2016 Alfa Romeo 4C torque

SYSTEM CBC (Cornering
Braking Control)
System ten działa podczas manewrów
hamowania wykonywanych na
zakręcie. Optymalizuje on rozdział
ciśnienia wywieranego na hamulce
czterech kół samochodu, zapobiegając
blokowaniu się na zakręcie kół
wewnętrznych (które mniej odczuwają
masę samochodu) i gwarantując
większą stabilność oraz kierunkowość
jazdy samochodu.
SYSTEM DTC (Drag
Torque Control)
Stanowi integralną część systemu ABS
i interweniuje w razie nagłej zmiany
biegu podczas redukcji lub w trakcie
hamowania z interwencją systemu
ABS, zwiększając moment obrotowy
silnika, a tym samym zapobiegając
powstawaniu nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które mogą
blokować się, a samochód może tracić
stabilność, zwłaszcza w warunkach
niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogowej.
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiejnawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ASR
interweniuje, ograniczając moc
przekazywaną przez silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system interweniuje
również hamując automatycznie kołem,
które się ślizga.
Interwencja systemu
O jej działaniu świadczy migająca
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności kół do drogi.
SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę, a uaktywnia
się automatycznie w następujących
okolicznościach:
na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny
niż wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania
w kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w prawo
z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, wskazujące na mający
nastąpić ruch samochodu.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód
w bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie
i jazda”).
OSTRZEŻENIE Na niewielkich
wzniesieniach (poniżej 8%), gdy
samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Holder nie
uaktywni się, powodując lekkie
45

Radioodtwarzacz.............51
Reflektory..................42
Regulacja reflektorów za granicą.......................42
Ustawienie wiązki świetlnej.....42
wymiana żarówek..........130
Ruote....................171
Schowki..................36
Siedzenia..................19
Silnik
dane techniczne...........165
kody identyfikacyjne.........164
oznakowanie.............163
poziom płynu układu chłodzenia
silnika..................149
Sposób tankowania............58
Spryskiwacze szyby przedniej. . . .157
Sprzęgło..................167
Styl jazdy..................114
Sygnały świetlne..............30
Symbole...................14
System „Alfa D.N.A.”...........47
Tryb „All Wearher”...........49
Tryb „Dynamic"............48
Tryb „Natural”.............48
Tryb „Race”...............48
Tryby jazdy...............48
System „Electronic Q2 („E-Q2„)”....46
System ABS................44
Interwencja systemu.........44System Alfa Romeo Code........14
System ASR (AntiSlip Regulation) . . .45
System blokowania paliwa.......35
System CBC (Cornering Braking
Control)..................45
System DTC (Drag Torque Control).......................45
System EBD................44
System EOBD...............50
System ESC (Electronic Stability
Control)..................44
System HBA................46
System Hill Holder.............45
System Pre-Fill (RAB - Ready Alert
Brake)...................46
System S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................95
System T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System)..........55
Szyby (czyszczenie)...........159
Środki smarne (parametry)......179
Światła awaryjne..............34
Światła do jazdy dziennej (D.R.L.) . . .29
Światła drogowe..............30
wymiana żarówki..........130
Światła mijania
wymiana żarówki..........130
Światła postojowe.............30
Światła pozycyjne/mijania........30Światła pozycyjne/Światła do jazdy
dziennej (D.R.L.)
wymiana żarówek..........130
Światła pozycyjne/światła stop. . . .131
Światła zewnętrzne............29
Świece (typ)................165
Tankowanie samochodu........58
Tempomat (Cruise Control).......32
Trip Computer...............70
Trzecie światła stop
wymiana żarówek..........132
Tylne światło przeciwmgłowe......34
Tylne światło przeciwmgłowe/
światło cofania............132
Uchwyt na kubki.............37
Układ kierowniczy............170
Uruchamianie silnika.......107 ,119
Uruchamianie silnika przy
pomocy akumulatora
pomocniczego............119
Uruchamianie silnika
z zastosowaniem manewrów
bezwładnościowych........119
Urządzenie „Follow Me Home".....30
Uzupełnianie poziomu płynów. . . .178
Używanie skrzyni biegów.......109
Warunki eksploatacji..........115
Wersje nadwozia.............164
Wnętrze (czyszczenie).........159
Wskaźnik płynu chłodzącego silnik . .64