2016 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Vérification et appoint de niveaux
Vérification et appoint de ni-
v e
aux
F
aire le plein
Brève introduction La trappe à carburant se trouve du côté droit
de la p
ar

tie arrière du véhicule. AVERTISSEMENT
Le plein de carburant ou la manipulation de
ce dernier de m anièr

e négligente peut provo-
quer une explosion ou un incendie entraînant
des brûlures et des blessures graves.
● Assurez-vous de toujours fermer correcte-
ment le bouc
hon du réservoir afin d'éviter
l'évaporation et la fuite de carburant.
● Les carburants sont des substances haute-
ment exp
losives et inflammables et ils peu-
vent provoquer des brûlures et d'autres bles-
sures graves.
● Si en faisant le plein, le moteur n'est pas
éteint ou l
e pistolet de distribution de la
pompe à essence n'est pas entièrement intro-
duit dans la goulotte de remplissage du car-
burant, celui-ci pourrait alors déborder ou se
déverser. Cette situation peut provoquer des
incendies, des explosions, des brûlures et de
graves blessures.
● Lorsque vous faites le plein de carburant,
vous
devez éteindre le moteur, le chauffage stationnaire (
››› pag
e 193) et couper le con-
tact d'allumage pour des raisons de sécurité.
● Éteignez toujours votre téléphone mobile
ainsi que l
es appareils de radio ou autres
équipements émetteurs avant de faire le
plein de carburant. Les ondes électromagné-
tiques peuvent provoquer des étincelles et
donc causer un incendie.
● N'entrez jamais dans le véhicule pendant
que vou
s faites le plein de carburant. Si vous
avez absolument besoin de rentrer dans le
véhicule, fermez la porte et touchez une sur-
face métallique avant de saisir à nouveau le
pistolet de la pompe. Vous éviterez ainsi de
produire des étincelles par décharge électro-
statique. En faisant le plein, les étincelles
peuvent provoquer un incendie.
● Ne faites jamais le plein ni ne remplissez de
bidon à pro
ximité d'une flamme, d'étincelles
ou d'objets à combustion lente (par exemple
cigarettes).
● Lorsque vous faites le plein, évitez les dé-
char
ges électrostatiques et les radiations
électromagnétiques.
● Respectez les normes de sécurité de la sta-
tion de servic
e.
● Ne renversez jamais de carburant sur le vé-
hicul
e ou dans le coffre à bagages. AVERTISSEMENT
SEAT recommande de ne garder aucun jerrica-
ne dan s

le véhicule pour des raisons de sécu-
rité. Du carburant pourrait s'en échapper et s'enflammer, surtout en cas d'accident, que
le j
erric

ane soit plein ou vide avec des restes
de carburant. Cette situation peut provoquer
des explosions, des incendies et des lésions.
● Si, exceptionnellement, vous deviez trans-
porter du c
arburant dans un jerricane, tenez
compte de ce qui suit:
– Ne placez jamais le bidon dans le véhicu-
le ou sur celui-ci pour le remplir (par
exemple, dans le coffre à bagages ou sur
le hayon). Une charge électrostatique
pourrait se produire pendant son rem-
plissage qui peut enflammer les gaz du
carburant.
– Posez toujours le jerricane sur le sol.
– Introduisez le pistolet dans la goulotte de
remplissage du jerricane autant que pos-
sible.
– Si le jerricane est en métal, le pistolet
doit toujours être en contact avec celui-ci
lors du remplissage pour éviter les char-
ges électrostatiques.
– Respectez la législation en vigueur en
cas d'utilisation, de stockage ou de
transport d'un jerricane.
– Assurez-vous que le jerricane est confor-
me aux normes de fabrication, par exem-
ple aux normes ANSI ou ASTM F852-86. ATTENTION
● Netto y

ez immédiatement le carburant qui
coule sur la peinture du véhicule afin de ne » 287
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conseils
pas endommager les passages de roue, les
pneus
et
la peinture du véhicule.
● Faire le plein d'essence dans un véhicule à
moteur diesel
ou faire le plein de gazole dans
un véhicule à moteur essence peut endomma-
ger gravement le moteur ainsi que le système
de carburant, ces incidents ne sont pas cou-
verts par la garantie SEAT. Si par erreur vous
vous trompez de carburant lors du plein, ne
démarrez en aucun cas le moteur. Même si
vous n'avez rempli qu'une petite quantité de
carburant erroné. Faites appel à un spécialis-
te en mesure de vous dépanner. Avec le mo-
teur en marche, la composition d'un carbu-
rant inadéquat peut sérieusement endomma-
ger le système d'alimentation en carburant et
le propre moteur.
● Sur les véhicules à moteur diesel il ne fau-
dra en aucu
n cas faire le plein ou conduire
avec de l'essence, du kérosène, du fuel ou
tout autre type de carburant différent non ho-
mologué spécifiquement pour les moteurs
diesel. L'utilisation d'autres types de carbu-
rant peut provoquer des dommages très gra-
ves sur le moteur, ainsi que sur le circuit
d'alimentation de carburant, et dans ce cas la
garantie SEAT n'assumera aucune responsa-
bilité. Conseil antipollution
Les carburants peuvent polluer l'environne-
ment. Réc upér

ez les liquides déversés et je-
tez-les comme il convient. Nota
Il n'existe aucun mécanisme d'urgence pour
débloquer l a tr

appe à carburant. Si nécessai-
re, faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. Témoins de contrôle et indicateur du
nive
au de c

arburant Fig. 235
Sur le tableau de bord : indicateur
de niv e
au de c

arburant pour essence et die-
sel. 
Témoin allumé
Position de
l'indicateur ››› fig. 235Cause possible
››› Solution
Repère rouge (flèche)
Le réservoir de
carburant est pres-
que vide.
Consommation de
la réserve d'essen-
ce ››› page 40.
Faites le plein
dès que possible
›››
. 
Témoin allumé
Le réservoir
de carburant
n'est pas bien
fermé.Arrêtez le véhicule et fermez correcte-
ment le bouchon du réservoir.
En mettant le contact, certains témoins
d'av
er
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes.
Lorsque le témoin de contrôle  ou
 s'allu-
me, le chauffage d'appoint et le chauffage
additionnel fonctionnant à l'essence s'étei-
gnent automatiquement. AVERTISSEMENT
Si vous conduisez avec la réserve de carbu-
rant tr

op basse, le véhicule pourrait tomber
en panne au milieu de la circulation, ce qui 288

Vérification et appoint de niveaux
peut provoquer un accident avec de graves
con
séquenc
es.
● Si le niveau de carburant est trop bas, cela
peut pert
urber l'alimentation du moteur no-
tamment lorsque le véhicule circule dans des
côtes ou sur des chaussées en pentes.
● Si le moteur « a des ratés » ou cale à cause
du manque de carb
urant, ou parce que celui-
ci est alimenté de manière irrégulière, la di-
rection, tous les systèmes d'assistance à la
conduite ainsi que les systèmes d'assistance
au freinage arrêteront de fonctionner.
● Faites toujours le plein dès qu'il ne vous
res
te qu'un 1/4 du réservoir afin d'éviter de
tomber en panne par manque de carburant. ATTENTION
● Veui l

lez toujours tenir compte des témoins
de contrôle allumés et des descriptions et in-
dications correspondantes afin de ne pas en-
dommager le véhicule.
● Ne poussez pas trop sur la réserve de car-
burant
. Si l'alimentation en carburant est ir-
régulière, des défauts d'allumage peuvent se
produire et le carburant sans brûler peut pé-
nétrer dans le système d'échappement. Le fil-
tre du catalyseur ou celui à particules diesel
pourraient alors subir des dommages! Nota
La petite flèche située à côté du symbole de
la pompe à e s

sence sur le tableau de bord ›››
fig. 235 indique de quel côté du
véhicule
se trouve la trappe à carburant. Faire le plein d'essence ou de diesel
Fig. 236
Trappe à carburant ouverte avec
bouc hon de réser
v

oir accroché. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 40
Faire le plein
Un adhésif indiquant quel type de carburant
est adapté au véhicule est collé sur la partie
intérieure de la trappe à carburant ››› pa-
ge 290.
● Dès que le pistolet distributeur automati-
que utilisé c
orrectement coupe le débit, on
peut considérer que le réservoir est plein
››› .●
Ne c ontinuez
p

as à remplir le réservoir lors-
que le pistolet a interrompu automatique-
ment le débit de carburant. Sinon, vous ris-
quez d'occuper l'espace du réservoir prévu
pour la dilatation et le carburant peut alors
déborder, également à cause du réchauffe-
ment. AVERTISSEMENT
Une fois que le pistolet coupe l'alimentation,
ne continuez p

as à remplir. Le réservoir de
carburant pourrait être trop rempli. Par con-
séquent, le carburant pourrait gicler violem-
ment et se déverser. Cette situation peut pro-
voquer des incendies, des explosions et de
graves lésions. ATTENTION
● Netto y

ez immédiatement le carburant qui
coule sur la peinture du véhicule afin de ne
pas endommager les passages de roue, les
pneus et la peinture du véhicule. Conseil antipollution
Le carburant déversé peut polluer l'environ-
nement. 289
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conseils
Carburant Brèv e intr
oduction Sur la face intérieure de la trappe à carbu-
rant,
v
ous trouverez un adhésif d'origine ap-
pliqué en usine avec des informations sur le
type de carburant à utiliser pour ce véhicule. AVERTISSEMENT
La manipulation incorrecte du carburant peut
pro v

oquer une explosion ou un incendie qui
entraîne de graves brûlures et d'importantes
blessures.
● Le carburant est hautement explosif et faci-
lement infl
ammable.
● Respectez les consignes de sécurité en vi-
gueur et la régl
ementation locale concernant
la manipulation de carburant. Types de carburant
Le type de carburant utilisé pour faire le plein
dépendr
a de l
a mot

orisation du véhicule. Sur
la face intérieure de la trappe à carburant,
vous trouverez un adhésif d'origine appliqué
en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein
avec un carburant sans soufre ou à faible te-
neur en soufre afin de réduire la consomma- tion et de prévenir d'éventuels dommages
sur le mot

eur.
Types de carburant admis
91a)
octanesEssence ordinaire, ordinaire sans
plomb ››› page 290
95 a)
octanesEssence super, Premium, sans
plomb 95 ››› page 290
98 a)
octanesEssence super plus, sans plomb 98
››› page 290
Diesel››› page 291
a)
ROZ = IOR (indice d'octane recherche)
Essence Types d'essence
S
ur l
e

s véhicules à moteur essence, le plein
doit être fait avec de l'essence sans plomb
suivant la réglementation européenne
EN 228 ››› .
L e
s

types d'essence se différencient suivant
leur indice d'octane (par exemple, 91, 95,
98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déter-
miner le pouvoir antidétonant »). Il est pos-
sible de faire le plein avec une essence dont
l'indice d'octane est supérieur à celui recom-
mandé pour votre véhicule. Cependant, cela
n'améliorera ni la consommation ni la puis-
sance du moteur. Sur les moteurs essence, SEAT recommande
de faire l

e plein avec un carburant sans sou-
fre ou à faible teneur en soufre afin de rédui-
re la consommation.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence déci-
sive sur le fonctionnement, la puissance et la
durée de vie du moteur. C'est pourquoi il est
nécessaire de faire le plein avec de l'essence
de qualité avec les additifs adéquats, ajou-
tés en usine, dépourvus de métaux. Ces ad-
ditifs ont des propriétés anticorrosives, net-
toient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans
le moteur.
Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité
contenant des additifs dépourvus de métaux
ou si votre moteur présente des anomalies
de fonctionnement, vous devrez incorporer
les additifs nécessaires au moment de faire
le plein ››› .
T ou
s

les additifs de l'essence ne se révèlent
pas forcément efficaces. L'utilisation d'addi-
tifs inappropriés de l'essence peut endom-
mager gravement le moteur et le catalyseur.
Il ne faut en aucun cas utiliser des additifs
métalliques de l'essence. Les additifs métal-
liques peuvent également se trouver dans les
additifs de l'essence disponibles pour amé-
liorer le pouvoir antidétonant ou augmenter
l'indice d'octane ››› .
290

Vérification et appoint de niveaux
SEAT recommande les « additifs du groupe
V o
lk
swagen d'origine pour moteurs à essen-
ce ». Ces additifs et des informations sur leur
utilisation sont disponibles auprès des con-
cessionnaires SEAT. ATTENTION
● Ne fait e

s pas le plein si la pompe à essence
indique que le carburant contient du métal.
Les carburants LRP (Lead Replacement Petrol)
contiennent des additifs métalliques en gran-
des quantités. Leur utilisation peut endom-
mager le moteur !
● Faites uniquement le plein avec un carbu-
rant dont
l'indice d'octane est suffisant et
conforme à la réglementation EN 228. Si ce
n'est pas le cas, vous risquez de sérieuse-
ment endommager le moteur et le système
d'alimentation en carburant. Une perte de
puissance pourrait également se produire, en
endommageant alors le moteur.
● L'utilisation d'additifs inadaptés peut en-
dommager l
e moteur.
● Si, en cas d'urgence, vous étiez obligé de
faire l
e plein avec un carburant dont l'indice
d'octane est inférieur à celui recommandé, le
moteur devra alors fonctionner à mi-régime
et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer le
moteur et de le soumettre à des charges ex-
cessives. Sinon, vous risquez d'endommager
le moteur. Veillez à faire le plein avec un car-
burant dont l'indice d'octane est approprié
aussitôt que possible. ●
Il s uffit

de remplir une seule fois le réser-
voir avec du carburant contenant du plomb
pour réduire le rendement du catalyseur et
l'endommager de manière considérable. Gazole
Carburant diesel
Le g
az

ole devra être conforme à la réglemen-
tation européenne EN 590 (en Allemagne, le
réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une
teneur élevée en soufre, les révisions du vé-
hicule devront être plus rapprochées ››› bro-
chure Programme d'entretien ››› . Afin de
c onn
aîtr

e les pays dans lesquels le gazole a
une teneur élevée en soufre, adressez-vous à
votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni
aucun prétendu antifigeant ou produit simi-
laire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des tem-
pératures inférieures à 0°C (+32°F), peut en-
traîner des perturbations de fonctionnement,
le carburant devenant trop visqueux en rai-
son de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exem-
ple, il existe un « gazole d'hiver » conçu pour
la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y compris en dessous de -20°C
(-4°F).
Dans de

s pays avec des conditions climati-
ques différentes, il existe d'autres types de
gazole adaptés aux températures locales.
Les Services Techniques et les stations-servi-
ce du pays en question vous informeront sur
les types de gazole habituellement utilisés
dans la région.
Il est normal que le moteur diesel à froid fas-
se davantage de bruit par des températures
hivernales qu'en période estivale. De même,
pendant le démarrage et le réchauffement du
moteur, les gaz d'échappement peuvent pré-
senter une couleur légèrement bleutée. La
quantité de gaz d'échappement dépendra de
la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés
d'un système de préchauffage du filtre. En
cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à
-15℃ (+5°F), le fonctionnement de votre sys-
tème d'alimentation en carburant est ainsi
assuré même jusqu'à -24°C (-11.2 ℃).
Si à des températures inférieures à -24°C
(-11,2°F), le carburant devient si épais qu'il
est impossible de démarrer le moteur, sta-
tionnez alors le véhicule pendant un certain
temps dans un garage ou un atelier chauffé
afin que la température du carburant aug-
mente. »
291
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conseils
Chauffage additionnel
L e
s
véhicules à moteur diesel peuvent être
équipés d'un chauffage additionnel. Ce
chauffage fonctionne avec le carburant pro-
venant du réservoir du véhicule, ce qui peut
provoquer des odeurs et de la condensation
de vapeur à l'extérieur du véhicule pendant
un bref moment. Ce phénomène est normal
et n'indique aucun défaut ni anomalie de
fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le ré-
servoir est faible (réserve), le chauffage addi-
tionnel se déconnecte automatiquement. AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarra-
ge à fr oid. Il

pourrait exploser ou provoquer
une brusque augmentation du régime moteur
ce qui pourrait endommager le moteur et pro-
voquer de graves blessures. ATTENTION
● Le véhic

ule n'est pas conçu pour utiliser du
biodiesel. Vous ne devez sous aucun prétexte
utiliser ce carburant pour faire le plein de vo-
tre véhicule. Sinon, vous risquez d'endomma-
ger le système d'alimentation en carburant,
ainsi que le moteur!
● Seul l'ajout de biodiesel dans le gazole de
la par
t du producteur de gazole conformé-
ment à la réglementation EN 590 ou une au-
tre équivalente (en Allemagne, par exemple,
la DIN 51628) est autorisé et ne provoque au- cun dommage dans le moteur, ni dans le sys-
tème d'aliment
ation en c

arburant.
● Le moteur diesel a été conçu pour ne con-
sommer exc
lusivement que du gazole. N'utili-
sez donc jamais d'essence, de fioul ou un au-
tre carburant inapproprié. La composition de
ces carburants peut sérieusement endomma-
ger le système d'alimentation et le moteur.
● Si le gazole utilisé présente une teneur en
soufre élevée, l
a durée de vie du filtre à parti-
cules diesel risque d'être considérablement
réduite. Afin de connaître les pays dans les-
quels le gazole a une teneur élevée en soufre,
adressez-vous à votre Service Technique. Informations relatives à la consomma-
tion de c
arb
ur

ant Les valeurs de consommation et d'émissions
indi
quée
s

ne font pas référence à un véhicule
en particulier. Elles ne sont données que
pour comparer les valeurs des différents mo-
dèles du véhicule. La consommation et les
émissions de CO 2 d'un véhicule ne dépen-
dent pas uniquement de l'utilisation efficace
du carburant. Elles dépendent également du
style de conduite et d'autres facteurs non
techniques.
Calcul de la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions
ont été déterminées d'après la réglementa- tion actuelle en vigueur 715/2007/CE ou
80/1268/CEE, et sont

valables pour les véhi-
cules à vide. Les données ne font pas réfé-
rence à un véhicule en particulier. Deux cy-
cles de mesure sont effectués sur un banc
d'essai à rouleaux pour déterminer la con-
sommation de carburant. Les conditions de
contrôle suivantes sont alors appliquées :
Cycle urbain
La mesure du cycle urbain commen-
ce par un démarrage à froid du mo-
teur. Puis, une circulation en ville est
simulée avec une vitesse comprise
entre 0 et 50 km/h (31 mph).
Cycle sur route
En cycle sur route, le véhicule est ac-
céléré et freiné plusieurs fois dans
tous les rapports de boîte, afin de si-
muler la réalité. Pendant la mesure,
la vitesse varie entre 0 et 120 km/h
(75 mph).
Combiné
Le calcul de la consommation
moyenne en combiné est effectué
avec une pondération d'environ
37 % pour le cycle urbain et 63 %
pour le cycle sur route.
Émissions de
CO 2 en combiné
Les valeurs des émissions de dioxy-
de de carbone sont déterminées en
collectant les gaz d'échappement
pendant les deux cycles (urbain et
route). Ces gaz sont ensuite analysés
et servent de base pour calculer, en-
tre autres, la valeur d'émissions de
CO
2. 292

Vérification et appoint de niveaux
Nota
● Le poid s
à vide peut varier en fonction de
l'équipement. Cela est susceptible d'entraî-
ner une légère augmentation des valeurs de
consommation et d'émissions de CO 2.
● Dans la pratique, les valeurs de consomma-
tion obtenue
s peuvent être différentes de cel-
les qui ont été calculées en se basant sur la
réglementation 715/2007/CE ou
80/1268/CEE. Réduction Catalytique Sélecti-
v
e* (AdBlue)
Brèv e intr

oductionSur les véhicules équipés de la « « Selective
C
at
alytic

Reduction » » (réduction catalytique
sélective), une solution spéciale d'urée (Ad-
Blue) est injectée dans le système d'échap-
pement, préalablement au catalyseur, afin de
réduire les émissions d'oxydes d'azote.
La consommation d'additif AdBlue dépend
du style individuel de conduite, de la tempé-
rature à laquelle le système fonctionne ainsi
que de la température ambiante de circula-
tion du véhicule.
L'additif AdBlue se trouve dans un réservoir
indépendant du véhicule, et vous devrez en
faire l'appoint chez un concessionnaire offi- ciel. La quantité de remplissage du réservoir
AdBlue est

d'environ 17 litres.
Le niveau de remplissage de AdBlue doit être
vérifié au moment des contrôles de routine. AVERTISSEMENT
Si le niveau de remplissage de AdBlue est
trop b a

s, il se peut qu'une fois après avoir
coupé le moteur, le véhicule ne puisse pas re-
démarrer. Cette opération ne pourra pas être
réalisée non plus avec le démarrage d'urgen-
ce ou l'aide au démarrage!
● Faites l'appoint avec une quantité d'additif
AdBlue suffis
ante au plus tard lorsqu'il reste
environ 1 000 km (600 milles).
● N'attendez jamais que le réservoir d'additif
AdBlue se vide. AVERTISSEMENT
L'AdBlue est un liquide irritant et corrosif qui
peut pr o

voquer des lésions au contact de la
peau, des yeux ou des organes respiratoires.
● Si de l'additif AdBlue entre en contact avec
vos
yeux ou votre peau, rincez-les au moins
15 minutes à grande eau et consultez un mé-
decin.
● En cas d'ingestion d'additif AdBlue, rincez-
vous
abondamment la bouche à l'eau claire
pendant au moins 15 minutes. N'essayez pas
de vomir sauf sur recommandation du méde-
cin. Demandez une assistance médicale d'ur-
gence. ATTENTION
L'AdBlue détériore les surfaces telles que,
par e x

emple, les pièces peintes du véhicule,
les plastiques, les vêtements et les moquet-
tes. Éliminez toute trace d'AdBlue renversée
le plus rapidement possible avec un chiffon
mouillé en rinçant abondamment à l'eau.
● Si l'AdBlue se cristallise, éliminez-le en ap-
pliquant
de l'eau tiède avec une éponge. Témoins d'alerte et de contrôle

Il s'allume en rouge
Il est impossible
de redémarrer le
moteur ! Le ni- veau de AdBlue
est trop bas.Arrêtez le véhicule dans un endroit
approprié, sûr et plat, puis faites
l'appoint avec la quantité minimale
nécessaire d'additif AdBlue ››› pa-
ge 294. 
Il s'allume en rouge
avec

Il est impossible
de redémarrer le
moteur ! Dys-
fonctionnement
du système Ad-
Blue.
Adressez-vous à un atelier spéciali-
sé. Demandez à ce qu'ils vérifient le
système.
»
293
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conseils
Il s'allume en jaune
La réserve de
AdBlue est bas-
se.Faites l'appoint d'additif AdBlue
dans les prochains kilomètres (ou
milles) indiqués
››› page 294. SEAT
recommande pour cela de vous ren-
dre dans un atelier spécialisé. 
Il s'allume en jaune
avec

Une anomalie a
été détectée
dans le système
AdBlue, ou le li-
quide AdBlue ra-
jouté n'est pas
conforme.
Adressez-vous à un atelier spéciali-
sé. Demandez à ce qu'ils vérifient le
système.
En mettant le contact, certains témoins
d'av
er
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 112. Informations sur l'additif AdBlue
Environ 2 400 km avant de devoir faire la rec-
tification, u
n me

ssage s'affichera sur le ta-
bleau de bord en vous indiquant de rajouter
de l'AdBlue ››› page 294. Si vous ignorez ce
message et ne rajoutez pas d'AdBlue, vous
ne pourrez pas démarrer le moteur par la sui-
te ››› page 293.
SEAT recommande pour cela de vous rendre
dans un atelier spécialisé. Si vous ne pouvez
pas vous rendre dans un atelier spécialisé,
vous devrez alors rajouter provisoirement
5,0 litres d'additif AdBlue au minimum. Ra-
joutez uniquement de l'additif AdBlue ex-
pressément homologué par SEAT.
Lorsque les témoins  et  s'allument si-
multanément, cela signifie qu'il y a un dé-
faut. SEAT recommande de vous rendre à
l'atelier spécialisé le plus proche.
AdBlue ®
est une marque déposée aux USA,
en Allemagne, dans l'Union européenne et
dans d'autres pays qui appartiennent à l'As-
sociation de l'industrie automobile alleman-
de (« « Verband der Automobilindus-
trie e. V. » », VDA). Rajouter de l'AdBlue
Fig. 237
Dans la partie arrière gauche du cof-
fr e : réser
v

oir d'AdBlue, derrière un couvercle. 294