2016 Peugeot 308 Instrukcja Obsługi (in Polish)

247
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

W

łączyć kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
O
dłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
U
ważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
F
P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
2. Pompowanie
F Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".
F

C

ałkowicie rozwinąć czarny przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
8
W razie awarii

248
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód
i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik
B

w położeniu "I"; aby spuścić
powietrze: przełącznik B w położeniu
"O"
i nacisnąć przycisk C ), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się przy drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h
i
ograniczyć dystans do 200 km.
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.
F
Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F O dkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W razie awarii

249
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-
s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F

U
stawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie". F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w
sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw. W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na
temat wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach, patrz odpowiednia rubryka.
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu.
8
W razie awarii

250
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Wymiana koła
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Dostęp do narzędzi
Szczegółowy opis narzędzi
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów.
1.
K
lucz do odkręcania kół.
U

możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu. 3.
N

arzędzie do zdejmowania "kapturów"
z kół.
U

możliwia zdjęcie kapturów śrub na
felgach aluminiowych.
4.
K
lucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
U
możliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5.
Z
aczep holowniczy.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi dostarczonych z samochodem.
Bardziej szczegółowe informacje
dotyczące holowania zawiera
odpowiednia rubryka.
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
W razie awarii

251
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową śrubę (kolorową).
F P odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od kraju sprzedaży, koło
zapasowe jest na feldze stalowej, aluminiowej
lub typu "dojazdowego".
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F O dkręcić o kilka obrotów środkową śrubę
(kolorową), a następnie założyć śrubę na
środek koła.
F

M
ocno dokręcić środkową śrubę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło. F
W łożyć na swoje miejsce skrzynkę
z narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
F

P
ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
8
W

252
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą narzędzia 3
(zależnie od wyposażenia).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 4 na klucz
do odkręcania kół 1 , aby odblokować
śrubę antykradzieżową (zależnie od
wyposażenia).
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .F
U stawić podstawę podnośnika na
podłożu i upewnić się, że znajduje się ona
wprost pod wykorzystywanym miejscem
podparcia
A

lub B przewidzianym pod
nadwoziem, jak najbliżej zmienianego koła.
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości podłoże
powinno być płaskie, stabilne
i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest zaprogramowany w trybie
automatycznym, wyłączyć zapłon
i włączyć pier wszy bieg, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zapaliła się kontrolka
hamulca oraz kontrolka P .
Należy bezwzględnie upewnić się, że
pasażerowie wysiedli z samochodu
i przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
podpórki.
Nie używać:
-

p
odnośnika w celu innym niż
podnoszenie samochodu,
-

i
nnego podnośnika zamiast
dostarczonego przez producenta
z
samochodem.
W razie awarii

253
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się albo osiąść – grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik tylko w miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że punkt podparcia samochodu jest prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść - grozi to zranieniem!F

O
dkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F
Z
djąć koło.
F

R

ozkładać podnośnik
2
d
o momentu zetknięcia się jego główki z wykorzystywanym miejscem A
lub B ; punkt podparcia A lub B powinien wchodzić w środkową część główki podnośnika.
F

P

odnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).
8
W razie awarii

254
308_pl_Chap08_En-cas-de-panne_ed02-2015
Montaż koła
Mocowanie koła zapasowego
typu "dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest w felgi
a luminiowe, jest rzeczą normalną, że
przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi typu
"dojazdowego". Przytrzymanie koła
odbywa się poprzez stożkowy nacisk
każdej śruby. F

Z
ałożyć koło na piastę.
F
P
rzykręcić śruby ręką.
F D okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania śrub 1 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 4
(w zależności od wyposażenia).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania
śrub 1 . F

O
puścić samochód.
F
Z
łożyć podnośnik 2 i wyciągnąć spod
samochodu.
W razie awarii