2017 FIAT FIORINO ESP

A continuación, se indican las principales
normas de seguridad que se deben respetar
para el transporte de niños
Principales advertencias de seguridad a tener en cuenta
cuando se viaja con niños:
Instalar las sillitas para niños en el asiento trasero, ya
que es el lugar que ofrece mayor protección en caso
de impacto.
Mantener el mayor tiempo posible la sillita orientada
en sentido contrario al de la marcha, a ser posible
hasta que el niño cumpla los 3-4 años de edad.
En caso de desactivación del airbag frontal del lado
del pasajero, comprobar siempre, mediante el
encendido fijo del testigo
correspondiente en el
salpicadero, que se ha desactivado fig. 127.
Respetar estrictamente las instrucciones del
fabricante de la sillita. Guardarlas en el vehículo
junto con los documentos y este manual. No utilizar
sillitas usadas sin las instrucciones de uso.
Cada sistema de sujeción debe abrochar a un solo
niño; no transportar nunca a dos niños en la misma
sillita.
Comprobar siempre que los cinturones de seguridad
no apoyen en el cuello del niño.
Comprobar siempre el enganche de los cinturones
de seguridad tirando de la cinta.
Durante el viaje, no permitir que el niño adopte
posturas incorrectas o que se desabroche el
cinturón de seguridad.
No permitir que el niño se ponga la parte diagonal
del cinturón de seguridad debajo de los brazos o
detrás de la espalda.
No llevar nunca niños o recién nacidos en brazos.
Por fuerte que sea, nadie está en condiciones de
sujetarlos en caso de impacto.
Si el vehículo ha estado implicado en un accidente de
tráfico de media-alta gravedad, se debe sustituir la
sillita con una nueva. Según el tipo de sillita, hacer
cambiar también los anclajes Isofix o el cinturón de
seguridad correspondientes.
Cuando se monte una sillita en el sentido de marcha
del vehículo en el asiento trasero lateral, sea cual sea
el grupo de peso al que pertenece, debe quitarse el
reposacabezas del asiento en cuestión. Esta
indicación NO es válida para las sillitas que solo se
componen del cojín (sin respaldo): dichas sillitas
deben montarse solo con el reposacabezas del
asiento en cuestión instalado.
fig. 127F0T0505
125
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADO
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

SISTEMA DE PROTECCIÓN AUXILIAR
(SRS) - AIRBAGS
El vehículo puede disponer de:
airbag frontal para conductor;
airbag frontal para pasajero;
airbags laterales delanteros para proteger la pelvis, el
tórax y el hombro (Side bag) de conductor y
pasajero.
La posición de los airbags está indicada, en el vehículo,
por la palabra "AIRBAG" en el centro del volante, en
el salpicadero, en el revestimiento lateral o en una
etiqueta cerca del punto de apertura del airbag.
AIRBAGS FRONTALES
El vehículo está equipado con airbags frontales para el
conductor y el pasajero (para versiones/países donde
esté previsto).
Los airbags frontales del lado conductor/pasajero (para
versiones/países donde esté previsto) protegen a los
ocupantes de los asientos delanteros contra los
choques frontales de media - alta envergadura,
interponiendo un cojín entre el ocupante y el volante o
el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de los airbags en
otros tipos de impacto (lateral, trasero, vuelco, etc.) no
indica un funcionamiento incorrecto del sistema.
En caso de impacto frontal y si fuera necesario, una
centralita electrónica activa el inflado del cojín.
El cojín se infla instantáneamente, interponiéndose
como protección entre el cuerpo de los ocupantes de
los asientos delanteros y las estructuras que podrían
causar lesiones; inmediatamente después el cojín se
desinfla.
Los airbags frontales conductor/pasajero (para
versiones/países donde esté) no sustituyen sino que
complementan el uso de los cinturones de seguridad,
que siempre se recomienda llevar abrochados, como
establece la legislación europea y en la mayor parte de
los países no europeos.
En caso de impacto, una persona que no lleva el
cinturón de seguridad se desplaza hacia adelante y
puede entrar en contacto con el cojín, que se
encuentra aún en fase de apertura. En este caso, la
protección ofrecida por el cojín queda perjudicada.
126
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADO
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Los airbags frontales pueden no activarse en los
siguientes casos:
impactos frontales contra objetos muy deformables,
que no afecten la superficie frontal del vehículo (por
ejemplo, impacto del guardabarros contra barreras
de protección);
bloqueo del vehículo debajo de otros vehículos o de
barreras protectoras (por ejemplo, debajo de
camiones o barreras de protección);
La falta de activación en las condiciones descritas
anteriormente se debe al hecho de que los airbags
podrían no ofrecer protección adicional respecto a los
cinturones de seguridad y, en consecuencia, su
activación sería inoportuna. La falta de activación en
estos casos no es señal de un funcionamiento anormal
del sistema.
ADVERTENCIA
No aplicar adhesivos u otros objetos en el
volante, en el tablero en la zona del airbag
lado pasajero ni en los asientos. No coloque
objetos en el salpicadero del lado del pasajero
(por ej., teléfonos móviles), ya que podrían
interferir en la apertura del airbag lado pasajero
y, además, causar graves lesiones a los ocupantes
del vehículo.
Los airbags frontales del lado conductor y lado pasajero
se han diseñado y calibrado para la mejor protección
de los ocupantes de las plazas delanteras que lleven los
cinturones de seguridad. El volumen de los airbags al
alcanzar su inflado máximo es tal que ocupa la mayorparte del espacio entre el volante y el conductor, y
entre el salpicadero y el pasajero.
En caso de impactos frontales de poca gravedad (para
los cuales la acción de sujeción de los cinturones de
seguridad es suficiente), los airbags no se activan. Por
ello, es necesario usar siempre los cinturones de
seguridad, que en caso de impacto frontal aseguran la
correcta posición del ocupante.
AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, situado en su alojamiento específico
en el centro del volante fig. 128.
AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
(para versiones/países donde esté previsto)
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, situado en un alojamiento específico
en el salpicadero fig. 129; posee un cojín de mayor
volumen con respecto al del lado del conductor.
fig. 128F0T0052
127
CONOCIMIENTO
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ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADO
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ADVERTENCIA
SERIOUS DANGER: Si el airbag del
pasajero está activo, NO montar en el
asiento delantero del pasajero sillitas para
niños orientadas en el sentido contrario
al de la marcha. La activación del airbag en caso
de impacto podría producir lesiones mortales
al niño transportado, independientemente de la
gravedad del impacto. Por lo tanto, desactivar
siempre el airbag del pasajero al colocar en el
asiento delantero del pasajero una sillita para
niños orientada en sentido contrario al de la
marcha. Además, el asiento delantero del pasajero
se deberá regular en la posición más retrasada
posible para evitar que la sillita para niños entre
en contacto con el salpicadero.Volver a activar
inmediatamente el airbag del pasajero cuando se
retire la sillita para niños.AIRBAG FRONTAL DEL LADO DEL PASAJERO
Y SILLITAS PARA NIÑOS
Las sillitas que se montan en sentido contrario al de la
marcha NUNCA deben montarse en el asiento
delantero con el airbag del lado pasajero activo, puesto
que la activación del airbag en caso de impacto podría
producir lesiones mortales al niño transportado.
RespetarSIEMPRElas recomendaciones presentes en
la etiqueta fig. 130 colocada en la visera parasol del
pasajero.
Desactivación manual de los airbags frontal del
lado del pasajero y lateral para protección
torácica/pélvica (Side bag)
(para versiones/países donde esté previsto)
En caso de que fuera absolutamente necesario
transportar a un niño en el asiento delantero en una
sillita para niños orientada en el sentido contrario al de
la marcha, es posible desactivar los airbags frontal del
fig. 129F0T0033fig. 130F0T0950
128
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EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
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DATOS TÉCNICOS
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pasajero y lateral para la protección del tórax (Side bag)
(para versiones/países donde esté previsto).
ADVERTENCIA Para desactivar manualmente los
airbags del pasajero frontal y lateral para la protección
del tórax (Side bag) (para versiones/países donde
esté previsto), ver el apartado "Pantalla" en el capítulo
"Conocimiento del cuadro de instrumentos".
Al volver a activar los airbags del pasajero frontal y
lateral de protección del tórax/cabeza (Side bag) (para
versiones/países donde esté previsto), el testigo se
apaga.
El testigo
situado en el salpicadero central fig. 131
indica el estado de la protección del pasajero.
Al arrancar el vehículo (llave en posición MAR), siempre
que hayan pasado por lo menos 5 segundos desde el
último apagado, el testigo se enciende durante 8
segundos aproximadamente. Si esto no sucede, acudir a
la Red de Asistencia Fiat.Es posible que, si transcurren menos de 5 segundos
entre la maniobra de apagado y la de arranque del
vehículo, el testigo permanezca apagado. En ese caso,
para comprobar que el testigo funciona correctamente,
apagar el vehículo, esperar al menos 5 segundos y
volver a arrancarlo.
En los primeros 8 segundos, el encendido del testigo no
indica el estado real de la protección del pasajero sino
que tiene la función de comprobar su funcionamiento
correcto.
Al encenderse, la luz del testigo podría tener diferentes
intensidades en función de las condiciones del vehículo.
La intensidad también podría variar durante el mismo
ciclo de llave.
Protección del pasajero habilitada: led
apagado.
Protección del pasajero desactivada:elled
se
enciende con luz fija.
fig. 131F0T0505
129
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EMERGENCIA
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DATOS TÉCNICOS
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AIRBAGS LATERALES (Side bag)
(para versiones/países donde esté previsto)
En algunas versiones el vehículo puede estar equipado
con airbags laterales delanteros para proteger el tórax y
la pelvis (Side Bag delanteros) del conductor y del
pasajero.
Los airbags laterales protegen a los ocupantes en caso
de impactos laterales de envergadura media-alta,
interponiendo un cojín entre el ocupante y las partes
interiores de la estructura lateral del vehículo.
Por lo tanto, la falta de activación de los airbags
laterales en otros tipos de impactos (frontal, trasero,
vuelco, etc.) no significa que el sistema funcione
incorrectamente.
En caso de impacto lateral y si fuera necesario, una
centralita electrónica activa el inflado de los cojines. Los
cojines se inflan instantáneamente, interponiéndose
como protección entre el cuerpo de los ocupantes y las
estructuras que podrían causar lesiones;
inmediatamente después los cojines se inflan.
Los airbags laterales no sustituyen sino que
complementan el uso de los cinturones de seguridad,
que siempre se recomienda llevar abrochados, como lo
establece la legislación europea y en la mayor parte
de los países no europeos.
Por ello, siempre es necesario el uso de los cinturones
de seguridad que, en caso de impacto lateral, aseguran
el correcto posicionamiento del ocupante y evitan su
expulsión en caso de impactos muy violentos.SIDE BAG
(para versiones/países donde esté previsto)
Está compuesto por un cojín que se infla
instantáneamente, alojado en el respaldo del asiento
delantero fig. 133 y tiene la función de proteger el
tórax y las caderas de los ocupantes en caso de
impacto lateral de media-alta gravedad.
ADVERTENCIA La mejor protección por parte del
sistema en caso de impacto lateral se logra
manteniendo una posición correcta en el asiento,
permitiendo de este modo que los airbags laterales se
desplieguen correctamente.
ADVERTENCIA No lavar los asientos con agua ni vapor
a presión (lavar a mano o en locales de lavado
automático para asientos).
fig. 133F0T0180
131
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ADVERTENCIAS GENERALES
Es posible que los airbags frontales y/o laterales (para
versiones/países, donde esté previsto) se activen en
caso de choques violentos que han afectado los bajos
de la carrocería, como por ejemplo, choques violentos
contra escalones, bordillos de aceras o salientes fijos
del suelo, caídas del coche en un agujero o hundimiento
de la calzada.
La puesta en funcionamiento de los airbags libera una
pequeña cantidad de polvo. Este polvo no es nocivo
y no es indicio de un principio de incendio; además, la
superficie del cojín desplegado en el interior del
vehículo puede estar cubierta por un residuo
polvoriento: este polvo puede irritar la piel y los ojos.
En caso de exposición, lavarse con agua y jabón neutro.
En caso de accidente, si se ha activado uno de los
dispositivos de seguridad, dirigirse a la Red de
Asistencia Fiat para que sustituyan los que se han
activado y comprueben la integridad del sistema.
Todas las intervenciones de control, reparación y
sustitución pertenecientes a los airbags deben realizarse
en la Red de Asistencia Fiat.
Antes de llevar el vehículo al desguace, es necesario
acudir a la Red de Asistencia Fiat para que desactiven el
sistema airbag; además, en caso de cambio de
propietario del vehículo, es indispensable que el nuevo
propietario conozca las modalidades de empleo y las
advertencias citadas anteriormente, y que disponga del
"Manual de Empleo y Cuidado”.
La activación de los pretensores, los airbags frontales y
los airbags laterales delanteros se decide de modo
diferencial de acuerdo con el tipo de impacto. Por lotanto, a falta de activación de uno o varios de éstos no
indica un funcionamiento incorrecto del sistema.
ADVERTENCIA
Si, colocando la llave en posición MAR, el
testigo
no se enciende o bien
permanece encendido durante la marcha (en
algunas versiones aparece al mismo tiempo un
mensaje en la pantalla), es posible que se trate de
una anomalía en los sistemas de retención. En
ese caso, los airbags o los pretensores podrían no
activarse en caso de accidente o, en un número de
casos más limitado, activarse sin que proceda.
Antes de proseguir la marcha, ponerse en contacto
con la Red de Asistencia Fiat para que
comprueben el sistema inmediatamente.
ADVERTENCIA
Conducir manteniendo siempre las manos
sobre la corona del volante de modo
que, en caso de actuación del airbag, éste pueda
inflarse sin encontrar obstáculos. No conducir con
el cuerpo inclinado hacia adelante: mantener el
respaldo en posición vertical y apoyar bien la
espalda.
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EMERGENCIA
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ADVERTENCIA
En algunas versiones, en caso de avería del
LED
(situado en el embellecedor del
salpicadero), se enciende el testigo
en el cuadro
de instrumentos y se desactivan los airbag del
lado del pasajero.
ADVERTENCIA
En presencia de Side bags, no cubrir el
respaldo de los asientos delanteros con
revestimientos o fundas.
ADVERTENCIA
No viajar con objetos sobre el regazo,
delante del tórax y mucho menos con una
pipa, lápices, etc . en los labios. En caso de impacto
con intervención del airbag, estos elementos
podrían provocar graves daños.
ADVERTENCIA
Con el dispositivo de arranque en posición
MAR, incluso con el motor apagado, los
airbags pueden activarse, aunque el vehículo esté
parado, si éste fuera golpeado por otro vehículo
en marcha. Por lo tanto, aunque el vehículo esté
parado, las sillitas para niños que se montan en el
sentido contrario al de la marcha NO se deben
montar en el asiento delantero del pasajero si
el airbag frontal del pasajero está activo. La
activación del airbag en caso de impacto podría
producir lesiones mortales al niño transportado.
Por lo tanto, desactivar siempre el airbag del
pasajero al colocar en el asiento delantero del
pasajero una sillita para niños orientada en
sentido contrario al de la marcha. Además, el
asiento delantero del pasajero se deberá regular
en la posición más retrasada posible para evitar
que la sillita para niños entre en contacto con
el salpicadero.Volver a activar inmediatamente el
airbag del pasajero cuando se retire la sillita
para niños. Por último, se recuerda que, si el
dispositivo de arranque está en posición STOP,
ningún dispositivo de seguridad (airbags o
pretensores) se activa como consecuencia de un
impacto; por lo tanto, la no activación de dichos
dispositivos en estos casos no puede considerarse
un funcionamiento incorrecto del sistema.
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