2016 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

255
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
Boczne szyby przesuwne
W zależności od wyposażenia samochodu,
szyby boczne mogą być otwierane.
Ścisnąć dźwignię, a następnie przesunąć
szybę.
Podczas jazdy, szyba musi być
zamknięta lub zablokowana
w
położeniu pośrednim.
Nie wystawiać na zewnątrz długich
przedmiotów przez szybę.
pasy bezpieczeństwa
Każde tylne miejsce wyposażone jest
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z
nawijaczem.
Zapinanie
Wyciągnąć pas przed siebie jednostajnym
ruchem i
sprawdzić, czy się nie zwinął.
Włożyć klamrę w
sprzączkę pasa.
Sprawdzić zapięcie pasa oraz działanie
mechanizmu blokującego poprzez szybkie
pociągnięcie za pas. Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce,
pas zwinie się automatycznie, ale zaleca się
przytrzymać go podczas zwijania.
Każdy pas służy do zapięcia jednego
pasażera.
Foteliki dziecięce
Nie instalować fotelików dziecięcych,
podstawek podwyższających, gondoli
lub nosidełek na tylnych miejscach
kabiny.
INFORMACJE SZCZEG

256
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
WYMIARY
Wartości wymiarów podano w milimetrach.
p
ODWOZIE Z p ODWÓJN ą KABIN ą
p
LA
t
FORMA Z p ODWÓJN ą KABIN ą
L2L3L4
L Długość całkowita 5

7986
2286
678
A Rozstaw osi 3
4504
0354
035
B Zwis przedni 948948948
C Zwis tylny 1
2451
3401
695
D Szerokość (z lusterkami wstecznymi / bez) 2
508 / 2 1002
508 / 2 1002
508 / 2 100
E Rozstaw kół przednich 1
8101
8101
810
- Rozstaw kół tylnych 1
7901
7901
790
F Wysokość całkowita 2
4242
4242
424
Kabina podw

257
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
INFORMACJE SZCZEG\323LNE
Kabina podw\363jna

258
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
pREZENtACJA
Podnoszenie skrzyni ładunkowej zapewania zespół hydrauliczny
zasilany z akumulatora pojazdu.
Sterowanie podnoszeniem lub opuszczaniem odbywa się za
pomocą pilota zdalnego sterowania mocowanego na magnes do
wspornika wewnątrz kabiny. Napęd siłownika podczas podnoszenia skrzyni ładunkowej
zapewnia silnik zespołu.
Szybkość opuszczania regulowana jest za pomocą elektrozaworu
otwierającego układ powrotny oleju siłownika.
Specjalne zabezpieczenie uniemożliwia opuszczenie się skrzyni
znajdującej się w
górnym położeniu lub podczas podnoszenia.
Skrzynia ładunkowa

259
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
● Przed rozładunkiem należy upewnić się, czy w strefie
rozładunku nie ma osób lub przeszkód (na ziemi i w górze).
●

Nigdy nie pozostawiać uniesionej skrzyni ładunkowej, gdy nie

ma takiej potrzeby.
●

Podczas unoszenia skrzyni ładunkowej górna część tylnej burty

musi być zablokowana.
●

Przestrzegać ładowności znajdującej się na tabliczce

znamionowej pojazdu.
●

Regularnie sprawdzać, czy zawieszenia są w
dobrym stanie
oraz czy ciśnienie w
oponach jest prawidłowe.
●

Równomiernie rozłożyć ciężar na skrzyni ładunkowej.
●


Przewozić towary jednorodne i
łatwo zsypujące się.
ZALECENIA DO t YCZ ą CE BEZ p IECZEŃ st WA
Rozładunek powinien być wykonywany na
powierzchni płaskiej i
twardej. Nierówna lub
grząska powierzchnia może spowodować
przesunięcie środka ciężkości, a
w konsekwencji
utratę stabilności.
●

Nigdy

nie jeździć, nawet wolno, z
uniesioną
skrzynią ładunkową.
INFORMACJE SZCZEG\323LNE
Skrzynia ładunkowa

260
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
DANE tECHNICZNE
Wyposażenieszczegóły
s

krzynia ładunkowa Dół skrzyni ładunkowej tworzą 2
płyty z blachy HLE o grubości 2,5 mm, ocynkowanej, połączone
wzdłużnym spawem laserowym na środku.
Skrzynia ładunkowa w
kolorze nadwozia.
Konstrukcja skrzyni ładunkowej 2
podłużnice główne ze stali ocynkowanej HLE.
1
belka poprzeczna głowicy siłownika z rury stalowej.
Belki poprzeczne z
blachy HLE ocynkowanej. Całość jest zabezpieczona przed korozją poprzez
proszkowe nałożenie farby.
Niezależna rama zabudowy 2
podłużnice ceowe ze stali HLE o grubości 2,5 mm, mocowanie wewnątrz przez poszerzony dolny błotnik.
Mocowanie do pojazdu bazowego poprzez wciskane zaczepy ze stali HLE.
1
rura poprzeczna stopy siłownika z blachy i rura spawana automatycznie, ocynkowana na gorąco.
1
tylna belka poprzeczna przegubu z blachy ocynkowanej.
Odbojniki graniczne podłużnicy.
Krata ochronna świateł tylnych.
Zabezpieczenie przed wjechaniem pod samochód i
wsporniki błotników z blachy ocynkowanej.
Burty Burty ze stali HLE, o grubości 15/10, profilowane na zimno, połączone spawem laserowym ciągłym.
Zabezpieczenie antykorozyjne poprzez proszkowe nałożenie farby.
Uchwyty ryglowania ze wzmocnionym cynkowaniem, zabudowane w
wyżłobieniu burty.
Uchwyt drabiny Słupki z
blachy cynkowanej. Płyty i poprzeczki z blachy powlekanej ze śrubami mocującymi.
Zespół elektropompy 12
V / 2 kW
Temperatura pracy: od -20
do +70°C.
s

iłownik hydrauliczny Teleskopowy, tłoczysko azotkowane, 3
elementy, średnica: 107 mm
Ciśnienie maks.: 20
bar.
Olej hydrauliczny Mineralny typu ISO HV 46
lub o podobnych właściwościach.
Skrzynia ładunkowa

261
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
skrzynia ładunkowa (w mm)
Długość użytkowa 3
200
Długość całkowita 3
248
Szerokość użytkowa 2
000
Szerokość całkowita 2
100
Wysokość burt 350
Masa dostosowania (w kg) 550
WYMIARY
Niniejsze dostosowanie dotyczy wyłącznie wersji L2 z pojedynczą kabiną. W tabelach znajdują się dane techniczne dotyczące skrzyni ładunkowej.
Aby zapoznać się z danymi technicznymi podwozia z kabiną L2, patrz rubryka "Wymiary" wersji z platformą.
INFORMACJE SZCZEG

262
jumper_pl_Chap11_Particularites_ed01-2015
MAsY pOJAZDÓW I p RZYCZE p ( KG )
Szczegółowe informacje znajdują się w dowodzie rejestracyjnym.
W każdym kraju należy bezwzględnie przestrzegać mas pojazdów
i
przyczep zgodnie z obowiązującymi przepisami. Aby uzyskać
informacje na temat możliwości holowania przyczep przez Państwa
samochód oraz o dopuszczalnej masie całkowitej z
przyczepą,
należy skontaktować się z
siecią producenta.
W przypadku samochodu holującego dopuszczalna prędkość
maksymalna jest ograniczona(przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).
Masa przyczepy z
hamulcami może być, w granicach MTRA,
zwiększona w
miarę zmniejszania masy samochodu holującego.
Uwaga, holowanie przyczepy niedociążonym pojazdem może
pogorszyć trzymanie się drogi.
Podane wartości MTRA oraz masy przyczep obowiązują do
maksymalnej wysokości 1000
metrów; masa z przyczepą musi być
zmniejszana o 10
% co każde dodatkowe 1000 metrów.
Wysoka temperatura zewnętrzna może przyczynić się do
zmniejszenia osiągów samochodu, aby chronić silnik; jeżeli
temperatura na zewnątrz wzrośnie powyżej 37
°C, należy
ograniczyć masę przyczepy.
Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu
+ kierowca (75
kg) + zbiornik wypełniony w 90%.Przed podłączeniem przyczepy
należy sprawdzić czy:
-

nacisk pionowy wywierany

na hak nie jest większy
od wartości (S) podanej
na tabliczce znamionowej
przyczepy,
-

masa przyczepy (M.R)

jest niższa od wartości
znajdującej się na tabliczce
znamionowej przyczepy
oraz czy dopuszczalna
masa całkowita (P.T.A.C.)
nie przekracza wartości
podanej na tabliczce
znamionowej pojazdu.
-

w przypadku przyczepy

samonośnej, dopuszczalna
masa całkowita zestawu
(P.T.R.A.) nie może
przekroczyć wartości
podanej na tabliczce
znamionowej pojazdu.
Informacje ogólne
Skrzynia ładunkowa