2016 Hyundai Santa Fe Manuel du propriétaire (in French)

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Conduire votre véhicule
Régulateur de couple et
assistance au contrebraquage
(Vehicle Stability Management-
VSM) (le cas échéant)
Ce système améliore la stabilité et le
braquage du véhicule lors de la conduite
sur route glissante ou lors de la détection
d'une modification du coefficient de
friction entre les roues droites et gauches
pendant le freinage.
Fonctionnement du VSM
Lorsque le VSM est actif :
• Le témoin ESC (contrôle électronique
de stabilité) ( ) clignote.
• Le volant peut être contrôlé
Lorsque le régulateur de couple et
d'assistance au contrebraquage
fonctionne correctement, vous pouvez
ressentir de légers à-coups. Ce
comportement est normal, il ne s'agit
que de la conséquence du contrôle du
freinage.Le VSM n'est pas activé dans les
situations suivantes :
• Conduite sur des routes en pente ou à
forte pente
• Marche arrière
• Le voyant ESC OFF du combiné
d'instruments ( ) reste allumé
• Le témoin du système EPS (direction
assistée électrique) du combiné
d'instruments reste allumé
Désactiver le VSM
Si vous appuyez sur le bouton ESC OFF
pour désactiver l'ESC, le VSM est
également désactivé, et le voyant ESC
OFF ( ) s'allume.
Pour activer le VSM, appuyez à nouveau
sur le bouton. Le voyant ESC OFF
s'éteint.
Indicateur de dysfonctionnement
Le VSM peut être désactivé sans que
vous appuyiez sur le bouton ESC OFF.
Il indique qu'un dysfonctionnement a été
détecté dans le système EPS ou le
système VSM.
Si l'indicateur ESC ( ) ou le voyant
d'avertissement de l'EPS reste allumé,
nous vous conseillons de contacter un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
✽ REMARQUE
• Le VSM est conçu pour fonctionner à
une vitesse supérieure à 15 km/h dans
les virages.
• Le VSM est conçu pour fonctionner à
une vitesse supérieure à 30 km/h lors
d'un freinage sur une route
d'adhérence asymétrique. Une route
d'adhérence asymétrique est
composée de surfaces présentant des
forces de friction différentes.

Conduire votre véhicule
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Trailer Stability Assist (TSA)
(le cas échéant)
Le stabilisateur de remorque est utilisé
en tant que système de contrôle de
stabilité du véhicule. Ce système permet
de stabiliser le véhicule et la remorque
lorsque celle-ci vacille. Le véhicule peut
vaciller pour différentes raisons.
Cela se produit le plus souvent lorsque la
vitesse du véhicule est élevée ; toutefois,
en cas de vents transversaux, de
bourrasques ou de surcharge, la
remorque risque de vaciller.
Les principaux facteurs sont les suivants :
- Vitesse élevée
- Forts vents latéraux
- Surcharge
- Contrôle du volant soudain
- Chaussée inégaleLe stabilisateur de remorque analyse en
permanence le niveau de stabilité du
véhicule et de la remorque.
Lorsqu'il détecte un déport, les freins
sont automatiquement utilisés pour
stabiliser le véhicule sur la roue avant.
Toutefois, si cela ne suffit pas à assurer
la stabilisation, les freins sont
automatiquement utilisés sur l'ensemble
des roues et la puissance du moteur est
diminuée.
Une fois le véhicule redevenu stable, le
stabilisateur de remorque cesse de
fonctionner.
AVERTISSEMENT
• Le système VSM doit être
considéré uniquement comme
une fonction d'aide. Il ne
remplace pas les bonnes
pratiques de conduite. Il est de la
responsabilité du conducteur de
contrôler sa vitesse et la distance
qui le sépare du véhicule le
précédant. Tenez toujours le
volant fermement lorsque vous
conduisez.
• Votre véhicule se comporte
comme vous le lui indiquez,
même lorsque le système VSM
est activé. Adaptez toujours votre
vitesse aux condi-tions de
conduite, notamment lorsque les
conditions météorolo-giques
sont défavorables ou que la route
est glissante.
• L'utilisation de pneus de tailles et
de types différents peut entraîner
un dysfonctionnement du
système VSM. Veillez à remplacer
vos pneus par des pneus de la
même taille que ceux d'origine.

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Conduire votre véhicule
Système d'assistance au
démarrage en côte
(Hill-start Assist Control-HAC)
(le cas échéant)
Lorsque l’on s’arrête dans une pente
raide, le véhicule a tendance à reculer au
redémarrage. Le système d’assistance
au démarrage en côte (HAC) empêche le
véhicule de reculer en activant
automatiquement les freins pendant 2
secondes environ. Les freins sont
relâchés une fois la pédale
d’accélération enfoncée ou après 2
secondes environ.
✽REMARQUE
• Le HAC ne fonctionne pas lorsque le
levier de la boîte-pont se trouve sur la
position P (Park) ou N (Neutral).
• Le HAC est activé même lorsque
l’ESC est éteint, mais il ne fonctionne
pas en cas de dysfonctionnement de
l’ESC.
Signal d'arrêt d'urgence
(Emergency Stop Signal-ESS)
(le cas échéant)
Le système de signal d'arrêt d'urgence
alerte le conducteur de derrière en
faisant clignoter les feux stop en cas de
freinage brusque et soudain.
Le système est activé dans les situations
suivantes :
• Le véhicule s'arrête soudainement (la
vitesse du véhicule dépasse 55 km/h
et la décélération atteint plus de 7
m/s2)
• L'ABS est activé
Lorsque la vitesse du véhicule est
inférieure à 40 km/h et que l'ABS est
désactivé, ou que l'arrêt d'urgence est
terminé, les feux stop ne clignotent pas.
Les feux de détresse s'allument alors
automatiquement.
Les feux de détresse s'éteignent lorsque
le véhicule redémarre et atteint une
vitesse supérieure à 10 km/h. Ils
s'éteignent également après un moment
lorsque le véhicule roule au pas. Vous
pouvez les éteindre manuellement en
appuyant sur le commutateur des feux
de détresse.
AVERTISSEMENT
Le système d’assistance au
démarrage en côte est actif
pendant seulement 2 secondes,
vous devez donc enfoncer la
pédale d’accélération lorsque vous
démarrez le véhicule.
ATTENTION
Le système de signal d'arrêt
d'urgence (ESS) ne fonctionne pas
lorsque les feux de détresse sont
déjà allumés.

Conduire votre véhicule
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MODEVOYANTDESCRIPTION
VeilleVoyant vert
allumé
Appuyez sur le bouton d'assistance au freinage d'urgence
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à
40 km/h (25 mph) pour activer le système d'assistance au
freinage d'urgence et passer en mode Veille.
Le système reste en mode Veille tant que la vitesse du véhicule
reste inférieure à 60 km/h.
ONVoyant vert
clignotant
En mode Veille, l'assistance au freinage d'urgence est
automatiquement activée dans les cas suivants :
• Le degré d'inclinaison de la pente dépasse un certain seuil.
• Ni la pédale de frein, ni la pédale d'accélérateur n'est
enfoncée.
OFFVoyant vert
éteint
L'assistance au freinage d'urgence est désactivée dans les
cas suivants :
• Le conducteur appuie une nouvelle fois sur le bouton
d'assistance au freinage d'urgence.
• La vitesse du véhicule est supérieure à 60 km/h (38 mph).
Désactivation
temporaireVoyant vert
allumé
L'assistance au freinage d'urgence est temporairement
désactivée dans les cas suivants :
• L'inclinaison de la pente ne dépasse pas le seuil défini.
• La pédale de frein ou d'accélérateur est enfoncée.
L'assistance au freinage d'urgence est réactivée une fois les
conditions d'activation rétablies.
Commande de freinage en
descente
(Downhill Brake Control-DBC)
(le cas échéant)
❈La fonction réelle peut différer de l'illustration
Grâce à la commande de freinage en
descente (DBC), le conducteur n’a pas à
appuyer sur la pédale de frein en
descente. Le système ralentit le véhicule
à une vitesse inférieure à 10 km/h,
permettant ainsi au conducteur de se
concentrer sur la direction du véhicule.
Par défaut, le DBC se positionne toujours
sur OFF chaque fois que le contact est
mis.
Ce bouton enclenche et arrête le DBC.
ODM052047

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Conduire votre véhicule
✽REMARQUE
• Le DBC ne fonctionne pas en position
P (Park).
• Il est possible que le DBC ne
fonctionne pas si l’ESC (ou BAS) est
activé.
• Il est possible que des bruits ou des
vibrations se fassent sentir au niveau
des freins lorsque le DBC est activé.
• Le feu stop arrière s’allume lorsque le
DBC est actif.
• Dans une descente très raide, le DBC
peut ne pas s’arrêter même si la
pédale de frein ou d’accélérateur est
enfoncée.
• N’utilisez pas le DBC sur les routes
non pentues. Il est possible que le
DBC se mette en marche en mode
veille en cas de virages serrés ou de
conduite rapide sur des bosses.
• Il est possible qu'un DBC enclenche et
entraîne un arrêt du moteur dans le
cas d'un véhicule doté d'une boîte-
pont mécanique et roulant en
troisième (ou rapport supérieur). En
conduisant en troisième (ou rapport
supérieur), n'enclenchez pas le DBC.
Bonnes pratiques de freinage
AVERTISSEMENT
Si le témoin DBC (jaune) s'allume,
cela signifie que le système est en
surchauffe ou ou indique la
présence d'un problème
opérationnel. Dans ce cas,
l'assistance au freinage d'urgence
ne s'activera pas. Si le voyant jaune
de l'assistance au freinage
d'urgence s'allume alors que le
système e d'assistance au freinage
d'urgence a été suffisamment
refroidi, nous vous recommandons
de faire vérifier le système de votre
véhicule par un concessionnaire
HYUNDAI agréé.AVERTISSEMENT
• Lorsque vous quittez ou garez le
véhicule, serrez toujours le frein
de stationnement et positionnez
le sélecteur de vitesses des
véhicules à boîte automatique
sur la position P (Parking). Si le
frein de stationnement n'est pas
serré à fond, le véhicule risque de
se déplacer par inadvertance et
de vous blesser, vous et les
personnes proches.
• Le frein de stationnement doit
être toujours correctement serré
afin d'éviter tout déplacement
inopportun du véhicule pouvant
blesser les passagers ou les
piétons.

Conduire votre véhicule
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• Après vous être garé, assurez-vous
que le frein de stationnement n’est pas
enclenché et que le témoin
correspondant est éteint avant de vous
en aller.
• La traversée d’une zone immergée
peut humidifier les freins. Ils peuvent
également devenir humides lorsque
votre véhicule est lavé. Des freins
mouillés peuvent être dangereux !
Votre véhicule s’immobilisera plus
lentement avec des freins mouillés. Il
peut également tirer d’un côté.
Pour sécher les freins, actionnez
légèrement les freins jusqu’à ce que
l’action du freinage redevienne
normale, tout en veillant à garder la
maîtrise du véhicule en permanence.
Si le freinage ne retrouve pas son
fonctionnement normal, nous vous
conseillons d'arrêter la voiture dès que
possible et d'appeler un
concessionnaire HYUNDAI agréé.• Ne descendez jamais une pente en
roue libre sans vitesse engagée. Cela
est extrêmement dangereux. Le
véhicule doit toujours être embrayé,
utilisez les freins pour ralentir, puis
rétrogradez de façon à ce que le frein
moteur vous permette de maintenir le
véhicule à une vitesse sûre.
• Ne laissez pas la pédale de frein
enfoncée en permanence. Le fait de
reposer votre pied sur la pédale de
frein en conduisant peut être
dangereux car cela peut entraîner une
surchauffe des freins, qui peuvent
perdre en efficacité. Cela augmente
également l’usure des composants du
frein.
• Si un pneumatique crève pendant que
vous conduisez, actionnez doucement
les freins et maintenez le véhicule en
ligne droite pendant que vous
ralentissez. Pendant que vous roulez
suffisamment lentement pour que cela
ne présente aucun risque, quittez la
route et arrêtez-vous dans un endroit
sûr.• Si votre véhicule est équipé d’une
boîte automatique, ne le laissez pas
avancer lentement. Pour l’éviter,
gardes votre pied fermement sur la
pédale de frein lorsque le véhicule est
arrêté.
• Faites attention lors d’un
stationnement dans une montée.
Enclenchez fermement le frein de
stationnement et placez le levier de
changement de vitesses dans la
position P (boîte automatique), en 1ère
ou en marche arrière (boîte manuelle).
Si le véhicule est en descente, tournez
les roues avant vers le bord du trottoir
pour l’empêcher de rouler. Si le
véhicule est en montée, tournez les
roues avant vers la route pour
l’empêcher de rouler. En l’absence de
trottoir ou si vous devez absolument
empêcher le véhicule de rouler,
bloquez les roues.

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Conduire votre véhicule
• Dans certaines conditions, votre frein
de stationnement peut se bloquer en
position enclenché. Cela risque
principalement de se produire lorsque
de la neige ou de la glace s’accumule
autour ou à proximité des freins arrière
ou si les freins sont mouillés. S’il existe
un risque de blocage du frein de
stationnement, actionnez-le seulement
momentanément pendant que vous
placez le levier de changement de
vitesses dans la position P (boîte
automatique), en 1ère ou en marche
arrière (boîte manuelle) et bloquez les
roues arrière afin que le véhicule ne
puisse pas rouler. Desserrez ensuite le
frein de stationnement.
• Ne maintenez pas le véhicule en
position dans une montée avec la
pédale d’accélérateur. Cela peut
provoquer une surchauffe de la boîte.
Utilisez toujours la pédale de frein ou
le frein de stationnement.

Conduire votre véhicule
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RÉGULATEUR DE VITESSE (LE CAS ÉCHÉANT)
1. Témoin Cruise
2. Témoin Cruise SET
Le système de contrôle de croisière
permet de programmer le véhicule afin
qu'il se maintienne à une vitesse
constante sans que vous soyez obligé
d'appuyer sur l'accélérateur.
Ce système est conçu pour fonctionner au
dessus de 40km/h (25miles/h) environ.
AVERTISSEMENT
• Si le contrôle de croisière reste
sous tension (voyant CRUISE du
combiné d'instruments allumé), il
peut être activé par inadvertance.
Veillez à ce que le système de
contrôle de croisière soit sur Off
(témoin en position OFF) lorsqu'il
n'est pas en cours d'utilisation,
afin d'éviter tout paramétrage
accidentel de la vitesse.
• Vous ne devez utiliser le système
de contrôle de croisière que sur
l'autoroute, et par beau temps.
(Suite)
(Suite)
• N’utilisez pas le régulateur de
vitesse lorsqu’il peut être
dangereux de maintenir le
véhicule à une vitesse constante
(par exemple, conduite dans des
conditions de trafic chargé ou
variable, conduite sur des routes
glissantes (détrempées par la
pluie, verglacées ou recouvertes
de neige) ou sinueuses, ou
conduite sur des routes en pente
ou en descente de 6 %).
• Prêtez une attention particulière
aux conditions de conduite
chaque fois que vous utilisez le
régulateur de vitesse.
• Lorsque vous utilisez le
régulateur de vitesse en
descente, restez vigilant car la
vitesse du véhicule peut malgré
tout dépasser la vitesse désirée.
ODMEDR2010