2016.5 OPEL ANTARA Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Guida e funzionamento143Rifornimento di AdBlueAttenzione
Usare solo AdBlue conforme agli
standard europei DIN 70 070 e
USI 22241-1.
Non usare additivi.
Non diluire l'AdBlue.
Altrimenti il sistema di riduzione
catalitica selettiva potrebbe subire
dei danni.
Avviso
Se il rifornimento di AdBlue deve es‐ sere effettuato a temperature molto
basse, potrebbe non essere rilevato
dal sistema. In tal caso, parcheg‐
giare il veicolo in un'area con una
temperatura ambiente superiore fino
a quando AdBlue non si sia lique‐
fatto.
Avviso
Se l'avviamento del motore viene
impedito dal livello troppo basso di
AdBlue, consigliamo di aggiungere
almeno 10 litri di AdBlue durante il
rifornimento. Evitare i rabbocchi di piccola entità (ad es. inferiori a
5 litri), altrimenti il sistema potrebbe
non rilevare il rifornimento.
Avviso
Quando si svita il tappo protettivo del bocchettone di rifornimento potreb‐
bero fuoriuscire vapori di ammo‐
niaca. Non inalare in quanto i vapori
hanno un odore pungente. I vapori
non sono nocivi per inalazione.
Il veicolo deve essere parcheggiato
su una superficie pianeggiante.Il bocchettone di rifornimento per il li‐
quido AdBlue si trova sul paraurti po‐
steriore, sul lato sinistro del veicolo.9 Pericolo
Veicoli con sistema stop-start: Il
motore deve essere spento e la chiave rimossa dal quadro per evi‐
tare il rischio che il motore venga
riavviato automaticamente dal si‐
stema.
Capacità 3 227.
Stazione di rifornimento
9 Pericolo
Seguire le istruzioni e le norme di
sicurezza della stazione di servizio durante il rifornimento di AdBlue.
1. Spegnere il motore e rimuovere la
chiave dall'interruttore di accen‐
sione.
2. Rimuovere il coperchio dopo averlo sbloccato con un caccia‐vite.

144Guida e funzionamento
3.Svitare il tappo protettivo in senso
antiorario dal bocchettone di rifor‐ nimento.
4. Inserire completamente l'ugello della pompa nel bocchettone di ri‐
fornimento e azionarla.
5. A rifornimento ultimato, montare il
tappo protettivo e ruotarlo in
senso orario fino all'innesto.
6. Riposizionare la copertura.
Tanica di AdBlue Avviso
Usare solo appositi tanica AdBlue per il rifornimento per impedire di
riempire eccessivamente con
AdBlue. Inoltre i vapori nel serbatoio
vengono catturati nel tanica e non
fuoriescono.
Avviso
Poiché AdBlue ha una durata limi‐
tata, controllare la data di scadenza
prima del rifornimento.
1. Spegnere il motore e rimuovere la
chiave dall'interruttore di accen‐
sione.
2. Rimuovere il coperchio dopo averlo sbloccato con un caccia‐
vite.
3. Svitare il tappo protettivo in senso
antiorario dal bocchettone di rifor‐ nimento.

Guida e funzionamento1454. Fissare l'adattatore (situato nelcassettino portaoggetti) sul boc‐
chettone di rifornimento.
5. Aprire il tanica di AdBlue.
6. Montare un'estremità del tubo flessibile sul tanica e avvitare l'al‐
tra estremità sull'adattatore del
bocchettone di rifornimento.
7. Sollevare il tanica fino a quando è
vuoto.
8. Svitare il tubo flessibile dall'adat‐ tatore del bocchettone di riforni‐
mento.
9. Rimuovere l'adattatore e riporto nel suo contenitore all'interno delcassettino portaoggetti.
10. Montare il tappo protettivo e ruo‐ tare in senso orario fino a quandosi innesta.
11. Riposizionare la copertura.
Avviso
Smaltire la tanica di AdBlue e il tubo flessibile in conformità alle disposi‐
zioni di legge sull'ambiente.Avviso
Se non viene rilevato un rifornimento di AdBlue, continuare a guidare per
10 minuti, mantenendo la velocità del veicolo superiore a 20 km/ora.
Se il rifornimento di AdBlue viene ri‐
levato, scompariranno gli avvisi di li‐
vello basso del liquido AdBlue.
Se non viene rilevato il rifornimento
di AdBlue dopo un po' di tempo che
il motore è in funzione, chiedere as‐
sistenza ad un'officina.
Avviso
Se negli ultimi 2 anni si è rifornito il
veicolo con meno di 10 litri di
AdBlue, il liquido restante dovrebbe essere sostituito dato che AdBlue ha una durata limitata. Rivolgersi ad
un'officina.
La mancata osservanza potrebbe
causare danni al sistema di ridu‐
zione catalitica selettiva.
Tappo di rifornimento
Utilizzare solo tappi del serbatoio ori‐
ginali. Il serbatoio Adblue è dotato di
un tappo speciale.Guasto
Se il sistema rivela un'anomalia di
funzionamento, la spia Y si illumina
insieme all'emissione di un segnale
acustico. Rivolgersi immediatamente
ad un'officina.
Un messaggio corrispondente può
essere visualizzato nel Driver Infor‐
mation Center 3 99.

146Guida e funzionamentoCambio automaticoIl cambio automatico permette di im‐
postare il cambio marce in automatico (modalità automatica) o in manuale
(modalità manuale).
Display del cambioIl display del cambio viene visualiz‐
zato nel Driver Information Center
3 99 , situato al centro del quadro stru‐
menti.
Il display del cambio visualizza la mo‐
dalità o la marcia selezionata.
P:parcheggioR:retromarciaN:folleD:posizione Drive (modalità auto‐ matica)1-6:marcia selezionata in modalità
manuale
Leva del cambio
P:posizione di parcheggio, le ruote sono bloccate, inserire solo a vei‐
colo fermo e con il freno elettrico di stazionamento azionatoR:retromarcia, innestare solo a vei‐
colo fermoN:minimo o folleD:posizione Drive (modalità auto‐ matica con tutte le marce)
La leva del cambio è bloccata in po‐
sizione P e N e può essere spostata
solo quando l'accensione è inserita e il pedale del freno è premuto.
Per portare la leva del cambio in po‐
sizione P o R, premere il pulsante di
rilascio.
Non inserire mai P o R con il veicolo
in movimento.
Il motore può essere avviato solo con la leva in posizione P o N. Premere il
pedale del freno o applicare il freno
elettrico di stazionamento prima di
partire.
Non accelerare mentre si innesta una
marcia. Non premere mai contempo‐
raneamente il pedale dell'accelera‐
tore e quello del freno.
Quando è inserita una marcia, rila‐
sciando il pedale del freno il veicolo inizia ad avanzare lentamente.

Guida e funzionamento147Freno motore
Per utilizzare l'effetto frenante del mo‐ tore, quando si viaggia in discesa se‐
lezionare per tempo una marcia più
bassa (vedere Modalità manuale).
Utilizzare l'effetto frenante del motore
piuttosto che il pedale del freno
quando si guida in discesa: la vita
utile dei freni aumenterà.
Disimpegno della vettura
Il disimpegno del veicolo è consentito
solo se il veicolo è bloccato nell'ac‐
qua, nella sabbia, nel fango, nella
neve o in un fossato. Spostare ripe‐
tutamente la leva del cambio tra D e
R mentre si applica una leggera pres‐
sione sul pedale dell'acceleratore con
una marcia inserita. Non mandare su
di giri il motore ed evitare accelera‐
zioni repentine.
Se non è possibile sbloccare il veicolo dopo manovre ripetute, può essere
necessario trainare il veicolo 3 211.Parcheggio
Azionare il freno elettrico di staziona‐
mento e portare la leva del cambio in
posizione P.
La chiave di accensione può essere
rimossa solo quando la leva del cam‐
bio è in posizione P.
Modalità Sport Le sospensioni e lo sterzo diventano
più diretti e offrono un contatto mi‐
gliore con la superficie stradale. Il mo‐ tore reagisce più rapidamente ai mo‐
vimenti dell'acceleratore. Anche il
cambio marcia automatico diventa
più reattivo.
La modalità Sport può ridurre il rispar‐
mio di carburante del veicolo. Utiliz‐
zare la modalità normale ogni volta
possibile.
Avviso
La modalità Sport potrebbe non es‐ sere disponibile se il livello di carica
della batteria del veicolo è troppo
basso.Attivazione
Premere SPORT per inserire la mo‐
dalità Sport.

148Guida e funzionamentoLa spia S nel quadro strumenti si
accende 3 93.
Disattivazione Premere di nuovo SPORT per ritor‐
nare alla modalità normale. La spia
S si spegne.
Modalità manuale
Spostare la leva del cambio dalla po‐ sizione D e muoverla a sinistra e poi
in avanti o indietro.
<:Passaggio a marcia superiore.]:Passaggio a marcia inferiore.Portare la leva del cambio nella dire‐
zione desiderata. Poi ritorna alla po‐ sizione centrale.
È possibile cambiare marcia in mo‐ dalità manuale durante l'accelera‐
zione. Se la velocità del motore è
troppo bassa, il cambio passerà au‐
tomaticamente a una marcia infe‐
riore, anche in modalità manuale, per
impedire che il motore si arresti.
Se si seleziona una marcia superiore quando la velocità del veicolo è
troppo bassa o una marcia inferiore
quando la velocità del veicolo è
troppo alta, il cambio marcia non
viene eseguito.
In modalità cambio manuale, il pas‐
saggio automatico a una marcia su‐
periore non avviene quando il regime
del motore è elevato.
Le marce possono essere saltate spostando ripetutamente la leva delcambio a brevi intervalli.
Dopo l'arresto, viene selezionata au‐
tomaticamente la prima marcia.
Quando si parte su superfici sdruc‐
ciolevoli, muovere la leva del cambio
in avanti per inserire la
seconda marcia.Per tornare alla posizione D, riportare
la leva del cambio verso destra.
Programmi di marcia elettronici
● In seguito ad un avviamento a freddo, il programma della tem‐
peratura di esercizio aumenta il
regime del motore per portare ra‐
pidamente in temperatura il con‐
vertitore catalitico.
Kickdown Sia nella modalità automatica sia in
quella manuale, se il pedale dell'ac‐ celeratore viene premuto completa‐
mente, il cambio passa a una marcia
inferiore a seconda della velocità del
motore. Ai fini dell'accelerazione, è
possibile usufruire di tutta la potenza di cui dispone il motore.
Modalità risparmio carburante 3 132.
Guasto
In caso di guasto del cambio automa‐ tico, nel quadro strumenti si accende
la spia Z 3 91. Il cambio automatico

Guida e funzionamento149può essere molto più difficoltoso da
utilizzare della norma oppure, in caso
di guasto grave, non funzionare per
nulla. Rivolgersi ad un'officina per eli‐ minare la causa del guasto.
Se la spia g si accende nel quadro
strumenti mentre il motore è acceso, potrebbe significare che c'è un guasto
nell'elettronica del cambio 3 92. L'e‐
lettronica passa al programma di
emergenza, per cui è possibile che i
consumi del carburante aumentino e
la guidabilità del veicolo sia compro‐
messa. Rivolgersi ad un'officina.
Interruzione alimentazioneelettrica
La frizione non si disinnesta se la bat‐
teria del veicolo è scarica ed è stata
selezionata una marcia. Il veicolo non
si può muovere. Non è possibile por‐
tare la leva del cambio fuori dalla po‐
sizione P o N.
Se la batteria è scarica, avviare il vei‐ colo utilizzando i cavi di avviamento
3 210.Se la batteria non è la causa del pro‐
blema, sbloccare la leva del cambio:
1. Disattivare l'accensione e rimuo‐ vere la chiave.
2. Premere e tenere premuto il pe‐ dale del freno.
3. Rimuovere la copertura di rivesti‐ mento.
4. Tenere premuto il pulsante disblocco del cambio.
5. Inserire la folle ( N).
6. Riposizionare la copertura di rive‐
stimento.
7. Avviare il motore e inserire la mar‐
cia desiderata.
Rivolgersi ad un'officina per eliminare la causa dell'interruzione dell'alimen‐
tazione elettrica.

150Guida e funzionamentoCambio manuale
Per inserire la retromarcia: a veicolo
fermo, attendere 3 secondi dopo aver premuto il pedale della frizione e aver
inserito la marcia.
Se la marcia non si innesta, portare la leva del cambio in posizione di folle,rilasciare il pedale della frizione e pre‐
merlo nuovamente; ripetere quindi la selezione della marcia.
Evitare di fare slittare la frizione inu‐
tilmente.
Durante il cambio marcia, premere a
fondo il pedale della frizione. Non te‐
nere il piede appoggiato sul pedale.
Attenzione
Non è consigliabile guidare con la
mano appoggiata alla leva del
cambio.
Modalità risparmio carburante 3 132.
Sistemi di guida
Trazione integrale La trazione integrale è un sistema at‐tivo su richiesta che entra in funzione
automaticamente, senza che il con‐
ducente debba compiere alcuna azione. A seconda dell'ambiente di
guida, il veicolo passa dalla trazione
a due ruote alla trazione integrale per dare al veicolo una maggiore trazionee stabilità quando necessario.
Se le ruote anteriori cominciano a slit‐
tare, le ruote posteriori iniziano auto‐
maticamente ad assicurare la tra‐ zione al veicolo. Alle ruote che hanno
la trazione maggiore viene trasferita
una coppia maggiore, in modo che il
veicolo abbia un'ottima aderenza in
qualsiasi momento. Durante l'uso pe‐
sante potrebbe esserci un lieve ru‐
more di innesto.
Oltre ad abilitare il veicolo alla guida
fuori strada, questo sistema lo abilita
alla guida su strade normali senzacausare un'usura eccessiva di pneu‐
matici e organi di trasmissione né scarso controllo.