2016.5 OPEL ANTARA Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo199compare un'immagine che mostra il
pneumatico posteriore sinistro con la
pressione corrente; leggera devia‐
zione della pressione.
Riduzione. Controllare la pressione
del pneumatico alla prima occasione
con un manometro adeguato e cor‐
reggerla se necessario.
Nel Visualizzatore Info a colori, il
messaggio comparirà in giallo.
Compare un'immagine che mostra il
pneumatico anteriore sinistro con la
pressione corrente; deviazione signi‐
ficativa o perdita diretta della pres‐
sione.
Togliersi dal flusso del traffico il più
velocemente possibile, senza met‐
tere in pericolo altri veicoli. Arrestare
il veicolo e controllare i pneumatici.
Montare la ruota di scorta se neces‐
sario 3 205.
Nel Visualizzatore Info a colori, que‐
sto messaggio comparirà in rosso.
Conferma delle avvertenze 3 99,
3 102.
Messaggi del veicolo 3 108.
Se la pressione dei pneumatici deve
essere ridotta o aumentata, disinse‐
rire l'accensione. Pressione dei pneu‐ matici 3 195, 3 228.
Informazioni generali L'uso di kit liquidi di riparazione dei
pneumatici disponibili in commercio
può compromettere il funzionamento
del sistema. È possibile utilizzare kit
di riparazione dei pneumatici appro‐
vati dal Costruttore.
Kit di riparazione dei pneumatici
3 202.Dispositivi elettronici in funzione o vi‐
cini a strutture che utilizzano onde di
frequenza simili possono interferire
con il sistema di monitoraggio della
pressione dei pneumatici.
Gli steli interni delle valvole del si‐
stema di monitoraggio pressione
pneumatici e gli anelli di tenuta de‐
vono essere sostituiti ad ogni sostitu‐
zione dei pneumatici.
Processo di abbinamento dei
sensori di pressione pneumatici
Ogni sensore di pressione dei pneu‐
matici ha un codice identificativo
unico. Il codice identificativo deve es‐ sere abbinato a una nuova posizione
di ruota/pneumatico dopo aver ruo‐
tato i pneumatici del veicolo o aver
sostituito uno o più sensori di pres‐
sione pneumatici.
È necessario effettuare il processo di abbinamento del sensore di pres‐
sione dei pneumatici anche dopo
aver sostituito una ruota di scorta con
un pneumatico normale dotato di tale
sensore. La spia w e il messaggio di
avviso dovrebbero spegnersi al suc‐
cessivo ciclo di accensione.

200Cura del veicoloI sensori sono abbinati alle posizioni
di pneumatico/ruota, utilizzando uno
strumento di riprogrammazione
TPMS, nell'ordine seguente:
● pneumatico anteriore sinistro
● pneumatico anteriore destro ● pneumatico posteriore destro
● pneumatico posteriore sinistro
Rivolgersi alla propria autofficina per l'assistenza o per acquistare uno stru‐ mento di riapprendimento.
Occorrono due minuti per abbinare la
prima posizione ruota/pneumatico e
cinque minuti in tutto per abbinare
tutte e quattro le posizioni ruote/pneu‐ matici. Se si impiega più tempo, il pro‐
cesso di accoppiamento si arresta e
deve essere riavviato.
Il processo di abbinamento dei sen‐
sori di pressione pneumatici si svolge come segue:
1. Applicare il freno di staziona‐ mento elettrico 3 154, sui veicoli
con cambio automatico spostare
la leva del cambio sulla posizione P .
2. Inserire l'accensione 3 134.3. Attivare la modalità programma‐
zione TPMS premendo contem‐
poraneamente p e q sul teleco‐
mando,
- oppure -
Premere INFO sul sistema Info‐
tainment finché un messaggio di
programmazione pneumatici ap‐
pare sul Visualizzatore Info. Man‐
tenere premuto OK.
L'avvisatore acustico suona due
volte e l'indicatore di direzione an‐ teriore sinistro si accende a con‐ferma dell'attivazione della moda‐
lità di programmazione.
4. Iniziare con il pneumatico ante‐ riore sinistro.
5. Posizionare lo strumento di ripro‐ grammazione a contatto della
fianco laterale del pneumatico, vi‐ cino allo stelo della valvola.
Quindi premere il pulsante per at‐
tivare il sensore del sistema di
pressione dei pneumatici. Un av‐
visatore acustico suona confer‐
mando che il codice identificativo
del sensore è stato accoppiato a
questa posizione della ruota e delpneumatico. Il successivo indica‐
tore di direzione rilevante si ac‐
cende.
6. Procedere con il pneumatico an‐ teriore destro, e ripetere la proce‐
dura nella Fase 5.
7. Procedere con il pneumatico po‐ steriore destro, e ripetere la pro‐
cedura nella Fase 5.
8. Procedere con il pneumatico po‐ steriore sinistro e ripetere la pro‐
cedura della Fase 5. L'avvisatore
acustico suona due volte per indi‐ care che il codice identificativo del
sensore è stato abbinato, e che il
processo di abbinamento dei sen‐
sori di pressione pneumatici non è
più attivo.
9. Disinserire l'accensione.
10. Impostare la pressione di gonfiag‐
gio raccomandata per tutti e quat‐
tro i pneumatici 3 228.
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.

Cura del veicolo201Per motivi di sicurezza i pneumatici
vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm (4 mm per i pneumatici invernali).
Per ragioni di sicurezza si consiglia
che la differenza di profondità del bat‐ tistrada dei pneumatici su un assale
non superi i 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando il bat‐
tistrada è usurato fino a uno degli in‐
dicatori di usura del battistrada
(TWI) . La loro posizione è indicata da
appositi segni sul fianco del pneuma‐
tico.
Se l'usura è maggiore sui pneumatici
anteriori rispetto a quelli posteriori,
scambiare le ruote anteriori con
quelle posteriori. Assicurarsi che tutte le ruote abbiano lo stesso senso di
rotazione come prima dello scambio.
I pneumatici invecchiano anche se
non vengono usati. Si consiglia di so‐
stituire i pneumatici ogni 6 anni.
Cambio di misura deipneumatici e dei cerchi
Se si utilizzano pneumatici di misura
diversa rispetto a quelli montati di fab‐ brica, può essere necessario ripro‐
grammare il tachimetro, la pressione
nominale dei pneumatici ed apportare altre modifiche al veicolo.
Dopo aver montato pneumatici di mi‐
sura diversa, far sostituire l'etichetta
con la pressione dei pneumatici.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o cerchi non
adatti può causare incidenti e in‐
validare l'omologazione del vei‐
colo.
Se si devono montare cerchi di di‐
verso tipo, potrebbe essere necessa‐ rio sostituire anche i dadi delle ruote.
Vi consigliamo di rivolgervi ad un'offi‐
cina.
Copricerchi Utilizzare copricerchi e pneumatici
approvati dalla Casa Madre per la
vettura e conformi a tutti i requisiti re‐ lativi alle combinazioni di cerchi e
pneumatici.
Se i copricerchi e i pneumatici usati
non sono approvati dalla Casa Ma‐ dre, i pneumatici devono essere
senza protezione del bordo.
I copricerchi non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o copricerchi
non adatti può causare improvvise perdite di pressione e conseguenti incidenti.

202Cura del veicoloCatene da neve
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Devono essere montate sui pneuma‐
tici simmetricamente per ottenere un
montaggio concentrico.
9 Avvertenza
Eventuali danni possono causare
lo scoppio dei pneumatici.
Sono consentite catene da neve spe‐ ciali solo quando sono dotate di una
cinghia rotante sul battistrada, sono
prive di maglie sui lati interni della
ruota e non aggiungono più di
12 mm al battistrada. Per ulteriori in‐
formazioni sull'utilizzo delle catene da neve corrette per la misura di pneu‐
matici, contattare un rivenditore di ri‐
cambi specializzato o un produttore di
catene da neve. Le catene da neve
sono ammesse solo sui pneumatici di
misura 235/60 R17 e 235/55 R18.Generale
L'uso delle catene da neve non è con‐
sentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione dei
pneumatici
Danni di lieve entità al battistrada o ai
fianchi possono essere riparati con il
kit di riparazione dei pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi estra‐ nei dal pneumatico.
Danni ai pneumatici di misura supe‐ riore a 4 mm o vicini al bordo del
fianco del pneumatico non sono ripa‐
rabili con il kit di riparazione dei pneu‐
matici.
Nei veicoli dotati di kit per la ripara‐
zione dei pneumatici, potrebbero non essere disponibili il martinetto e il kit
degli attrezzi per il veicolo.
Attrezzi per il veicolo 3 193.
Ruotino di scorta 3 208.9 Avvertenza
Non viaggiare a velocità superiore
a 80 km/h.
Non usare per periodi prolungati.
La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare compro‐
messi.
In caso di pneumatico sgonfio:
Azionare il freno elettrico di staziona‐
mento 3 154 e inserire la prima, la re‐
tromarcia o la posizione P.
Il kit di riparazione dei pneumatici si
trova in uno scomparto di stivaggio
sotto alla copertura del pianale nel
vano di carico.
Per rimuovere il kit di riparazione dei
pneumatici, aprire il portellone poste‐ riore.

Cura del veicolo203Tirare la maniglia della copertura del
pianale verso l'alto 3 72.
Attrezzi per il veicolo 3 193.Attenzione
Non lasciare sporgere oggetti in
cima al vano di carico del pianale
posteriore per evitare danni alla
zona di stivaggio e al pianale del
vano di carico.
1. Sbloccare il tubo flessibile del si‐ gillante 1 e lo spinotto di alimen‐
tazione 2.
2. Svitare il cappuccio coprivalvola dal pneumatico difettoso.
Avvitare il flessibile del sigillante
sulla valvola del pneumatico.
3. Inserire la spina nella presa di cor‐
rente. Scollegare qualsiasi altro oggetto dalle prese di alimenta‐
zione.
4. Inserire l'accensione. Per evitare di scaricare la batteria si consiglia
di lasciare il motore in funzione.
5. Ruotare il selettore in senso an‐ tiorario nella posizione del
sigillante ＋ aria position.
6. Premere il pulsante on/off per at‐
tivare il kit di riparazione dei pneu‐
matici. Il pneumatico è pieno di si‐
gillante.
Il manometro mostra brevemente
una pressione elevata mentre il
contenitore del sigillante si sta
svuotando. Poi la pressione inizia a scendere.
Tutto il sigillante viene pompato
nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
7. Gonfiare il pneumatico alla pres‐ sione indicata consigliata utiliz‐
zando il manometro. La pressione
prescritta per il pneumatico si do‐
vrebbe raggiungere entro

204Cura del veicolo10 minuti 3 228. Al raggiungi‐
mento della pressione corretta,
spegnere il compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro 10 minuti, rimuovere il kit di
riparazione dei pneumatici. Spo‐
stare il veicolo facendo compiere
un giro al pneumatico. Ricollegare
il kit di riparazione dei pneumatici
e continuare la procedura di gon‐
fiaggio per 10 minuti. Se ancora
non si riesce a raggiungere la
pressione prescritta, significa che
il danno al pneumatico è ecces‐
sivo per consentire la riparazione
in questo modo. Rivolgersi ad
un'officina.
Scaricare la pressione dei pneu‐
matici in eccesso con il pulsante
che si trova vicino al manometro.
Non far funzionare il compressore per più di 10 minuti.
8. Staccare il kit di riparazione dei pneumatici e sostituire il cappello
della valvola.
9. Pulire l'eventuale sigillante in ec‐ cesso con un panno.
10. Staccare dal contenitore del sigil‐ lante l'etichetta indicante la mas‐
sima velocità consentita ed appli‐
carla nel campo visivo del condu‐
cente.
11. Proseguire immediatamente la guida, in modo da distribuire uni‐
formemente il sigillante nel pneu‐
matico. Dopo aver percorso circa
10 km (non oltre 10 minuti di viag‐
gio), fermarsi e controllare la pres‐ sione dei pneumatici.
Se la pressione dei pneumatici è diminuita leggermente, portarla al
valore corretto. Ripetere la proce‐
dura finché non si verifica più al‐
cuna perdita di pressione.
Se la pressione è scesa di oltre
68 kPa (0,68 bar), non guidare il
veicolo. Rivolgersi ad un'officina.
12. Per regolare la pressione, avvi‐ tare il tubo flessibile dell'aria del
compressore (freccia) diretta‐
mente alla valvola.

Cura del veicolo205
13.Ruotare il selettore in senso orario
nella posizione air only (solo aria).
Accendere il compressore per
gonfiare il pneumatico solo con
aria.
Avviso
Le caratteristiche di guida di un
pneumatico riparato sono seria‐ mente compromesse, quindi il pneu‐ matico deve essere sostituito.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda, spe‐
gnere il compressore per almeno
30 minuti.
Annotare la data di scadenza del kit.
Dopo questa data, la sua capacità di sigillatura non è più garantita. Fare
attenzione alle informazioni sulla
conservazione del contenitore di si‐
gillante.
Sostituire il contenitore di sigillante
usato. Per rimuovere il contenitore
del sigillante, rilasciare il tubo flessi‐ bile del sigillante e il tubo dell'aria,
estrarre il contenitore dall'alloggia‐
mento e svitare il tubo flessibile dal
contenitore. Smaltire il contenitore
come previsto dalle norme vigenti.
L'accessorio adattatore può essere
utilizzato per gonfiare altri oggetti, ad es. palloni, materassini, canotti
gonfiabili, ecc. L'adattatore si trova
all'interno del compressore.
Sostituzione delle ruote
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di ri‐
parazione dei pneumatici 3 202.
Eseguire la seguente procedura, at‐
tenendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non sci‐
volosa. Orientare le ruote ante‐
riori diritte in avanti.● Azionare il freno elettrico di sta‐ zionamento 3 154 e inserire la
prima, la retromarcia o la posi‐
zione P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 208.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Bloccare la ruota diagonalmente opposta alla ruota da sostituire,
posizionando cunei o equivalenti
davanti e dietro alla ruota.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐ tici invernali o estivi.
● Non superare mai il carico mas‐ simo del martinetto di (900 kg).
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.
● Non sollevare il veicolo più del necessario per sostituire una
ruota.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.

206Cura del veicolo● Non infilarsi mai sotto un veicolosollevato da un martinetto.
● Non avviare il motore quando è sollevato sul martinetto.
● Pulire i dadi ruota e le filettature prima di montare la ruota.9Avvertenza
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
1. Togliere il copricerchio.
2. Montare la chiave della ruota as‐ sicurandosi che sia posizionata in
modo sicuro, quindi allentare ogni dado di un giro ruotandolo in
senso antiorario.
3. La posizione dei punti anteriori e posteriori di attacco del martinetto
può essere indicata da tacche che si trovano sul bordo inferiore della
vettura, sotto le portiere.
4. Prima di posizionare il martinetto, regolarlo all'altezza necessaria
ruotando manualmente l'oc‐
chiello.
Posizionare il martinetto nel punto che si trova più vicino alla ruota
interessata, in modo che i bracci
siano in corrispondenza della
base verticale. Controllare che il
martinetto sia in posizione cor‐
retta.
La base del martinetto deve pog‐
giare sul terreno, direttamente
sotto il punto di sollevamento, in
modo che il martinetto non scivoli.