2016 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

127
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Od wewnątrz
Ta operacja musi być wykonana po zatrzymaniu
samochodu i otworzeniu drzwi kierowcy.
Pociągnąć do siebie dźwignię, umieszczoną na
bocznej stronie deski rozdzielczej.
Od zewnątrz
Popchnąć do góry występ umieszczony
nad osłoną chłodnicy, a następnie podnieść
pokrywę. Przed zamknięciem pokrywy należy
umieścić podpórkę w
gnieździe.
Opuścić pokrywę i puścić ją w końcowej
fazie. Sprawdzić zablokowanie pokrywy.
OtWIERANIE pOKRYWY s ILNIKA
Nie otwierać pokrywy w przypadku
bardzo silnego wiatru.
Gdy silnik jest gorący
, manipulować
ostrożnie paletką i
podpórką pokrywy
(groźba oparzenia).
Przed każdą interwencją pod maską
silnika koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z

automatycznym włączeniem
trybu START systemu Stop & Start.
ZAMYKANIE pOKRYWY s ILNIKA
p
odpórka pokrywy
Wypiąć podpórkę i obrócić ją, aby włożyć
do pierwszego wcięcia, a następnie do
drugiego.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w

komorze silnika zaleca
się ograniczenie kontaktów z

wodą (deszcz,
mycie...).
7
Komora silnika
KONTROLE

128
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
1. Zbiornik płynu do spryskiwacza szyb
i reflektorów.
2.

Zbiornik płynu do układu kierowniczego

ze wspomaganiem.
3.

Zbiornik płynu chłodzącego.
4.


Zbiornik płynu hamulcowego

i
sprzęgłowego.
5.

Skrzynka bezpieczników
.
6.

Filtr powietrza.
7.


Ręczny miernik poziomu oleju.
8.


Wlew oleju silnikowego.
pOD pOKRYWą sILNIKÓW
D IE s LA
podłączenie akumulatora:
+

Punkt metalowy dodatni.
-


Punkt metalowy ujemny (masa).
Aby poznać znaczenie środków


ostrożności podanych na etykietach,
patrz rubryka "Szybka pomoc –
Glosariusz etykiet".
Komora silnika

129
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów
do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników
przeznaczonych do tego celu, znajdujących
się w

ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie
specjalistycznym.
pOZIOMY p ŁYNÓW
Przedstawione niżej czynności
stanowią element bieżącej eksploatacji
pojazdu. Niezbędne informacje dostępne
są w

ASO sieci CITROËN lub w
książce
serwisowej i
gwarancyjnej, dołączonej do
dokumentacji samochodu.
Aby zapewnić niezawodność silnika
i
systemu oczyszczania spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju silnikowego.
poziom płynu hamulcowego
Należy bezwzględnie przeprowadzać wymianę
po upływie przewidzianych okresów czasu,
stosownie do planu obsługi przewidzianego
przez producenta.
Używać płynów zalecanych przez producenta,
spełniających wymagania norm DOT4.
Poziom musi mieścić się między oznaczeniami
MINI i
MAXI zaznaczonymi na zbiorniku.
Konieczność częstego dolewania płynu
oznacza usterkę, w
takim wypadku należy
jak najszybciej sprawdzić układ w

ASO sieci
CITROËN albo w

warsztacie specjalistycznym.
W przypadku konieczności demontażu

/


montażu ozdobnej osłony silnika,
należy postępować ostrożnie, aby nie
uszkodzić klipsów mocujących.
Wskaźnik poziomu oleju (bagnet)
2 oznaczenia poziomu na
wskaźniku:
W
ymiana oleju
Element konieczny do wykonania
w

terminach przewidzianych w planie
obsługi producenta. Niezbędne informacje
dostępne są w

sieci CITROËNA.
Przed napełnieniem wyjąć ręczny miernik
poziomu oleju.
Po napełnieniu sprawdzić poziom (nigdy nie
przekraczać poziomu maksymalnego).
Przed zamknięciem pokrywy silnika należy
dokręcić korek wlewu oleju.
Wybór klasy lepkości.
W przypadku uzupełniania bądź wymiany,
wybrany olej musi spełniać wymagania
producenta.
Kontrolki
Weryfikacja z wykorzystaniem kontrolek
znajdujących się w
zestawie
wskaźników
została opisana w
rubryce "Gotowy do
drogi - Stanowisko kierowcy".
A
= maxi.
W przypadku przekroczenia
tego oznaczenia skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN albo


z

warsztatem

specjalistycznym.
B = mini.
Nigdy nie doprowadzać do obniżenia
poziomu poniżej tego oznaczenia
.
poziom oleju
Regularnie kontrolować i uzupełniać poziom
między wymianami podczas przeglądu
(maksymalne zużycie wynosi 0,5
l na 1000 km).
Poziom sprawdza się przy zimnym silniku,
w
samochodzie ustawionym na poziomym
podłożu, przy użyciu wskaźnika ręcznego.
Poziomy płynów i kontrole
7
KONTROLE

130
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
poziom płynu chłodzącego
p
oziom płynu układu
kierowniczego ze wspomaganiem
Samochód należy ustawić poziomo,
a
silnik powinien być zimny. Odkręcić korek
połączony ze wskaźnikiem i
sprawdzić
poziom, który musi znajdować się między
oznaczeniami MINI i
MAXI.
Aby uzyskać dostęp do korka zbiornika,
zdemontować osłonę ochronną, obracając o
1/4

obrotu
trzy wkręty mocujące, a
następnie

zdjąć drugą osłonę założoną na korek. Uzupełnianie poziomu płynu
Poziom musi mieścić się między oznaczeniami
MINI i
MAXI zaznaczonymi na zbiorniku
wyrównawczym. Jeżeli ilość dolanego płynu
przekracza 1
litr, należy skontrolować układ w
ASO

sieci CITROËN albo w

warsztacie
specjalistycznym.
poziom płynu spryskiwaczy
szyb i reflektorów
Pojemność zbiornika: około 5,5 litra.
Aby uzyskać dostęp do korka zbiornika,
pociągnąć za teleskopową rurkę i
zdjąć
korek.
Aby zapewnić optymalną jakość
oczyszczania oraz uniknąć zamarznięcia,
nie wolno uzupełniać zbiornika spryskiwacza
wodą.
W warunkach zimowych zaleca się używanie
płynu na bazie alkoholu etylowego albo
metanolu.
Konieczność częstego dolewania płynu
oznacza usterkę, w

takim wypadku należy
jak najszybciej sprawdzić układ w
ASO sieci
CITROËN albo w

warsztacie specjalistycznym.
Należy używać wyłącznie płynu zalecanego
przez producenta. W

przeciwnym wypadku
istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia
silnika. Gdy silnik jest ciepły, temperatura
płynu chłodzącego jest regulowana przez
elektrowentylator: Może on działać pomimo
wyjęcia klucza ze stacyjki; ponadto,
zważywszy że układ chłodzenia działa pod
ciśnieniem, należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika przed
odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzeń, należy odkręcić
korek o 1/4

obrotu, co spowoduje spadek
ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić
korek całkowicie i

uzupełnić poziom płynu
chłodzącego.
Aby uzyskać dostęp do korka zbiornika,
zdemontować osłonę ochronną, obracając
o 1/4

obrotu trzy wkręty mocujące.
Poziomy płynów i kontrole

131
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Obecność tej etykiety, zwłaszcza
w połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12
V o specjalnej technologii
i
parametrach, wymagającego, w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji
wyłącznie ze strony ASO sieci CITROËN lub
warsztatu specjalistycznego. Przedstawione niżej czynności
umożliwiają utrzymanie samochodu
w pełnej gotowości do jazdy. Niezbędne
informacje dostępne są w
ASO sieci

CITROËN lub w książce serwisowej
i gwarancyjnej dołączonej do dokumentacji
samochodu.
KONtROLE
Akumulator
Przed zimą należy sprawdzić akumulator
w
ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie
specjalistycznym.
spuszczenie wody znajdującej się
w odstojniku filtra oleju napędowego
Jeżeli kontrolka zapali się, należy
spuścić wodę z
odstojnika filtra,
to samo robimy przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Aby usunąć wodę, należy odkręcić
korek spustowy lub czujnik wody w
oleju
napędowym, umieszczony u podstawy
filtra. Odczekać aż woda spłynie całkowicie.
Następnie dokręcić korek spustowy lub
czujnik wody.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Zanieczyszczony filtr kabiny może obniżyć
wydajność systemu klimatyzacji i
wywoływać
nieprzyjemne zapachy. Należy zapoznać się
z
książką serwisową i gwarancyjną, w której
zaznaczone są terminy wymiany wkładów.
W zależności od środowiska (zapylona
atmosfera...) oraz użycia samochodu (jazda
miejska...), wkłady należy wymieniać dwa
razy częściej.
Patrz rozdział "Kontrole - Komora
silnika".
W silnikach HDi zastosowano
najnowsze rozwiązania techniczne.
Każda czynność serwisowa wymaga
szczególnych kwalifikacji, które jest w

stanie
zagwarantować jedynie ASO sieci CITROËN
albo warsztat specjalistyczny.
Poziomy płynów i kontrole
7
KONTROLE

132
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Manualna skrzynia biegów
Należy kontrolować poziom według planu
przeglądów producenta.
praktyczne wskazówki
Filtr
oleju
Klocki hamulcowe
Zużycie hamulców zależy od stylu jazdy,
szczególnie podczas eksploatacji pojazdu
w mieście i na krótkich dystansach. Może
okazać się konieczne kontrolowanie stanu
hamulców między przeglądami.
stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Więcej informacji związanych z kontrolą
stopnia zużycia tarcz hamulcowych
otrzymają Państwo w

ASO sieci CITROËN

albo w
warsztacie specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca lub spadek
skuteczności hamowania oznaczają
konieczność przeprowadzenia regulacji
nawet między przeglądami.
Sprawdzić ten układ w

ASO sieci CITROËN

albo w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli ta kontrolka zapali się,


należy zlecić sprawdzenie stanu
klocków hamulcowych przez
ASO sieci CITROËN albo przez
warsztat specjalistyczny. Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, stanowczo odradza
się mycia komory silnika pod wysokim
ciśnieniem.
Po myciu samochodu, w
warunkach
zimowych lub przy dużej wilgotności,
tarcze i
klocki hamulcowe mogą pokryć
się szronem, zmniejszając skuteczność
hamowania. Zahamować lekko kilka razy,
aby je wysuszyć i
odszronić.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez CITROËNA lub produkty wysokiej
jakości o identycznej charakterystyce.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
systemów, jakim jest układ hamulcowy,
CITROËN wybiera i
proponuje odpowiednio
dobrane produkty.
Okresowo wymieniać wkład zgodnie
z

zaleceniami planu obsługi producenta.
Poziomy płynów i kontrole

133
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Wadliwe działanie
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy
ignorować tego ostrzeżenia; jest ono
sygnałem wystąpienia uszkodzenia
w zespole układu wydechowego / filtra
cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie zespołu przez ASO
sieci CITROËN albo przez warsztat
specjalistyczny.
W przypadku groźby zatkania,
ta kontrolka zapala się, czemu
towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Nasycenie / Regeneracja Ze względu na wysokie temperatury
spalin spowodowane normalnym
działaniem filtra cząstek stałych, zaleca
się nie parkować pojazdu na materiałach
łatwopalnych (trawa, suche liście, igliwie
sosnowe...), aby uniknąć wszelkiego
zagrożenia pożarem.
Filtr cząstek stałych (Diesel)
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również czynny
udział przy oczyszczaniu powietrza, zatrzymując
cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usunięcie ze
spalin czarnego zadymienia.
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w
układ
wydechowy, zbiera zwęglone cząstki.
Kalkulator sterujący silnikiem steruje
automatycznie i
okresowo usuwaniem
zwęglonych cząstek (regeneracją).
Procedura regeneracji włączana jest
w
zależności od ilości nagromadzonych
cząstek i
warunków użytkowania pojazdu.
Podczas tej fazy można zaobserwować
pewne zjawiska – wzrost obrotów biegu
jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i
wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie
pojazdu i
środowisko. W przypadku dłuższej jazdy z
małą
prędkością lub pracy silnika na wolnych
obrotach, podczas przyspieszania można
ewentualnie zaobserwować zjawisko
występowania pary wodnej w
spalinach.
Wystąpienie tego zjawiska nie wywiera
żadnego negatywnego wpływu na zachowanie
samochodu, jak również na środowisko. W celu zregenerowania filtra zalecane jest,
aby jak najszybszej, jeśli warunki drogowe
i
przepisy na to pozwalają, przejechać
z
prędkością co najmniej 60 km/h przy
obrotach silnika powyżej 2000
obr/min przez
około 15
minut (aż do zgaśnięcia kontrolki
i
zniknięcia komunikatu alarmowego).
W miarę możliwości należy unikać
wyłączania silnika przed zakończeniem
regeneracji filtra; powtarzające się
przerwy mogą spowodować przedwczesną
degradację oleju silnikowego. Nie zaleca się
kończenia regeneracji filtra podczas postoju
pojazdu.
Przyczyną tego alarmu jest wystąpienie
początku nasycenia filtra cząstek stałych
(podczas wyjątkowo długiej jazdy
w
warunkach miejskich: ograniczona
prędkość, korki…).
Poziomy płynów i kontrole
7
KONTROLE

134
jumper_pl_Chap07_Verifications_ed01-2015
Minimalny poziom paliwa
t

ANKOWANIE

ZBIORNIKA
W niskich temperaturach
W strefach górskich lub zimnych zaleca się
stosować paliwo "zimowe" dostosowane do
niskich lub ujemnych temperatur. W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem. Po osiągnięciu poziomu E
(pusty
zbiornik), zapali się ta kontrolka.
W takim przypadku pozostaje
około 10 albo 12 litrów rezerwy
paliwa, zależnie od pojemności zbiornika
samochodu, warunków drogowych, silnika
oraz profilu drogi.
Należy jak najszybciej zatankować
paliwo, aby uniknąć kłopotów związanych
z przerwaniem zasilania.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około
90
litrów
.
Dostępne są również zbiorniki o pojemności
60 i 120 litrów.Paliwo wlewamy przy wyłączonym silniku.
-
Otworzyć klapkę wlewu paliwa.
-

Przytrzymać czarny korek ręką.
-

Drugą ręką włożyć klucz i
przekręcić
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
-
Zdjąć czarny korek wlewu paliwa

i
zawiesić
go na występie umieszczonym
po wewnętrznej stronie klapki.
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
-
Po wlaniu paliwa włożyć czarny korek

i zamknąć klapkę.
BlueHDi i dodatek AdBlue
Niebieski korek jest dostępny wyłącznie dla
wersji Diesel BlueHDi.
Szczegółowe informacje zawarte są
w
rubryce "Dodatek AdBlue". Aby poznać znaczenie środków
ostrożności podanych na etykietach,
patrz rubryka "Szybka pomoc – Glosariusz
etykiet".
Paliwo