kamery.
Nevystavujte kameru fyzickým
otřesům, jež mohou být způsobeny
například silnými údery nebo zásahy
jinými předměty.
Nedovolte, aby kamera přišla do
kontaktu s organickými látkami,
voskem, odmašťovačem nebo čističem
skla. Pokud takové látky přilnou,
neprodleně je otřete.
Nelijte na kameru vařící vodu.
Nikdy nestříkejte ani nevylévejte vodu
na kameru nebo kolem ní.
Kameru neodpojujte, nedemontujte
ani neupravujte.
Kameru nepoškrábejte, neboť by
došlo ke snížení kvality obrazu zadní
parkovací kamery.
Referenční čáry na obrazovce
Na obrazovce jsou vyobrazeny
referenční čáry a horní povrch zadního
nárazníku (A).
Červená čára (B) značí vzdálenost
přibližně 50 cm za zadním nárazníkem.
Dvě zelené čáry (C) označují
vzdálenost přibližně 20 cm od karoserie
vozidla.
Krátké příčné čáry (1 až 3) označují
vzdálenost od zadního nárazníku.
1. Téměř na zadním okraji zadního
nárazníku 2. Přibližně 100 cm
3. Přibližně 200 cm
160)
Rozdíly mezi zobrazením a
stávajícím povrchem vozovky
Referenční čáry pro vzdálenost a šířku
vozidla jsou určeny k indikaci
vzdálenosti na rovném plochém
povrchu vozovky. V následujících
případech dochází k rozdílům mezi
referenčními čárami na obrazovce a
vzdáleností na stávajícím povrchu
vozovky.
Je-li zadní část vozidla snížena
hmotností cestujících a zavazadel
ve vozidle.
Referenční čáry se zobrazují blíže než
aktuální vzdálenost. Pokud je tedy
překážka umístěna na stoupajícím
povrchu, jeví se být dále, než je ve
skutečnosti.
A. Stávající předměty
B. Předměty na obrazovce
345AG0027115
346AHA104720
205

V NOUZI
Proděravěná pneumatiky nebo spálená
žárovka?
Čas od času se při jízdě může
vyskytnout problém.
Strany věnované nouzovým situacím
vám mohou pomoci vyřešit kritické
situace vlastními silami a bez stresu.
V případě nouze vám doporučujeme
zavolat na bezplatné telefonní číslo
uvedené v záruční knížce.
Zavolat můžete rovněž na bezplatnou
telefonní linku 00 800 3428 0000,
chcete-li vyhledat nejbližšího prodejce
Fiat.ERA GLONASS.............209
POKUD SE VOZIDLO POROUCHÁ .213
NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ.......214
PŘEHŘÍVÁNÍ MOTORU........215
ODVZDUŠNĚNÍ PALIVOVÉHO
SYSTÉMU.................217
NÁŘADÍ, ZVEDÁK A TYČ
ZVEDÁKU.................217
ZPŮSOB VÝMĚNY PNEUMATIKY . .222
VLEČENÍ.................228
JÍZDA ZA NEPŘÍZNIVÝCH JÍZDNÍCH
PODMÍNEK................232
TAVNÉ POJISTKY............233
POJISTKY.................233
VÝMĚNA ŽÁROVEK..........241
208
V NOUZI

NOUZOVÉ
STARTOVÁNÍ
263) 264) 265) 266) 267) 268) 269) 270) 271) 272) 273) 274)
275) 276) 277) 278) 279)
Pokud není možné nastartovat motor v
důsledku slabého nebo zcela vybitého
akumulátoru, k nastartování motoru je
možné použít akumulátor z jiného
vozidla, který se připojí pomocí
startovacích kabelů.
1. Umístěte vozidla k sobě tak, aby
mohly dosáhnout startovací kabely,
přičemž vozidla se nesmí navzájem
dotýkat.
2. Vypněte všechna světla, topení a jiná
elektrická zařízení.
3. Pevně zatáhněte parkovací brzdy u
obou vozidel. Automatickou
převodovku uveďte do režimu „P“
(parkování), nebo automatickou
převodovku zařaďte na neutrál „N“.
Zastavte motor.
4. Přesvědčte se, zda je hladina
elektrolytu akumulátoru ve správné výši.
Viz část „Akumulátor“.
5. Připojte jeden konec startovacího
kabelu (1) ke kladnému (+) pólu
vybitého akumulátoru (A) a druhý konec
(2) ke kladnému (+) pólu pomocného
akumulátoru (B).Jeden konec druhého startovacího
kabelu připojte k zápornému (-) pólu
pomocného akumulátoru (B) a druhý
konec k bloku motoru vozidla s vybitým
akumulátorem do nejvzdálenějšího
místa od akumulátoru.
Pozn. Před připojením startovacího
kabelu ke kladnému (+) pólu
akumulátoru otevřete krytku pólu. Viz
část „Akumulátor“.
6. Nastartujte motor vozidla s
pomocným akumulátorem, nechejte
motor několik minut pracovat, poté
nastartujte motor vozidla s vybitým
akumulátorem.
Pozn. U vozidla vybaveného systémem
Start&Stop stiskem spínače
“Start&Stop OFF” vypněte tento
systém, abyste předešli automatickému
zastavení motoru před tím, než dojde k
dostatečnému nabití akumulátoru. Viz
část „Způsob vypnutí“.7. Jakmile se motor nastartuje, odpojte
kabely v opačném sledu jejich připojení
a nechejte motor pracovat po dobu
několika minut.
Pozn. Pokud se rozjedete s vozidlem s
pouze částečně nabitým
akumulátorem, může dojít ke ztrátě
plynulého chodu motoru a rozsvícení
kontrolky protiblokovacího systému
brzd. Viz část „Protiblokovací systém
brzd (ABS)“.
POZOR
263)Chcete-li nastartovat motor pomocí
startovacích kabelů z jiného vozidla, držte
se správného postupu dle níže uvedených
pokynů. Nesprávným postupem může dojít
ke vzniku požáru, explozi nebo poškození
vozidel.
264)Nepřibližujte se s jiskrami, cigaretami
a otevřeným ohněm k akumulátoru, neboť
hrozí jeho exploze.
265)Nepokoušejte se nastartovat motor
roztažením nebo roztlačením vozidla. Mohli
byste vozidlo poškodit.
266)Zkontrolujte druhé vozidlo. Musí mít
12V akumulátor. Jestliže druhý systém
nepracuje na 12V, propojením se mohou
obě vozidla poškodit.
267)Používejte správné kabely podle
kapacity akumulátoru, abyste předešli
přehřívání kabelů.
268)Před použitím se přesvědčte, zda
nejsou startovací kabely nijak poškozeny.
269)Při práci v blízkosti akumulátoru vždy
používejte brýle pro ochranu zraku.
270)Akumulátor udržujte mimo dosah dětí.
356AHA102061
214
V NOUZI

271)Nejdříve zapněte zapalování obou
vozidel. Přesvědčte se, že kabely nebo
vaše oděvy nemohou být zachyceny
ventilátorem nebo hnacím řemenem.
Mohlo by dojít ke zranění.
272)Pokud není vidět elektrolyt nebo se
zdá být zamrzlý, nepokoušejte se o
startování s pomocným akumulátorem Je-li
teplota pod bodem mrazu nebo
akumulátor není naplněn do správné
úrovně, může prasknout nebo explodovat.
273)Elektrolyt je korozivní zředěná kyselina
sírová. Pokud elektrolyt (kyselina z
akumulátoru) přijde do styku s vašima
rukama, očima, oděvem nebo lakovaným
povrchem vozidla, zasažené místo je nutné
důkladně vypláchnout vodou. Pokud se
elektrolyt dostane do očí, neprodleně je
propláchněte velkým množstvím vody a
vyhledejte lékařskou pomoc.
274)Připojení je nutné provést do
určených poloh (viz obrázek). Je-li připojení
provedeno přímo k zápornému (–) pólu
akumulátoru, hořlavé plyny vystupující z
akumulátoru se mohou vznítit a explodovat.
275)Při připojování startovacích kabelů
nesmíte připojit kladný (+) kabel k
zápornému (–) pólu. Vzniklé jiskry by mohly
způsobit explozi akumulátoru.
276)Dávejte pozor, aby propojovací kabel
nebyl zachycen chladicím ventilátorem
nebo jinou rotující součástí v motorovém
prostoru.
277)Motor pomocného vozidla musí být
celou dobu nastartován.278)Elektrolyt akumulátoru je jedovatý a
žíravý: zamezte styku s pokožkou a očima.
Dobíjení akumulátoru musí probíhat
na dobře větraném místě mimo dosah
otevřeného ohně nebo potenciálních zdrojů
jisker, aby se vyloučila možnost výbuchu a
požáru.
279)Nepokoušejte se dobíjet zmrzlý
akumulátor: akumulátor je nutné nejdříve
rozmrazit, protože v opačném případě
může vybuchnout. Pokud akumulátor
zamrzne, musí jej zkontrolovat zkušený
personál a ujistit se, že není žádná z
vnitřních částí zničená a že plášť
akumulátoru není prasklý a nehrozí tak únik
jedovaté žíraviny.PŘEHŘÍVÁNÍ
MOTORU
Pokud se začne motor přehřívat,
rozbliká se symbol. V takovém
případě přijměte následující nápravná
opatření:
1. Zastavte vozidlo na bezpečném
místě.
2. Přesvědčte se, zda pára vystupuje z
motorového prostoru.
Pokud pára nevychází z motorového
prostoru, nechejte pracovat motor a
otevřením kapoty odvětrejte motorový
prostor.
Pozn. U vozidel se systémem
Start&Stop stiskem spínače „Auto Stop
& Go (AS&G) OFF“ vypněte tento
systém ještě před zastavením vozidla.
Pokud pára vychází z motorového
prostoru, zastavte motor, počkejte,
dokud pára nepřestane vycházet, a
otevřením kapoty odvětrejte motorový
prostor. Opět nastartujte motor.
280) 281) 282)
3. Přesvědčte se, zda se otáčí chladicí
ventilátor (B).
Pokud se chladicí ventilátor otáčí:
jakmile zmizí varování na vysokou
teplotu chladicí kapaliny, vypněte motor.
Pokud se chladicí ventilátor neotáčí:
neprodleně zastavte motor a požádejte
o pomoc prodejce Fiat.
215

A. Víčko chladiče
B. Chladicí ventilátor
C. Rezervní nádržka
283)
4. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
v rezervní nádržce (C).
5. Doplňte chladicí kapalinu do chladiče
a/nebo v případě potřeby do rezervní
nádržky (viz část „Údržba“).
284)
162)
6. Zkontrolujte, zda neuniká chladicí
kapalina z hadic chladiče a zda není
volný nebo poškozený hnací řemen. V
případě jakékoli závady chladicího
systému nebo hnacího řemenu
doporučujeme, abyste nechali závadu
zkontrolovat a opravit.
POZOR
280)Pokud vystupuje z motorového
prostoru pára, neotevírejte kapotu. Může
vytrysknout horká pára nebo voda, jež
mohou způsobit popálení. Horká voda
může vytrysknout, i když nevystupuje
žádná pára, a některé součásti budou
velmi horké. Při otevírání kapoty buďte
obezřetní.
281)Dávejte pozor na horkou páru, jež
může unikat z víčka vyrovnávací nádržky.
282)Nepokoušejte se sejmout víčko
chladiče, je-li motor stále teplý.
283)Dávejte pozor, aby nebyly vaše ruce
nebo oděvy zachyceny do chladicího
ventilátoru.
284)Před sejmutím víčka chladiče (A) se
přesvědčte, že je motor vychladlý, neboť
horká pára nebo vroucí voda mohou
vytrysknout z plnicího otvoru a způsobit
popálení.
UPOZORNĚNÍ
162)Nedoplňujte chladicí kapalinu, je-li
motor teplý. Náhlým doplněním studené
chladicí kapaliny může dojít k poškození
motoru. Počkejte, dokud motor
nevychladne, poté po trochách doplňujte
chladicí kapalinu.
357AHA102074
358AHA102087
216
V NOUZI

ODVZDUŠNĚNÍ
PALIVOVÉHO
SYSTÉMU
Pokud se za jízdy vyčerpá zásoba
paliva, je nutné odvzdušnit palivový
systém podle postupu níže. Čerpejte
ručním čerpadlem (A) v horní části
palivového filtru, dokud nebude chod
ručního čerpadla tuhý.
Poté zkuste motor opět nastartovat.
Pokud se motor nenastartuje, zopakujte
postup výše.
285) 286)
POZOR
285)Při odvzdušňování palivového
systému nekuřte a k vozidlu se nepřibližujte
s otevřeným ohněm.
286)Pečlivě otřete veškeré uniklé palivo,
jež se může vznítit a způsobit požár.
NÁŘADÍ, ZVEDÁK A
TYČ ZVEDÁKU
Úložný prostor
Pro případ nouzové situace je důležité,
abyste si zapamatovali umístění
úložného prostoru nářadí, zvedáku a
tyče zvedáku.
Single cab
Ty p 1
A – Nářadí (klíč na matice kol)
B – Tyč zvedáku
C – Zvedák
Ty p 2A – Nářadí
B – Tyč zvedáku
C – Zvedák
Club cab
A. Nářadí
B. Zvedák
C. Tyč zvedáku
359AHA102090
360AHA104052
361AHA104065
362AHA104078
217

Double Cab
Ty p 1
A. Nářadí (klíč na matice kol)
B. Tyč zvedáku
C. Zvedák
Ty p 2
A. Nářadí
B. Tyč zvedáku
C. ZvedákNářadí
Ty p 1
Single cab, Double cab
1. Klíč na matice kol
Club cab
1. Vak na nářadí 2. Klíč na matice kol
Ty p 2
1. Vak na nářadí 2. Klíč na matice kol
3. Kleště 4. Šroubovák 5. KlíčZvedák
Zvedák je určen pouze pro výměnu
pneumatiky v případě jejího proražení.
Pozn. Zvedák nevyžaduje žádnou
údržbu.
Pozn. Zvedák je v souladu s předpisy
EC, jak stanovuje směrnice pro strojní
zařízení 2006/42/EC.
Pozn. Prohlášení o shodě ES je
připojeno k oddílu „Prohlášení o shodě“
na konci této příručky uživatele. V
prohlášení o shodě ES jsou uvedeny
obchodní název, celá adresa výrobce a
jeho zplnomocněného zástupce a
označení zvedáku.
Vyjmutí a uložení nářadí, zvedáku a
tyče zvedáku
Single cab
Nářadí, zvedák a tyč zvedáku jsou
umístěny za sedadlem.
1. Sklopte opěradlo sedadla dopředu
(viz část „Sedadla“).
2. Typ 1: Uvolněte klíč na matice kol (A)
z držáku (B) a klíč vyjměte.
Typ 2: Uvolněte zajišťovací popruh (C) a
pak vyjměte nářadí (D).
363AHA102120
364AHA104081
365AHA104094
366AHA105873
218
V NOUZI