2016 Peugeot 308 Manualul de utilizare (in Romanian)

119
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Aprindere automată
a luminilor de avarie
Semnal de avarie
La o frânare de urgenţă şi în funcţie de
decelerare, în cazul activării sistemului ABS
sau al unui şoc, luminile de avarie se aprind
automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.
F

D
e asemenea, le puteţi stinge apăsând
pe
buton.
Apel de urgenţă sau
de asistenţă
Acest dispozitiv permite lansarea unui apel
de urgenţă sau de asistenta către serviciile
de urgenţă sau către platforma PEUGEOT
dedicată.Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi rubrica "Audio şi
telematică".
Avertizare vizuala pentru a atenţiona
ceilalţi participanţi la trafic prin luminile de
semnalizare aprinse despre o pană, în caz de
tractare, sau dacă a avut loc un accident.
F

A

păsaţi acest buton, luminile
semnalizatoare de direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul taiat.
5
Siguranţă

120
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Programul de stabilitate electronic (ESC:
Electronic Stability Control) integrează
următoarele sisteme:
-
a
ntiblocarea roţilor (ABS) şi repartitorul
electronic de frânare (REF),
-

a
sistenta la frânarea de urgenţă (AFU),
-
an

tipatinarea rotilor (ASR),
-

c
ontrolul dinamic al stabilităţii (CDS).
Program de stabilitate electronic (ESC)
Definitii
Antiblocare roti (ABS) si
repartitor electronic de franare
(REF)
Acest sistem creşte stabilitatea şi
maniabilitatea vehiculului în timpul frânării şi
asigură un mai bun control in viraje, mai ales
pe carosabil deteriorat sau alunecos.
ABS împiedică blocarea roţilor în cazul unei
frânări de urgenţă.
REF asigură o gestionare integrală a presiunii
de frânare pe fiecare roată.
Asistenta la franarea de urgenta
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mult mai rapida a presiunii optime de
frânare, reducând astfel distanţa de oprire.
El se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână. Aceasta se
traduce prin diminuarea rezistenţei pedalei şi
creşterea eficacităţii frânării.
Antipatinare roti (ASR)
Sistemul ASR optimizează tractiunea, pentru
a limita patinarea roţilor, acţionând asupra
frânelor roţilor motoare şi asupra motorului. El
permite, de asemenea, ameliorarea stabilităţii
direcţionale a vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
În cazul apariţiei unei diferenţe între traiectoria
urmată de vehicul şi cea dorită de conducator,
sistemul CDS monitorizează fiecare roată
şi acţionează automat frâna uneia sau mai
multor roţi şi asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.
Avertizor sonor
F Apăsaţi pe secţiunea centrală a volanului.
Siguranţă

121
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Functionare
Sistem de antiblocare a rotilor
(ABS) si repartitor electronic de
franare (REF)
În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi foar te puternic pedala de
frana, fără a slăbi for ţa. În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
verificaţi ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dumneavoastra.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare
ale pedalei de frână.
Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj,
indică o disfuncţie a sistemului
ABS ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
Aprinderea acestui martor, cuplată
cu martorul STOP
, însoţită de un
semnal sonor şi de un mesaj, indică
o disfuncţie a repartitorului electronic
Control inteligent al
tractiunii
Pe un drum cu aderenţă scăzută, utilizarea
pneurilor de iarnă este indicată.
de frânare (REF) ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
Oprirea este imperativă.
În ambele cazuri, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un Service autorizat.
In functie de versiune, vehiculul este echipat
cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracţiunii
.
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în
zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe
zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al
tractiunii gestioneaza patinarea roţilor din
faţă, pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea
traiectoriei vehiculului.
5
Siguranţă

122
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Control dinamic al stabilitatii
(CDS) si antipatinare roti
(ASR)
Activare
Acest sistem este activat automat la fiecare
pornire a vehiculului.
Imediat ce detecteaza o problema de aderenta
sau de traiectorie, aceste sisteme actioneaza
asupra functionarii motorului si franelor.Aceasta actiune este semnalizată
prin aprinderea intermitenta a acestui
martor in tabloul de bord. Sistemul CDS vă oferă un surplus de
siguranţă in conducere normala, dar
nu trebuie să incite conducatorul la
asumarea de riscuri suplimentare, sau
să ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea sistemului este asigurată
sub rezerva respectării indicaţiilor
constructorului referitoare la roţi
(pneuri şi jante), elementele sistemului
de frânare, elementele electronice,
procedurile de montare şi intervenţie a
reţelei PEUGEOT.
După un impact, efectuaţi o verificare a
sistemului în reţeaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă dezactivarea sistemului
CDS, pentru a permite patinarea roţilor pentru
a-şi regăsi aderenţa.
Anomalie de functionare
Dar este recomandata reactivarea sistemului
imediat dupa aceea.
F

A
păsaţi butonul.
Acest martor şi ledul butonului
se aprind: sistemul CDS nu mai
intervine asupra funcţionării
motorului.
Reactivare
Sistemul se reactivează automat după fiecare
taiere a contactului, sau la peste 50 km/h (cu
exceptia versiunilor GT si GTi). F

A
păsaţi din nou pe buton,
pentru reactivare manuala. Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj,
indică o disfuncţie a acestui sistem.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service
autorizat pentru verificarea sistemului.
Siguranţă

123
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Centuri de siguranţă
Centuri de siguranţă faţă Centuri de siguranţă
spate
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură, dotată cu trei puncte de ancorare şi de
un dispozitiv de înfăşurare cu limitator de efort
(cu excepţia pasagerului central spate).Blocare
F Trageţi centura, apoi introduceţi dispozitivul
de prindere în cataramă.
F

V
erificaţi blocarea încercând să trageţi
centura.
Deblocare
F Apăsaţi butonul roşu al cataramei.
F Ţ ineţi centura până este complet
retractată.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal si
lateral. În funcţie de mărimea şocului, sistemul
de pretensiune pirotehnică întinde centurile
instantaneu şi le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.
5
Siguranţă

124
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Începând de la aproximativ 20 km/h
şi timp de două minute, aceşti martori
clipesc însoţiţi de un semnal sonor.
Trecând aceste două minute, martorii
rămân aprinşi atât timp cât şoferul
sau pasagerul(ii) nu îşi cupleaza
centurile.
Martor(i) de necuplare /
decuplare a centurii(lor)Martor(i) de centura(i) fata si
spate
La punerea contactului, martorul 1
se
aprinde pe tabloul de bord şi martorul
corespunzător ( 2 - 6 ) se aprinde în
roşu pe afişajul martoruilor de centură
şi de airbag frontal al pasagerului;
dacă centura corespunzătoare nu
este cuplată sau este decuplată.
Daca una din centurile spate nu este
cuplata, martorul corespunzator ( 4 - 6 ) se
aprinde pentru aproximativ 30 de secunde.
1. Martor de necuplare / decuplare a centurii faţă şi/sau spate, pe tabloul de bord.
2.
M

artor de centură faţă stânga.
3.
M

artor de centură faţă dreapta.
4.
M

artor de centură spate dreapta.
5.
M

artor de centură spate, central.
6.
M

artor de centură spate stânga.
Siguranţă

125
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Recomandari
Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare privind
scaunele pentru copii, consultati rubrica
corespunzatoare.
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
-
t
rebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-

t

rebuie să fie trasă prin faţa cu o
mişcare regulată, verificând-o să nu se
rasuceasca,
-

n

u trebuie să mentina decat o singură
persoană,
-

n

u trebuie să fie ruptă sau deşirată,
-

n

u trebuie să fie transformată sau
modificată pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
centurile de siguranta ale vehiculului
dumneavoastra, adresaţi-vă unui Service
autorizat care dispune de competenta si
materialele adecvate, ceea ce reteaua
PEUGEOT este in masura sa ofere.
Verificaţi, periodic, centurile în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat şi,
în special, verificaţi dacă acestea prezintă
urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua PEUGEOT.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi rulata corect.
In caz de impact
In functie de natura si intensitatea
impactului , dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deplierea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul de airbag
se


aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua PEUGEOT sau la un service
autorizat.
Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă în
mod corect şi că toate centurile sunt corect
cuplate înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
cuplati întotdeauna centura de siguranţă,
chiar pe distanţe reduse.
Nu inversaţi punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de înfăşurare care permit
reglarea automată a lungimii centurii dupa
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat, când aceasta nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este rulata corect.
Partea inferioară a centurii trebuie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Partea superioară trebuie poziţionată la
jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de înfăşurare sunt dotate cu
un mecanism de blocare automat, care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al unei răsturnări
a vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.
5
Siguranţă

126
308_ro_Chap05_securite_ed02-2015
Airbaguri
Airbagurile au fost concepute pentru a contribui
la siguranţa pasagerilor (exceptând pasagerul
din spate centru) în caz de ciocniri violente.
Airbagurile completează acţiunea centurilor
de siguranţă cu limitator de efort (exceptând
pasagerul din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în c
az de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,
-

în c
az de şoc redus, de impact din spate
şi în anumite condiţii de răsturnare, este
posibil ca airbagurile sa nu se activeze,
fiind suficientă în aceste cazuri numai
acţiunea centurii de siguranţă pentru a vă
asigura o protecţia.
Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.
Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa. Declanşarea unui airbag este însoţită
de o uşoară degajare de fum şi de un
zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul de detonare legat de
declansarea unuia dintre airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive pentru o perioadă
scurtă de timp.
Zone de detectare a impactului
A. Zonă de impact frontal.
B. Z
onă de impact lateral.
Airbaguri frontale
Declansare
Se declanşează simultan, cu excepţia situaţiei în care
airbagul frontal al pasagerului este neutralizat, în caz
de şoc frontal violent pe întreaga sau numai pe o parte
din zona de impact frontal A, pe axa longitudinala
a vehiculului, în plan orizontal şi în sensul orientat
dinspre fata spre partea din spate a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între toracele si
capul ocupantului vehiculului şi volan, pe partea
conducatorului si plansa de bord, pe partea
pasagerului, pentru a amortiza proiectarea catre
inainte.
În caz de impact frontal violent sistemul protejează
conducatorul şi pasagerul din faţă pentru a limita
riscurile de traumatisme la cap şi torace.
Pentru conducator, airbagul este integrat în centrul
volanului; pentru pasagerul din faţă acesta este
integrat în plansa de bord, deasupra torpedoului.
Siguranţă