2016 CITROEN C5 startování

210
C5_cs_Chap08_information_ed01-2015
akumulátor 12 v
Přístup k akumulátoru
akumulátor je umístěn v motorovém prostoru.
Přístup:
F

o
tevřete kapotu motoru pomocí vnitřní a
poté vnější páčky,
F

u
pevněte vzpěru kapoty motoru,
F

d
emontujte plastový kryt pro přístup k
oběma svorkám,
F

v
ycvakněte pojistkovou skříňku pro vyjmutí
akumulátoru, je-li to nutné. F

Z
vedněte páčku D zcela nahoru pro
odjištění kroužku E .
Odpojení svorky (+)
Přítomnost tohoto štítku, zejména
v souvislosti se systémem
Stop & Start, signalizuje použití
olověného akumulátoru 12
v se
specifickými vlastnostmi, jehož
odpojení nebo výměnu je třeba vždy
svěřit výhradně síti C
i

tro
Ë
N nebo
jinému odbornému servisu.
Pracovní postup pro pro nastartování motoru s pomocí jiného akumulátoru nebo pro dobití
v
a
šeho vybitého akumulátoru.
Připojení svorky (+)
F Položte otevřenou svěrnou objímku E
kabelu na výstup kladného pólu baterie.
F

Z
atlačte na svěrnou objímku svisle dolů pro
její řádné umístění na baterii.
F

Z
ajistěte svěrnou objímku sklopením
páčky D .
Netlačte na páčku silou, protože
v případě špatného umístění svěrné
objímky nebude zajištění možné;
v takovém případě zopakujte celý
postup od začátku.
Praktick

211
C5_cs_Chap08_information_ed01-2015
Po opětném připojení
Po každém připojení akumulátoru
zapněte zapalování a vyčkejte před
startováním alespoň 1 minutu, aby se
mohly aktivovat elektronické systémy.
Pokud však i po této manipulaci
přetrvávají malé obtíže, obraťte se
na servis sítě C
i

tro
Ë
N nebo na jiný
odborný servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v
příslušné kapitole sami znovu aktivovali:
-

d
álkové ovládání zamykání,
-

e
lektrické ovládání clony prosklené
panoramatické střechy,
-

s
tanice autorádia, datum a čas
audiosystému.
Startování s pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor va šeho vozidla vybitý,
můžete nastartovat motor s pomocí dalšího
akumulátoru (externího nebo z jiného vozu)
a startovacích kabelů.
Před odpojením
Před odpojováním akumulátoru je nutné
vypnout zapalování a vyčkat alespoň
2
minuty.
Před odpojením akumulátoru zavřete
okna a přední dveře. F

P
řipojte červený kabel ke svorce kladného
pólu (+) vybitého akumulátoru A , poté ke
svorce (+) pomocného akumulátoru B .
F

P
řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného pólu
(-) pomocného akumulátoru B .
F

P
řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke kostřicímu bodu C na
startovaném vozidle.
F

N
astartujte motor pomáhajícího vozidla a
nechte jej několik minut běžet.
F

S
pusťte startér porouchaného vozu a
nechte točit motor.
P

okud motor nenaskočí ihned, vypněte
zapalování a vyčkejte několik okamžiků
před dalším pokusem.
F

N
echte poklesnout otáčky motoru na
volnoběh, poté odpojte startovací kabely
v obráceném pořadí.
Nejprve se přesvědčete, že používaný
akumulátor má jmenovité napětí 12
v a
minimálně stejnou kapacitu jako vybitý
akumulátor.
Nikdy nestartujte motor s pomocí pouze
nabíječky akumulátorů.
Neodpojujte svorku (+) za chodu
motoru.
8
Praktick

213
C5_cs_Chap08_information_ed01-2015
režim úspory energie
tento systém řídí dobu používání některých
funkcí, aby bylo zachováno dostatečné nabití
akumulátoru.
Po zastavení motoru můžete dále používat po
maximální souhrnnou dobu přibližně čtyřiceti
minut audio a telematický systém, stěrače,
potkávací světla, stropní světla apod.Vstup do režimu
Poté se na displeji přístrojové desky zobrazí
hlášení o vstupu do režimu úspory elektrické
energie a zapnuté funkce jsou dočasně
vyřazeny z činnosti.Jestliže je v tomtéž okamžiku již
zahájen telefonický hovor, bude
udržován při použití handsfree sady
va

šeho autorádia po dobu přibližně
deseti minut.
Výstup z režimu
uvedené funkce budou automaticky znovu
uvedeny do činnosti při příštím použití vozidla.
Pro okamžité opětovné zapnutí těchto funkcí
nastartujte motor a nechte ho běžet:
-

m
éně než deset minut, abyste získali čas k
použití funkcí v délce přibližně pěti minut,
-

v
íce než deset minut, abyste mohli funkce
používat po dobu přibližně třiceti minut.
Dodržte stanovenou dobu činnosti motoru, aby
bylo zaručeno potřebné dobití akumulátoru.
Nepoužívejte tento postup nastartování
motoru pro dobití akumulátoru opakovaně a
dlouhodobě.
S vybitým akumulátorem není možné
nastartovat motor (viz kapitola
"
ak

umulátor").
8
Pr

215
C5_cs_Chap08_information_ed01-2015
F v předním nárazníku vycvakněte krytku
z atažením za její spodní část pomocí
plochého konce oka pro vlečení.
F

Z
ašroubujte oko pro vlečení až na doraz.
F

Z
ahákněte vlečnou tyč.
F

Z
apněte výstražná světla na obou
vozidlech.
Odtažení vlastního vozidla
Nedodržení tohoto pokynu může vést
k poškození některých orgánů brzdové
soustavy a k absenci posilovacího
účinku brzdové soustavy po opětném
nastartování motoru.
v

případě výskytu závady nebo poruchy
funkce automatické převodovky může
vozidlo zůstat nepojízdné se zařazeným
rychlostním stupněm.
v takovém
případě je nezbytné vozidlo odtáhnout
se zdviženými předními koly. F
v zadním nárazníku vycvakněte krytku:
●

z
atlačením na její spodní část,
●

p
oté zatažením za její horní část pomocí
plochého konce oka pro vlečení.
F

Z
ašroubujte oko pro vlečení až na doraz.
F

Z
ahákněte vlečnou tyč.
F

Z
apněte výstražná světla na obou
vozidlech.
Vlečení jiného vozidla
F Přesuňte řadicí páku nebo předvolič do neutrální polohy (poloha N u automatické
převodovky).
8
Praktick

234
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2015
aditivum adBlue® a systém SCr
pro naftové motory BlueHDi
Pro zajištění ochrany životního prostředí a
splnění požadavků nové normy
eu ro 6, nikoliv
na úkor výkonu či zvýšení spotřeby paliva
naftových motorů, se výrobce C
i

tro
Ë
N
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SC
r

(selektivní katalytická
redukce) s filtrem pevných částic (F
aP

) pro
zpracování výfukových plynů.
Systém SCR
Za pomoci aditiva nazývaného ad Blue®, které
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor až
85

% oxydů dusíku (N
ox

) na dusík a vodu, což
jsou látky neškodné pro lidské zdraví a životní
prostředí.
a
ditivum
a
dBlue
® je ve specifické nádrži
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v zadní části vozidla. Její objem je
17

litrů: dojezdová vzdálenost je přibližně
20

000

km před spuštěním výstražného
systému, které
v
á
s upozorní, jakmile zásoba
aditiva stačí na ujetí méně než 2
400 km.
Při každé pravidelné servisní prohlídce
vozidla v servisu sítě C
i

tro
Ë
N nebo v
jiném odborném servisu bude provedeno
naplnění nádrže aditivem
a
d
Blue
®, aby bylo
zabezpečeno řádné fungování systému SCr.
P
okud je odhadovaný proběh mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vyšší než 20
000 km,
doporučujeme
v
á

m, abyste si v servisu sítě
C
i

tro
Ë

N nebo v jiném v odborném servisu
nechali doplnit potřebné množství aditiva. Pokud je nádrž s aditivem
a
d
Blue
®
prázdná, zabrání legislativou
předepsané zařízení opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k závadě na systému SC
r,
p

řestane obsah škodlivin ve výfukových
plynech splňovat požadavky normy
eu

ro 6:
v
a

še vozidlo začne znečišťovat
životní prostředí.
v

případě potvrzené závady na systému
SC
r

je třeba bez prodlení navštívit
servis sítě C
i

tro
Ë

N nebo jiný odborný
servis: po ujetí 1

100

km se automaticky
aktivuje zařízení, které zabrání novému
nastartování motoru.
Kontroly

235
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2015
Ukazatele dojezdové vzdálenosti
Jakmile poklesne množství aditiva adBlue®
v nádrži na úroveň rezervní zásoby nebo
je zjištěna porucha fungování systému
odstraňování emisí SC
r, z

ačne ukazatel
po zapnutí zapalování indikovat informaci o
odhadovaném počtu kilometrů, které bude ještě
možno ujet před znemožněním nastartování
motoru systémem.
v

případě současné detekce závady systému
a malé zásoby aditiva
a
d

Blue
® se zobrazí nižší
odhadovaná dojezdová vzdálenost z obou
omezení.
V případě rizika nenastartování motoru z důvodu nedostatečné
zásoby aditiva AdBlue®
Dojezd větší než 2 400 km
P o zapnutí zapalování se automaticky
nezobrazí na přístrojové desce žádná
informace o dojezdu.
Stisknutím tohoto tlačítka je možno zobrazit
aktuální dojezd vozidla.
Při dojezdu nad 5
000 km není hodnota
uváděna.
Povinné zařízení bránící nastartování
motoru se aktivuje automaticky, jakmile
je nádrž s aditivem
a
d
Blue
® prázdná.
9
Kontroly

236
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2015
ihned po zapnutí zapalování se rozsvítí
kontrolka urea, d oprovázená zvukovým
signálem a hlášením (např.: "Dolít aditiv.
antiemis. syst.: Zákaz startování za 1
500 km")
udávajícím dojezdovou vzdálenost, vyjádřenou
v kilometrech nebo mílích.
Za jízdy se bude hlášení zobrazovat po ujetí
každých 300
km, dokud nebude provedeno
doplnění aditiva.
ob

raťte se na servis sítě C
i
tro
Ë
N nebo na
jiný odborný servis za účelem doplnění aditiva
a

dBlue
®.
Doplnění aditiva si můžete provést i sami.
Seznamte se s kapitolou "Doplňování aditiva".
ih
ned po zapnutí zapalování se rozsvítí
kontrolka S
e
rvi
Ce
a bliká kontrolka urea
,
d
oprovázená zvukovým signálem a hlášením
(např.: "Dolít aditiv. antiemis. syst.: Zákaz
startování za 600 km") udávajícím dojezdovou
vzdálenost, vyjádřenou v kilometrech nebo
mílích.
Za jízdy se bude hlášení zobrazovat každých
30 sekund, dokud nebude provedeno doplnění
aditiva.
ob
raťte se na servis sítě C
i
tro
Ë
N nebo na
jiný odborný servis za účelem doplnění aditiva a dBlue®.
Doplnění aditiva si můžete provést i sami.
Seznamte se s kapitolou "Doplňování aditiva".
v

opačném případě již nebudete moci
nastartovat motor vozidla. Po zapnutí zapalování se rozsvítí kotrolka
S
e

rvi
Ce
a bliká kontrolka urea
,
d
oprovázená zvukovým signálem a hlášením
"Dolít aditiv. antiemis. syst.: Zákaz startování".
Nádrž s aditivem a
d
Blue
® je prázdná: zařízení
sledující dodržování předpisu zabrání
nastartování motoru.
ab

yste mohli znovu nastartovat motor,
doporučujeme
v
á

m obrátit se na servis
sítě C
i

tro
Ë

N nebo na jiný odborný
servis za účelem doplnění aditiva.
Pokud si doplnění nádrže provedete
sami, je nezbytné doplnit do nádrže
minimálně 3,8

litru aditiva a
d
Blue
®.
Seznamte se s kapitolou "Doplňování
adit iva".
Dojezdová vzdálenost mezi 600

a 2

400

km Dojezdová vzdálenost mezi 0

a 600

km Závada způsobená úplným vyčerpáním
aditiva AdBlue
®
Kontroly

237
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2015
V případě zjištění závady na systému omezování emisí
škodlivin SCR
rozsvítí se kontrolky urea, Se rviCe
a autodiagnostiky motoru, doprovázené
zvukovým signálem a hlášením "Závada
antiemis. syst.".
vý

straha se spustí za jízdy, jakmile je porucha
funkce zjištěna poprvé, poté po zapnutí
zapalování při dalších jízdách, dokud příčina
závady přetrvává.
Pokud se jedná o dočasnou poruchu
funkce, výstraha zmizí v průběhu další
jízdy, po autodiagnostické kontrole
systému pro snižování emisí SC
r. P

ři jízdě na povolenou vzdálenost (mezi
1 100 km a 0 km)
Zařízení bránící nastartování motoru se
aktivuje automaticky po ujetí 1

100

km
poté, kdy byla potvrzena závada systému
pro omezování emisí škodlivin SC
r.


Jakmile to bude možné, nechte systém
zkontrolovat v servisu sítě C
i

tro
Ë

N
nebo v jiném odborném servisu. V případě zjištění poruchy funkce
Je-li závada systému SCr potvrzena (po
ujetí 50 km s trvale zobrazeným hlášením
oznamujícím poruchu funkce), rozsvítí se
kontrolky S
e

rvi
Ce
a autodiagnostiky motoru
a rozbliká se kontrolka
urea
, d
oprovázené
zvukovým signálem a hlášením (např.: "Závada
antiemis. syst.: Zákaz startování za 300
km"),
udávajícím dojezdovou vzdálenost vyjádřenou
v kilometrech nebo mílích.
Za jízdy se bude hlášení zobrazovat každých
30
sekund, a to po dobu trvání poruchy
systému omezování emisí škodlivin SC
r.vý

straha je opakována při zapnutí zapalování.
Co nejdříve se obraťte na servis sítě C
i

tro
Ë
N
nebo na jiný odborný servis.
v

opačném případě již nebudete moci
nastartovat motor vozidla.
9
Kontroly