2016 CITROEN DS5 HYBRID Priručnik (in Serbian)

23Sistem Hybrid4














Saveti za vožnju


Poštujte putne propise i budite oprezni kakvi
god bili saobraćajni uslovi.
Usmerite pažnju na saobraćaj, a ruke na volan
da biste bili spremni da reagujete u svakom
trenutku i svakoj prilici.
Tokom dužeg putovanja, toplo se preporučuje
da pravite pauzu na svaka dva sata.
U slučaju nevremena, pažljivo vozite, ranije
kočite i povećajte bezbednosno odstojanje.



Vožnja po poplavljenom
kolovozu

Strogo se preporučuje da ne vozite po
poplavljenom kolovozu, jer to može ozbiljno
da ugrozi motore sa sagorevanjem i
elektromotore, pilotirani menjač kao i električne
sisteme vozila. Ako baš morate da prođete kroz poplavljen
put :


- uverite se da dubina vode ne prelazi 15 cm,
vodeći računa i o talasima koje bi mogli da
naprave drugi učesnici u saobraćaju,

- postavite birač režima u položaj 4WD
,

- vozite što je moguće sporije, a da se ne
zaustavite. Ne prelazite brzinu od 10 km/h,

- ne zaustavljajte se i ne isključujte motor.
Pri izlasku iz poplavljenog kolovoza, čim
bezbednosni uslovi to dozvole, lagano
pritiskajte kočnicu nekoliko puta da biste osušili
diskove i kočione pločice.
U slučaju da sumnjate na stanje vozila, obratite
se ser visnoj mreži CITROËN ili stručnom
servisu.



Važno !


Nikada nemojte da vozite sa
zategnutom parkirnom kočnicom -
Opasnost od pregrevanja i oštećenja
kočionog sistema !
Ne parkirajte i ne pokrećite motor, kada
je vozilo zaustavljeno, u oblastima u
kojima zapaljive supstance i materije
(suva trava, uvelo lišće...) mogu da
dođu u dodir sa vrelim izduvnim
sistemom ili sa nekim delovima sistema
Hybrid4 koji mogu da dostignu visoku
temperaturu - Rizik od požara !

Nikada ne ostavljajte vozilo bez
nadzora, dok motor radi. Ako morate
da napustite vozilo, dok motor radi,
zategnite parkirnu kočnicu i postavite
pilotirani menjač u položaj N
.

Eko vožnja

Eko vožnja je skup radnji koje omogućavaju vozaču da smanji potrošnju goriva i emisiju CO2.


Prilagođena vašem Hybrid4 vozilu.


Koristite položaj A
ručice menjača koji smanjuje menjanja brzine u zavisnosti od potrebe i
režima AUTO
izbora režima Hybrid4.
Prilikom startovanja, normalno ubrzavajte do dozvoljene brzine ( POWER
zona između 20 i
40 %).
Pri stabilnoj brzini, vozite lagano uz doziranje kraja gasa (zona ECO
ili CHARGE
), da bi se
dala prednost vožnji u električnom režimu kada se krećete na manjoj brzini.
Započnite kočenje davanjem prednosti motornom kočenju (Zona CHARGE
), da biste
iskoristili sakupljanje "besplatne" energije tako što ćete lagano zadržavati pritisnutu pedalu
gasa.

Da biste se upoznali sa ostalim praktičnim savetima o eko-vožnji, pogledajte odgovarajući
odeljak u Vodiču za korisnike vozila.

25Sistem Hybrid4































Posebni uslovi rada režima ZEV


Režim ZEV
se aktivira kada se zahtevaju
uslovi potpuno električnog rada, posebno nivo
dovoljne napunjenosti visokonaponske baterije
(najmanje 50%).
U situacijama koje su dole navedene, motor
Diesel HDi obavezno mora da radi ; tako režim
ZEV
može da se ne uključuje ili ne isključuje
automatski. Izbor režima ostaje ili se vraća
u položaj AUTO
da bi omogućio startovanje
motora Diesel HDi.


- Promena brzine u automatskom režimu
pomoću komandi na volanu pilotiranog
menjača.

Slučaj kada nema pristupa režimu ZEV ili kada nema
automatskog povratka u režim AUTO

- Izbor ručnog režima pomeranjem
pilotiranog menjača u položaj M
.

- Jako i naglo ubrzavanje.

-
Uključivanje funkcije odmagljivanje/odmrzavanje.


- Intenzivna upotreba klima uređaja.



Postupak vozača :

Štetna okruženja :



- Ako je nivo napunjenosti visokonaponske
baterije manji od 4 crtice (ili 50%
napunjenosti). U režimu AUTO
, električni
rad je dostupan sa donjim nivoom
napunjenosti.

- Čim brzina vozila pređe 30 km/h, ako se
motor sa sagorevanjem ne uključi najmanje
jednom od aktiviranja Hybrid4 sistema.

- Kada nivo goriva uđe u zonu rezer ve
(uključivanje pokazivača minimalan
nivo). U slučaju velike potrošnje rezer ve,
nepristupanje režimu ZEV
će moći da se
nastavi još neko vreme nakon dopune
goriva.
- Tokom faza regeneracije filtera za čestice
(FAP) koje se pokreću automatski na
svakih 500 km, tokom desetak minuta.
Tokom regeneracije filtera, čestice se
dovode do visoke temperature pomoću
motora sa sagorevanjem ; tada se
prikazuje poruka : " Električni režim je
nedostupan : Regeneracija FAP-a u
toku
".



Održavanje performansi
sistema :


- Ako određeni temperaturni uslovi i zahtevi
za motor Diesel HDi nisu ispunjeni (na
primer, u zimskim uslovima).

- Nakon produženog parkiranja u
osunčanom području.

- Kada se nivo napunjenosti visokonaponske
baterije približi maksimalnom nivou (na
primer, nakon vožnje nizbrdo sa motornim
kočenjem koje obezbeđuje elektromotor),
obnavljanje kinetičke energije više nije
moguće, motor sa sagorevanjem će se
automatski ponovo startovati da bi se
obezbedilo motorno kočenje.

- Na početku velike uzbrdice.

- Vožnja na nadmorskoj visini.

27Sistem Hybrid4











Visokonaponska baterija od 200 V


Tehnologija Ni-MH (nikl metal hidridi)
visokonaponske baterije je prilagođena
učestalim punjenjima/pražnjenjima koji su
povezani sa radom hibridnog vozila.
Baterija je smeštena ona je smeštenau blizini
elektromotora, ispod patosa prtljažnika, iza
kadice za odlaganje.


Punjenje


Baterija se puni automatski tokom putovanja.
Baterija se puni kada vozilo usporava i na
usponu, s obzirom da elektromotor tada
postaje generator i da pretvara kinetičku
energiju u električnu energiju (osim kada je
vozilo pri brzini većoj od 120 km/h).
To skladištenje energije omogućava korišćenje
"besplatne" energije.
Baterija se isto tako može delimično puniti sve
do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću
alternatora-startera (Stop & Start) dizel HDi
motora.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica,
čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri
usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).

Da bi se očuvao životni vek baterije,
nivo napunjenosti ne pada nikada ispod
20% ukupnog punjenja, čak iako se
nijedna crtica ne pojavljuje na meraču
nakon vožnje ZEV
.
U slučaju kada se baterija približi
maksimumu, usporavanje vozila
prilikom otpuštanja pedale gasa može
da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo.
Kada se isprazni, nakon vožnje ZEV
pod velikim
opterećenjem, akumulator će dostići svoj
optimalni nivo punjenja za oko deset minuta.

Baterija se ne puni na izvoru električne
mreže.

Bezbednosna upozorenja u vezi sa visokim naponom


Naponi koji se koriste za rad električnog
motora su po pravilu od 150 do 270 V.
Ne rukujte elemetima strujnog kola
pod visokim naponom (signalizirani
narandžastom bojom) : postoji opasnosnost
od elektro udara i opekotina !
Visokonaponski kablovi prolaze ispod vozila
(donji deo vozila) ; vodite računa da ih ne
oštetite prilikom aktivnosti terenskog vozila
(kao što je prelaženje).


Pre svake inter vencije,
prekinite kontakt
(lampica READY
se
isključuje).




Vodite računa da sisteme za podizanje
(dizalica, most, ...) postavite na
predviđena mesta da ne biste oštetili
kablove.

Nikada ne dirajte, ne rasklapajte, ne
izvlačite ili ne zamenjujte delove, kablove
ili konektore visokog napona narandžaste
boje, čak ni u slučaju neke nezgode.

Da bi se izbegla svaka opasnost
po životnu sredinu, iskorišćeni
visokonaponski akumulator se mora
reciklirati na odgovarajući način.
Obratite se ovlašćenom ser visu
CITROËN ili stručnom servisu.

Obratite pažnju na nalepnice sa
upozorenjima na samom vozilu.
Elektrolit baterije je veoma korozivan :
postoji opasnost od opekotina.
Ne izlagati varnicama ni plamenu.
Ne paliti.
Držati van domašaja dece.
Ne prskati tečnošću i ne polivati tečnost jer
postoji opasnost da se ošteti baterija.


Hitan prekid napajanja

U slučaju nesreće, sigurnosni uređaj
automatski prekida strujno kolo pod
visokim pritiskom, kao i snabdevanje
goriva.
Hybrid4 sistem ne može više da se
startuje.
Obavezno se obratite ser visnoj mreži
CITROËN ili stručnom servisu.


Intervencije na
akumulatoru

Visokonaponski akumulator ne sme ni u
kom slučaju da se puni nekim spoljnim
napajanjem i njime sme da rukuje samo
ovlašćeni tehničar ser visne mreže
CITROËN ili stručnog ser visa.
Loše rukovanje može da izazove
opasne opekotine kao i električno
pražnjenje sa ozbiljnim ili čak smrtnim
posledicama.

29Sistem Hybrid4
Ovaj sistem ventilacije ne radi kontinuirano : on
stalno prilagođava svoju snagu potrebama za
rashlađivanje baterije.
Zvuk pri radu može da se čuje, posebno pri
zaustavljanju, nakon isključivanja Hybrid4
sistema (post-ventilacija).









Ventilacija visokonaponske baterije


Bezbednosne preporuke

Ne blokirajte usisne otvore predmetima
kao što su odeća ili prtljag kako
bi se izbegao rizik od pregrevanja
akumulatora, koje bi moglo da dovede
do gubitka per formansi sistema
Hybrid4, ili do oštećenja akumulatora.
Ne prosipajte tečnosti, može se oštetiti
akumulator ili izazvati kratak spoj.






Visokonaponski akumulator sadrži sistem za
vazdušno hlađenje.
On se sastoji od aspiratora (koji se nalazi na
bočnoj strani levog sedišta) i ventilatora (koji se
nalazi iza levog dela prtljažnika).

Pristup delu ispod poklopca motora

Alternator-starter vašeg vozila Hybrid4 se
takođe snabdeva visokim naponom.
Ako kontakt vozila nije prekinut, vozilo bi moglo
neočekivano da se startuje.


Vodite računa da prekinete
kontakt (pokazivač READY

se isključuje) pre nego što
otvorite poklopac motora.

Pre nego što pristupite bilo kakvoj
inter venciji u odeljku motora, obavezno
vodite računa da prekinete kontakt i da
proverite da li se pokazivač READY

isključio na instrument tabli - Opasnost
od ozbiljnih povreda !



Preporuke