2016 JEEP GRAND CHEROKEE ESP

UPOZORNĚNÍ!
Přetížení pneumatik je nebezpečné. Přetížení
může způsobit závadu pneumatik, ovlivnit ovlá-
dání vozidla a prodloužit brzdnou dráhu. U vozi-
dla používejte pneumatiky s doporučenou nos-
ností. Nikdy je nepřetěžujte.
PNEUMATIKY – OBECNÉ
INFORMACE
Tlak v pneumatikáchSprávný tlak nahuštění pneumatik je základním před-
pokladem bezpečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Nesprávným tlakem v pneumatikách jsou ovliv-
něny čtyři hlavní oblasti:
• Bezpečnost a stabilita vozidla
• Hospodárnost
• Opotřebení běhounu
• Pohodlí při jízděBezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou nebez-
pečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneumatiky
a může vést k přehřívání a závadě uvnitř pneu-
matiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneumatiky tlumit
nárazy. Předměty a výmoly na silnici mohou
způsobit poškození vedoucí k selhání pneuma-
tiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky
mohou ovlivnit ovládání vozidla a mohou se
náhle poškodit, což by vedlo ke ztrátě kontroly
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit
problémy s řízením. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých
stranách vozidla mohou způsobit, že vozidlo
táhne doprava nebo doleva.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při jízdě mějte vždy všechny pneumatiky nahuš-
těny na správný tlak ve studené pneumatice.
Podhuštění i přehuštění pneumatik ovlivňuje stabilitu
vozidla a při řízení může vzbuzovat pocit pomalé
nebo příliš citlivé odezvy.
POZNÁMKA:
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit nepravidelnou a
nepředvídatelnou odezvu řízení.
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit, že vozidlo bude táh-
nout doleva nebo doprava.
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor pneumatiky,
což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneumatice může
způsobit nadměrné opotřebení a snížit životnost
běhounu, což vede k nutnosti dřívější výměny pneu-
matik.
318

Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné
jízdě. Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou
jízdu.
Tlaky huštění pneumatikSprávný tlak huštění studené pneumatiky je uveden
na středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru. Při roz-
hodování o správném nahuštění se nespoléhejte na
vizuální posouzení. Pneumatiky se mohou zdát
správně nahuštěné, i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách známky
opotřebení nebo viditelného poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu poškodit.Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy tlaky
huštění studených pneumatik. Tlak huštění studené
pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu
minimálně tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontro-
lujte tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 12 °F (7 °C) se tlak
v pneumatikách změní o přibližně 1 psi (7 kPa). Při
kontrole tlaku v pneumatikách prováděné v garáži to
mějte na paměti, zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 68 °F (20 °C)
a venkovní teplota = 32 °F (0 °C), pak by měl být tlak
ve studené pneumatice zvýšen o 3 psi (21 kPa), což
odpovídá 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (7 °C) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy vzrůsto2až
6 psi (13 až 40 kPa). NESNIŽUJTE tento nárůst
normálního tlaku, jinak bude tlak v pneumatikách
příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve
vysoké rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je
nutné dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huš-
tění pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneu-
matikách a snížit zatížení vozidla. Informace o dopo-
ručených bezpečných rychlostech při jízdě, zatížení
a hodnotách tlaku ve studených pneumatikách zís-
káte u autorizovaného dealera pneumatik nebo
u výrobce originálního příslušenství.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním zatížení
vozidla je nebezpečná. Zvýšený nápor na pneuma-
tiky může způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým na maxi-
mální nosnost nejezděte stálou rychlostí převyšu-
jící 75 mph (120 km/h).
319

Životnost pneumatikŽivotnost pneumatik závisí na proměnlivých fakto-
rech, jako je například:
• Styl jízdy.
• Tlak v pneumatikách – nesprávné tlaky nahuštění
pneumatiky mohou způsobit nerovnoměrné opo-
třebeni běhounu. Nadměrné opotřebení snižuje
životnost běhounu a vede k nutnosti dřívější
výměny pneumatik.
• Ujetá vzdálenost.
• Pneumatiky se zlepšenými provozními vlastnostmi,
pneumatiky s rychlostní klasifikací V nebo vyšší
a letní pneumatiky mají obvykle kratší životnost
běhounu. Důrazně doporučujeme měnit tyto
pneumatiky podle Plánu údržby.UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je třeba vymě-
nit po šesti letech, bez ohledu na zbývající
hloubku běhounu. Při nedodržení tohoto upozor-
nění může dojít k náhlému selhání pneumatiky.
Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem a může
dojít k nehodě s následkem vážného zranění nebo
úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na chladném,
suchém místě a temném místě. Pneumatiky nesmí
přijít do styku s oleji, mazivy a benzínem.
Výměna pneumatikPneumatiky na novém vozidle zajišťují vyváženost
řady různých vlastností. Je u nich nutné pravidelně
kontrolovat opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti výměny pneu-
matiky výrobce důrazně doporučuje používat pneu-
matiky odpovídající originálním, a to z hlediska roz-
měru, kvality a účinnosti. Viz odstavec „Značky
signalizující opotřebení běhounu“. Označení roz-
měru pneumatiky viz nálepka s informacemi o pneu-
matikách a zatížení nebo certifikační štítek vozidla.
Index zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny naboční straně originální pneumatiky. Viz příklad
v tabulce velikosti pneumatik v kapitole „Bezpeč-
nostní pokyny k pneumatikám“ této příručky, kde
jsou uvedeny další informace týkající se indexu
zatížení a symbolu rychlosti na pneumatice.
Přední nebo zadní pneumatiky doporučujeme vymě-
nit jako pár. Pokud vyměníte pouze jednu pneuma-
tiku, může dojít k vážnému ovlivnění jízdních vlast-
ností vozidla. Budete-li někdy vyměňovat kolo,
přesvědčte se, zda specifikace kola odpovídá specifi-
kaci originálních pneumatik.
S dotazy týkajícími se specifikací a vlastností pneu-
matik se obraťte na autorizovaného dealera pneuma-
tik nebo na výrobce originálního příslušenství. Pokud
při výměně nepoužijete ekvivalentní pneumatiky,
může to nepříznivě ovlivnit bezpečnost, ovládání
a jízdu vozidla.
324

MONITOROVACÍ SYSTÉM
TLAKU V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku (TPMS) varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách, a to na základě tlaků
ve studených pneumatikách doporučených pro vozi-
dlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě,
přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). To
znamená, že při snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené pneumatiky.
Ten je definován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu
tří hodin.Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma-
tiky – Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.Tlak v pneumatikách se také zvy-
šuje během jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici upozorněnínízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot nebo
přirozeného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na nízký tlak
v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upo-
zornění se nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak ve stude-
ných pneumatikách uvedený na nálepce. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak v pneumatikách, je
nutné zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matikách, systém se automaticky aktualizuje a zhasne
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách. Aby
systém tuto informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).Vozidlo například má doporučený tlak ve studených
pneumatikách (po odstavení vozidla na více než tři
hodiny) 227 kPa (33 psi). Pokud je venkovní teplota
20 °C (68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na -7 °C (20 °F) sníží
tlak v pneumatikách na přibližně 165 kPa (24 psi).
Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách. Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa (28 psi), ale
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách bude
stále svítit. Za této situace kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne až po nahuštění pneu-
matik vozidla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.
327

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a informace o ome-
zeních týkajících se tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji a nejbezpečněji, pře-
čtěte si před tažením přívěsu pečlivě tyto informace.
Abyste zachovali platnost omezené záruky na nové
vozidlo, dodržujte požadavky a doporučení uvedená
v této příručce, která se týkají vozidel použitých
k tažení přívěsu.
Obecné definice taženíNásledující definice týkající se tažení přívěsu vám
pomohou porozumět dalším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
GVWR je celková přípustná hmotnost vozidla. Ta
zahrnuje řidiče, cestující, náklad a hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu. Celkové zatížení je nutné
omezit tak, aby nebyla GVWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certifikační štítek
vozidla“ v kapitole „Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmotnost veškerého
nákladu, spotřebních materiálů a vybavení (stálého
nebo dočasného) naloženého do „naloženého pří-
věsu připraveného k provozu“ nebo na něj.Doporučeným způsobem změření GTW je umístění
plně naloženého přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená hmotnost
(GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povolená hmotnost
soupravy vozidla a přívěsu.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední a zadní nápravy.
Zatížení rozložte rovnoměrně na přední a zadní
nápravu. Ujistěte, že nepřekračujete GAWR u přední
ani u zadní nápravy.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Pokud zatížení něk-
teré nápravy překročíte, může to vést k nebez-
pečným jízdním situacím.
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu (TW)Hmotnost TW je síla, kterou přívěs působí dolů na
kulovou hlavu tažného zařízení. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém může omezit
chování, stabilitu a brzdný výkon a následně může
způsobit nehodu. Další informace vám podá
výrobce tažného zařízení nebo renomovaný pro-
dejce přívěsů/karavanů.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední strany pří-
věsu vynásobená maximální šířkou přední strany pří-
věsu.
Upevnění pojistného lankaEvropské směrnice týkající se brzdění a vztahující se
na brzděné přívěsy do 3 500 kg (7 700 lb) vyžadují,
aby přívěsy byly vybaveny sekundární spojkou nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení pojistného lanka
běžného přívěsu se nachází v oku na boční straně
držáku závěsu.
S bodem připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, veďte lanko
přes připojovací bod a uchyťte jej smyčkou nebo
upevněte karabinu přímo k příslušné úchytce.
341

Přívěs a hmotnost na přípojném
prvku přívěsu
Nikdy nepřekračujte maximální hmotnost na oji,
která je vyznačena na vlečném závěsu.
Při výpočtu hmotnosti připadající na přední/zadní
nápravu vozidla vezměte v úvahu následující faktory:
• Hmotnost přívěsu na přípojném prvku přívěsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu
nebo vybavení naloženého do vozidla nebo na
vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do přívěsu
nebo na něj, zvyšuje zatížení působící na vozi-
dlo. Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započítat pří-
davné volitelné vybavení namontované ve
výrobě nebo autorizovaným dealerem. Viz
nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení, která se nachází na sloupku dveří
řidiče, kde je uvedena maximální kombino-
vaná hmotnost cestujících a nákladu pro vaše
vozidlo.
Požadavky při tažení přívěsuAby se zajistilo správné zajetí komponentů hnacího
ústrojí nového vozidla, dodržujte následující pokyny.
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 500 mil (805 km) jízdy nového
vozidla netáhněte přívěs. Mohlo by dojít
k poškození motoru, nápravy nebo dalších dílů.
• Poté během prvních 500 mil (805 km) tažení
přívěsu nepřekračujte rychlost 50 mph
(80 km/h) a nerozjíždějte se na plný plyn. Tím
pomůžete motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.
Provádějte údržbu uvedenou v „Plánu údržby“.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“. Při tažení
přívěsu nikdy nepřekračujte hmotnosti GAWR nebo
GCWR.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávné tažení může vést k nehodě. Dodržujte
tyto pokyny, aby bylo tažení přívěsu co nejbez-
pečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu zajištěn proti
posunutí během jízdy. Když převážený náklad
není plně zajištěn, může dojít k posunům dyna-
mických zatížení, která mohou být pro řidiče
obtížně zvladatelná. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení přívěsu nepře-
těžujte vozidlo nebo přívěs. Přetížení může způ-
sobit ztrátu kontroly, slabý výkon nebo poško-
zení brzd, nápravy, motoru, převodovky, řízení,
odpružení, konstrukce podvozku nebo pneuma-
tik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné použít bez-
pečnostní řetězy. Řetězy vždy připevněte k při-
držovacím hákům tažného zařízení vozidla. Pře-
křižte řetězy pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
346

POZNÁMKA:
• Při tažení vozidla vždy dodržujte platné
dopravní předpisy dané země. Další podrob-
nosti získáte na úřadě pro bezpečnost sil-
ničního provozudané země.
• Vozidla vybavená systémem Quadra-Lift se
musí před jejich uvázáním (za karoserii) na
přívěs nebo nákladní vůz s valníkem uvést
do režimu Transport (Přeprava).Viz podka-
pitola „Systém Quadra-Lift – pokud je sou-
částí výbavy“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Pokud nelze vozidlo uvést do
režimu Transport (Přeprava) (například
nebude pracovat motor), musí se uvazovací
prvky připevnit k pneumatikám (nikoli ke
karoserii). Nedodržení těchto pokynů může
způsobit nastavení chybových kódů a/nebo
způsobit ztrátu správného napnutí uvazova-
cích prvků.
Rekreační tažení – modely
s pohonem dvou kol
Tažení tohoto vozidla NESMÍ probíhat po
vlastní ose (se všemi koly na zemi). Mohlo by
dojít k poškození hnacího ústrojí.Rekreační tažení (u modelů s pohonem dvou kol) je
povoleno, POUZE pokud jsou zadní kola NAD zemí.
Toho lze dosáhnout pomocí odtahového přívěsu
nebo přívěsu. Pokud používáte odtahový přívěs,
postupujte podle tohoto postupu:
1. Správně upevněte přívěs na tažné vozidlo podle
pokynů výrobce přívěsu.
POZNÁMKA:
Je-li vozidlo vybaveno vzduchovým
odpružením Quadra-Lift, zkontrolujte, zda je
vozidlo nastaveno na normální světlou výšku
podvozku.
2. Zajeďte zadními koly na odtahový přívěs.
3. Pevně zatáhněte parkovací brzdu. Zařaďte polohu
PARKOVÁNÍ.
4. Otočte zapalování do režimu OFF (Vypnuto).
5. Správně zajistěte zadní kola k přívěsu podle
pokynů výrobce přívěsu.
6. Otočte zapalování do polohy režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod), ale nestartujte motor.
7. Ověřte, zda je sloupek řízení odemknutý.8. Nainstalujte vhodné upínací zařízení, určené pro
tažení, a zajistěte přední kola v přímé poloze.
9. Odpojte záporný kabel akumulátoru a zajistěte jej
z dosahu pólu akumulátoru.
POZNÁMKA:
Odpojením akumulátoru vozidla se vymažou
předvolby rozhlasových stanic a mohou být
ovlivněna další nastavení vozidla. Může to také
vyvolat různé chybové kódy, které způsobí
rozsvícení kontrolky MIL po opětovném při-
pojení akumulátoru.
VAROVÁNÍ!
Při tažení vozidla se zadními koly na vozovce
dojde k vážnému poškození převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením se nevzta-
huje Omezená záruka na nové vozidlo.
352

Rekreační tažení – systém
Quadra-Trac I (jednorychlostní
rozdělovací převodovka), modely
s pohonem čtyř kol
Rekreační tažení není povoleno.Tyto modely
nemají polohu NEUTRÁL (N) v rozdělovací převo-
dovce.
POZNÁMKA:
Toto vozidlo může být taženo na plochém
valníku nebo na přívěsu pro převoz vozidel,
čímž se zajistí, že jsou všechna čtyři kola NAD
zemí.
VAROVÁNÍ!
Nedodržení výše uvedených požadavků při tažení
tohoto vozidla může způsobit závažné poškození
převodovky a rozdělovací převodovky. Na poško-
zení vzniklá nesprávným tažením se nevztahuje
Omezená záruka na nové vozidlo.
Rekreační tažení – systém
Quadra–Trac II / Quadra–Drive II –
modely s pohonem čtyř kol
Pro rekreační tažení musí být rozdělovací převo-
dovka zařazena v poloze NEUTRÁL (N) a převo-
dovka musí být v poloze PARKOVÁNÍ. Tlačítko
výběru NEUTRÁLNÍ polohy (N) je umístěno poblíž
spínače volby rozdělovací převodovky. Přeřazení do
a z polohy NEUTRÁL (N) rozdělovací převodovky
může probíhat, když je spínač volby v jakékoli poloze
režimu.
VAROVÁNÍ!
• Tažení vozidla 4WD se NESMÍ provádět na
jednonápravovém odtahovém přívěsu. Při tažení
s pouze s předními nebo zadními koly na
vozovce může dojít k závažnému poškození pře-
vodovky a/nebo rozdělovací převodovky. Tažení
provádějte se všemi čtyřmi koly vozidla na
vozovce nebo MIMO vozovku (pomocí přívěsu).
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo musí být taženo pouze čelem směrem
dopředu. Při tažení tohoto vozidla čelem smě-
rem vzad může dojít k vážnému poškození roz-
dělovací převodovky.
• V případě rekreačního tažení musí být převo-
dovka v poloze PARKOVÁNÍ.
• Před rekreačním tažením proveďte postup pro
„Přeřazení na NEUTRÁL (N)“ a ujistěte se, že je
rozdělovací převodovka řádně nastavena
v poloze NEUTRÁL. V opačném případě může
dojít k vnitřnímu poškození.
• Nedodržení výše uvedených požadavků při
tažení tohoto vozidla může způsobit závažné
poškození převodovky a rozdělovací převo-
dovky. Na poškození vzniklá nesprávným
tažením se nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
• Nepoužívejte na vozidle tažnou tyč upevněnou
k nárazníku pomocí držáků. Může dojít k poško-
zení čelní plochy nárazníku.
353