2017 CITROEN DS3 CABRIO Návod na použití (in Czech)

223
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
pojistky v motorovém
pro storu
Pojistková skříňka se nachází v motorovém
prostoru, v blízkosti akumulátoru (na levé
straně).přístup k pojistkám
F Vycvakněte kryt.
F Vym ěňte pojistku (viz příslušný odstavec).
F
Po zá

sahu víko velmi pečlivě uzavřete pro
zaručení těsnosti pojistkové skříňky.
Veškeré zásahy na pojistkách v
pojistkové skříňce na akumulátoru
smějí být prováděny pouze v servisu
sítě CITROËN nebo v jiném odborném
servisu.
Praktick

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Tabulka pojistek
Č. pojistkyproudová hodnotaFunkce
F1 20
ANa

pájení řídicí jednotky motoru, relé ovládání ventilátorů motoru, hlavní multifunkční řídicí relé motoru,
vstřikovací čerpadlo (naftové motory).
F2 15
AZv

uková houkačka.
F3 10
AOs

třikovače skel vpředu a vzadu.
F4 20
ADe

nní světla.
F5 15
AOhřívač nafty (naftové motory), čerpadlo aditiva filtru pevných částic (naftové motory), průtokoměr vzduchu (naftové
motory), elektromagnetický ventil EGR (naftové motory), ohřívač blow-by a elektromagnetické ventily (benzínové motory).
F6 10 AŘí dicí jednotka ABS / CDS, sekundární spínač brzd.
F7 10
AEl

ektrický posilovač řízení, automatická převodovka.
F8 25
AOv

ládání startéru.
F9 10
AOc

hranná a spínací jednotka (naftové motory).
F10 30
AOh

řívač nafty (naftové motory), ohřívač blow-by (naftové motory), vstřikovací čerpadlo (benzínové motory),
vstřikovače a zapalovací cívky (benzínové motory).
F11 40
AVe

ntilátor klimatizace.

225
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Č. pojistkyproudová hodnotaFunkce
F12 30
AMa

lá/velká rychlost stírání čelního skla.
F13 40
ANa

pájení jednotky BSI (+ po zapnutí zapalování).
F14 30
ANa

pájení Valvetronic (benzínové motory).
F15 10
ADá

lkové světlo vpravo.
F16 10
ADá

lkové světlo vlevo.
F17 15
APo

tkávací světlo vlevo.
F18 15
APo

tkávací světlo vpravo.
F19 15
ALambda sondy a elektroventily (benzínové motory), elektroventily
(naftové motory), elektromagnetický ventil EGR (naftové motory).
F20 10 AČerpadla, řízený termostat (benzínové motory), elektromagnetický ventil
(motory THP), čidlo pro zjišťování přítomnosti vody v naftě (naftové motory).
F21 5 ANa pájení ovládání ventilátoru chlazení motoru, ABS / CDS,
čerpadlo turba (motory THP).
Pr

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Tabulka maxipojistek
Č. pojistkyproudová hodnotaFunkce
MF1* 60
AVe

ntilátor chlazení motoru.
MF2* 30
AČe

rpadlo ABS / CDS.
MF3* 30
AEl

ektromagnetické ventily ABS / CDS.
MF4* 60
ANa

pájení inteligentní řídicí jednotky (BSI).
MF5* 60
ANa

pájení inteligentní řídicí jednotky (BSI).
MF6* 30
APř

ídavné ventilátory chlazení (motory THP).
MF7* 80
APo

jistková skříňka interiéru.
MF8* –Nepoužitá.
*
Max

ipojistky jsou doplňkovou ochranou elektrických systémů. Zásah na těchto pojistkách smějí provádět pouze pracovníci servisu sítě CITROËN
nebo jiného odborného servisu.

227
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Akumulátor 12 V
Akumulátor se nachází v motorovém prostoru.
Přístup k němu:
F
ote
vřete kapotu motoru za pomoci vnitřní a
poté vnější páčky,
F
upe

vněte vzpěru kapoty,
F
sej

měte plastový kryt svorky (+).
přístup k akumulátoru
Pracovní postup pro startování motoru pomocí jiného akumulátoru nebo pro dobití vybitého akumulátoru.
Všeobecné
Startovací akumulátor olověný
Akumulátory obsahují jedovaté látky,
jako například kyselinu sírovou a olovo.
Musejí být likvidovány v souladu
s platnou legislativou a v žádném
případě nesmějí být odhazovány do
běžného domovního odpadu.
Vracejte použité baterie a akumulátory
do příslušného sběrného střediska.
Verze vozidel vybavené systémem
Stop & Start pracují s olověným
akumulátorem 12
V sp

ecifické
technologie a charakteristik.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v servisu sítě CITROËN nebo v jiném
odborném servisu. Před manipulací s akumulátorem si
chraňte oči a obličej.
Veškeré manipulace s akumulátorem
smějí být prováděny pouze ve
větraném prostředí, kde se nenachází
otevřený oheň nebo zdroj jiskření, aby
se předešlo jakémukoliv riziku výbuchu
nebo požáru.
Po skončení práce si umyjte ruce.
S pilotovanou nebo automatickou
převodovkou se nikdy nepokoušejte
nastartovat motor roztlačením vozidla.
Svorka (-) akumulátoru není přístupná.
V oblasti levého předního blatníku se nachází
odloučený kostřicí bod.
Pr

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Některé funkce, mezi nimi i systém
Stop & Start, nejsou k dispozici, pokud
úroveň nabití akumulátoru nedosahuje
dostatečné hodnoty.
Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte booster
akumulátoru o napětí 24
V ne

bo
vyšším.
Předem ověř te, zda má pomocný
akumulátor jmenovité napětí 12
V a
ka

pacitu minimálně stejnou jako vybitý
akumulátor.
Obě vozidla se nesmějí dotýkat.
Vypněte všechny elektrické spotřebiče
v obou vozech (autorádio, stěrače,
světla, ...).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých
dílů motoru (ventilátor, řemen, ...).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+)
za chodu motoru.
Startování pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor Vašeho vozidla vybitý, je
možno motor nastartovat náhradním způsobem
pomocí jiného akumulátoru (externího nebo
z jiného vozidla) a startovacích kabelů, nebo
pomocí jednorázového zdroje (boosteru).
F
Zdv

ihněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+) ( je-li jím vozidlo vybaveno).
F
Při

pojte jeden konec červeného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části), poté druhý konec ke svorce (+)
pomocného akumulátoru
b ne

bo boosteru.
F
Při

pojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru
b
ne

bo boosteru (nebo ke kostřicímu bodu
pomáhajícího vozidla).
F
Při

pojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C
startovaného vozidla. F Nas
tartujte motor pomáhajícího vozidla a
nechte jej běžet po dobu několika minut.
F
Nas

tartujte motor porouchaného vozidla a
nechte jej běžet.
Pokud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování a před dalším pokusem o
nastartování chvíli vyčkejte.
F
Vyč

kejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F
Umís

těte zpět plastový kryt svorky kladného
pólu (+), je-li jím Vaše vozidlo vybaveno.
F
Nec

hte běžet motor, za jízdy nebo při
stojícím vozidle, po dobu minimálně
30
mi

nut, aby se akumulátor dostatečně
nabil.

229
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Pokud se rozhodnete dobít si
akumulátor svého vozidla sami,
používejte výhradně nabíječku
vhodnou pro olověné akumulátory se
jmenovitým napětím 12
V.
P

okud je ve voze tento štítek, je
nezbytné používat pouze nabíječku
12
V, j

inak hrozí nevratné poškození
elektrického vybavení souvisejícího se
systémem Stop & Start. Dodržujte pokyny pro používání
dodané výrobcem nabíječky.
Nikdy nezaměňte polaritu.
Dobíjení akumulátoru pomocí
nabíječky akumulátorů
Pro uchování optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-
pok

ud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-
pok

ud předpokládáte dlouhodobé
odstavení vozidla (několik týdnů).
Obraťte se na servis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný servis. Akumulátor není třeba odpojovat.
F
Vyp

něte zapalování.
F
Vyp

něte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, světla, stěrače, ...).
F
Pře

d připojováním kabelů k akumulátoru
vypněte nabíječku
b, aby s

e předešlo
jakémukoliv nebezpečí jiskření.
F
Ově

ř te dobrý stav kabelů nabíječky.
F
Při

pojte kabely nabíječky
b ná
sledujícím
způsobem:
-
čer

vený kladný (+) kabel na svorku (+)
akumulátoru A,
-
čer

ný záporný (-) kabel na kostru C
vozidla.
F
Po sk

ončení dobíjení vypněte nabíječku
b
př

ed odpojováním kabelů z akumulátoru A.Nikdy se nepokoušejte nabíjet zamrzlý
akumulátor. Riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte
jej překontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném
servisu, kde ověří, zda nejsou jeho
vnitřní komponenty poškozené a zda
obal akumulátoru není prasklý, což
by znamenalo riziko úniku jedovaté a
korozívní kyseliny.
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Odpojování akumulátoru
Aby byla zachována úroveň nabití akumulátoru
dostatečná pro nastartování motoru, je
doporučeno při odstavování vozidla na velmi
dlouhou dobu akumulátor odpojovat.
Před odpojením akumulátoru:
F
uza
vřete všechny vstupy (dveře,
zavazadlový prostor, okna, střechu (verze
C a b r i o)),
F
vyp

něte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, stěrače, světla, ...),
F
vyp

něte zapalování a vyčkejte alespoň
4
mi

nuty.
Po zpřístupnění akumulátoru stačí odpojit
svorku (+).
po opětovném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a před startováním vyčkejte alespoň
1
mi

nutu, aby se mohly aktivovat elektronické
systé my.
Pokud však po této manipulaci přetrvávají malé
obtíže, obraťte se na servis sítě CITROËN
nebo na jiný odborný servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné
kapitole sami znovu aktivovali nebo nastavili
některé vybavení, jako například:
-
dál

kové ovládání zamykání,
-
ele

ktricky ovládaná okna,
-
dat

um a čas,
-
ulo

žené stanice autorádia.
Svorky s rychloupínáním
Odpojování svorky (+)
F Zvedněte páčku A zcela nahoru pro
odjištění svěrné objímky b.
připojování svorky (+)
F Položte otevřenou svěrnou objímku b
ka belu na výstupní svorku (+) akumulátoru.
F
Zat

lačte na svěrnou objímku svisle dolů pro
její řádné umístění na akumulátoru.
F
Zajistěte svěrnou objímku sklopením páčky A .
Při další cestě nemusí být po prvním
nastartování motoru systém Stop &
Start funkční.
V takovém případě bude funkce
k dispozici až po určité době
nepřetržitého odstavení vozidla, jehož
délka závisí na venkovní teplotě a
stavu nabití akumulátoru (až přibližně
8
ho

din).
Netlačte na páčku silou, protože v
případě špatného umístění svěrné
objímky nebude zajištění možné; v
takovém případě zopakujte celý postup
od začátku.