2016 Alfa Romeo 4C Instrukcja obsługi (in Polish)

nie pojawi się ten odpowiadający
pozycji samej przeszkody.
Sygnalizacja jest analogiczna dla
przeszkód rozpoznanych w strefie tylnej
prawej lub lewej.
Zakres dotyczący pozycji przeszkody
na wyświetlaczu będzie migał.
Kolor widniejący na wyświetlaczu zależy
od odległości od przeszkody i od jej
pozycji.
Samochód jest blisko przeszkody, gdy
na wyświetlaczu widnieje jedynie zakres
stały i emitowany jest dźwięk stały.
Jeżeli przeszkód jest więcej, zostanie
zasygnalizowana ta najbliższa.
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
O ewentualnych anomaliach czujników
parkowania informuje, podczas
włączonego biegu wstecznego,
zaświecona w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
i widniejący
na wyświetlaczu specjalny komunikat
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”).
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
45)
4)
Podczas manewrów parkowania należy
zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
W rzeczywistości bowiem, w pewnychokolicznościach przedmioty znajdujące
się w bliskiej odległości nie są
rozpoznawane przez system,
w związku z czym mogą uszkodzić
samochód lub same zostać
uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
występowanie na powierzchni
czujnika lodu, śniegu, błota lub kilku
warstw lakieru może spowodować
ograniczoną czułość czujnika,
a w konsekwencji ograniczenie osiągów
systemu;
występowanie zakłóceń typu
mechanicznego (na przykład: mycie
samochodu, deszcz podczas silnego
wiatru, grad), może spowodować, że
czujnik będzie rozpoznawał obiekt,
który w rzeczywistości nie istnieje
(„zakłócenia spowodowane echem”);
występowanie systemów
generujących ultradźwięki (na przykład
hamulce pneumatyczne samochodów
ciężarowych lub młotki pneumatyczne),
w pobliżu samochodu może
spowodować zmianę sygnałów
przesyłanych przez czujnik;
zmiana pozycji czujników,
spowodowana na przykład zmianą
wysokości zawieszenia (ze względu na
zużycie komponentów zawieszeń),
wymianą opon, przeładowaniemsamochodu lub takim ustawieniem
samochodu, które przewiduje obniżenie
go, może mieć wpływ na osiągi
systemu czujników parkowania.
UWAGA
45)Odpowiedzialność za parkowanie oraz
inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca. Podczas wykonywania
tego typu manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania pomagają
kierowcy przy parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszać uwagi podczas
wykonywania manewrów potencjalnie
niebezpiecznych, nawet jeżeli wykonywane
są one z małą prędkością.
54
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE
4)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować i nie uszkodzić,
należy unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
przemyć czystą wodą, ewentualnie
z dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę
w odległości ponad 10 cm. Na czujnikach
nie należy naklejać żadnych elementów.
SYSTEM T.P.M.S.
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
System kontroli ciśnienia w oponach
(TPMS) sygnalizuje kierowcy
ewentualne niskie ciśnienie w oponach
w porównaniu z wartościami ciśnienia
zimnych opon, jakie zalecane są dla
samochodu.
Ciśnienie w oponach jest różne
w zależności od temperatury, co
oznacza, że wraz ze spadkiem
temperatury zewnętrznej maleje
ciśnienie w oponach.
Ciśnienie w oponach powinno być
zawsze wyregulowane w oparciu
o wartości pompowania podawane dla
opon zimnych. Ciśnienie pompowania
opon zimnych to ciśnienie opon po co
najmniej trzech godzinach postoju
samochodu lub przejechaniu mniej niż
1,6 km po okresie trzech godzin.
Ciśnienie pompowania opon zimnych
nie powinno przekraczać maksymalnej
wartości ciśnienia pompowania opon
wytłoczonej na boku opony.
Ciśnienie w oponach wzrasta również
podczas jazdy samochodem: jest to
normalne zjawisko i nie wymaga
jakiejkolwiek regulacji ciśnienia.
System TPMS będzie sygnalizował
kierowcy stan niskiego ciśnieniaw oponach do momentu
wyeliminowania takiego stanu;
sygnalizacja będzie miała miejsce do
momentu, w którym wartości ciśnienia
będą zgodne lub wyższe od tych, jakie
zalecane są dla opon zimnych. Gdy
lampka sygnalizacyjnakontroli
niskiego ciśnienia w oponach świeci
światłem stałym, ciśnienie
napompowania należy wyregulować do
wartości zalecanych dla opon zimnych.
Po automatycznym zaktualizowaniu się
systemu lampka sygnalizacyjna kontroli
ciśnienia w oponach gaśnie. Może być
konieczne prowadzenie samochodu
przez około 20 minut z prędkością
przekraczającą 20 km/h, aby system
TPMS miał możliwość otrzymania tego
typu sygnału.
UWAGA
System TPMS nie zastępuje
normalnych czynności serwisowych
niezbędnych dla zapewnienia
właściwego stanu opon; służy on
jedynie do sygnalizowania
ewentualnych anomalii ciśnienia
w oponach.
Systemu TPMS nie można więc
wykorzystywać jako presostatu
podczas regulacji ciśnienia
napompowania opon.
Jazda z niewystarczająco
napompowanymi oponami spowoduje
przegrzanie się ich i może być
przyczyną ich uszkodzenia.
55

Niewystarczające napompowanie
ogranicza skuteczność zużycia
i trwałości bieżnika, a także może
niekorzystnie wpłynąć na własności
jezdne samochodu i drogę jego
hamowania.
TPMS nie zastępuje prawidłowej
konserwacji opon. Kierowca odpowiada
za utrzymanie prawidłowego poziomu
ciśnienia w oponach, mierząc go za
pomocą odpowiedniego presostatu,
również w sytuacji, w której ciśnienie
napompowania nie spadło do wartości,
która mogła spowodować zaświecenie
się lampki sygnalizacyjnej kontroli
ciśnienia w oponach.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne występowanie stanu
niewystarczającego ciśnienia
w oponach. Jeśli ciśnienie spadnie
poniżej wartości, która jest
niewystarczająca, z jakiegokolwiek
powodu, w tym także ze względu na
niską temperaturę i zwyczajną utratę
ciśnienia w oponie.
Sezonowe zmiany temperatury mają
wpływ na poziom ciśnienia w oponach.
TPMS wykorzystuje urządzenia
bezprzewodowe z czujnikami
elektronicznymi zamontowanymi na
obręczach kół do stałego kontrolowania
wartości ciśnienia w oponach. Czujniki,
zamontowane na każdym kole jako
część trzonka zaworu, przekazują różneinformacje o oponach do modułu
odbiornika w celu wykonania przeliczeń
ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Regularne
kontrolowanie i utrzymywanie
prawidłowego poziomu ciśnienia we
wszystkich czterech oponach ma
szczególne znaczenie.
Ostrzeżenia o niskim
ciśnieniu ze strony
systemu kontroli
ciśnienia w oponach
46) 47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54)
System ten powiadamia kierowcę
w razie niskiego ciśnienia w jednej lub
kilku oponach, powodując zaświecenie
lampki sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników oraz wyświetlenie na
ekranie specjalnych komunikatów.
Należy wówczas możliwie jak
najszybciej zatrzymać samochód,sprawdzić ciśnienie w oponach
i napompować je do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej w tym
samochodzie. System ten aktualizuje
się automatycznie i - po wykonaniu
aktualizacji dotyczącej ciśnienia
w oponach - lampka sygnalizacyjna
kontroli ciśnienia w oponach gaśnie.
Może być konieczne prowadzenie
samochodu przez około 20 minut
z prędkością przekraczającą 20 km/h,
aby system miał możliwość otrzymania
tego typu sygnału.
Anomalie w działaniu
systemu TPMS
O anomalii systemu świadczy
zaświecona specjalna lampka
sygnalizacyjna
, która najpierw miga
przez 75 sekund, a następnie świeci
światłem stałym. Sytuacja taka może
mieć miejsce w którejkolwiek
z poniższych okoliczności:
Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub
emisjami analogowych częstotliwości
radiowych w pobliżu czujników TPMS.
Zastosowanie powłok
zaciemniających, które zakłócają
sygnały fal radiowych.
Występowanie śniegu lub lodu na
kołach lub w nadkolach.
Użycie łańcuchów
przeciwpoślizgowych.
Zastosowanie kół/opon
niewyposażonych w czujniki TPMS.
55A0L0113
56
POZNAWANIE SAMOCHODU

W celu prawidłowego użycia systemu, w przypadku wymiany kół/opon, należy zapoznać się z poniższą tabelą:
Działanie Czujniki w kołach samochodu Sygnalizacja awarii Wymagane działanie
––TAKZwrócić się do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo
Wymiana opon na opony zimowe NIE TAKZwrócić się do dedykowanej
Sieci Serwisowej Alfa Romeo
Wymiana opon na opony zimowe TAK NIE –
Wymiana kół na inne o innych
wymiarach
(*)TAK NIE –
(*)Podane jako alternatywa w Instrukcji obsługi bądź w Wyciągu ze świadectwa homologacji; dostępne w Lineaccessori Alfa Romeo.
UWAGA
46)Obecność systemu T.P.M.S. nie
zwalnia kierowcy z obowiązku regularnego
sprawdzania ciśnienia w oponach
i w zapasowym kole dojazdowym.
47)Ciśnienie w oponach należy
sprawdzać, gdy opony nie są nagrzane
i nie od razu po jeździe; jeśli
z jakiegokolwiek powodu kontroli ciśnienia
dokonuje się w oponach ciepłych, nie
należy zmniejszać ciśnienia, nawet jeśli jest
ono wyższe niż przewidywane. Należy
powtórzyć kontrolę, gdy opony będą
zimne.48)W przypadku zamontowania jednego
lub kilku kół bez czujnika system nie będzie
już dostępny, a na wyświetlaczu - oprócz
migającej przez niecałą minutę, a następnie
świecącej światłem stałym lampki
sygnalizacyjnej systemu T.P.M.S. - pojawi
się komunikat ostrzegawczy, do momentu
zamontowania ponownie 4 kół
wyposażonych w czujniki.
49)System T.P.M.S. nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego spadku ciśnienia
w oponach (na przykład w razie wybuchu
opony). W takiej sytuacji należy zatrzymać
samochód, hamując ostrożnie i bez
wykonywania nagłych skrętów.
50)Wymiana opon letnich na opony
zimowe i odwrotnie wymaga również
odpowiedniego ustawienia systemu
T.P.M.S. Czynność tę powinna
przeprowadzać wyłącznie dedykowana
Sieć Serwisowa Alfa Romeo.51)Ciśnienie w oponach może zmieniać
się w zależności od temperatury
zewnętrznej. System T.P.M.S. może
sygnalizować chwilowo niewystarczające
ciśnienie. W takiej sytuacji należy sprawdzić
ciśnienie w oponach zimnych i w razie
konieczności przywrócić prawidłowe
wartości ciśnienia.
52)W przypadku zdejmowania jednej
z opon konieczne jest wymienienie również
gumowej uszczelki zaworu: należy zwrócić
się w tym celu do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo. Operacje
montowania/wymontowywania opon i/lub
obręczy wymagają przestrzegania
szczególnej ostrożności; aby uniknąć
uszkodzenia lub nieprawidłowego
zamontowania czujników, wymiana opon
i/lub obręczy powinna być wykonywana
wyłącznie przez wyspecjalizowaną obsługę.
Zwrócić się do dedykowanej Sieci
Serwisowej Alfa Romeo.
57

53)Zakłócenia o częstotliwości radiowej
szczególnie intensywne mogą zakłócić
prawidłowe działanie systemu T.P.M.S.
O sytuacji takiej świadczyć będzie
specjalny komunikat na wyświetlaczu.
Wyświetlane informacje znikną
automatycznie, gdy tylko zaburzenia
o częstotliwości radiowej przestaną
zakłócać system.
54)Zestaw do naprawy opon (Fix&Go),
dostępny na wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
kompatybilny z czujnikami systemu
T.P.M.S.; zastosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który występuje
w oryginalnym zestawie, może zakłócić
działanie systemu. W razie zastosowania
uszczelniaczy niezgodnych z tym, który jest
na wyposażeniu, zaleca się zlecić
sprawdzenie czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.TANKOWANIE
SAMOCHODU
Samochód ten wyposażony jest
w system „Fast Fuel”, który
uniemożliwia zatankowanie
niewłaściwego paliwa (np. oleju
napędowego do silnika benzynowego).
Przed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
Samochód należy tankować wyłącznie
benzyną bezołowiową o liczbie
oktanowej (R.O.N.) nie mniejszej niż 95,
zgodnie z normą europejską EN228.
Niemniej silnik modelu 4C
zaprojektowano tak, aby zachował
zgodność z wszelkimi limitami emisji,
a jednocześnie zapewniał jak najniższe
zużycie paliwa oraz maksymalne osiągi
wówczas, jeśli stosowana jest w nim
benzyna bezołowiowa typu premium
o liczbie oktanowej (R.O.N.) 98 lub
wyższej.
Aby nie uszkodzić katalizatora, nie
należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator
nie neutralizuje zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach
i w konsekwencji zanieczyszczane jest
środowisko.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy wlewać
do zbiornika choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej, nawet w sytuacjachawaryjnych; katalizator mógłby ulec
nieodwracalnemu uszkodzeniu.SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego
zatankowania zbiornika paliwa należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
PROCEDURA
TANKOWANIA
Samochód ten wyposażony jest
w urządzenie „Fast Fuel”, wbudowane
we wlew zbiornika paliwa; otwiera się
ono i zamyka automatycznie
w momencie włożenia/wyjęcia pistoletu
dystrybutora.
System „Fast Fuel” wyposażony jest
w element blokujący, który uniemożliwia
uzupełnienie zbiornika niewłaściwym
paliwem.
Procedura tankowania, opisana poniżej,
przedstawiona jest na tabliczce
rys. 56 umieszczonej po wewnętrznej
stronie pokrywy wlewu paliwa. Na
tabliczce tej podano również typ paliwa
(UNLEADED FUEL = benzyna).
58
POZNAWANIE SAMOCHODU

Proceduraotworzyć pokrywę A rys. 57,
ciągnąc ją na zewnątrz;
włożyć pistolet dystrybutora w otwór
wlewu paliwa i rozpocząć tankowanie;
po zakończeniu uzupełniania, ale
przed wyciągnięciem pistoletu, należy
odczekać co najmniej 10 sekund, aby
paliwo mogło spłynąć do wnętrza
zbiornika;
następnie wyciągnąć pistolet
z otworu wlewu paliwa i zamknąć
pokrywę A.
Pokrywa A rys. 57 wyposażona jest
w osłonę przeciwpyłową B, która - po
zamknięciu pokrywy - uniemożliwia
przedostawanie się zanieczyszczeń
i pyłu na końcówkę wlewu paliwa.
55) 56) 57)
Tankowanie awaryjne
W razie, gdyby w samochodzie
skończyło się paliwo lub obwód
zasilania był całkowicie pusty, w celu
ponownego uzupełnienia paliwa
w zbiorniku należy:
wyjąć specjalny lejek C
rys. 58 z zestawu narzędzi
znajdującego się w bagażniku;
otworzyć pokrywę A, ciągnąc ją na
zewnątrz;
włożyć lejek C w otwór wlewu
paliwa, jak pokazano na
rys. 58 i rozpocząć napełnianie;
po zakończeniu uzupełniania wyjąć
lejek i zamknąć pokrywę;
na koniec umieścić lejek na swoim
miejscu w zestawie i w bagażniku.
OSTRZEŻENIE Mycie komory wlewu
paliwa przy użyciu dysz rozpylających
wodę pod wysokim ciśnieniem powinno
odbywać się w odległości co najmniej
20 cm.
UWAGA
55)Na końcówkę wlewu paliwa nie należy
nakładać żadnego przedmiotu/korka, poza
tym co w samochodzie już się znajduje.
Stosowanie niewłaściwych przedmiotów/
korków mogłoby spowodować wzrost
ciśnienia we wnętrzu zbiornika, tworząc
potencjalne zagrożenie.
56)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Nie należy zbliżać twarzy do wlewu
paliwa, aby nie wdychać szkodliwych
oparów paliwa.
57)W pobliżu dystrybutora z paliwem nie
należy korzystać z telefonu komórkowego:
możliwe ryzyko pożaru.
56A0L004557A0L004658A0L0151
59

OCHRONA
ŚRODOWISKA
Urządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników
benzynowych są: katalizator, sondy
Lambda i układ zapobiegający
odparowaniu paliwa.
Nie należy uruchamiać silnika, nawet
tylko dla próby, przy jednej lub kilku
odłączonych świecach.
58)
UWAGA
58)Działający katalizator osiąga bardzo
wysokie temperatury. W związku z tym nie
należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych (trawa, suche
liście, igły sosnowe itp.):
niebezpieczeństwo pożaru.
60
POZNAWANIE SAMOCHODU

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.ZESTAW WSKAŹNIKÓW
I WSKAŹNIKI................62
MENU USTAWIEŃ............65
POZYCJE MENU.............66
TRIP COMPUTER.............70
LAMPKI SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY..............73
61