2016 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

159
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
Montaż koła zapasowego Chowanie koła
- Założyć koło zapasowe na piastę
i przykręcić ręcznie śruby.
-

Dokręcić wstępnie śruby za pomocą

klucza do demontażu kół D i
drążka B.
-

Opuścić samochód, składając podnośnik

C i
wyjąć go.
-

Dokręcić śruby do oporu za pomocą

klucza do demontażu kół D i
drążka B
(nie dokręcając zbyt mocno). Należy koniecznie umieścić ponownie koło do
naprawy albo koło zapasowe pod samochodem,
aby zaryglować system wciągarki.
-

Umieścić koło z
tyłu samochodu.
●

W wersjach z
felgami stalowymi,
zaczepić wspornik H na części
zewnętrznej.
●

Wkręcić uchwyt
G, aby połączyć
wspornik i
felgę stalową.●
W wersjach z felgami z lekkiego stopu,
ustawić jarzmo J na części wewnętrznej.
●

Wkręcić trzy śruby mocujące I

jarzmo na

feldze z
lekkiego stopu.
Przebite koło
SZYBKA POMOC
8

160
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
Patrz rubryka "Dane techniczne -
Identyfikacja pojazdu", aby
zlokalizować etykietę dotyczącą ciśnienia
pompowania opon.
-
Zamontować przedłużoną tuleję
A
, klucz
D i

drążek B na śrubie mocującej.
-

Obracać całość w


prawo, aby nawinąć
całkowicie linkę i

ponieść koło pod
samochodem.
-

Sprawdzić,

czy koło prawidłowo przylega
poziomo do podłogi samochodu,
a

wycięcie systemu wciągarki jest
widoczne.
-

Schować narzędzia oraz kołpak


(w zależności od wersji).
Montaż naprawionego koła
Montaż koła po naprawie przebiega w taki
sam sposób jak montaż koła zapasowego;
nie zapomnieć o założeniu kołpaka.
Koło zapasowe nie jest przewidziane do
dłuższej jazdy; należy jak najszybciej
sprawdzić dokręcenie śrub oraz ciśnienie
powietrza w
kole zapasowym w
ASO

sieci CITROËN albo w
warsztacie
specjalistycznym.
Należy również jak najszybciej naprawić
i
założyć oryginalne koło w
ASO

sieci CITROËN albo w
warsztacie
specjalistycznym.
Przebite koło

161
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
ZEstAW NA p RAWCZYNaprawa opony
- Zaciągnąć hamulec ręczny.
-
Odkręcić osłonę zaworu opony
, zdjąć
elastyczny przewód do napełniania B
i
przykręcić pierścień E na zaworze.-

Uruchomić silnik.
-
Włożyć wtyczkę G
do najbliższego
gniazda zasilania akcesoriów
w
samochodzie.
-

Uruchomić kompresor
, ustawiając
wyłącznik F w
położeniu "I" (włączony).
-

Napompować oponę do ciśnienia

5
barów.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt,
zaleca się sprawdzić wartość ciśnienia
na manometrze H przy wyłączonym
kompresorze.
-

Upewnić się, czy wyłącznik
F
kompresora znajduje się w
położeniu
"0" (wyłączony).
Zestaw do tymczasowej naprawy opony
znajduje się w

torbie zamocowanej
w

przednich drzwiach.
Zawiera on:
-

wkład

A , zawierający płyn wypełniający,
wyposażony w:
●

przewód do napełniania

B ,
●

naklejkę

C z

napisem "max. 80

km/h",
którą kierowca powinien nakleić
w

widocznym miejscu na desce
rozdzielczej po naprawie opony,
-

instrukcję

obsługi zestawu naprawczego,
-

kompresor

D wyposażony w

manometr
i

złączki,
-

przejściówki do napełniania różnych


elementów.
Przebite koło
SZYBKA POMOC
8

162
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
- Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie
osiągnięte ciśnienie co najmniej 3 bar
ów, należy odłączyć kompresor od
zaworu i
gniazda zasilania akcesoriów,
a
następnie przejechać samochodem
około 10
metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony.
-

Powtórzyć operację pompowania:
●


jeżeli w
ciągu 10 minut nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 3
bar
ów, należy zatrzymać samochód:
opona jest zbyt uszkodzona i
nie
można jej naprawić. Skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN albo

z
warsztatem specjalistycznym.
●

po napełnieniu opony do ciśnienia

5
barów natychmiast rozpocząć
dalszą podróż.
Po około 10
minutach zatrzymać samochód
i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
Ustawić ciśnienie zgodnie z
wartościami
na etykiecie znajdującej się na słupku
po stronie kierowcy, i
jak najszybciej
skontaktować się z

ASO sieci CITROËN

albo z
warsztatem specjalistycznym.
Kontrola i ustawianie
prawidłowego ciśnienia
Kompresor może być użyty wyłącznie do
kontroli i
przywracania ciśnienia w oponie.
-

Odłączyć przewód
I i podłączyć
bezpośrednio do zaworu opony; wkład
będzie podłączony do kompresora,
a
płyn wypełniający nie będzie
wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia
powietrza z
opony, podłączyć przewód I do
zaworu opony i
nacisnąć żółty przycisk
znajdujący się na środku wyłącznika
kompresora.
Wymiana wkładu
Aby wymienić wkład z płynem wypełniającym,
należy postępować w następujący sposób:
-

odłączyć przewód
I,
-

obrócić pusty wkład w
kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
i
podnieść go,
-

założyć nowy wkład i
przekręcić go
zgodnie z
ruchem wskazówek zegara,
-

podłączyć przewód
I i połączyć przewód
B w
odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w
przypadku połknięcia
i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu; należy go oddać do ASO sieci
CITROËN lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Zestaw naprawczy i

zapasowe wkłady
są dostępne w

sieci CITROËNA.
Przebite koło

163
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
HOLOWANIE
Holowanie
własnego samochodu
Wyjmowany zaczep holowniczy znajduje się
w skrzynce narzędziowej pod przednim fotelem
pasażera.
Wyjąć zaślepkę za pomocą płaskiego narzędzia,
Wkręcić zaczep holowniczy do oporu.
Zaczepić drążek holowniczy do wyjmowanego
zaczepu.
Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu
luz.
Holowanie innego samochodu
Sztywny zaczep holowniczy jest usytuowany
z prawej strony pod zderzakiem.
Przyczepić homologowany drążek
holowniczy do sztywnego zaczepu.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do uszkodzenia układu
hamulcowego oraz braku wspomagania
hamowania w

momencie uruchomienia
silnika.
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego
jest wyższa od masy pojazdu holowanego.
W
pojeździe holowanym musi znajdować się
kierowca z
ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z
czterema kołami na
ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i
pasów jest
zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik w
pojeździe holowanym
jest wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i
kierownicy.
W
następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

awaria pojazdu na autostradzie lub

drodze szybkiego ruchu,
-

samochód z
napędem na 4 koła,
-

nie można ustawić skrzyni

biegów
w położeniu luz, odblokować
kierownicy, zwolnić hamulca
postojowego,
-

holowanie z
podniesieniem (dwa koła na
ziemi),
-

brak homologowanego drążka

holowniczego.
Holowanie
SZYBKA POMOC
8

164
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
HAK HOLOWNICZY Z ZACZE p EM KULOWYM
DO

DEMON t
AŻU
BEZ UŻYCIA

NARZ ę DZI
prezentacja
Ten zaczep kulowy haka holowniczego
można montować lub demontować łatwo
i
szybko. Czynności te nie wymagają użycia
narzędzi. Wartość maksymalnego obciążenia
haka holowniczego podano w
rubryce
"Dane techniczne - Masy".
Aby jeździć bezpiecznie z hakiem
holowniczym, patrz rubryka "Akcesoria -
holowanie przyczepy".
1.

Wspornik mocujący
.
2.

Gniazdo przyłączeniowe.
3.


Pierścień zabezpieczający
.
4.

W
yjmowany zaczep kulowy.
5.

Pokrętło blokujące / odblokowujące.
6.


Zamek z
kluczem.
7.

Etykieta do zanotowania numerów

klucza. A.

Położenie
zablokowane; pokrętło styka
się z
zaczepem kulowym (brak odstępu).
B.

Położenie
odblokowane; pokrętło
i
zaczep nie stykają się ze sobą (odstęp
około 5
mm).
p
rzed przystąpieniem do
użytkowania
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest
prawidłowo zablokowany, kontrolując
następujące punkty:
-
zielony znak pokrętła pokrywa się

z
zielonym znakiem zaczepu,
-

pokrętło styka się z
zaczepem,
-

zamek jest zamknięty
, a klucz wyjęty;
nie można już poruszyć pokrętłem,
-

zaczep nie powinien w
ogóle poruszać
się we wsporniku; spróbować szarpnąć
nim ręką.
p

odczas użytkowania
Nigdy nie odblokowywać urządzenia dopóki
do zaczepu przyczepiona jest przyczepa albo
zamontowano na nim bagażnik.
Nigdy nie przekraczać dopuszczalnej
maksymalnej masy całkowitej (MTAC) pojazdu,
masy przyczepy i
sumy tych dwóch mas (MTRA).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
p
o użytkowaniu
Podczas jazdy bez przyczepy albo bez
bagażnika na haku, zaczep kulowy należy
zdemontować i
włożyć zaślepkę do
wspornika. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji,
w
których zaczep kulowy mógłby zasłaniać
tablicę rejestracyjną albo światła.
Rozwiązania transportowe

165
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
Montaż zaczepu kulowego
Wyjąć zaślepkę ochronną wspornika
mocującego pod tylnym zderzakiem.Włożyć koniec zaczepu kulowego 4

w
e
wspornik 1 i nacisnąć do góry; blokowanie
następuje wówczas automatycznie. Sprawdzić, czy mechanizm jest rzeczywiście
prawidłowo zablokowany (położenie A
).
Zamknąć zamek 6 za pomocą klucza.
Pokrętło
5
wykonuje ćwierć obrotu w
lewo;
uważać, aby nie trzymać dłoni w
pobliżu.Zawsze wyjmować klucz. Klucza nie można
wyjąć, gdy zamek jest otwarty.
Zatrzasnąć kołpak na zamku.
Rozwiązania transportowe
SZYBKA POMOC
8

166
jumper_pl_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
Demontaż zaczepu kulowego
Odłączyć wtyczkę przyczepy od gniazda
przyłączeniowego 2
wspornika.
Odczepić linkę połączoną z

przyczepą od
pierścienia zabezpieczającego 3

wspornika.
Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.
Założyć osłonę ochronną na zaczep kulowy

.
Zdjąć osłonę ochronną z

zaczepu kulowego.
Przymocować przyczepę do zaczepu.
Zaczepić linkę połączoną z

przyczepą do
pierścienia zabezpieczającego 3

wspornika.
Podłączyć wtyczkę przyczepy do gniazda


przyłączeniowego 2

wspornika. Zdjąć kołpak z

zamka i wcisnąć go na
główkę klucza.
Włożyć klucz do zamka 6 .
Otworzyć zamek kluczem.
Rozwiązania transportowe