2016 CITROEN C-ELYSÉE Kasutusjuhend (in Estonian)

119
Tööpõhimõte
Kui sisestate diiselmootori paagi avasse
bensiinivooliku otsa, jääb täitepüstoli otsik
luugi taha kinni. s
ü
steem jääb lukku ja ei lase
tankida.
Ärge enam proovige ja võtke diiselkütuse
voolik.
Vale kütuse tankimise takistus (Diisel)*Diiselmootoriga sõidukite kütusepaagi avas on mehhaaniline seade, mis ei lase paaki bensiini
tankida. se ade hoiab ära vale kütuse tankimise tagajärjel tekkivad kahjustused.
Paagi ava juures asuv seade tuleb nähtavale pärast korgi eemaldamist.
* Olenevalt riigist. Kanistrist aeglaselt tankimine on
võimalik.
Kütuse voolamise lihtsustamiseks ärge
suruge kanistri ava otse vastu luuki ja
valage aeglaselt.
Sõitmine välismaal
Diiselkütuse täitepüstolid võivad
eri riikides erinevad olla ning takisti
olemasolu võib tankimise võimatuks
muuta.
Enne välismaale sõitmist soovitame
küsida C
itr
O
ËN esindusest järele, kas
teie sõiduk sobib tankimisvahenditega
selles riigis, kuhu te sõidate.
Mittevastava kütuse tankimisel teie
sõidukisse on tingimata vajalik
enne mootori käivitamist paak
tühjendada.
Kütusetoite katkestamine
teie sõidukis on turvaseade, mis kokkupõrke
korral katkestab mootori kütusetoite.
9
Praktiline informatsioon

120
Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad E10 tüüpi
b iokütustega (sisaldavad 10% etanooli), mis
vastavad EN 228
ja EN 15376 euronormidele.
E85
tüüpi kütused (sisaldavad kuni 85%
etanooli) sobivad vaid neile sõidukitele, mis
on mõeldud seda tüüpi kütustega sõitmiseks
(BioFlex sõidukid). Etanooli kvaliteet peab
vastama EN 15293
euronormile.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega
(EN 590 normile vastav diisel segatuna
EN 14214
normile vastava biokütusega), mida
saab müüa bensiinijaamades (võib sisaldada
0
- 7 % rasvhappe metüülestrit).
mõ

nedes diiselmootorites saab kasutada ka
B30
biokütust. Ent selle kütuse kasutamise
puhul tuleb alati rakendada spetsiaalseid
hooldustingimusi. Pöörduge C
i

tr
O
ËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
mu

ud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või loomsed
puhtad või lahjendatud õlid, olmekütus...)
kasutamine on ametlikult keelatud (võivad
kahjustada mootorit ja kütusesüsteemi).
Praktiline informatsioon

121
Kui HDi mootoritega sõidukitel lõppeb sõidu
ajal kütus, tuleb kütusesüsteem eeltäita ; vt.
vastava mootoriruumi joonist osas
''Diiselmootor''.
Kui kütusepaagil on vale kütuse tankimise
takistus, tutvuge vastava osaga.
Kütuse lõppemine sõidu ajal (diisel)
Kui mootor esimesel katsel ei käivitu,
ärge enam starterit rakendage; alustage
protseduuri otsast peale.F
t
an
kige kütusepaaki vähemalt 5

liitrit
kütust.
F a
v
age mootoriruumi kaas.
F
P
umbake eeltäitepumbaga seni, kuni see
jäigaks muutub (esimene vajutus võib
raske olla).
F r
ak
endage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab (kui mootor ei käivitu esimesel
katsel, oodake enne kordamist umbes
15 sekundit).
F K ui pärast paari katset mootor ikka ei
käivitu, kasutage eeltäitepumpa ja seejärel
rakendage käivitit.
F
s
u
lgege mootoriruumi kaas.
HDi 92 mootor
9
Praktiline informatsioon

122
Komplekt asub pakiruumi põranda all olevas
panipaigas.
re
hvi parandamise komplekt koosneb
kompressorist ja ainest, mis võimaldab rehvi
ajutist parandamist , et saaksite lähimasse
töökotta sõita.
re
hvide parandamise komplekt sobib
kahjustuste parandamiseks, mis asuvad rehvi
veerepinnal või randil.
rehvi ajutise parandamise komplekt
Juurdepääs komplektileTööriistad
Kõik need tööriistad on mõeldud spetsiaalselt
teie sõiduki jaoks ja olenevad varustusest. är ge
neid muul otstarbel kasutage.
1.
1

2 V kompressor.


s
i
saldab rehvi parandamise ainet ja
võimaldab reguleerida rehvirõhku.
2.


ä
r
akäiv pukseerimissilmus.
Põhjalikumat infot ärakäiva pukseerimissilmuse
kohta leiate peatükist "
sõ

iduki pukseerimine".sõ iduki elektrisüsteem võimaldab
ühendada kompressorit purunenud
rehvi parandamiseks või tühja rehvi
täitmiseks vajaminevaks ajaks.
Praktiline informatsioon

123
A. asendi "Parandamine" või "täitmine" lüliti.
B. Lüliti "I" (sisse) / "O" (välja).
C.


r
eh
vi tühjendamise nupp.
D.


m
a
nomeeter (bar ja p.s.i.).
E.
O

sa, kus asuvad :
-

j
uhe koos adapteriga 12 V pistikupesa
jaoks,
-

e
rinevad otsikud muude seadmete
(õhupallid, jalgrattakummid jne.)
täitmiseks.
Komplekt
F. rehvi parandamise aine pudel.
G. V alge voolik koos korgiga rehvi
parandamiseks.
H.


m
u
st voolik rehvi täitmiseks.
I.
K

leebis kiirusepiiranguga. Kiirusepiiranguga kleebis I tuleb
kleepida roolile, et te ei unustaks, et
parandatud rehviga saab sõita vaid
ajutiselt.
Komplekti abil parandatud rehviga ei
tohi sõidukiirus ületada 80


km/h.
9
Praktiline informatsioon

124
Rehvi parandamise protseduur
F Lülitage süüde välja.F ru llige valge voolik G täiesti lahti.
F K eerake valge vooliku kork lahti.
F

Ü
hendage valge voolik parandatava rehvi
ventiili külge. F
Ü hendage kompressori elektrijuhe 12 V
pistikupessa.
F

K
äivitage sõiduk ja laske mootoril töötada.
Ettevaatust - rehvi parandamise aine
on tervisele kahjulik (sisaldab nt.
etüleenglükooli, kampolit...), mis on
allaneelamise korral kahjulik ja ärritab
ka silmi.
är

ge jätke seda ainet lastele
kättesaadavasse kohta.
är

ge eemaldage rehvi tunginud
võõrkeha.
1. Parandamine
F Keerake lüliti A asendisse "Parandamine".
F K ontrollige, kas lüliti B on
asendis "O" .
Praktiline informatsioon

125
ärge lülitage kompressorit sisse enne,
kui olete ühendanud valge vooliku
rehvi ventiiliga : muidu võib rehvi
parandamise aine välja voolata.
F

L

ülitage kompressor sisse, kallutades
lülitit B asendisse "I" , kuni rehvirõhk jõuab
2,0

barini.


r
e
hvi parandamise aine pihustatakse
surve all rehvi sisse ; selle toimingu ajal
ärge võtke voolikut ventiili küljest ära
(pritsimisoht). F
E
emaldage komplekt ja keerake valge toru
kork kinni.

j
ä
lgige, et vedelik sõidukit ei määriks.
Hoidke komplekti käeulatuses.
F
P
arandatud kohtade kinnitamiseks sõitke
otsekohe umbes viis kilomeetrit madala
kiirusega (20 - 60 km/h).
F
Pe
atage sõiduk, et kontrollida komplekti
abil rehvi seisukorda ja rõhku. Kui te ei saavuta viie kuni seitsme
minuti jooksul vajalikku rõhku, siis ei
saa rehvi parandada; pöörduge abi
saamiseks Ci
trO ËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
9
Praktiline informatsioon

126
2. Täitmine
F Ühendage kompressori elektrijuhe uuesti 12 V pistikupessa.
F

K
äivitage sõiduk uuesti ja laske mootoril
töötada. F
re guleerige rehvirõhku kompressori
abil (täitmiseks : lüliti B asendis "I" ;
tühjendamiseks : lüliti B asendis "O" ja
vajutus nupule C ) vastavalt juhiukse juures
asuval sildil olevale rõhule.
K

ui rõhk seejärel langeb, ei ole katkine
koht korralikult täidetud ; pöörduge abi
saamiseks C
i

tr
O
ËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
F

E
emaldage komplekt ja pange oma kohale
tagasi.
F
s
õ
itke madalal kiirusel (mitte üle 80 km/h)
ja mitte üle 200
km.
Külastage esimesel võimalusel
C
i

tr
O
ËN esindust või kvalifitseeritud
töökoda.
te

avitage kindlasti töökoja tehnikut
rehvi parandamise komplekti
kasutamisest. Pärast diagnostikat ütleb
tehnik teile, kas rehvi saab parandada
või tuleb see välja vahetada.
F
K
eerake nupp A asendisse
"tä
itmine".
F
r
u

llige must voolik H täiesti lahti.
F

Ü

hendage must voolik
parandatud rehvi ventiiliga.
Praktiline informatsioon