2016 PEUGEOT 2008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

143
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Grip control
To je poseban patentirani sustav sprečavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije
i on omogućuje kretanje vozila u većini uvjeta
slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Standard (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje
proklizavanje, odnosno za uobičajene uvjete
prianjanja na cesti.F
Po

stavite kotačić u ovaj položaj.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju oba
prednja kotača, prilikom pokretanja.
(program je aktivan do 50 km/h)F
Po

stavite kotačić u ovaj položaj.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica koja potvrđuje uključeni način rada.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na taj način rada.
Uz sustav se ugrađuju univerzalne gume Peak
Mountain Snow Flake, čime se osigurava
kompromis između sigurnosti, prianjanja i
voznosti. Ove gume imaju dobre karakteristike
i zimi i ljeti.
Na taktilnom ekranu na trenutak se prikazuje
posebna dodatna poruka kojom se potvrđuje
način rada izabran kotačićem. Postoji više programa:
7
Sigurnost

144
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Teren (blato, vlažna trava, ...)
U tom načinu rada sustav omogućuje, prilikom
pokretanja, snažno proklizavanje kotača
koji najslabije prianja radi uklanjanja blata
i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno, na
kotač koji najbolje prianja prenosi se što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(program je aktivan do 80 km/h)F
Po

stavite kotačić u ovaj položaj.
Pijesak
U tom načinu rada sustav dopušta manje
istovremeno proklizavanje oba pogonska kotača
kako bi vozilo moglo napredovati i radi smanjivanja
opasnosti od propadanja kotača u pijesak.
(program je aktivan do 120 km/h)F
Po

stavite kotačić u ovaj položaj.
Na pijesku nemojte koristiti nijedan drugi način
rada sustava, jer bi vozilo moglo utonuti u
pijesak. Neke funkcije sustava ESC (ASR i CDS) mogu
se isključiti okretanjem kotačića u položaj "
OFF".
Te funkcije automatski se ponovo uključuju
iznad 50 km/h ili nakon svakog uključivanja
kontakta.
Savjeti za vožnju
Vaše vozilo je prvenstveno projektirano
za vožnju na asfaltiranim cestama,
ali povremeno ga možete koristiti i na
manje prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti
terenskih vozila, na primjer:
-
pr

elasci preko prepreka i vožnja
na terenima na kojima bi prepreke,
naročito kamenje, mogle oštetiti
donji dio školjke ili iščupati neke
dijelove (cijev goriva, hladnjak
goriva...),
-
vo

žnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-
pr

elazak preko vodotokova.
Sigurnost

145
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake je funkcija pomoći u vožnji
koja služi za izbjegavanje frontalnog sudara ili
za smanjivanje brzine pri sudaru ako vozač ne
reagira ili ako reagira preslabo (ako preslabo
pritisne papučicu kočnice).Sustav povećava sigurnost u vožnji.
Međutim, vozač mora stalno nadzirati
promet, procjenjivati udaljenosti i
relativnu brzinu drugih vozila.
Active City Brake nikako ne može
zamijeniti oprez vozača.
Nikada ne gledajte laserski davač
nekim optičkim instrumentom
(povećalo, mikroskop...) na udaljenosti
manjoj od 10 centimetara: opasnost od
oštećenja vida. Automatsko kočenje djeluje kasnije
nego što bi to mogao učiniti vozač, tako
da se uključuje samo u slučaju velike
opasnosti od sudara.Princip
Pomoću laserskog davača smještenog na
gornjem dijelu vjetrobrana, sustav otkriva
vozilo koje se kreće u istom smjeru ili koje je
zaustavljeno ispred vašeg vozila.
Po potrebi, kočenje vozila automatski se
pokreće kako ne bi došlo do sudara s vozilom
koje se nalazi ispred.
Uvjeti uključivanja
Active City Brake može raditi ako su
zadovoljeni sljedeći uvjeti:
●
uk

ljučen kontakt,
●
vo

zilo se kreće naprijed,
●
br

zina je između 5 i oko 30 km/h,
●
su

stav pomoći pri kočenju (ABS, REF,
AFU) nisu neispravni,
●
su

stavi održavanja putanje (ASR,CDS)
nisu ni isključeni ni neispavni,
●
vo

zilo se ne nalazi u oštrom zavoju,
●
su

stav se nije uključivao tijekom
10
p

osljednjih sekunda.
7
Sig

146
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Način rada
Kad se vaše vozilo previše ili prebrzo približi
vozilu koje se kreće ispred, sustav automatski
uključuje kočnice kako bi se izbjegao sudar.
Sudar se može automatski izbjeći ako razlika
brzine između vašeg vozila i vozila koje se
kreće ispred nije veća od 15 km/h.
Iznad tog praga, sustav će učiniti što
može kako bi se spriječio ili ublažio sudar,
smanjivanjem brzine vozila.
Prilikom automatskog kočenja, vozilo se može
potpuno zaustaviti, ako to zahtijeva situacija.
U tom slučaju, vozilo se privremeno zadržava
zaustavljeno (oko 1,5 s), kako bi vozač mogao
preuzeti kontrolu nad vozilom pritiskom na
papučicu kočnice. Prikazuje se poruka koja vas na to upozorava.
Pale se stop svjetla na vašem vozilu, radi
upozoravanja ostalih sudionika u prometu.Nakon sudara, sustav automatski
prelazi u status kvara: više ne radi.
Za ponovno osposobljavanje sustava
morate otići u mrežu PEUGEOT ili u
neku stručnu radionicu. Za vrijeme automatskog kočenja, vozač
uvijek može naložiti naglije usporavanje
od onog kojim upravlja sustav, snažnim
pritiskanjem papučice kočnice. Uključivanje sustava može uzrokovati
gašenje motora, osim ako vozač ne
pritisne papučicu spojke dovoljno brzo
za vrijeme automatskog kočenja.
Sig

147
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Ograničenja u radu
Sustav otkriva samo zaustavljena vozila ili
vozila koja se kreću u istom smjeru.Sustav ne otkriva mala vozila (bicikle,
motocikle), pješake ili životinje, kao ni
nepomične i nereflektirajuće predmete.
Sustav se ne uključuje ili se isključuje ako
vozač:
-
sn

ažno pritisne papučicu gasa
-
il

i naglo okrene obruč upravljača (radi
izbjegavanja prepreke).Uz taktilni ekran
F Pritisnite tipku " M ENU".
F Ozn ačite izbornik " Vožnja".
F
Na d

rugoj stranici označite " Postavke
vozila ".
F
Oz

načite karticu " Pomoć u vožnji ".
F
St

avite kvačicu na polje " Automatsko
naglo kočenje " ili je skinite za uključivanje
odnosno isključivanje sustava.
F
Pot

vrdite.
Isključivanje
Sustav se isključuje u izborniku za konfiguraciju
vozila, koji se može otvoriti uz uključen kontakt.
Njegov status se memorira nakon prekida
kontakta.Kad je sustav isključen, prilikom svakog
ponovnog korištenja vozila prikazuje se
poruka koja vas na to podsjeća.
7
Sigurnost

148
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Neispravnosti u radu
U slučaju oštećenja vjetrobrana kod
davača, isključite sustav i obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi zamjene vjetrobrana.
Nikada nemojte skidati, podešavati ili
testirati davač.
Zahvati se mogu izvršavati samo u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako je na vozilo priključena prikolica ili
u slučaju vuče vašeg vozila, potrebno
je isključiti sustav.
Ne lijepite niti ne stavljajte nikakav
predmet na vjetrobran ispred davača.
Neispravnost davača
Rad laserskog davača može biti poremećen
u slučaju nakupljene prljavštine ili magljenja
vjetrobrana. Na to će vas upozoriti
odgovarajuća poruka.
Uključite odmagljivanje vjetrobrana i redovito
čistite područje vjetrobrana ispred davača.
Neispravnost sustava
U slučaju neispravnosti sustava, na to vas
upozoravaju zvučni signal i poruka "
Greška
sustava automatskog kočenja ".
Dajte provjeriti sustav u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju teških vremenskih uvjeta
(vrlo jak pljusak, snijeg, magla, tuča...),
put kočenja se povećava, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost sustava
prilikom izbjegavanja sudara.
Tada vozač mora biti vrlo oprezan.
Nikad ne ostavljajte snijeg da se nakuplja
na poklopcu motora niti ne stavljajte bilo
kakav predmet viši od poklopca motora
ili prednjeg dijela krova: to bi moglo
ući u polje koje pokriva davač i ometati
otkrivanje prepreka.
Sigurnost

149
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi
Zakopčavanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.
F Pov lačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F Pr idržavajte pojas dok se namotava u
kalem.
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Podešavanje visine
F Za spuštanje hvatišta stisnite nosač A i
k
lizanjem ga pomaknite prema dolje.
F
Za p

odizanje hvatišta klizanjem pomaknite
nosač A prema gore.
7
Sigurnost

150
2008_hr_Chap07_securite_ed01-2016
Stražnji sigurnosni pojasi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je
sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Nakon uključivanja kontakta, na ploči
s instrumentima pali se ova žaruljica.
Žaruljica nezakopčanog /
otkopčanog pojasa na ploči
s
i

nstrumentima
Zakopčavanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.
F Pov lačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F Pr idržavajte pojas dok se namotava u
kalem.
Ona ostaje upaljena neko vrijeme ako suvozač
ne zakopča svoj pojas. Nakon tog vremena,
žaruljica se gasi ako je pojas vozača zakopčan.
Iznad oko 20 km/h ona bljeska 2 minute ako
sigurnosni pojas vozača i/ili suvozača nije
zakopčan, uz sve glasniji zvučni signal. Nakon
te 2 minute, žaruljica ostaje stalno upaljena
tako dugo dok vozač i/ili suvozač ne zakopča
svoj pojas.
Sigurnost