2017 FIAT DUCATO BASE CAMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

Sytuacje na drodze i
warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane
jest sytuacjami intensywnego ruchu
drogowego, np. jazda w korku z
częstym używaniem niskich przełożeń
lub w dużych miastach, gdzie
występuje duża ilość sygnalizacji
świetlnej. Także jazda po drogach
górskich, nierównych lub krętych
wpływa negatywnie na zużycie paliwa.
Postój w ruchu
drogowym
Podczas dłuższego postoju (np. przed
przejazdami kolejowymi), zaleca się
wyłączyć silnik.HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Przy holowaniu przyczepy,
kempingowej lub innej, samochód musi
być wyposażony w homologowany
hak holowniczy i odpowiednią instalację
elektryczną. Montaż haka powinien
być przeprowadzony przez specjalistę,
uprawnionego do wystawienia
odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami Kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu z góry należy włączać
niski bieg, zamiast ciągłego używania
hamulca.Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o jednakową wartość
obciążenie samochodu. Aby mieć
pewność, że nie zostanie przekroczona
maksymalna dopuszczalna masa
(podana w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy
z pełnym obciążeniem, wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 100 km/h.
Zaleca się używać odpowiedniego
stabilizatora na haku holowanej
przyczepy.
W samochodach wyposażonych w
czujniki parkowania, po zamontowaniu
haka holowniczego mogą być
emitowane sygnały nieprawidłowego
działania, ponieważ niektóre
komponenty (drążek holowniczy,
kulowy hak holowniczy), mogą
znajdować się w polu działania
czujników. W takiej sytuacji należy
wyregulować pole działania lub
wyłączyć funkcję asystenta parkowania.
140) 141)
205

INSTALACJA HAKA
HOLOWNICZEGO
Hak holowniczy musi być zamocowany
do nadwozia przez specjalistę, z
zachowaniem ewentualnych informacji
dodatkowych i/lub uzupełniających
przekazanych przez producenta takiego
haka.
Hak holowniczy powinien spełniać
obowiązujące przepisy w odniesieniu
do Dyrektywy 94/20/CEE z
późniejszymi zmianami.
W przypadku każdej wersji należy
używać haka holowniczego
odpowiedniego dla maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia
samochodu holującego przyczepę, w
którym hak będzie montowany.
Do połączenia elektrycznego należy
użyć złącza zunifikowanego, które
należy umieścić na odpowiednim
wsporniku połączonym z hakiem
holowniczym. Ponadto powinna być
zainstalowana w samochodzie
specjalna centralka, aby działały światła
zewnętrzne przyczepy. Połączenia
elektryczne powinny być wykonane z
zastosowaniem złącz 7- lub
13-stykowych z zasilaniem 12 V DC
(normy CUNA/UNI i ISO/DIN), zgodnie z
ewentualnymi wskazówkami ze strony
Producenta samochodu i/lub
producenta mechanizmu do holowania.Ewentualny hamulec elektryczny lub
inne urządzenie (np. wciągarka
elektryczna itp.), powinny być zasilane
bezpośrednio z akumulatora
przewodem o przekroju nie mniejszym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Należy używać hamulca
elektrycznego lub ewentualnej
wciągarki tylko przy pracującym silniku.
Poza połączeniami elektrycznymi
można połączyć z instalacją elektryczną
samochodu tylko przewód zasilania
hamulca elektrycznego i przewód
lampy oświetlenia wewnętrznego
przyczepy o mocy nie większej niż
15W. Do połączeń elektrycznych należy
użyć odpowiedniej centralki z
przewodem z akumulatora o przekroju
nie mniejszym niż 2,5 mm
2.
OSTRZEŻENIE Hak do holowania
wpływa na długość samochodu,
dlatego w przypadku instalowania go w
wersji z „długim rozstawem osi”, aby
nie przekroczyć limitu 6 metrów
długości całkowitej samochodu,
konieczne jest zastosowanie wyłącznie
haka holowniczego typu wysuwanego.W razie nieholowania przyczepy
konieczne jest wyjęcie haka z podstawy
mocującej. Podstawa taka nie może
przekraczać pierwotnej długości
samochodu.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy
zamierza się pozostawić na stałe
zamontowany hak holowniczy, bez
holowania przyczepy, zaleca się
zwrócić do ASO Fiata w celu
umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu, ponieważ hak holowniczy
może zostać rozpoznany przez czujniki
środkowe jako przeszkoda.
206
URUCHOMIENIE I JAZDA

Schemat montażu w
wersji Furgon rys. 172
Konstrukcja haka holowniczego
powinna być zamocowana we
wskazanych punktach Ř 6 śrubami
M10x1,25 i 4 śrubami M12.
Podkładki wewnętrzne przy nadwoziu
muszą mieć minimalną grubość 5
mm. MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE
KULI HAKA: 100/120 kg w zależności
od nośności (patrz tabela „Masy” w
rozdziale „Dane techniczne”).
142)
W celu zainstalowania haka
holowniczego konieczne jest wykonanie
wycięcia w zderzaku, zgodnie z
wymiarami wskazanymi w zestawie
montażowym producenta.
Schemat montażu w
wersji Kabina ze
skrzynią i Kabina rys.
173
Dodatkowy hak holowniczy w
przypadku wersji Kabina ze skrzynią i
Kabina przedstawiono na rys. 173.
Hak powinien być mocowany we
wskazanych punktach 6 śrubami
M10x1,25 i 4 śrubami M12.MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE KULI
HAKA: 100/120 kg w zależności od
nośności (patrz tabela „Masy” w
rozdziale „Dane techniczne”).
143)
UWAGA
140) System ABS, w który może być
wyposażony samochód, nie
kontroluje układu hamulcowego
przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność
na śliskiej nawierzchni drogi.
141) Absolutnie nie należy
modyfikować układu
hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy.
Układ hamulcowy przyczepy musi
być całkowicie niezależny od
układu hydraulicznego
samochodu.
142) Po zamontowaniu otwory
przelotowe śrub mocujących
muszą być uszczelnione,
aby zapobiec przedostawaniu się
ewentualnych spalin do wnętrza
samochodu.143) Po zamontowaniu otwory
przelotowe śrub mocujących
muszą być uszczelnione,
aby zapobiec przedostawaniu się
ewentualnych spalin do wnętrza
samochodu.
207

M12
172F1A0164
208
URUCHOMIENIE I JAZDA

173F1A0165
209

INSTRUKCJE
DOTYCZĄCE
UŻYTKOWANIA DRĄŻKA
HOLOWNICZEGO ZE
ZDEJMOWALNĄ GŁÓWKĄ
KULOWĄ
37) 38) 39) 40) 41) 42)
Przed rozpoczęciem podroży należy
sprawdzić poprawność zablokowania
drążka holowniczego ze zdejmowalną
główką kulową, pod kątem
następujących warunków:
❒Zielone oznakowanie korby zgadza
się z zielonym oznakowaniem na
drążku holowniczym.
❒Korba znajduje się w położeniu
końca skoku na drążku holowniczym
(bez szczeliny).
❒Zamek jest zablokowany i kluczyk
wyjęty. Korby nie można wyjąć.
❒Drążek z główką kulową jest trwale
umocowany w przewodzie z
gniazdem. Sprawdzenie należy
wykonać poprzez potrząśnięcie ręką.
Jeśli w wyniku sprawdzenia wszystkie 4
wymogi nie są spełnione, konieczne
jest powtórzenie procedury montażu.W razie, gdyby nie był spełniony tylko
jeden wymóg, hak holowniczy nie
powinien być użytkowany, w
przeciwnym razie istnieje ryzyko
wypadku. Należy skontaktować się z
producentem złącza.
Drążek holowniczy z główką kulową
można zamontować i wymontować
ręcznie, czyli bez użycia jakichkolwiek
narzędzi.
Nie należy nigdy stosować środków lub
narzędzi roboczych, ponieważ
mechanizm może wówczas ulec
uszkodzeniu.
Nie należy nigdy dokonywać
odblokowania, gdy do samochodu
umocowana jest przyczepa lub
zamontowany jest bagażnik.
W przypadku jazdy bez przyczepy lub
bez bagażnika drążek holowniczy z
główką kulową należy wymontować i
do przewodu z gniazdem włożyć
wówczas odpowiednią zaślepkę.
Powyższe zalecenie obowiązuje
zwłaszcza wtedy, gdy ograniczona jest
widzialność tablicy rejestracyjnej lub
oświetlenia samochodu.Drążek holowniczy ze
zdejmowalną główką
kulowąrys. 174 - rys. 175 - rys.
176
1. Przewód z gniazdem - 2. Drążek
holowniczy z główką kulową - 3. Kulki
zabezpieczające - 4. Dźwignia
odblokowywania - 5. Korba - 6.
Kapturek - 7. Kluczyk - 8. Czerwone
oznakowanie (korba) - 9. Zielone
oznakowanie (korba) - 10. Zielone
oznakowanie (drążek holowniczy) - 11.
Symbol (odblokowanie) - 12. Zaślepka -
13. Sworzeń - 14. Brak szczelin
pomiędzy2i5-15.Szczelina około 5
mm
174F1A0380
210
URUCHOMIENIE I JAZDA

.
Montaż drążka
holowniczego z główką
kulową
1. Wyjąć zaślepkę z przewodu
podtrzymującego.
Po wyjęciu drążka z główką kulową z
bagażnika zwykle jest on w pozycji
odblokowanej. Jest tak, jeśli korba
pozostaje wyraźnie w pozycji oddalonej
od drążka holowniczego, czyli szczelina
ma około 5 mm (patrz rysunek) i
czerwone oznakowanie na korbie jest
zwrócone w stronę zielonego
oznakowania na drążku holowniczym.
Należy mieć na uwadze, że drążek
holowniczy można zamontować tylko w
takich warunkach. W razie, gdyby
mechanizm blokowania drążka
holowniczego musiał być odłączony
przed zamontowaniem, jak w każdej
innej sytuacji, i musiałby również być w
pozycji zablokowanej, tego typu
mechanizm wymaga wstępnego
obciążenia. Pozycję zablokowaną
można rozpoznać po tym, że zielone
oznakowanie korby pokrywa się z
zielonym oznakowaniem drążka
holowniczego i że korba jest w pozycji
końca skoku na drążku holowniczym,
czyli nie występuje szczelina (patrz
rysunek).Wstępne obciążenie mechanizmu
blokowania wykonuje się w następujący
sposób: gdy włożony jest kluczyk i
zamek jest otwarty, należy wysunąć
korbę zgodnie z kierunkiem strzałkiai-
by wykonać wstępne obciążenie -
obracać nią zgodnie z kierunkiem
strzałki b aż do zatrzymania. Dźwignia
odłączania zazębia się i mechanizm
blokowania pozostaje w pozycji
wstępnego obciążenia nawet wtedy,
gdy korba jest zwolniona. Aby
zamontować drążek holowniczy, należy
włożyć go do przewodu z gniazdem
poprzez sworzeń. Wkładać od dołu
i pchnąć do góry. Mechanizm zablokuje
się wówczas automatycznie. Ręce
należy trzymać z dala od korby,
ponieważ podczas procedury
blokowania wykonuje ona ruch
obrotowy.
2. Aby zamontować drążek holowniczy,
należy włożyć go do przewodu z
gniazdem poprzez sworzeń. Wkładać
od dołu i pchnąć do góry. Mechanizm
zablokuje się wówczas automatycznie.
Ręce należy trzymać z dala od korby,
ponieważ podczas procedury
blokowania wykonuje ona ruch
obrotowy.
175 - Pozycja zablokowana, jazdaF1A0381
176 - Pozycja odblokowana, wyjętaF1A0382
211

3. Zamknąć zamek i wyjąć kluczyk.
Kluczyka nie można wyjąć, jeśli zamek
jest odblokowany. Nałożyć na zamek
kapturek ochronny.
Wymontowywanie
drążka holowniczego
1. Zdjąć kapturek zabezpieczający z
zamka i wcisnąć go w uchwyt w
kluczyku. Otworzyć zamek kluczykiem.
2. Chwycić mocno drążek holowniczy,
wysunąć korbę zgodnie z kierunkiem
strzałki a i obrócić nią zgodnie z
kierunkiem strzałki b aż do zatrzymania,
tak aby odłączyć aż do pozycji wyjęcia.
Następnie wyjąć drążek holowniczy z
przewodu z gniazdem. Korbę można
wtedy zwolnić; zatrzyma się ona
samoczynnie w pozycji odblokowanej.
3. Umieścić drążek holowniczy w
bagażniku, tak aby nie ulegał
zabrudzeniu lub uszkodzeniom przez
inne przewożone przedmioty.
4. Włożyć odpowiednią zaślepkę do
przewodu podtrzymującego.
OSTRZEŻENIE
37) Drążek ze zdejmowalną główką
kulową powinien być naprawiany
i demontowany wyłącznie przez
producenta.
38) Tabliczka z wyposażenia
powinna być umieszczana
w miejscu dobrze widocznym
samochodu, w pobliżu przewodu
podtrzymującego lub po
wewnętrznej stronie bagażnika.
39) Aby zapewnić właściwe działanie
systemu, należy regularnie
eliminować wszelkie zabrudzenia
z drążka z główką kulową oraz z
przewodu podtrzymującego.
Konserwacja komponentów
mechanicznych powinna być
przeprowadzana zgodnie z
zalecanymi interwałami. Zamek
należy konserwować wyłącznie
smarem grafitowym.
40) Okresowo należy smarować
smarem bez żywicy lub olejem
przeguby, powierzchnie przesuwu
i elementy kuliste. Smarowanie
służy również jako dodatkowe
zabezpieczenie antykorozyjne.41) W razie czyszczenia samochodu
parą wodną należy wcześniej
wymontować drążek z główką
kulową i założyć odpowiednią
zaślepkę. Drążek z główką kulową
nie powinien być nigdy
czyszczony parą wodną.
42) Wraz z drążkiem holowniczym ze
zdejmowalną kulą dostarczane są
2 kluczyki. Należy zanotować i
przechowywać w odpowiednim
miejscu numer kluczyka podany
na zapadce w razie ewentualnej
potrzeby zamówienia
dodatkowego kluczyka.
212
URUCHOMIENIE I JAZDA